Je ne suis pas spécialement surpris de l'abandon, mais je m'interroge un peu sur le besoin d'origine. Quelles sont ces missions nécessitant absolument un MC-130 amphibie ?J'avoue que de tête, comme ça, je ne m'en souviens pas. Probablement pour mettre à l'eau et récupérer des commandos sur des bateaux pneumatiques. Permettre aussi des les lâcher proches des côtes, avec quelques mètres de fond, sans avoir besoin de les parachuter et plus facilement récupérables.
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jericho : Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
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jericho : Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…
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d9pouces : ménage fait
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jericho : Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire.
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jericho : Je comprends mieux maintenant…
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jericho : Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane…
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d9pouces : oui, j'ai un peu modifié quelques couleurs
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d9pouces : @tyreann > petite amélioration pour le chat
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Lockheed C-130E
Rappels
- Catégorie : Avion de transport
- Constructeur : Lockheed
- Premier vol : 16 août 1961
- Version du : Lockheed C-130 Hercules
- Production : 491 appareils construits (dont 369 cellules neuves)
- Missions : Transport tactique
Historique
Le C-130E était pour l'essentiel un C-130B équipé de deux réservoirs Sargent Fletcher de 1360 US Gallons, placés sous les ailes. Il recevait également des moteurs Allison T56-A-7A plus puissants (4050 hp), une structure et une avionique améliorées, et possédait une masse maximale au décollage plus élevée, de 155000 livres. 369 exemplaires furent construits, et livrés entre avril 1962 et 1972.
Il fut vendu à l'Australie (12 exemplaires livrés en 1966 et 1967, plus en service), au Brésil (11 appareils en service), au Canada (8 CC-130E en service, qui seront remplacés par les CC-130J : 5 furent perdus par accident), à l'Espagne, à l'Irak (3 exemplaires ex-USAF), à Israël (5 sont encore en service, il y est surnommé Qarnaf), à la Jordanie (3 exemplaires), au Pakistan (7 exemplaires encore en service), à la Pologne (5 exemplaires ex-USAF), à la Tunisie (5 exemplaires en service), à la Turquie (7 exemplaires, qui seront modernisés).
Des C-130E furent également modifiés en DC-130E contrôleurs de drones, lorsque les drones devinrent trop lourds pour les C-130A. Ils pouvaient en contrôler jusqu'à 16 simultanémement. Puis, l'explosion des coûts de maintenance et l'apparition de drones autonomes au décollage firent que les DC-130 furent abandonnés.
Pays utilisateurs
- Arabie Saoudite :
Armée de l'air saoudienne (15 exemplaires) — Plus en service - Brésil :
Armée de l'air brésilienne (5 exemplaires initialement, 2 exemplaires actuellement)
- Ethiopie :
Armée de l'air éthiopienne (1 exemplaire)
- Iran :
Armée de l'air iranienne (11 exemplaires)
- Israël :
Armée de l'air israélienne (12 exemplaires initialement, 6 exemplaires actuellement)
- Jordanie :
Armée de l'air jordanienne (3 exemplaires)
- Mexique :
Armée de l'air mexicaine (2 exemplaires) — Plus en service - Pakistan :
Armée de l'air pakistanaise (11 exemplaires)
- Pérou :
Armée de l'air péruvienne (2 exemplaires) — En commande - Pologne :
Armée de l'air polonaise (8 exemplaires initialement, 5 exemplaires actuellement)
- Turquie :
Armée de l'air turque (14 exemplaires initialement, 13 exemplaires actuellement)
Ancien pays utilisateur
- Irak :
Armée de l'air irakienne (3 exemplaires) — Exemplaires stockés
Exemplaires
| Lockheed C-130E n°3755 | En leasing. |
| Lockheed C-130E n°3820 | |
| Lockheed C-130E n°4414 | |
| Lockheed C-130E n°4415 | |
| Lockheed C-130E n°4426 | |
| Lockheed C-130E n°4428 | |
| Lockheed C-130E n°4435 | |
| Lockheed C-130E n°4527 | Réformé après avoir été lourdement endommagé en Afghanistan le 5 février 2010. |
Sur le forum…
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" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
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Alors qu'elle était censée être absolument indispensable à la bonne réalisation de leurs missions
Je ne suis pas spécialement surpris de l'abandon, mais je m'interroge un peu sur le besoin d'origine. Quelles sont ces missions nécessitant absolument un MC-130 amphibie ?Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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jericho, le Sept. 22, 2022, 8:53 p.m.
La version hydravion n'est toujours pas pour demain : les forces spéciales américaines renoncent à la version amphibie de l’avion de transport MC-130J Commando II…
Je n'avais encore jamais entendu parler d'un projet pour une version "amphibie" du C-130 !
Par contre, je n'ai pas accès au reste de l'article, mais je pense qu'on en saura plus d'ici peu.
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Peut être l'info est-elle dejà passée sur le forum? je n'ai pas vérifié.
Un site fantastique, qui se décrit comme "the ultimate C 130 site". Il regroupe absolument tout l'historique de tous les Hercules produits, leur utilisation, etc …
https://www.c-130.net/
Pour vos insomnies. A consommer sans modération -
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Une vidéo de Xavier Tytelman sur le premier C 130H30 français modernisé :
https://www.youtube.com/watch?v=zMGTI_Gn6qM
Je mets le liens ici, car cet Hercule est destiné aux opérations spéciales, donc une espèce de MC 130 à la sauce "grenouille". -
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Je me demandais également ce matin quels étaient les théâtres qui seraient concernés.Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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- Major
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En faisant une recherche rapide sur le net ("MC 130 amphibious capablity"), on se rend compte que ce ne sont, pour le moment, que des études de faisabilité.
D'après Rich Rodriguez, directeur des technologies émergentes au USSOCOM (commandement des opérations spéciales) :“In terms of amphibious MC-130 demonstration, USSOCOM is actually going through some market research, currently, to see if we can identify any potential amphibious capacities to meet some of the SOF Requirements that are existing. And currently AFSOC is also doing an experimental demonstration where they are planning on putting some float assemblies on a C-130 platform. They use digital engineering as a major factor of reducing some of that risk and making some of those changes, and they have gone through some hydrotesting and some aero testing on a subscale factor.”
Il s'agirait d'ajouter des flotteurs à un MC 130, sans grosse modification structurale (photo : https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2021/09/AFSOC-moving-forward-on-MC-130J-Commando-II-Amphibious-Capability_002.png.webp
)
Le Commandement des Opérations Spéciales étudie aussi d'autres options, tel le Shin Meiwa US 2 japonais.
Personnellement, je me pose la question de l'intéret d'une telle modif, qui ne serait opérationnelle quand dans des eaux abritées et calmes, contrairement à un hydravion à coque, qui offre de meilleures caractéristiques en eaux plus agitées. -
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J'avais vu quelque chose sur le sujet, mais ça semblait vraiment peu avancé.Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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jericho
il y a 1 mois, 2 semaines :
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jericho
il y a 1 mois, 3 semaines :
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d9pouces
il y a 2 mois, 1 semaine :
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jericho
il y a 2 mois, 1 semaine :
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d9pouces
il y a 3 mois, 4 semaines :
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d9pouces
il y a 4 mois :
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