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Lockheed HC-130

Rappels

  • Catégorie : Avion de reconnaissance et d'observation
  • Constructeur : Lockheed drapeau du pays
  • Premier vol : 1959
  • Production : 131 appareils construits (cellules neuves)
  • Voir aussi… : Lockheed C-130 Hercules
Lockheed HC-130

Historique

Lockheed HC-130P de l'USAF en ravitaillement
Le HC-130 est une version du C-130 particulièrement destinée à la recherche et au sauvetage des équipages, y compris en situation de combat. Il fut conçu à la demande de l'US Coast Guards, qui commanda des SC-130B dès 1958. L'appareil vola en 1959 et fut désigné HC-130B en 1962. Il pouvait par exemple emporter 74 blessés.

En 1964, les Coasts Guards reçurent 6 HC-130E, qui furent vite remplacés par le HC-130H. Celui-ci vola pour la première fois le 8 décembre 1964. Il servit également à retrouver la capsule Gemini lors du programme spatial. 21 exemplaires sont toujours en service au sein de l'US Coast Guards, dont 16 pourraient être modernisés avec notamment un GPS. Ils disposent d'un radar AN/APS-137 et d'un SLAR AN/APS-135. L'USAF a également acquis des HC-130H, convertis plus tard en HC-130P.

Le HC-130P "Combat King", lui, fut destiné à l'USAF. Il vola pour la première fois en 1964. Dérivé du C-130E, il remplit non seulement des missions de recherche et de sauvetage, mais a également un rôle de ravitaillement en vol, de commandement aérien, d'évacuation sanitaire, voire d'infiltration. Comparativement au HC-130H, son autonomie est accrue. Il fut également équipé du système Fulton, qui permet de récupérer un homme au sol en plein vol. Ce système a été enlevé depuis, alors qu'apparaissaient les HC-130N dépourvus de ce système. Ce sont les seuls avions destinés aux missions SAR ou CSAR en service dans l'USAF.

La nouvelle version, le HC-130J, est basée sur le KC-130J. L'US Coast Guards dispose de 6 appareils livrés depuis octobre 2003, dépourvus de systèmes de ravitaillement en vol. Ils ont depuis reçu certaines modifications, dont des hublots élargis de chaque côté, des radars EL/M 2022A(V)3 de recherche et AN/APN-241 de navigation et météo, un FLIR. Ils sont entrés en service dans cette configuration en mars 2008.

Le HC-130J "Combat King II" de l'USAF est plus spécifiquement destiné au ravitaillement en vol des hélicoptères de sauvetage, grâce à des paniers sous les ailes et un réservoir supplémentaire en soute. Il peut ravitailler des hélicoptères et des appareils hybrides, tel le V-22. Le premier vol de cette version eut lieu le 29 juillet 2010, et la livraison le 23 septembre. Les tests sont en cours et la capacité opérationnelle initiale devrait intervenir en 2012. L'USAF envisage d'en acquérir 78, afin de remplacer les HC-130N/P. Elle dispose actuellement de 26 HC-130.



Les équipages volent généralement de nuit et sont équipés de jumelles nocturnes, même s'ils peuvent voler de jour si la menace est réduite. Ils peuvent aussi larguer du matériel (zodiac, véhicules tout-terrains) ou des parachutistes secouristes. Ils servent parfois à des missions humanitaires. Ils sont fortement équipés en contre-mesures électroniques et en leurres. Ils ont été déployés lors des opérations Southern & Northern Watch, Allied Force, Iraqi Freedom et Enduring Freedom.

Les appareils des Coast Guards servent à la recherche sur de grandes zones, à la patrouille maritime, à la lutte contre les trafiquants de drogue, à la surveillance des icebergs dans le cadre de la patrouille des glaces (instituée depuis le naufrage du Titanic en 1912). Ils ont remplacés les HU-16 et HC-123.

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Versions

  • Lockheed HC-130B : 1ere version, destinée à l'US Coast Guards.
  • Lockheed HC-130E : Version d'intérim destinée aux Coast Guards. 6 exemplaires.
  • Lockheed HC-130H : Version en service dans l'USCG.
  • Lockheed HC-130N : Autre version destinée à l'USAF.
  • Lockheed HC-130P Combat King : Ancien nom du MC-130P.
  • Lockheed-Martin HC-130J : Version basée sur le C-130J et destinée à l'US Coast Guards.
  • Lockheed-Martin HC-130J Combat King II : Nouvelle version, destinée à l'USAF.

Sur le forum…

  • nico2, le 18 juin 2016 22:32
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    Ah il détonne bien celui-là :) .

    Ça change du gris.
    ¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • stanak, le 8 juin 2016 19:26
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    HC-130J
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  • stanak, le 11 mai 2013 11:42
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    HC-130J Combat King II
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  • stanak, le 1 avril 2013 13:44
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  • d9pouces, le 28 août 2011 10:21
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    En effet, bonne remarque
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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  • cinétic, le 28 août 2011 05:48
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    Mais du coup, les HC-130J de l'USAF sont différents de ceux des Coast Guards ?

