Ejército del Aire Armée de l'air espagnole
Rappels
- Pays :
Espagne
- Nom officiel : Ejército del Aire
- Date de création : 1939
- site officiel

Appareils actuels
Avions d'entraînement avancé
- Pilatus PC-21 (40 exemplaires initialement, 24 exemplaires actuellement) Première série de 24 appareils livrée entre septembre 2021 et juin 2022
- Pilatus E-27 (24 exemplaires) En commande.
Avions d'entraînement de base
- Enaer T-35 Pillán
- CASA T-35C Tamiz (41 exemplaires initialement, 37 exemplaires actuellement)
Avions de combat
- Eurofighter EF-2000 Typhoon
- Eurofighter EF-2000 (58 exemplaires initialement, 56 exemplaires actuellement)
- Eurofighter EF-2000T (14 exemplaires initialement, 13 exemplaires actuellement)
- Northrop F-5
- CASA SF-5M (19 exemplaires) F-5B modernisés
Avions de liaison
- Beech 90 King Air
- Beech C90 King Air (15 exemplaires initialement, 3 exemplaires actuellement)
- Cessna 560 Citation V
- Cessna 560 Citation V (3 exemplaires) Configurés pour les missions ISR
- Dassault Falcon 900
- Dassault Falcon 900B (5 exemplaires)
Avions de ligne
- Airbus A310
- Airbus A310-300 (2 exemplaires)
- Airbus A330 (2 exemplaires) En cours de conversion au standard MRTT
Avions de ravitaillement en vol
- Lockheed KC-130
- Lockheed KC-130H (5 exemplaires)
Avions de transport
- Airbus A400M Atlas
- Airbus A400M-180 Atlas (27 exemplaires initialement, 13 exemplaires actuellement) En cours de livraison
- CASA C-212 Aviocar
- CASA C-212-200 (10 exemplaires) Utilisés majoritairement pour la formation des équipages
- CASA C-295
- CASA C-295M (13 exemplaires initialement, 12 exemplaires actuellement)
- CASA-IPTN CN-235
- CASA CN-235 VIGMA (8 exemplaires)
- CASA CN-235-100M (18 exemplaires initialement, 8 exemplaires actuellement)
- Lockheed C-130 Hercules
- Lockheed C-130H (7 exemplaires initialement, 5 exemplaires actuellement)
- Lockheed C-130H-30 (1 exemplaire)
Avions embarqués
- McDonnell Douglas F/A-18 Hornet (72 exemplaires initialement, 20 exemplaires actuellement) 60 EF-18A et 12 EF-18B modernisés ou sortis de service
- McDonnell Douglas EF-18AM (54 exemplaires initialement, 51 exemplaires actuellement) EF-18A modernisés
- McDonnell Douglas EF-18BM (12 exemplaires) EF-18B modernisés
Avions utilitaires
- Beech 35 Bonanza
- Beech F33C Bonanza (30 exemplaires initialement, 15 exemplaires actuellement)
Drones
- Airbus-CIAC SIRTAP
- General Atomics Q-9 Reaper
- General Atomics MQ-9A Reaper (4 exemplaires) Non armés
- Meggitt Voodoo
- Meteor-SELEX Galileo Mirach 100
- Northrop QM-74 Chukar
Hydravions
- Canadair CL-215 Scooper
- Canadair CL-215T (15 exemplaires initialement, 14 exemplaires actuellement)
- Canadair CL-415 Super Scooper
- Canadair CL-415 (5 exemplaires initialement, 3 exemplaires actuellement)
Hélicoptères
- Aérospatiale AS332 Super Puma
- Aérospatiale AS332 B Super Puma (10 exemplaires initialement, 4 exemplaires actuellement)
- Aérospatiale AS332 B1 Super Puma (4 exemplaires initialement, 1 exemplaire actuellement)
- Aérospatiale AS332 C Super Puma (2 exemplaires)
- Airbus Helicopters H215 (4 exemplaires)
- Aérospatiale AS532 Cougar
- Aérospatiale AS532 UL Cougar (2 exemplaires) Transport VIP
