Armée de l'air polonaise

Rappels

  • Pays : drapeau Pologne
  • Nom officiel : Siły Powietrzne Rzeczypospolitej Polskiej
  • site officiel

Appareils actuels

Avions d'entraînement avancé
Avions d'entraînement de base
Avions de combat
Avions de liaison
Avions de ligne
Avions de transport
Avions utilitaires
Drones
Hélicoptères

Unités

Bases aériennes

Miroslawiec
  • Pays : drapeau du pays Pologne
  • Coordonnées : 53° 23’ 26”N, 16° 5’ 3”E
  • Code OACI : EPMI
  • Date de mise en service : en 1939
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air polonaise
Jaroslawiec
Nadarzyce
Środa Śląska
Debrzno
Borsk
Wilcze Laski
Kliniska
Wielbark
Oleśnica
  • Pays : drapeau du pays Pologne
  • Coordonnées : 51° 12’ 53”N, 17° 26’ 18”E
  • Date de mise en service : en 1927
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air polonaise
Słupsk-Redzikowo
  • Pays : drapeau du pays Pologne
  • Coordonnées : 54° 28’ 44”N, 17° 6’ 27”E
  • Code OACI : EPSK
  • Date de mise en service : en janvier 1916
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air polonaise
Bydgoszcz-Szwederowo
  • Pays : drapeau du pays Pologne
  • Coordonnées : 53° 5’ 49”N, 17° 58’ 40”E
  • Code OACI : EPBY
  • Code IATA : BZG
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air polonaise
Pila
  • Pays : drapeau du pays Pologne
  • Coordonnées : 53° 10’ 8”N, 16° 42’ 35”E
  • Code OACI : EPPI
  • Date de mise en service : en 1913
  • Date de démantèlement : en 1998
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air polonaise
Kąkolewo
Wroclaw-Strachowice
  • Pays : drapeau du pays Pologne
  • Coordonnées : 51° 6’ 10”N, 16° 53’ 9”E
  • Code OACI : EPWR
  • Code IATA : WRO
  • Date de mise en service : en 1937
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air polonaise
Malbork
  • Pays : drapeau du pays Pologne
  • Coordonnées : 54° 1’ 37”N, 19° 8’ 3”E
  • Code OACI : EPMB
  • Date de mise en service : en 1929
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air polonaise
Powidz
Radom-Sadków
  • Pays : drapeau du pays Pologne
  • Coordonnées : 51° 23’ 13”N, 21° 12’ 29”E
  • Code OACI : EPRA
  • Code IATA : RDO
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air polonaise
Łask
Poznań-Krzesiny
  • Pays : drapeau du pays Pologne
  • Coordonnées : 52° 19’ 53”N, 16° 58’ 5”E
  • Code OACI : EPKS
  • Date de mise en service : en 1941
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air polonaise
Krakow-Balice
  • Pays : drapeau du pays Pologne
  • Coordonnées : 50° 4’ 40”N, 19° 47’ 5”E
  • Code OACI : EPKK
  • Code IATA : KRK
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air polonaise
Świdwin
Mińsk Mazowiecki
Warsaw-Okęcie
  • Pays : drapeau du pays Pologne
  • Coordonnées : 52° 9’ 57”N, 20° 58’ 2”E
  • Code OACI : EPWA
  • Code IATA : WAW
  • Date de mise en service : le 1er janvier 1934
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air polonaise
Dęblin-Irena

Images

Anciens appareils

Avions d'assaut
Avions d'entraînement avancé
Avions d'entraînement de base
Avions de combat
Avions de liaison
Avions de ligne
Avions de reconnaissance et d'observation
Avions de transport
Avions utilitaires
Bombardiers
Drones
Hélicoptères
Intercepteurs

Sur le forum…

  • Je confirme ce que dit Jericho, le marché était pour tout le pacte de Varsovie.
    Je ne sais pas trop s'il y avait une vraie supériorité du L-29 ou si des considérations politiques ont primé.
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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  • PZL Mielec TS8 Mies
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  • Le prédécesseur…Je n'ai compris que cet avion ne se soit pas exporté : il semble simple d'emploi, facile à entretenir et bien armé
    Tu n'es pas le seul à t'interroger. 

    Si je me souviens bien, l'Iskra a été développé à l'époque où le Pacte de Varsovie cherchait un nouvel avion d'entrainement et l'URSS avait plus ou moins promis d'appuyer la candidature polonaise. Sauf qu'au dernier moment, c'est l'Aero L-29 qui a été choisi, à la surprise des polonais et de nombreux spécialistes aéronautiques occidentaux (et probablement de l'Est aussi). Par la suite, les pays sous l'influence du Pacte de Varsovie ont presque tous choisi le concurrent tchécoslovaque, ce qui explique le peu d'exportation de l'Iskra. 
    Par contre, pour Aero, c'était le jackpot : ce succès leur a ensuite permis de développer le L-39, puis le L-59, etc. (je suis certain que tu es plus calé que moi sur ces appareils smiley )
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein"Quand on change son fusil d'épaule, il y a intérêt à ne pas partir de la droite, sinon on passe l'arme à gauche."  Ph. Geluck
      Lien   Revenir ici   Citer modifié par jericho le May 2, 2021, 10:08 p.m.
  • Le prédécesseur…Je n'ai compris que cet avion ne se soit pas exporté : il semble simple d'emploi, facile à entretenir et bien armé
    PZL TS11 Iskra 1722
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  • Alenia Aermacchi T346A Master
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  • La défense territoriale polonaise renforce sa capacité anti-char avec des munitions rôdeuses Warmate
      Lien   Revenir ici   Citer
  • On l'oublie souvent, mais, il est aussi assez argumenté comme scout, le petit Mil…
    Mil MI2 7333 black Canon-roquettes
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  • Système de défense Anti-Aérien PGZ Consortium Pilica PRS-A
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  • Détails d'armement d'un Sukhoï SU22-M4
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  • Sukhoï SU22M4 8205 black avec un pod reco
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