Lockheed C-130A

Rappels

  • Catégorie : Avion de transport
  • Constructeur : Lockheed drapeau du pays
  • Premier vol : 7 avril 1955
  • Version du : Lockheed C-130 Hercules
  • Production : 204 appareils construits (cellules neuves)
  • Missions : Transport tactique
Lockheed C-130A

Historique

Le C-130A désigne la première version de série du Hercules. Il réalise son vol inaugural le 7 avril 1955 à l'usine de Marietta, en Géorgie, sous la désignation constructeur Model 182-44-03.

Il diffère des prototypes YC-130 par sa motorisation assurée par des Allison T56-A-9 de 3750 hp. Il faut également noter qu'il peut recevoir deux réservoirs externes de 1703 L (450 US Gallons) entre les nacelles des moteurs. Cependant, les hélices tripales produites par Curtiss ne sont montées que sur les 50 premiers appareils produits, avant d'être remplacées par d'autres conçues par Aeroproducts, puis, en 1978, par des hélices quadripales d'Hamilton-Standard.

Pour les décollages courts, l'ensemble des C-130A ont la possibilité d'être assistés par quatre fusées JATO Aerojet 15KS-1000 situées de chaque côté du fuselage.

Du point de vue de l'électronique, alors que les 27 premiers appareils sont livrés avec un nez "romain", les suivants sont eux montés avec un nez "Pinocchio" abritant le radar de recherche AN/APN-59, en lieu et place de l'ancien AN/APS-42. Les dix derniers C-130A produits avec un nez "romain" seront par la suite modifiés avec le nouveau radôme. 

D'autres modifications mineures incluent l'ajout d'une balise de crash dans la queue, une modification du design de la partie centrale de l'aile pour étendre la durée de vie de la cellule, l'installation d'un système tactique d'approche de précision, ainsi que la suppression d'une porte cargo à l'avant du fuselage. Certains exemplaires seront également modifiés pour emporter deux réservoirs auxiliaires de 1893 L (500 US Gallons) dans le fuselage.

A partir d'octobre 1956, 192 C-130A sont livrés à l'USAF. De nombreux C-130A sont modifiés en AC-130A, C-130A-II, DC-130A, GC-130A, JC-130A, NC-130A, RC-130A, TC-130A, C-130D, C-130D-6 et RC-130S. Deux exemplaires (s/n 55-046 et 55-048) emportent même temporairement des pods de ravitaillement pour évaluation par l'USMC. En 1986, deux autres appareils sont transformés pour des missions d'épandage, en remplacement des Fairchild UC-123K.



A partir de décembre 1958, 12 exemplaires motorisés par des T56-A-11 sont livrés à la Royal Australian Air Force (RAAF). Durant la Guerre Froide, plusieurs autres pays, comme la Bolivie, le Honduras, le Mexique, le Sud-Vietnam ou le Tchad reçoivent des appareils ex-USAF de seconde main.

Ainsi, 204 exemplaires du C-130A sont produits par Lockheed.

En opérations, le C-130A est principalement déployé en Europe mais il sert dignement jusqu'au début de la guerre du Vietnam. Les derniers appareils sont employés par le 155th Tactical Airlift Squadron de la Garde nationale du Tenessee. Ils sont remplacés à partir de 1991 par des C-141B.

Cependant, leur service ne s'arrête pas là : plusieurs sont convertis pour des usages civils comme la lutte contre les incendies.


Texte d'Ansierra117

Pays utilisateur

Ancien pays utilisateur

Motorisation

Avionique

Exemplaires

Lockheed C-130A n°182-3022
Lockheed C-130A n°182-3030
Lockheed C-130A n°182-3042 General Gerardo E. Carvajal.
Lockheed C-130A n°182-3183
Lockheed C-130A n°3205
Lockheed C-130A n°3206
Lockheed C-130A n°3207
Lockheed C-130A n°3208
Lockheed C-130A n°3209
Lockheed C-130A n°3210
Lockheed C-130A n°3211
Lockheed C-130A n°3212
Lockheed C-130A n°3213
Lockheed C-130A n°3214
Lockheed C-130A n°3215
Lockheed C-130A n°3216

