Aero L-39M1

Rappels

  • Catégorie : Avion d'entraînement avancé
  • Constructeur : Aero drapeau du pays drapeau du pays
  • Version du : Aero L-39 Albatros
  • Production : 15 appareils construits (cellules neuves)
  • Missions : Entraînement

Historique

Le L-39M1 désigne une modernisation des L-39C réalisée par l'usine OAZ d'Odessa pour le compte des forces aériennes ukrainiennes.

L'appareil reçoit tout d'abord un nouveau moteur AI-25TLSh plus puissant (1850 kgp). Il se voit également doté d'un nouvel enregistreur de données de vol BUR-4-1-07 venant remplacer l'ancien SARPP-12GM, tous deux de confection nationale. 

Cette version entre officiellement en service en 2009.

Cependant en 2015, une version plus évoluée, baptisée L-39M, entre à son tour en service. Celle-ci est équipée du système d'entraînement BTK-39 qui simule les procédures opérationnelles d'emploi des armements des MiG-29 et Su-27, afin de réduire les coûts liés à l'entraînement des pilotes. Le système BTK-39 intègre un affichage tête-haute (HUD) ILS-39, deux écrans multifonctions, un boîtier de commandes PUBR (utilisé pour changer de mode de combat), un système de navigation par satellite SN-3700-03 ainsi qu'un système d'enregistrement audio-vidéo SAVR-39.

A ce jour, 13 L-39M1 et 2 L-39M ont été livrés aux forces aériennes ukrainiennes. 


Texte d'Ansierra117

Pays utilisateur

Caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 4 700 kg (10 362 lbs)
  • Masse à vide : 3 500 kg (7 716 lbs)
  • Hauteur : 4,77 m (15,65 ft)
  • Envergure : 9,12 m (29,921 ft)
  • Longueur : 12,13 m (39,797 ft)

Performances

  • Distance de décollage : 440 m (1 444 ft)
  • Distance d'atterrissage : 690 m (2 264 ft)
  • Rayon d'action : 270 km (168 mi, 146 nm)
  • Distance franchissable : 980 km (609 mi, 529 nm)
  • Plafond opérationnel : 11 500 m (37 730 ft)
  • Rapport poussée/masse à sec maxi au décollage : 0.39
  • Rapport poussée/masse à sec à vide : 0.53

Motorisation

Avionique

  • Système de navigation : SN-3700-03
  • HUD : ILS-39
  • Radio : R-863
  • Système de mission : BTK-39
  • IFF : Izd. 680

Armement

  • Charge militaire : 250 kg (551 lbs)

Exemplaires

Aero L-39M1
Aero L-39M1
Aero L-39M1
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Aero L-39M1
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Aero L-39M1
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Aero L-39M1 L-39M.
Aero L-39M1 L-39M.
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Aero L-39M1

Sur le forum…

  • C'est vrai qu'ils nous avaient habitué aux renards de surface… Skyfox, ça sonne bien!
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  • Le L-39 NG est baptisé "Skyfox". 
    Tant que le L-39NG était un prototype, Aero Vodochody se contentait de la désignation technique "Nouvelle Génération", mais après le début de la production en série, il a été décidé de choisir un nom pour l'avion, comme ça avait été le cas pour ses prédécesseurs de l'usine de Vodochodsk (Starling, Delphin, Albatros, etc.).
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
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  • Et on reparle du L39NG
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  • Aviez vous vu cette vidéo?
    https://www.youtube.com/watch?v=asG8QrxHf3M
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  • Le premier L-39NG de série a effectué avec succès son vol inaugural.
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
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  • Sources Flightglobal : l'albatros NG se défend toujours…
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  • Et ce N139LE Aero Vodochody L-39ZO Albatros de Skyline Aviation. Sources : Simen Dorschman Twitter 
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    C'est vrai que cet avion garde tout son attrait, quelqu'en soit l'utilisateur…
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  • https://www.idnes.cz/zpravy/nato/aero-l-39ng-dny-nato-strava-premiera-letoun.A210909_211925_zpr_nato_inc

    Le nouvel avion L-39NG d'Aero Vodochody sera présenté pour la 1ère fois au public tchèque  lors des Journées de l'OTAN à Ostrava les 18 et 19 septembre
    La nouveauté est basée sur le concept aérodynamique original, mais est équipée d'instruments modernes et d'un nouveau groupe motopropulseur. Le nouveau moteur consomme deux fois moins et par rapport au L-39 d'origine, la machine est également plus légère. Une partie des pièces est en matériaux composites.
    Le développement de l'avion a duré dix ans et a coûté plus d'un milliard de couronnes. Le partenaire stratégique du projet L-39NG est Omnipol, qui le cofinance et le détient à moitié.
    Le premier client étranger est le Sénégal africain, qui a commandé quatre appareils en configuration de combat léger. En février de cette année, le Vietnam a commandé 12 nouveaux avions d'entraînement L-39NG d'une valeur de plusieurs milliards de couronnes.
    Le ministère tchèque de la Défense envisage également d'acheter six machines pour la formation des pilotes de l'armée. La Slovaquie ou la Hongrie voisines sont également à la recherche d'une machine, et le Ghana s'est montré intéressé par six machines.
      Lien   Revenir ici   Citer modifié par ouakamois le 12 septembre 2021 18:52
  • Aéro L39  Albatros… Décos exotiques..
    J'ai une préférence pour la deuxième, mais quelque soit ses décos ça reste un bel appareil.
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
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