Le Mawari est basé sur une cellule extrapolée du Cessna O2, très utilisé en RSA, en Rhodésie, dont les Ret-Ex ont permis d'aboutir à ce joyau COIN-ISR.
Et surtout, une importante proportion des ingénieurs d'Aerosud viennent de chez Atlas Aircraft Corporation, ce qui leur a permis d'apporter leur expérience sur l'hélicoptère Denel Rooivalk.
Tout comme l'Embraer A29B, les américains vont le commercialiser à leur sauce en commençant par leurs "opérations spéciales", qu'ils ont l'habitude de doter de vecteurs atypiques et adaptés.
À voir si le programme est réellement abandonné par Paramount. Et si oui, est-ce que les USA voudront proposer un conccurent aux appareils qu'ils commercialisent déjà.
J'espère que la RDC rebondira vite.
J'espère aussi. Il y a tout de même plusieurs avions disponibles pour eux sur le marché. Par contre, ce ne sera pas un appareil "Made in Africa".
Le marché est assez fourni et cette tendance à tout "droniser", à mon humble avis, est une erreur stratégique.
Je suis aussi de ton avis. Un avion "habité" a l’avantage de ne pas avoir besoin de stations au sol, de systèmes de guidage et de traitement de données qui sont souvent complexes, coûteux et qui limitent son rayon d’action.