Sur le forum…

  • Je ne suis pas spécialement surpris de l'abandon, mais je m'interroge un peu sur le besoin d'origine. Quelles sont ces missions nécessitant absolument un MC-130 amphibie ?
    J'avoue que de tête, comme ça, je ne m'en souviens pas. Probablement pour mettre à l'eau et récupérer des commandos sur des bateaux pneumatiques. Permettre aussi des les lâcher proches des côtes, avec quelques mètres de fond, sans avoir besoin de les parachuter et plus facilement récupérables.
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
      Lien   Revenir ici   Citer
  • Alors qu'elle était censée être absolument indispensable à la bonne réalisation de leurs missions smiley


    Je ne suis pas spécialement surpris de l'abandon, mais je m'interroge un peu sur le besoin d'origine. Quelles sont ces missions nécessitant absolument un MC-130 amphibie ?
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
      Lien   Revenir ici   Citer
  • jerichole Sept. 22, 2022, 8:53 p.m.

    Je n'avais encore jamais entendu parler d'un projet pour une version "amphibie" du C-130 !
    Par contre, je n'ai pas accès au reste de l'article, mais je pense qu'on en saura plus d'ici peu.
    La version hydravion n'est toujours pas pour demain : les forces spéciales américaines renoncent à la version amphibie de l’avion de transport MC-130J Commando II… smiley
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
      Lien   Revenir ici   Citer modifié par jericho le 8 mai 2024 12:50
  • Les USA pourraient profiter du savoire-faire du Japon pour développer une version hydravion de son MC-130J. 
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
      Lien   Revenir ici   Citer
  • Peut être l'info est-elle dejà passée sur le forum? je n'ai pas vérifié.
    Un site fantastique, qui se décrit comme "the ultimate C 130 site". Il regroupe absolument tout l'historique de tous les Hercules produits, leur utilisation, etc …
    https://www.c-130.net/


    Pour vos insomnies. A consommer sans modération
      Lien   Revenir ici   Citer
  • Vers une seconde vie africaine et sud-américaine pour les ex Lockheed HC-130H de l’US Coast Guard
      Lien   Revenir ici   Citer
  • Une vidéo de Xavier Tytelman sur le premier C 130H30 français modernisé :
    https://www.youtube.com/watch?v=zMGTI_Gn6qM


    Je mets le liens ici, car cet Hercule est destiné aux opérations spéciales, donc une espèce de MC 130 à la sauce "grenouille".
      Lien   Revenir ici   Citer
  • Je me demandais également ce matin quels étaient les théâtres qui seraient concernés.
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
      Lien   Revenir ici   Citer
  • En faisant une recherche rapide sur le net ("MC 130 amphibious capablity"), on se rend compte que ce ne sont, pour le moment, que des études de faisabilité.
    D'après Rich Rodriguez, directeur des technologies émergentes au USSOCOM (commandement des opérations spéciales) :
    “In terms of amphibious MC-130 demonstration, USSOCOM is actually going through some market research, currently, to see if we can identify any potential amphibious capacities to meet some of the SOF Requirements that are existing.  And currently AFSOC is also doing an experimental demonstration where they are planning on putting some float assemblies on a C-130 platform.  They use digital engineering as a major factor of reducing some of that risk and making some of those changes, and they have gone through some hydrotesting and some aero testing on a subscale factor.”

    Il s'agirait d'ajouter des flotteurs à un MC 130, sans grosse modification structurale (photo : https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2021/09/AFSOC-moving-forward-on-MC-130J-Commando-II-Amphibious-Capability_002.png.webp
    )

    Le Commandement des Opérations Spéciales étudie aussi d'autres options, tel le Shin Meiwa US 2 japonais.

    Personnellement, je me pose la question de l'intéret d'une telle modif, qui ne serait opérationnelle quand dans des eaux abritées et calmes, contrairement à un hydravion à coque, qui offre de meilleures caractéristiques en eaux plus agitées.
      Lien   Revenir ici   Citer
  • J'avais vu quelque chose sur le sujet, mais ça semblait vraiment peu avancé.
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
      Lien   Revenir ici   Citer