Armée de l'Air camerounaise

Rappels

Pays : Cameroun
Date de création : août 1960

Appareils actuels

Avions d'entraînement avancé

Dassault-Dornier Alpha Jet
- Dassault-Dornier Alpha Jet MS2 (7 exemplaires initialement, 5 exemplaires actuellement)

Avions d'entraînement de base

ULM Synergie J300 Joker
- ULM Synergie J300 (2 exemplaires)

Avions de liaison

Gulfstream G-1159A Gulfstream III
- Gulfstream G-III (1 exemplaire) Transport VIP

Avions de ligne

Xian MA60
- Xian MA60 (1 exemplaire) Transport VIP

Avions de transport

CASA-IPTN CN-235
- CASA CN-235-300 (1 exemplaire)
Lockheed C-130 Hercules
- Lockheed C-130H (2 exemplaires)
- Lockheed C-130H-30 (1 exemplaire)

Avions utilitaires

Cessna 208 Caravan
- Cessna 208B Grand Caravan EX (1 exemplaire)
Humbert Tétras (9 exemplaires initialement, 8 exemplaires actuellement)
IAI Arava
- IAI A-202 (1 exemplaire)

Drones

Aeronautics Orbiter
Boeing ScanEagle (5 exemplaires) 1 système

Hélicoptères

Aérospatiale AS332 Super Puma
- Aérospatiale AS332 L1 Super Puma (1 exemplaire) Transport VIP
Bell 206 JetRanger
- Bell 206L-3 LongRanger III (4 exemplaires initialement, 2 exemplaires actuellement)
Bell 412
- Bell 412EP (3 exemplaires initialement, 2 exemplaires actuellement)
Harbin Z-9 (OTAN : Haitun)
- Harbin Z-9WE (4 exemplaires initialement, 3 exemplaires actuellement)
Mil Mi-17 (OTAN : Hip)
- Mil Mi-17 (2 exemplaires)
- Mil Mi-17V-5 (3 exemplaires)
Mil Mi-24 (OTAN : Hind) (2 exemplaires initialement, 1 exemplaire actuellement) En cours de livraison
Sud-Aviation SA 330 Puma
- Sud-Aviation SA 330C Puma (3 exemplaires initialement, 2 exemplaires actuellement)
Sud-Aviation SA 342 Gazelle
- Aérospatiale SA 342L Gazelle (4 exemplaires initialement, 3 exemplaires actuellement)
Sud-Est SE-3130 Alouette II
- Aérospatiale SA 318C Alouette II (5 exemplaires initialement, 1 exemplaire actuellement)
- Sud-Est SE.3130 Alouette II (1 exemplaire) Plus en service

Unités

Bases aériennes

Images

Mil Mi-17 camerounais ©US Army

Aermacchi/Atlas MB.326K Impala II camerounais ©Bob Adams

Aérospatiale SA 318C Alouette II camerounaise ©Patrick Matthieu

Lockheed C-130H-30 Hercules camerounais ©JetPix

Bell 206L-3 Long Ranger III camerounais ©US Army

Lockheed C-130H Hercules camerounais ©Bob Adams

Anciens appareils

Avions d'entraînement avancé

Fouga CM.170 Magister (6 exemplaires) Ex-français.
Macchi MB.326 (6 exemplaires) 4 MB.326K et 2 MB.326M

Avions de liaison

Beech 65 Queen Air (1 exemplaire) Model 65-B80
Dassault MB-30 Flamant (5 exemplaires) MD-315
Piper PA-23 Apache (2 exemplaires) PA-23-250 Aztec F

Avions de ligne

Avro 748 (2 exemplaires)

Sur le forum…

ouakamois, le Sept. 9, 2021, 11:57 p.m.
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Cessna C208 ISR TJX-CB black

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ouakamois, le May 31, 2021, 5:35 p.m.
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Quelques captures de l'excellent reportage au sujet des 50 ans de l4armée de l'Air du Cameroun…

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ouakamois, le May 27, 2021, 6:10 p.m.
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Quelques images glanées sur le net

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ouakamois, le May 23, 2021, 10:27 a.m.
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Un grand merci à toi flying frog pour toutes ces précisions. Je me disais aussi que le volet militaire semblait mieux géré que le civil au Cameroun, l'unité aérienne du BIR étant aussi un renfort de taille pour les forces armées.Encore merci

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flying frog, le May 22, 2021, 8:28 p.m.
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ouakamois a dit le 22/05/2021 à 13:15 :

Problèmes de gestion de la maintenance des avions, possible cause de paralysiede la CAF

L'article en question est bourré d'erreurs et d'approximations. Le dérapage du C-130 à Maroua en 2020 et le crash du Z9WE en 2019 ne sont pas le fruit d'une maintenance déficiente mais des conditions climatiques adverses.

Les C-130 camerounais ont très bien tourné jusqu’en 2020 lorsque le contrat Marshall signé est entré en litige. Aeromec seul n’assurait pas la maintenance avant, c’est OGMA qui avait le contrat en partenariat avec Aeromec.

Les Impala n’avaient pas vocation à durer, ils furent acquis pour servir de « bouche trou » a une époque ou le coût de la GV des Alphajet était par trop élevé pour les finances camerounaises. Il n’y a pas trois bases aériennes, mais sept : La BA 101 de Yaoundé, la BA 102 de Bertoua, la BA 201 de Douala, la BA 301 de Garoua, la BA 302 de Ngaoundéré, la BA 401 de Maroua et la BA 501 de Bamenda.

Les bases aériennes sont loin d’être dans l’état de décrépitude évoqué. La BA 201 a un hangar tout neuf équipé pour la maintenance de niveau 1 et 2 des C-130 et la BA 301 dispose de hangars récents pour ses différents avions. Quant a la BA 101, elle est également dans un état correct et pour ce qui est de la navigation, elle s’appuie sur l’infrastructure de l’aéroport de Yaoundé.

Entre 2011 et 2018, le Cameroun a pratiquement rénové toute son aviation avec la livraison de cinq Mi-17, quatre Z9WE, un CN235-300, un MA-60 et deux Cessna 208B EX pour l’AdA, deux Bell 412EP supplémentaires, deux Mi-24V, un Cessna 208B EX et un King Air 350i pour les BIR. Dire que depuis les années 1980 les acquisitions ne suivent plus est donc erroné.

Les américains n’ont pas suspendu leur aide, ils l’ont simplement réajustée. De fait plusieurs projets sont en cours au bénéfice de la marine et la cession et le soutien des Cessna 208 de l’AdA se sont poursuivis normalement.

Enfin, l’AdA ne possède qu’un Bell 206 et pas deux, l’autre s’étant crashe en 2017. Les Alouette ne volent plus depuis longtemps, pas plus que le PA-23, revendu.

Lien Revenir ici Citer modifié 2 fois par flying frog le May 22, 2021, 8:32 p.m.
ouakamois, le May 22, 2021, 1:15 p.m.
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Problèmes de gestion de la maintenance des avions, possible cause de paralysiede la CAF

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ouakamois, le April 29, 2021, 7:15 p.m.
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oldies oldies…
Boeing B727-2R1(A) TJ-AAM

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ouakamois, le March 24, 2021, 8:11 p.m.
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Harbin Z9WA Haitun TJ-XDM black
Harbin Z9WA Haitun en statique avec des Mil MI17

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ouakamois, le Dec. 6, 2020, 7:51 p.m.
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Drone Scan Eagle 2 du B.I.R

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ouakamois, le Oct. 29, 2020, 9:30 p.m.
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AgustaWestland AW-109E Power LUH

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