    Même si peu de détails sont disponibles à priori, j'ai le net sentiment que oui. Ils le sont par leurs missions (ravitaillement en vol pour ceux de l'USAF, reconnaissance, recherche et sauvetage pour ceux des Coast Guards. Du coup, les équipements doivent être très différents. Par contre, on retrouve très certainement la même cellule et motorisation, le même cockpit.

    Les équipements sont sensiblement les mêmes, regarde la Marine Nationale, elle fait de la recherche et sauvetage en mer avec ses ATL2 qui sont conçus pour la Patrouille Maritime/ Lutte ASM au départ.
    Et on sait que sur les C-130, le matos de ravitaillement est en kit, les Coast-guards n'ont peut-être tout simplement pas acheté le kit car ils n'ont pas à ma connaissance d'appareil ravitaillable en vol.
    Mieux vaut poser une question et avoir l' air idiot 5 minutes que de se taire et de le rester.Le meilleur bretteur au monde ne craint point son dauphin, il craint le pire bretteur au monde, parce ce qu' il est incapable de deviner ce que cet imbécile va faire.
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  • jericho, le 26 août 2011 08:33
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    • Emplacement : Pas loin de la grosse fuite d'eau qui remplit le Léman...
    • Inscription : 19 janvier 2011 12:29

    d9pouces a écrit

    curieux d'avoir conservé la même désignation, du coup :fou:

    C'est juste pour simplifier les choses… :mrgreen:
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
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  • d9pouces, le 25 août 2011 22:20
    • d9pouces
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    curieux d'avoir conservé la même désignation, du coup :fou:
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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  • clansman, le 25 août 2011 09:39
    • clansman
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    • Emplacement : Qu'allait-il faire dans cette galère ?
    • Inscription : 11 avril 2010 21:44
    Pour les C-130 et les C-135, c'est sûr. :mrgreen:

    Bon, je suis déçu, je croyais qu'il y aurait davantage de sous-versions que ça

    Marrant, j'ai pensé la même chose.

    Mais du coup, les HC-130J de l'USAF sont différents de ceux des Coast Guards ?

    Même si peu de détails sont disponibles à priori, j'ai le net sentiment que oui. Ils le sont par leurs missions (ravitaillement en vol pour ceux de l'USAF, reconnaissance, recherche et sauvetage pour ceux des Coast Guards. Du coup, les équipements doivent être très différents. Par contre, on retrouve très certainement la même cellule et motorisation, le même cockpit.
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • d9pouces, le 24 août 2011 23:44
    • d9pouces
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    • Inscription : 5 avril 2010 00:03
    Va falloir faire des arbres généalogiques pour certains appareils :D

    Bon, je suis déçu, je croyais qu'il y aurait davantage de sous-versions que ça :D

    Mais du coup, les HC-130J de l'USAF sont différents de ceux des Coast Guards ?
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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  • jericho il y a 1 jour, 14 heures : Merci pour tes voeux D9pouces. À mon tour de souhaiter à tous un Joyeux Noël !
  • d9pouces il y a 1 jour, 23 heures : Joyeux Noël à tous !
  • d9pouces il y a 3 mois : (mais sur le forum, ça serait plus pratique !)
  • d9pouces il y a 3 mois : https://www.joebaugher.com/navy_serials/thirdseries7.html
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  • alain.33 il y a 3 mois, 1 semaine : Bonjour je cherche des N° de série de F4 Corsair dans les séries 62915 à 63914
  • jericho il y a 3 mois, 1 semaine : Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
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  • nath il y a 3 mois, 1 semaine : Merci pour vos réponses, j'avais trouvé le C-130J mais il a l'air utilisé plutôt comme avion de transport contrairement à l'AC-130J
  • jericho il y a 3 mois, 1 semaine : Il y a aussi des projets de CASA/Airbus C295W et Leonardo C27 qui sont étudiés, mais ils sont bien plus "légers" que l'AC-130J.
  • nath il y a 3 mois, 1 semaine : Plutôt des modèles plus récents comme l'AC-130J Ghostrider
  • d9pouces il y a 3 mois, 1 semaine : L’AC-47 ? Ou l’AC-119 ?
  • nath il y a 3 mois, 1 semaine : Je cherche des modèles d'avion similaire au AC-130, mais j'ai beaucoup de mal à trouver des avions se rapprochant de ce modèle. Avez-vous des conseils ou des pistes svp ?
  • nath il y a 3 mois, 1 semaine : Bonjour à tous,
  • loupioxd_le_vrai il y a 3 mois, 1 semaine : Plus du tout
  • d9pouces il y a 3 mois, 1 semaine : Est-ce qu’on parle encore de BA110 ou plus du tout ?
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  • jericho il y a 5 mois, 3 semaines : Je comprends mieux maintenant… smiley
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