En attendant…
Embraer EMB312 Tucano modernisé A-130 grey
Armée de l'air argentine
Rappels
- Pays :
Argentine
- Nom officiel : Fuerza Aérea Argentina
- Date de création : 10 août 1912
- site officiel

Appareils
Appareils actuels
Avions d'assaut
- FMA IA-58 Pucara
- FMA IA-58A (102 exemplaires initialement, 19 exemplaires actuellement)
- FMA IA-58D (9 exemplaires) IA-58A modernisés
Avions d'entraînement avancé
- FMA IA-63 Pampa
- FMA AT-63 Pampa II (18 exemplaires initialement, 17 exemplaires actuellement) Dont 12 IA-63 modernisés
- FMA IA-63 (18 exemplaires) Plus en service
- FMA IA-63 Pampa III (40 exemplaires) En commande
Avions d'entraînement de base
- Beech T-34 Mentor
- Beech T-34A (4 exemplaires initialement, 2 exemplaires actuellement)
- Beech T-34B (30 exemplaires initialement, 28 exemplaires actuellement)
- Embraer EMB-312 Tucano
- Embraer EMB-312A (30 exemplaires initialement, 16 exemplaires actuellement)
- Grob G-120
- Grob G-120TP (10 exemplaires)
- Hawker Beechcraft T-6 Texan II
- Hawker Beechcraft T-6C+ (4 exemplaires)
- Piper PA-28 Cherokee
- Piper PA-28-140 Cherokee Cruiser (1 exemplaire) Plus en service
- Piper PA-28-161 Warrior II (1 exemplaire)
- Piper PA-28-180 Cherokee (1 exemplaire)
- Piper PA-28-181 Archer II (1 exemplaire)
- Piper PA-28-201T Turbo Dakota (3 exemplaires initialement, 2 exemplaires actuellement)
- Piper PA-28-236 Dakota (3 exemplaires) Plus en service
- Tecnam P2002 Sierra
- Tecnam P2002 JF (8 exemplaires) commandés en 2016 et payés en leasing sur 18 mois
Avions de liaison
- Bombardier Learjet 50
- Bombardier Learjet 60 (1 exemplaire)
- Learjet 30
- Learjet 35A (5 exemplaires initialement, 3 exemplaires actuellement)
- Learjet EC-21A (1 exemplaire)
- Piper PA-31 Navajo
- Piper PA-31-310 (4 exemplaires initialement, 3 exemplaires actuellement)
- Piper PA-31P Pressurized Navajo (8 exemplaires initialement, 2 exemplaires actuellement)
- Piper PA-31T Cheyenne II (1 exemplaire) Plus en service
- Piper PA-34 Seneca (3 exemplaires initialement, 1 exemplaire actuellement) PA-34-220T
Avions de ligne
- Boeing 757
- Boeing 757-200 (1 exemplaire) Transport VIP
- Fokker F27 Friendship
- Fokker F27-400M (7 exemplaires initialement, 3 exemplaires actuellement)
- Fokker F27-600 (5 exemplaires initialement, 1 exemplaire actuellement)
- Fokker F28 Fellowship
- Fokker F28-1000 (2 exemplaires)
- Fokker F28-1000C (5 exemplaires initialement, 4 exemplaires actuellement)
- Fokker F28-4000 (1 exemplaire)
- SAAB 340
- SAAB 340B (4 exemplaires initialement, 2 exemplaires actuellement)
Avions de ravitaillement en vol
- Lockheed KC-130
- Lockheed KC-130H (2 exemplaires)
Avions de transport
- Lockheed C-130 Hercules (15 exemplaires) 5 C-130B et 3 C-130E (2 modernisés en C-130H) retirés du service
- Lockheed C-130H (7 exemplaires initialement, 3 exemplaires actuellement)
- Lockheed L-100-30 (1 exemplaire)
Avions utilitaires
- Aero Boero AB-180
- Aero Boero AB-180RV (2 exemplaires) Plus en service
- Aero Boero AB-180RVR (1 exemplaire)
- Cessna 182 Skylane (45 exemplaires)
