Armée de l'air ukrainienne

Rappels

  • Pays : drapeau Ukraine
  • Nom officiel : Viys'kovo-Povitriani Syly Ukrayiny
  • Date de création : 17 mars 1992
  • site officiel

Historique

La force aérienne ukrainienne naquit comme nombre de ses consœurs d'Europe orientale et d'Asie centrale de l'implosion de l'Union Soviétique au début des années 1990. L'Ukraine était parmi les républiques socialistes soviétiques l'une des plus grandes, des plus riches et des plus importantes du point de vue stratégique. Renfermant des richesses agricoles et minérales considérables, très urbanisée, ouverte sur la mer Noire et permettant de relier le cœur du territoire soviétique avec l'essentiel des pays membres du Pacte de Varsovie, elle fut lourdement militarisée.

En 1991, l'Ukraine était divisée en trois districts militaires d'inégale importance : celui des Carpates, celui de Kiev et enfin celui d'Odessa. Chaque district abritait une armée aérienne (respectivement la 14è, la 17è et la 5è) regroupant plusieurs divisions spécialisées. La défense aérienne soviétique (PVO) disposait également d'une armée dédiée à la protection des sites stratégiques du territoire, la 8è. Enfin, outre les unités d'hélicoptères et de liaison attribuées aux formations terrestres et aux différents quartiers généraux implantés en Ukraine, ainsi que la composante aérienne de la Flotte de la Mer Noire, la république accueillait un grand nombre de bombardiers de l'aviation stratégique soviétique (DA). Ces derniers dépendaient essentiellement d'une cinquième armée aérienne, la 24è (dont une partie des effectifs se trouvait en Biélorussie).

Au moment de son indépendance en 1992, l'Ukraine put ainsi mettre la main sur un capital extrêmement important : bases aériennes, dépôts de tous types et plusieurs milliers d'appareils de combat (y compris des bombardiers stratégiques Tupolev Tu-160 et leurs ogives nucléaires) et de soutien, sans compter plusieurs usines de fabrication et de maintenance aéronautique. Les années qui suivirent marquèrent une décrue continue du nombre d'équipements en service et une lente mais durable dégradation de l'efficacité de l'armée de l'air ukrainienne, faute de financements et de soutien politique. Le format de la force aérienne déclina également et des centaines d'appareils furent détruits ou stockés. Enfin, une partie du savoir-faire acquis durant la Guerre Froide fut vendu à l'étranger.

En 2014, la crise avec la Russie, la perte de la Crimée et surtout les combats dans la région du Donbass révélèrent les limites de l'aviation ukrainienne. Les pertes subies et le manque d'appareils disponibles amenèrent à un début de prise de conscience. Des appareils furent remis en service, d'autres furent modernisés par l'industrie nationale et certaines bases furent rouvertes. L'armée de l'air ukrainienne participe également de plus en plus à des exercices multinationaux, notamment avec des pays membres de l'OTAN. Elle est actuellement divisée en trois commandements régionaux (Ouest, Est, Sud) chacun commandant à plusieurs brigades tactiques centrées sur une base aérienne.

Appareils actuels

Avions d'assaut
Avions d'entraînement avancé
Avions d'entraînement de base
Avions de combat
Avions de ligne
Avions de reconnaissance et d'observation
Avions de transport
Drones
Hélicoptères

Unités

Bases aériennes

Gavryshevka
Kryvyi Rih
Mirgorod
  • Pays : drapeau du pays Ukraine
  • Coordonnées : 49° 55’ 50”N, 33° 38’ 21”E
  • Code OACI : UKBM
  • Code IATA : MXR
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air ukrainienne
Ochakiv
Okhtyrka
Cherlyany
Mukacheve
Lutsk
Starokostiantyniv
Kiev-Borispol
  • Pays : drapeau du pays Ukraine
  • Coordonnées : 50° 20’ 42”N, 30° 53’ 41”E
  • Code OACI : UKBB
  • Code IATA : KBP
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air ukrainienne
Poltava
Stryi
  • Pays : drapeau du pays Ukraine
  • Coordonnées : 49° 14’ 36”N, 23° 47’ 12”E
  • Date de démantèlement : en 1996
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air ukrainienne
Odessa
  • Pays : drapeau du pays Ukraine
  • Coordonnées : 46° 25’ 37”N, 30° 40’ 41”E
  • Code OACI : UKOO
  • Code IATA : ODS
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air ukrainienne
Kulbakino
Vinnytsia
  • Pays : drapeau du pays Ukraine
  • Coordonnées : 49° 15’ 3”N, 28° 36’ 8”E
  • Code OACI : UKKW
  • Code IATA : VIN
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air ukrainienne
Kanatovo
Belbek
  • Pays : drapeau du pays Ukraine
  • Coordonnées : 44° 41’ 28”N, 33° 34’ 32”E
  • Code OACI : UKFB
  • Code IATA : UKS
  • Date de mise en service : en 1941
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air ukrainienne
Chortkiv
Kirovskoye
Uzyn
Nizhyn
Melitopol
  • Pays : drapeau du pays Ukraine
  • Coordonnées : 46° 52’ 42”N, 35° 18’ 16”E
  • Code OACI : UKDM
  • Code IATA : OOX
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air ukrainienne
Ozerne
Voznesensk
Konotop
Chernigov
  • Pays : drapeau du pays Ukraine
  • Coordonnées : 51° 32’ 53”N, 31° 18’ 55”E
  • Date de mise en service : en 1940
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air ukrainienne
Ivano-Frankovsk
  • Pays : drapeau du pays Ukraine
  • Coordonnées : 48° 53’ 3”N, 24° 41’ 10”E
  • Code OACI : UKLI
  • Code IATA : IFO
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air ukrainienne
Kolomyia
Vasil'kyv
Artsiz-Chervonoglinskoye
Chuguyev
Bila Tserkva

