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jericho : Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
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jericho : Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…
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d9pouces : ménage fait
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jericho : Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire.
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jericho : Je comprends mieux maintenant…
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jericho : Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane…
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d9pouces : oui, j'ai un peu modifié quelques couleurs
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d9pouces : @tyreann > petite amélioration pour le chat
- tout voir
Armée de l'air suédoise
Rappels
- Pays :
Suède - Nom officiel : Svenska Flygvapnet
- Date de création : 1er juillet 1926
- site officiel
Historique
En 1998, les hélicoptères appartenant à l'Armée de l'Air (Flygvapnet), la Marine (Marinen) et à l'Armée de Terre (Armen) suédoises ont été regroupés au sein d'une flottille spéciale, la Försvarsmaktens Helikopterflottilj. Elle est placée sous l'autorité de l'Armée de l'Air
Il y avait au départ trois bataillons, il en reste deux depuis 2000 :
Norrlands helikopterbataljon - 1Hkpbat, de 1998 à 2000
Svea Helikopterbataljon - 2Hkpbat, depuis 1998 , basé à Berga
Gota Helikopterbataljon - 3Hkpbat, depuis 1998 , basé à Göteborg/Säve
Appareils actuels
Avions d'entraînement avancé
- SAAB 105
- SAAB Sk 60A (150 exemplaires) Plus en service
- SAAB Sk 60B (46 exemplaires) Plus en service ; Sk 60A modifiés
- SAAB Sk 60C (29 exemplaires) Plus en service ; Sk 60A modifiés
- SAAB Sk 60D (3 exemplaires) Plus en service ; Sk 60A modifiés
- SAAB Sk 60E (10 exemplaires) Plus en service ; Sk 60A modifiés
- SAAB Sk 60W (115 exemplaires initialement, 35 exemplaires actuellement) Sk 60A/B/C modernisés
Avions d'entraînement de base
- Grob G-120
- Grob G-120TP (13 exemplaires initialement, 10 exemplaires actuellement)
Avions de combat
- SAAB JAS 39 Gripen 105 JAS 39A et 15 JAS 39B sortis de service
- SAAB JAS 39C (80 exemplaires initialement, 56 exemplaires actuellement)
- SAAB JAS 39D (28 exemplaires initialement, 23 exemplaires actuellement)
- SAAB JAS 39E (60 exemplaires) En commande ; JAS 39C modernisés
Avions de liaison
- Bombardier BD-700 Global Express
- Gulfstream IV
- Gulfstream S 102B Korpen (2 exemplaires)
- Gulfstream Tp 102A (1 exemplaire)
- Gulfstream Tp 102C (1 exemplaire)
- Gulfstream V
- Gulfstream Tp 102D (1 exemplaire)
Avions de ligne
- SAAB 340
- SAAB OS 100 (1 exemplaire)
- SAAB S 100D (4 exemplaires)
- SAAB Tp 100C (3 exemplaires)
Avions de transport
- Lockheed C-130 Hercules
- Lockheed Tp 84 (8 exemplaires)
Avions de veille aérienne et de guerre électronique
- SAAB GlobalEye (3 exemplaires)
Drones
- 3 Sigma-EADS Iris Jet
- AAI Q-7 Shadow
- AAI UAV 03 Örnen (8 exemplaires)
- AeroVironment Q-20 Puma
- AeroVironment UAV 05B Korpen (36 exemplaires) 12 systèmes
- Beech QM-107 Streaker
- Elbit Skylark
- Elbit UAV 02 Falken (48 exemplaires)
Hélicoptères
- AgustaWestland AW109 Hirundo
- AgustaWestland HKP 15A (12 exemplaires)
- AgustaWestland HKP 15B (8 exemplaires)
- NHI NH-90 Caïman
- NHI HKP 14 (18 exemplaires initialement, 16 exemplaires actuellement) En cours de livraison
