jericho,
le Nov. 20, 2022, 7:43 p.m.
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Quand à un deuxième programme, ce serait d'acquisition, car l'industrie argentine n'a pas les capacité (ni les finances) pour concevoir un avion de combat. Le Pampa était la limite de leur savoir-faire.
C'est bien mon avis. À moins de collaborer étroitement avec un constructeur étranger, mais ce serait trop long… et trop cher.
Cependant, le problème majeur de l'Argentine est avant tout financier. Le pays n'a plus les moyens de ses ambitions.
Sans ces problèmes financiers, elle aurait probablement déjà fait son choix et acheté un remplaçant à ses Mirage et dérivés.
" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch
jff,
le Nov. 20, 2022, 6:15 p.m.
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Effectivement, le siège éjectable du Grippen faisait partie de la douzaine de systèmes d'origine britannique.
Quand à un deuxième programme, ce serait d'acquisition, car l'industrie argentine n'a pas les capacité (ni les finances) pour concevoir un avion de combat. Le Pampa était la limite de leur savoir-faire. Cependant, le problème majeur de l'Argentine est avant tout financier. Le pays n'a plus les moyens de ses ambitions.
jericho,
le Nov. 20, 2022, 3:12 p.m.
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Merci pour ces précisions toujours autant précieuses JFF.
Concernant le Gripen, le siège éjectable Martin-Baker devait probablement aussi poser problème, non?
Et quand tu dis :
A mon avis, l'option la plus probable, vu l'urgence du remplacement des Mirage/Nesher, et vu la situation politique et économique de l'Argentine, est ….. le lancement d'un nouveau programme de chasseur ……
tu parles d'un programme d'acquisition ou de conception d'un chasseur de conception nationale ?
Si c'est la deuxième option, ça risque de prendre beaucoup de temps, probablement avec une aide extérieure, pour arriver à leur fin.
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jff,
le Nov. 20, 2022, 1:18 p.m.
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Effectivement, la Fuerza Aerea Argentina a lancé un programme d'acquisition de nouveau chasseur, depuis la mise à la retraite des Mirage/Nesher en …. 2015. C'est dire l'urgence du programme …. Actuellement, elle ne dispose que d'une (petite) dizaine de A-4R pour les missions de combat. Son objectif serait d'arriver à remettre en état 18 appareils, afin de pouvoir en disposer d'une douzaine opérationnel à tout moment.
Depuis 2019, La Fuerza Aerea Argentina s'est lancée dans un programme de remise à niveau des ses capacités, non seulement opérationnelles, mais aussi de support, avec, notamment un programme de revitalisation du centre d'entretien de Rio Quarto, qui, du fait des multiples crises financières argentines, avait été laissé à l'abandon. Ce centre est comparable, par ses missions, aux Ateliers Industriels de l'Air de l'Armée de l'Air, et fait l'entretien des A-4R, Pampa, Pucara, Tucano, Cessna C 182, et maintenant Beech Huron. Il est également en train de réaliser la remise en état complète de 2 Learjet 35, qui ne volaient plus depuis la fin des années 1990.
Concernant le programme de nouveau chasseur, l'urgence est telle que la décision a été repoussée à l'année prochaine ! Une mission argentine est actuellement au Danemark pour discuter de la possible fourniture par ce dernier de F 16A/B. Le problème soulevé par les argentins pour ces appareils est qu'ils ne sont pas compatibles avec le système "probe and drogue" de ravitaillement en vol de leur KC 130H. Or cette capacité est primordiale pour les argentins, car seule pouvant leur permettre d'intervenir au dessus des Malouines/Falklands.
Seuls 3 candidats restent en lice pour fournir le prochain chasseur de la Fuerza Aerea Argentina : Le F 16A/B (ex Danois), le HAL Tejas Indien, et comme indiqué le JF-17 Sino-Pakistanais. Le Mig 35 a été récemment abandonné, du fait du conflit en Ukraine, et aussi parce qu'il n'avait même pas été commandé dans son pays d'origine. Le Saab JAS-39 Grippen, construit sous licence au Brésil, avait été un moment envisagé (dans le cadre d'une possible coopération avec le Brésil), avant d'être également abandonné, car possédant une douzaine de systèmes d'origine britanniques, soumis à embargo. Et les argentins n'avaient pas donné suite à la proposition de IAI. concernant la fourniture de Kfir.
Effectivement, actuellement le JF-17 est l'option préférée par l'état-major de la FAA, car répondant complètement au programme, et surtout n'ayant aucune pièce d'origine britannique. On peut s'étonner de cet affichage, mais il y a là aussi un subtil jeux politique : Les argentins cherchant à se libérer de l'embargo britannique, ou, tout au moins à l'assouplir. Mais du fait de l'état de délabrement de leur économie, il n'est pas sur qu'ils puissent se passer d'un soutien des USA pour cet achat. Donc un jeux de "je t'aime; moi non plus", ou de "retenez-moi, ou je fais un malheur".
A mon avis, l'option la plus probable, vu l'urgence du remplacement des Mirage/Nesher, et vu la situation politique et économique de l'Argentine, est ….. le lancement d'un nouveau programme de chasseur ……
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modifié par jff le Nov. 20, 2022, 1:24 p.m.
jericho,
le Oct. 14, 2022, 9:26 a.m.
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Doucement les gars…Finalement, les SEM pourraient voler à nouveau…
S'ils arrivent à les remettre en état, ce serait une bonne nouvelle pour la marine argentine. Mais ça ne doit pas empêcher la force aérienne de s'équiper de nouveaux chasseurs.
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ouakamois a dit le 03/04/2022 à 14:46 :
Déjà 40 ans…la guerre des MALVINAS
Très belle image, même si je ne trouve pas le SEM particulièrement beau, la composition est vraiment réussie
jericho a dit le 24/01/2022 à 16:50 :
L'Argentine voudrait, elle aussi, quelques F16 et au moins un KC135 Stratotanker…
Est-ce que le Royaume-Uni aurait la possibilité de s'opposer à cette vente de F-16 à l'Argentine ? Jusque là, elle l'a toujours fait…
Je pense que oui (ou alors de vieux F-16A).
Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
jericho,
le Sept. 12, 2022, 5:10 p.m.
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AT63 PAMPA III
Dire que ça fait plus de 30 ans que le Pampa vole, et toujours pas de client à l'export…
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