Anciens appareils

Avions d'assaut
Avions d'entraînement avancé
Avions de combat
Avions de ligne
Avions de ravitaillement en vol
Avions de reconnaissance et d'observation
Avions de transport
Avions utilitaires
Bombardiers
Hélicoptères
Intercepteurs

Sur le forum…

  • On en a parlé sur Twitter avec le pacha de Red Samovar, on a le même avis sur le sujet : on y croît très moyennement. Il y a trop peu de budget et les Ukrainiens ont une expérience très négative en matière de modernisation d'appareils de combat.
    Ah que je destroye tout ! Ou pas. :pSur AMN : Ciders, commandeur suprême, 10872 messages, inscrit le 02 septembre 2006, à 22 h 18
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  • ELBIT SYSTEMS aidera à la modernisation des MIG29
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  • Sukhoi SU27UB 71 blue
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  • Un drone russe de reconnaissance qui violait l’espace aérien de l’Ukraine a été descendu dans l’est du pays
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  • Sukhoï SU27P 39 blue
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  • supertomcat a écrit

    Étant donné qu'il n'y a aucune intention offensive et que l'objectif majeur est de pouvoir prévenir/repousser une éventuelle offensive russe sans perte supplémentaire de territoire, ils ont peut-être plus intérêt à investir massivement dans les SAM.
    En cas de conflit ouvert, avec interdiction de la zone aux avions civils, OK. Mais ne se fier qu'aux missiles en temps de tensions, on risque les accidents malheureux du MH17 en 2014 ou du Boeing ukrainien abattu en Iran le 8 janvier dernier près de Téhéran… :?


    supertomcat a écrit

    Ils ont besoin d'un multirôle moderne et économique (avec un accent sur la supériorité aérienne et l'interception). À part le Gripen, je verrais bien des F-16E/F d'occasion ainsi qu'une variante des F-16V produite sous license.
    C'est en effet probablement les favoris, avec sûrement une avance pour l'appareil américain avec tout les petits "à côtés" que proposeront les USA.
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein"Quand on change son fusil d'épaule, il y a intérêt à ne pas partir de la droite, sinon on passe l'arme à gauche."  Ph. Geluck
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  • Malgré l'interdiction de vol d'avions de combat au dessus du Donbas (accords de Minsk), l'armée de l'air ukrainienne est toujours en pleine phase de réflexion sur l'acquisition de nouveaux avions. On entend régulièrement parler du Gripen (E), mais pour l'instant pas d'annonce concrète. Étant donné qu'il n'y a aucune intention offensive et que l'objectif majeur est de pouvoir prévenir/repousser une éventuelle offensive russe sans perte supplémentaire de territoire, ils ont peut-être plus intérêt à investir massivement dans les SAM. Il reste que les chasseurs actuels ne peuvent pas être modernisés éternellement et que les capacités d'attaque au sol (bien que secondaires) sont quasiment inexistantes (12 Su-24, 13 Su-25, toutes les unités de bombardement stratégique ont été démantelées). Ils ont besoin d'un multirôle moderne et économique (avec un accent sur la supériorité aérienne et l'interception). À part le Gripen, je verrais bien des F-16E/F d'occasion ainsi qu'une variante des F-16V produite sous license.

    Kyiv Post — Ukraine’s Air Force rebuilds amid war
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  • L'angle de prise de vue vaut le détour.
    Sukhoi SU27P Flanker
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  • L'Ukraine a réceptionné fin octobre un deuxième lot de drones Bayraktar TB2, fourni par la société turque Baykar
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  • L'A29B Super Tucano intéresserait l'Ukraine
    Ucrânia estuda aquisição de aviões A-29 Super Tucano
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