- Cessna 182N (10 exemplaires initialement, 7 exemplaires actuellement)
- FMA A182J (19 exemplaires initialement, 11 exemplaires actuellement)
- FMA A182K (10 exemplaires initialement, 5 exemplaires actuellement)
- De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter
- De Havilland Canada DHC-6-200 (12 exemplaires initialement, 4 exemplaires actuellement)
Drones
Hélicoptères
- Bell 206 JetRanger (20 exemplaires) En commande (AB 206)
- Bell 212 Twin Huey
- Bell 212 (12 exemplaires initialement, 8 exemplaires actuellement)
- Bell 412
- Bell 412EP (6 exemplaires)
- Hughes 500
- Hughes MD 500C (10 exemplaires) Plus en service
- Hughes MD 500D (11 exemplaires initialement, 4 exemplaires actuellement)
- Hughes MD 500E (3 exemplaires)
- Hughes MD 500M Defender (12 exemplaires initialement, 2 exemplaires actuellement)
- Hughes MD 530F (4 exemplaires) Plus en service
- Mil Mi-17 (OTAN : Hip)
- Mil Mi-171E (2 exemplaires)
- Sikorsky H-60 Black Hawk
- Sikorsky S-70A (1 exemplaire) Transport VIP
- Sikorsky S-76 Spirit
- Sikorsky S-76B (2 exemplaires) Transport VIP
- Sud-Aviation SA 315 Lama
- Aérospatiale SA 315B Lama (14 exemplaires initialement, 3 exemplaires actuellement)
Planeurs
- Grob G-103 Twin Astir
- Grob G-103 Twin Astir (3 exemplaires)
- Grob G-103a Twin Astir II (2 exemplaires)
- Let L-13 Blanik
- Let L-23 Super Blanik (2 exemplaires)
- PZL-Bielsko SZD-30 Pirat
- PZL-Bielsko SZD-30 (4 exemplaires)
Unités
Bases aériennes
- Comodoro Rivadavia
- Córdoba
- El Palomar
- Mar del Plata
- Marambio
- Mariano Moreno
- Paraná
- Quilmes
- Reconquista
- Resistencia
- Rio Cuarto
- Rio Gallegos
- Tandil
- Villa Reynolds
ResistenciaReconquistaParanáTandilMarambioRio CuartoComodoro RivadaviaMariano MorenoEl PalomarQuilmesMar del PlataRio GallegosCórdobaVilla Reynolds
- Pays :
Argentine
- Coordonnées : 27° 26’ 59”S, 59° 3’ 21”O
- Code OACI : SARE
- Code IATA : RES
- Propriétaire :
Armée de l'air argentine
- Pays :
Argentine
- Coordonnées : 29° 12’ 36”S, 59° 41’ 27”O
- Code OACI : SATR
- Code IATA : RCQ
- Propriétaire :
Armée de l'air argentine
- Pays :
Argentine
- Coordonnées : 31° 47’ 41”S, 60° 28’ 49”O
- Code OACI : SAAP
- Code IATA : PRA
- Propriétaire :
Armée de l'air argentine
- Pays :
Argentine
- Coordonnées : 37° 14’ 14”S, 59° 13’ 40”O
- Code OACI : SAZT
- Code IATA : TDL
- Propriétaire :
Armée de l'air argentine
- Pays :
Argentine
- Coordonnées : 64° 14’ 27”S, 56° 37’ 36”O
- Code OACI : SAWB
- Code IATA : MBO
- Propriétaire :
Armée de l'air argentine
- Pays :
Argentine
- Coordonnées : 33° 5’ 6”S, 64° 15’ 41”O
- Code OACI : SAOC
- Code IATA : RCU
- Propriétaire :
Armée de l'air argentine
- Pays :
Argentine
- Coordonnées : 45° 47’ 7”S, 67° 27’ 55”O
- Code OACI : SAVC
- Code IATA : CRD
- Date de mise en service : en 1929
- Propriétaire :
Armée de l'air argentine
- Pays :
Argentine
- Coordonnées : 34° 33’ 38”S, 58° 47’ 22”O
- Code OACI : SADJ
- Code IATA : ENO
- Propriétaire :
Armée de l'air argentine
- Pays :
Argentine
- Coordonnées : 34° 36’ 41”S, 58° 36’ 17”O