- Sikorsky H-60 Black Hawk
- Sikorsky HKP 16A (15 exemplaires)
Unités
Bases aériennes
- Ålem (route aménagée)
- Älvkarleby
- Åmsele
- Antnäs (route aménagée)
- Borlänge/Dala
- Bro (route aménagée)
- Eneryda (route aménagée)
- Finnträsk (route aménagée)
- Follingbo (route aménagée)
- Hagshult
- Hallabro (route aménagée)
- Jokkmokk
- Karlsborg
- Kiruna
- Kosta
- Linköping-Malmen
- Luleå
- Örnsköldsvik (route aménagée)
- Råda
- Ronneby-Kallinge
- Såtenäs
- Stockholm-Bromma
- Vidsel
- Vidsel (route aménagée)
- Visby
SåtenäsRonneby-KallingeKarlsborgLinköping-MalmenJokkmokkVidselÖrnsköldsvik (route aménagée)HagshultÄlvkarlebyKostaVisbyÅmseleKirunaBorlänge/DalaStockholm-BrommaLuleåVidsel (route aménagée)Antnäs (route aménagée)Bro (route aménagée)Ålem (route aménagée)Follingbo (route aménagée)Eneryda (route aménagée)Finnträsk (route aménagée)RådaHallabro (route aménagée)
- Pays : Suède
- Coordonnées : 58° 25’ 60”N, 12° 43’E
- Code OACI : ESIB
- Date de mise en service : en 1938
- Propriétaire :
Armée de l'air suédoise
- Pays : Suède
- Coordonnées : 56° 15’ 56”N, 15° 16’ 2”E
- Code OACI : ESDF
- Code IATA : RNB
- Propriétaire : Armée de l'air suédoise
- Pays : Suède
- Coordonnées : 58° 30’ 49”N, 14° 30’ 25”E
- Code OACI : ESIA
- Propriétaire : Armée de l'air suédoise
- Pays : Suède
- Coordonnées : 58° 24’ 11”N, 15° 31’ 36”E
- Code OACI : ESCF
- Date de mise en service : en 1912
- Propriétaire : Armée de l'air suédoise
- Pays : Suède
- Coordonnées : 66° 29’ 48”N, 20° 8’ 46”E
- Code OACI : ESNJ
- Propriétaire : Armée de l'air suédoise
- Pays : Suède
- Coordonnées : 65° 52’ 46”N, 20° 7’ 47”E
- Code OACI : ESPE
- Date de mise en service : en 1957
- Propriétaire : Armée de l'air suédoise
- Pays : Suède
- Coordonnées : 63° 17’ 54”N, 18° 32’ 9”E
- Propriétaire : Armée de l'air suédoise
- Pays : Suède
- Coordonnées : 57° 17’ 26”N, 14° 7’ 52”E
- Code OACI : ESMV
- Propriétaire : Armée de l'air suédoise
- Pays : Suède
- Coordonnées : 60° 33’ 10”N, 17° 29’ 22”E
- Propriétaire : Armée de l'air suédoise
- Pays : Suède
- Coordonnées : 56° 51’ 10”N, 15° 26’ 58”E
- Code OACI : ESFQ
- Propriétaire : Armée de l'air suédoise
- Pays : Suède
- Coordonnées : 57° 39’ 41”N, 18° 20’ 44”E
- Code OACI : ESSV
- Code IATA : VBY
- Date de mise en service : en 1942
- Propriétaire : Armée de l'air suédoise
- Pays : Suède
- Coordonnées : 64° 34’ 27”N, 19° 18’ 51”E
- Code OACI : ESUA
- Propriétaire : Armée de l'air suédoise
- Pays : Suède
- Coordonnées : 67° 49’ 27”N, 20° 20’ 16”E
- Code OACI : ESNQ
- Code IATA : KRN
- Date de mise en service : en 1960
- Propriétaire : Armée de l'air suédoise
- Pays : Suède
- Coordonnées : 60° 25’ 20”N, 15° 30’ 54”E
- Code OACI : ESSD
- Code IATA : BLE
- Propriétaire : Armée de l'air suédoise
- Pays : Suède
- Coordonnées : 59° 21’ 11”N, 17° 56’ 42”E
- Code OACI : ESSB
- Code IATA : BMA
- Date de mise en service : en 1936
- Propriétaire : Armée de l'air suédoise
- Pays : Suède
- Coordonnées : 65° 32’ 31”N, 22° 7’ 29”E
- Code OACI : ESPA
- Code IATA : LLA
- Date de mise en service : en 1941
- Propriétaire : Armée de l'air suédoise
- Pays : Suède
- Coordonnées : 65° 49’ 13”N, 20° 34’ 13”E
- Propriétaire : Armée de l'air suédoise
- Pays : Suède
- Coordonnées : 65° 32’ 22”N, 21° 49’E
- Propriétaire : Armée de l'air suédoise
- Pays : Suède
- Coordonnées : 57° 41’ 7”N, 18° 27’ 13”E
