Lockheed DC-130A

Rappels

  • Catégorie : Avion de transport
  • Constructeur : Lockheed drapeau du pays
  • Premier vol : 1957
  • Version du : Lockheed C-130 Hercules
  • Production : 8 appareils construits (cellules neuves)
  • Missions : Reconnaissance, Contrôle de drone

Historique

En 1957, deux C-130A (s/n 57-0496 et 57-0497) sont modifiés pour servir au transport, au lancement et au contrôle de drones comme les Ryan AQM-34 Firebee et BQM-34 Firebee II. 

L'appareil est désormais capable de transporter 4 drones sur les pylônes spéciaux de ses ailes structurellement renforcées. Les équipements de guidage et ses opérateurs se situent quant à eux directement dans l'avion. La plupart des exemplaires modifiés voient également leur nez "Pinocchio" remplacé par un nouveau radôme abritant le radar de poursuite AN/APN-45.

Ces deux appareils sont d'abord employés par l'Air Force Missile Development Center, sur la base aérienne d'Holloman, au Nouveau-Mexique, afin de servir au développement du Northrop Q-4B (AQM-35B post-1962), puis du Ryan Model 147 Lightning Bug. Ils mènent ensuite plusieurs dizaines de missions au-dessus de la Chine pour le compte de l'USAF, dans le cadre de la campagne d'essais opérationnels du Model 147B. Initialement appelés GC-130A, leur désignation change à partir de 1962 en DC-130A.

Au milieu des années 1960, en réponse aux besoins liés aux opérations en cours au Vietnam, 6 exemplaires supplémentaires sont modifiés en DC-130A : les s/n 56-0491, 56-0514, 56-0527, 57-0461, 57-0523 (ex-RC-130A) et 55-0021 (ex-C-130D).

Bien qu'initialement sous le contrôle de l'USAF, les DC-130A s/n 55-0021 et 56-0491 sont transférés au Fleet Composite Squadron 3 (VC-3) de l'US Navy en 1969, et reçoivent pour l'occasion de nouvelles immatriculations : les s/n 158228 et 158229. En 1979, l'USAF lui transfère trois exemplaires qui prennent logiquement les s/n 560514, 570496, 570497. Cela lui permet de retirer du service les deux premiers appareils susmentionnés pour les envoyer au 309th AMARG, "The Boneyard".

Après leur service actif, les DC-130A ont des destins divers : certains sont opérés sous contrat par Lockheed Aircraft Service, puis par Flight Systems Inc. depuis l'aéroport de Mojave, en Californie, l'un sert à des black ops de la CIA, un autre est reconverti en C-130A et les derniers sont tout simplement démantelés. Cependant, le s/n 570497 révèle une histoire bien plus exceptionnelle, celle du plus vieux Hercules en service au sein des forces armées américaines : il n'est retiré du service que le 27 juin 2007, après avoir été utilisé notamment pour des lancements de BQM-34 et 74 au sein du VX-30 "Bloodhounds" lors de l'opération Iraqi Freedom.


Texte d'Ansierra117

Motorisation

Avionique

Exemplaires

Lockheed DC-130A n°182-3048 Converti à partir d'un C-130D lui-même ex-C-130A.
Lockheed DC-130A n°182-3099 Converti à partir d'un C-130A. Crashé le 10 juin 1991 en Angola.
Lockheed DC-130A n°182-3122 Converti à partir d'un C-130A.
Lockheed DC-130A n°182-3135 Converti à partir d'un C-130A.
Lockheed DC-130A n°182-3168 Converti à partir d'un C-130A.
Lockheed DC-130A n°182-3203 Converti à partir d'un C-130A.
Lockheed DC-130A n°182-3204 Converti à partir d'un C-130A.
Lockheed DC-130A n°182-3230 Converti à partir d'un RC-130A lui-même ex-C-130A.

Sur le forum…

  • non, pas le même

    C-130H, équipé pour la lutte contre les incendies
    USAF
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    le Quiz aviation
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  • N'était-ce pas lui qui était au Bourget cette année ? Je me suis dit que c'était un -J à cause des hélices, justement.
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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  • Clansman a écrit

    C'est pas des hélices de C-130J ?
    non, ce sont des NP2000, les mêmes hélices que sur les Grumman E-2 et C-2
    https://utcaerospacesystems.com/first-c-130h-propeller-upgrade-air-national-guard/
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  • C'est pas des hélices de C-130J ?
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • stanak a écrit

    une nouvelle version pour ma pomme :D (rare en plus)

    LC-130H
    USAF
    Bravo Stanak ! :top:

    … mais combien y a-t'il de version du C-130 ? Est-ce qu'au moins une personne sur cette terre le sait exactement ? :interr:
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein"Quand on change son fusil d'épaule, il y a intérêt à ne pas partir de la droite, sinon on passe l'arme à gauche."  Ph. Geluck
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  • une nouvelle version pour ma pomme :D (rare en plus)

    LC-130H
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  • C-130H Taiwan AF
    20 exemplaires (1 perdu) + 1 C-130HE de guerre électronique
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  • C-130K
    Austria AF
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    une 1re pour moi :o
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  • Voilà un appareil original =)
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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  • Pour les amateurs d'histoire aéronautique:
    Un des 3 Hercules modifiés pour la récupération des otages en Iran va être réassemblé pour être exposé au musée de l'Empire State Aerosciences Museum situé à Glenville
    "Pro patria et humanitate"
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