- Code OACI : SADP
- Code IATA : EPA
- Propriétaire :
Armée de l'air argentine
- Pays :
Argentine
- Coordonnées : 34° 42’ 24”S, 58° 14’ 40”O
- Code OACI : SADQ
- Code IATA : ILM
- Propriétaire :
Armée de l'air argentine
- Pays :
Argentine
- Coordonnées : 37° 56’ 3”S, 57° 34’ 24”O
- Code OACI : SAZM
- Code IATA : MDQ
- Propriétaire :
Armée de l'air argentine
- Pays :
Argentine
- Coordonnées : 51° 36’ 31”S, 69° 18’ 45”O
- Code OACI : SAWG
- Code IATA : RGL
- Propriétaire :
Armée de l'air argentine
- Pays :
Argentine
- Coordonnées : 31° 26’ 41”S, 64° 16’ 59”O
- Code OACI : SACO
- Code IATA : COR
- Propriétaire :
Armée de l'air argentine
- Pays :
Argentine
- Coordonnées : 33° 43’ 26”S, 65° 22’ 42”O
- Code OACI : SAOR
- Code IATA : VME
- Propriétaire :
Armée de l'air argentine
Images
Anciens appareils
Avions d'entraînement avancé
- Airspeed AS.10 Oxford (10 exemplaires) AS.65 Consul
- FMA IAe-22
- North American T-28 Trojan (34 exemplaires) T-28A
- Vultee BT-13 Valiant (30 exemplaires) BT-13B et BT-15
Avions d'entraînement de base
- Curtiss N2C Fledgling (2 exemplaires)
- Curtiss-Wright CW-14 (1 exemplaire) CW-14C
- Fairchild PT-19 Cornell (1 exemplaire) PT-19
- Fiat G.46 (70 exemplaires) G.46-2B
- Focke-Wulf Fw 44 Stieglitz (165 exemplaires) Fw 44J. 150 construits par FMA
- Morane-Saulnier AR (1 exemplaire)
- Percival P.40 Prentice (100 exemplaires) Prentice T1
Avions de combat
- Avro 504 (59 exemplaires) Avro 504R, plus peut-être 37 Avro 504K.
- Curtiss P-36 Hawk (50 exemplaires) H75O
- Dassault Mirage 5 (10 exemplaires) Mirage 5P
- Dassault Mirage III (42 exemplaires) 3 Mirage III B, 19 Mirage III CJ, 4 Mirage III DA et 17 Mirage III EA
- Fiat G.55 Centauro (45 exemplaires) 30 G.55A et 15 G.55B
- Fiat G.59 (1 exemplaire) G.59-2A
- Gloster G-41 Meteor (100 exemplaires) Meteor F4
- Hawker Hurricane (1 exemplaire) Hurricane IV
- IAI Nesher (23 exemplaires) 35 Dagger A (dont 23 modernisés en Finger) et 4 Dagger B
- Nieuport 28 (2 exemplaires)
- Nieuport-Delage NiD.29 (5 exemplaires) Nie 29C1
- North American F-86 Sabre (28 exemplaires) F-86F
- SPAD S.XIII (2 exemplaires)
Avions de liaison
- Aero Commander 500 (16 exemplaires) Aero Commander 500U
- Fairchild-Swearingen Merlin (2 exemplaires) Merlin III
- Morane-Saulnier MS.760 Paris (48 exemplaires) MS.760A
- North American T-39 Sabreliner (1 exemplaire) Sabreliner 75A
Avions de ligne
- Avro 691 Lancastrian (2 exemplaires)
- Beech 18 Twin Beech (30 exemplaires) AT-11 Kansan
- Boeing 707 (7 exemplaires) B707-320B
- De Havilland DH-104 Dove (50 exemplaires) Dove Mk 1
- Dewoitine D.333 (4 exemplaires) 2 D.333 et 2 D.338
- Douglas DC-6 (5 exemplaires)
- Lockheed Model 10 Electra (1 exemplaire) Lockheed 10B
- Sud-Est SE-210 Caravelle (3 exemplaires) Caravelle VI.N
- Vickers 491 Viking (14 exemplaires) Vickers 1B
Avions de reconnaissance et d'observation
- Ansaldo A1 Balilla
- Ansaldo A1bis (2 exemplaires)
- Blériot XI (3 exemplaires)
- Caudron G.3 (12 exemplaires)
- Nieuport IV (2 exemplaires) 1 II G et 1 IV G.