- Propriétaire : Armée de l'air suédoise
- Pays : Suède
- Coordonnées : 56° 58’ 2”N, 16° 23’ 38”E
- Propriétaire : Armée de l'air suédoise
- Pays : Suède
- Coordonnées : 57° 36’ 46”N, 18° 20’ 18”E
- Propriétaire : Armée de l'air suédoise
- Pays : Suède
- Coordonnées : 56° 42’ 4”N, 14° 22’ 10”E
- Propriétaire : Armée de l'air suédoise
- Pays : Suède
- Coordonnées : 65° 4’ 43”N, 21° 6’ 50”E
- Propriétaire : Armée de l'air suédoise
- Pays : Suède
- Coordonnées : 58° 29’ 21”N, 13° 3’ 6”E
- Code OACI : ESFR
- Propriétaire : Armée de l'air suédoise
- Pays : Suède
- Coordonnées : 56° 26’ 47”N, 15° 7’ 5”E
- Propriétaire : Armée de l'air suédoise
Images
Anciens appareils
Avions d'entraînement avancé
- FVM Ö1 Tummelisa (29 exemplaires)
- Vickers 668 Varsity (1 exemplaire) (Tp 82)
Avions d'entraînement de base
- Beagle B.125 Bulldog (58 exemplaires) (Sk 61)
- Bücker Bü 181 Bestmann (120 exemplaires) (Sk 25)
- De Havilland DH-82 Tiger Moth (23 exemplaires) (Sk 11)
- Focke-Wulf Fw 44 Stieglitz (87 exemplaires) (Sk 12)
- Klemm Kl 35 (85 exemplaires) (Sk 15)
- Malmö MFI-9 Junior (10 exemplaires) Evaluation
- North American T-6 Texan (257 exemplaires) (Sk 16)
- SAAB 91 Safir (99 exemplaires) (Sk 50 et Tp 91)
Avions de combat
- Avro 504 (6 exemplaires) 5 Avro 504K et 1 Avro 504N
- De Havilland DH-98 Mosquito (60 exemplaires) (J 30)
- De Havilland DH-100 Vampire (416 exemplaires) (J 28)
- De Havilland DH-112 Venom (62 exemplaires) (J 33)
- Fiat CR.42 Falco (72 exemplaires) (J 11)
- Fokker D.VII (1 exemplaire) D.VII (F)
- Hawker Hunter (120 exemplaires) (J 34)
- Nieuport-Delage NiD.29 (10 exemplaires) J 2
- North American P-51 Mustang (165 exemplaires) (J 26)
- Phönix D.I (13 exemplaires) (J 1)
- SAAB J 21
- SAAB J 21R (60 exemplaires)
- SAAB J 29 Tunnan (627 exemplaires) 224 J 29A et 332 J 29B (308 modifiés en J 29F), 76 S 29C et 29 J 29E
- SAAB J 32 Lansen (446 exemplaires)
- SAAB J 35 Draken (460 exemplaires)
- SAAB J 37 Viggen (338 exemplaires)
- Supermarine Spitfire (50 exemplaires) (S 31)
Avions de liaison
- Beech 200 Super King Air (4 exemplaires) (Tp 101)
- Cessna 550 Citation II (2 exemplaires) (Tp 103)
- Fairchild-Swearingen Merlin (1 exemplaire) (Tp 88B)
- North American T-39 Sabreliner (1 exemplaire) (Tp 86)
- Piper PA-31 Navajo (8 exemplaires) (Tp 54)
Avions de ligne
- Beech 18 Twin Beech (3 exemplaires) (Tp 45)
- De Havilland DH-104 Dove (1 exemplaire) Dove 1
- Fairchild-Swearingen Metroliner (2 exemplaires) (Tp 88 et Tp 88C)
- Sud-Est SE-210 Caravelle (2 exemplaires) (Tp 85)
Avions de reconnaissance et d'observation
- Blériot XI (9 exemplaires) Dont 8 Thulin A
- Breguet XIV (1 exemplaire) Bréguet 14 T bis
- Nieuport IV (2 exemplaires) IV G
Avions de transport
- De Havilland Canada DHC-4 Caribou (1 exemplaire) (Tp 55)
- Douglas C-47 Skytrain (8 exemplaires) (Tp 79)
- Junkers Ju 52 (5 exemplaires) Désignés Tp 5
- Percival P.66 Pembroke (18 exemplaires) (Tp 83)
Avions embarqués
- Douglas A-1 Skyraider (14 exemplaires)
Avions utilitaires
- Cessna 404 Titan (3 exemplaires) (Tp 87)
- Fairchild 24 (1 exemplaire) (Tp 6)
- Fieseler Fi 156 Storch (26 exemplaires) (S 14)
- Junkers W 34 (2 exemplaires) (Tp 2A)
- Noorduyn Aviation Norseman
- Noorduyn Aviation TP 78 (3 exemplaires)
Bombardiers
- Avro 683 Lancaster (1 exemplaire) (Tp 80)
- English Electric Canberra (2 exemplaires) (Tp 52)
- Handley Page HP.52 Hampden (1 exemplaire) Désigné P 5, pour évaluation.