- Voisin Type I (1 exemplaire) Type V LA.S
Avions de transport
- Bristol 170 Freighter (15 exemplaires) Mk IA
- Douglas C-47 Skytrain (47 exemplaires)
- Douglas C-54 Skymaster (11 exemplaires) 10 C-54A, 1 C-54G.
- Junkers Ju 52 (5 exemplaires)
Avions de voltige
- Sukhoï Su-29 (8 exemplaires) Su-29AR
Avions embarqués
- Curtiss BF2C Goshawk (11 exemplaires) 10 Hawk III et 1 Hawk IV
- Douglas A-4 Skyhawk (36 exemplaires) 32 A-4AR et 4 OA-4AR
Avions utilitaires
- Avro 652 Anson Anson V
- Cessna 310 (1 exemplaire)
- De Havilland Canada DHC-2 Beaver (8 exemplaires)
- De Havilland Canada DHC-3 Otter (2 exemplaires)
- FMA IA-35 Huanquero (57 exemplaires)
- FMA IA-46 Ranquel (4 exemplaires)
- FMA IA-50 Guarani II (23 exemplaires) 18 IA-50A et 5 IA-50B
- Junkers W 34 (7 exemplaires)
- Max Holste MH-1521 Broussard (10 exemplaires)
- Piper PA-18 Super Cub (7 exemplaires)
Bombardiers
- Avro 683 Lancaster (17 exemplaires)
- Avro 694 Lincoln (30 exemplaires)
- Caproni-450hp Ca.33 Ca.3 (4 exemplaires)
- English Electric Canberra (12 exemplaires) 10 Canberra Mk62 et 2 Canberra Mk64
- FMA IAe-24 Calquin (100 exemplaires)
Hydravions
- Douglas Dolphin (1 exemplaire)
- Grumman HU-16 Albatross (3 exemplaires) HU-16B
Hélicoptères
- Bell 47 (5 exemplaires)
- Bell 205 Huey (4 exemplaires) UH-1D
- Boeing-Vertol H-47 Chinook (3 exemplaires) CH-47C
- Hiller H-23 Raven (3 exemplaires) UH-12L
- Sikorsky H-3 Sea King (2 exemplaires) 1 S.61N et 1 S.61R
- Sikorsky H-5 Horse (1 exemplaire)
- Sikorsky H-19 (ÉU : Chickasaw) (9 exemplaires)
- Sikorsky H-34 Choctaw (2 exemplaires)
Sur le forum…
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Cette fois, est-ce que ce sera la bonne ?
L'Argentine semble être en discssion avec l'Inde pour l'achat éventuel d'une quinzaine de Tejas Mk1A…" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
En attendant, ils remettent en service tout ce qu'il est possible de moderniser.
Là, il s'agit plutôt d'une modernisation des appareils actuellement en service au sein de la IIIe brigade aérienne basée à Reconquista." J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
En attendant, ils remettent en service tout ce qu'il est possible de moderniser.
La société argentine Redimec de Tandil sera chargée de moderniser 2 Embraer EMB-312 de l'armée de l'air -
Et quelques jours auparavant, l'Argentine a finalisé le contrat d'achat de 6 Bell 407 GXi. Ils seront répartis entre la Fuerza Aérea Argentina (Armée de l'Air) et les Fuerzas Aeromoviles del Ejercito Argentino (Armée de Terre). Il s'agit de la versions adaptée à la haute altitude, et remplacera les vieux Sa 315 Lama.
Si, globalement, l'année 2022 n'a pas vu beaucoup de nouveaux appareils mis en services (seulement les deux C 12B Huron), elle a par contre été marquée par une reconstitution des capacités d'entretien majeur, qui s'est traduite par la remise en service des T-27 Tucano, C-130H, Bell 206A1.
Mais pas encore de nouvelle sur une éventuelle remise en services des Super Etendards. -
L'armée va acheter un avion Diamond DA-62 MPP
Traduction Google translate : À ce jour, l'armée argentine a lancé le processus exclusif de passation de marchés directs en vue de l'achat d'un avion de reconnaissance Diamond DA-62 MPP. Selon les informations qui ressortent des documents publiés dans le dossier, il s'agirait de la version SurveyStar spécialement équipée pour les tâches de mesure et de cartographie. L'avion sera acheté auprès de Diamond Aircraft industries GmbH. -
La sécurité nationale n'est pas seulement affaire de gros bras et de gros canon, c'est aussi l'affaire d'une politique vertueuse, de la lutte contre la corruption, de faire vivre ses citoyens dans des conditions décentes, de leur assurer sécurité, protection, éducation et santé. Et dans ce domaine, il y a beaucoup à faire, en Argentine et dans le reste du continent. Et pour lutter contre des cartels de narcos, les jets de combats ne sont pas les plus adapter. Effectivement, le Pucara est très à son aise dans ce genre de role, juste qu'il n'en reste qu'une poignée, et qu'il faut les entretenir. Après, l'appui d'une bonne flotte d'hélicos est primordial. A défaut de Pucara, des A 29 pourraient faire l'affaire aussi.
Mais le premier point de la lutte contre les narcos passe par une lutte contre la corruption, et de très bons services de renseignement / information / détection, tout en maintenant des liaisons avec les services des pays voisins. -
C'est sûr que ce continent ne connaît que quelques escarmouches, parfois, entre armées (comme le Vénézuela et certains voisins) mais il est fortement regrettable qu'à ce niveau de décision, l'exigence de sécurité nationale ne l'emporte pas.
La sécurité nationale est certe importante, mais si ta population en a ras le bol de ne plus avoir à manger (oui, j'ai osé la faire) et que le pays plonge dans une guerre civile, c'est pas beaucoup mieux. Donc en ce qui me concerne, sécurité nationale oui, mais avant tout de l'intérieur.
La situation géographique de l'Argentine, la présence de puissants cartels en Amérique Latine, centrale et la géopolitique mondiale auraient dû inciter à la mise en place, à minima, d'un escadron de chasseurs multi-rôles en appui des Pampa III, Skyhawk et autres Tucano… Mais bon, voilà…
Je suis aussi tout à fait d'accord que des chasseurs multirôles sont nécessaires face aux autres nations potentiellement bélliqueuses. Contre les cartels et autres groupuscules armés, les A-4 sont probablement encore suffisants pour épauler les avions d'attaque au sol que tu cites, pour autant qu'ils volent encore quelques années. Mais c'est sûr que s'ils pouvaient s'équiper de TA-50 ou FA-50, ou d'un autre appareil de ce genre, ce serait mieux." J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
C'est sûr que ce continent ne connaît que quelques escarmouches, parfois, entre armées (comme le Vénézuela et certains voisins) mais il est fortement regrettable qu'à ce niveau de décision, l'exigence de sécurité nationale ne l'emporte pas.
La situation géographique de l'Argentine, la présence de puissants cartels en Amérique Latine, centrale et la géopolitique mondiale auraient dû inciter à la mise en place, à minima, d'un escadron de chasseurs multi-rôles en appui des Pampa III, Skyhawk et autres Tucano… Mais bon, voilà… -
Quelques Woong-Bee devraient leur faire grand bien à ce rythme là
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