- Junkers Ju 86 (57 exemplaires) (B 3)
- SAAB 17
Drones
- GAF Jindivik (10 exemplaires) Jindivik Mk 2 (RB 01)
- Radioplane QM-33 (RB 03)
- SAGEM Sperwer (3 exemplaires) (UAV01)
Hydravions
- Consolidated PBY Catalina (OTAN : Mop) (3 exemplaires) (Tp 47)
- Heinkel He 115 (12 exemplaires) (T 2)
Hélicoptères
- Aérospatiale AS332 Super Puma (12 exemplaires) AS332 M1 (HKP 10)
- Bell 204 Iroquois (6 exemplaires) (HKP 3)
- Bell 206 JetRanger (1 exemplaire) (HKP 6)
- Boeing-Vertol H-46 Sea Knight (9 exemplaires) (HKP 4)
- MBB Bo105 (25 exemplaires) 21 Bo105CB-3 (HKP 9A) et 4 Bo105CB-4 (HKP 9B)
- Piasecki H-21 Workhorse (2 exemplaires) (HKP 1)
- Sud-Est SE-3130 Alouette II (8 exemplaires) (HKP 2)
Planeurs
- AB Flygindustri Fi-3 (2 exemplaires) LG 105
Sur le forum…
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Général de corps aérien- Messages : 13 856
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- Général de corps aérien
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jericho a dit le 11/11/2024 à 08:44 :
Il se vend comme des petits pains cet appareil! Il faudra voir dans le temps s'il tient ses promesses opérationnelles, mais il semble vraiment correspondre à l'attente d'un grand nombre d'armées de l'air.
Oui, pareil, et je ne pense pas que ça soit une histoire de pressions politiques, et les capacités tous terrains ne sont pas importantes pour toutes les armées de l'air.
Quant au A-200M, j'ai l'impression qu'il est un peu oublié.Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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Général d'armée aérienne- Messages : 15 055
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- Inscription : 19 janvier 2011 12:29
Derrière quand-même, c'est Embraer et c'est du solide. Depuis le Xingu au Millenium, il y a une sacrée expérience d'avions de transport et une vraie expertise.
Oui, EMBRAER a une solide expérience, mais surtout dans le transport civil. Au niveau militaire, à part le transporteur léger Bandeirante, il n'y a pas grand chose. C'est une belle performance qu'ils ont réussi là, à mon avis.Ensuite, le KC390 cible un segment où il n'a pas trop de concurrents en face… Je pense qu'il va scorer encore.
Pas trop, peut-être, mais si on excepte l'Airbus A400M et le Kawasaki C-2 qui sont peut-être une catégorie en dessus d'après la taille et la capacité d'emport, le C-390 est quand-même pil-poil sur le terrain du Lockheed C-130J. Et ce n'est (théoriquement) pas rien.Est-ce qu'Airbus terminera son A-200M finalement?
À voir si l'Artmée de l'Air est toujours motivée et intéressée. Si en plus quelques autres pays sont partants, pourquoi pas? Mais il faudra se dépêcher, parce que si tout le monde est déjà équipé de C-390 et C-130J au moment où il sort…
" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
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- Inscription : 3 mars 2011 13:39
Derrière quand-même, c'est Embraer et c'est du solide. Depuis le Xingu au Millenium, il y a une sacrée expérience d'avions de transport et une vraie expertise. Ensuite, le KC390 cible un segment où il n'a pas trop de concurrents en face… Je pense qu'il va scorer encore. Est-ce qu'Airbus terminera son A-200M finalement? -
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Il se vend comme des petits pains cet appareil! Il faudra voir dans le temps s'il tient ses promesses opérationnelles, mais il semble vraiment correspondre à l'attente d'un grand nombre d'armées de l'air." J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
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Le Grob continue à faire son petit bonhomme de chemin
Et avec un appareil qui ne ressemble pas à tous ces biplaces en tandem surtout.
" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
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Le Grob continue à faire son petit bonhomme de chemin
Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
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- Inscription : 19 janvier 2011 12:29
Source image jetphotos.net, le Sk40
Merci à "Je-ne-sais-pas-qui" qui a pris la photographie et à toi, Ouakamois, de l'avoir publiée : celà m'a permis de chercher quel était cet appareil et ensuite de remettre à jour la liste de ses utilisateurs (il en manquait plusieurs, dont la Suède ).
" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
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jericho
il y a 3 mois :
Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
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jericho
il y a 3 mois, 1 semaine :
Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…
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d9pouces
il y a 3 mois, 4 semaines :
ménage fait
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jericho
il y a 3 mois, 4 semaines :
Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire.
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jericho
il y a 5 mois, 2 semaines :
Je comprends mieux maintenant…
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jericho
il y a 5 mois, 2 semaines :
Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane…
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d9pouces
il y a 5 mois, 2 semaines :
oui, j'ai un peu modifié quelques couleurs
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d9pouces
il y a 5 mois, 2 semaines :
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