- Eurocopter EC120 Colibri
- Eurocopter EC120 B (15 exemplaires initialement, 14 exemplaires actuellement)
- NHI NH-90 Caïman
- NHI NH-90 TTH (6 exemplaires)
- Sikorsky S-76 Spirit
- Sikorsky S-76C (8 exemplaires)
Projets
Unités
Bases aériennes
- Albacete
- Alcantarilla
- Cuatro Vientos
- Getafe
- Gran Canaria Airport (Gando)
- Granada-Armilla
- León
- Morón de la Frontera
- Murcia-San Javier
- Palma-Son San Juan
- Pollença
- Salamanca
- Talavera la Real/Badajoz
- Torrejón de Ardoz
- Valencia
- Valladolid
- Zaragoza
- Pays :
Espagne
- Coordonnées : 37° 57’ 23”N, 1° 13’ 40”O
- Code OACI : LERI
- Propriétaire :
Ejército del Aire Armée de l'air espagnole
- Pays :
Espagne
- Coordonnées : 40° 17’ 38”N, 3° 43’ 25”O
- Code OACI : LEGT
- Date de mise en service : en 1911
- Propriétaire :
Ejército del Aire Armée de l'air espagnole
- Pays :
Espagne
- Coordonnées : 39° 54’ 30”N, 3° 6’ 5”E
- Propriétaire :
Ejército del Aire Armée de l'air espagnole
- Pays :
Espagne
- Coordonnées : 37° 7’ 59”N, 3° 38’ 8”O
- Code OACI : LEGA
- Propriétaire :
Ejército del Aire Armée de l'air espagnole
- Pays :
Espagne
- Coordonnées : 42° 35’ 20”N, 5° 39’ 20”O
- Code OACI : LELN
- Code IATA : LEN
- Date de mise en service : en mars 1920
- Propriétaire :
Ejército del Aire Armée de l'air espagnole
- Pays :
Espagne
- Coordonnées : 37° 10’ 29”N, 5° 36’ 57”O
- Code OACI : LEMO
- Code IATA : OZP
- Date de mise en service : en 1941
- Propriétaire :
Ejército del Aire Armée de l'air espagnole
- Pays :
Espagne
- Coordonnées : 37° 46’ 29”N, 0° 48’ 44”O
- Code OACI : LELC
- Code IATA : MJV
- Propriétaire :
Ejército del Aire Armée de l'air espagnole
- Pays :
Espagne
- Coordonnées : 41° 42’ 27”N, 4° 50’ 40”O
- Code OACI : LEVD
- Code IATA : VLL
- Date de mise en service : en 1938
- Propriétaire :
Ejército del Aire Armée de l'air espagnole
- Pays :
Espagne
- Coordonnées : 27° 55’ 49”N, 15° 23’ 4”O
- Code OACI : GCLP
- Code IATA : LPA
- Date de mise en service : le 7 avril 1930
- Propriétaire :
Ejército del Aire Armée de l'air espagnole
- Pays :
Espagne
- Coordonnées : 39° 33’ 6”N, 2° 44’ 19”E
- Code OACI : LEPA
- Code IATA : PMI
- Propriétaire :
Ejército del Aire Armée de l'air espagnole
- Pays :
Espagne
- Coordonnées : 41° 39’ 58”N, 1° 2’ 30”O
- Code OACI : LEZG
- Code IATA : ZAZ
- Date de mise en service : en septembre 1954
- Propriétaire :
Ejército del Aire Armée de l'air espagnole
- Pays :
Espagne
- Coordonnées : 40° 22’ 14”N, 3° 47’ 6”O
- Code OACI : LECU
- Code IATA : MCV
- Date de mise en service : en 1911
- Propriétaire :
Ejército del Aire Armée de l'air espagnole
- Pays :
Espagne
- Coordonnées : 40° 29’ 12”N, 3° 27’ 29”O
- Code OACI : LETO
- Code IATA : TOJ
- Propriétaire :
Ejército del Aire Armée de l'air espagnole
- Pays :
Espagne
- Coordonnées : 39° 29’ 21”N, 0° 28’ 13”O
- Code OACI : LEVC
- Code IATA : VLC
- Date de mise en service : en mars 1933
- Propriétaire :
Ejército del Aire Armée de l'air espagnole
- Pays :
Espagne
- Coordonnées : 38° 53’ 25”N, 6° 49’ 17”O
- Code OACI : LEBZ
- Code IATA : BJZ
- Propriétaire :
Ejército del Aire Armée de l'air espagnole
- Pays :
Espagne
- Coordonnées : 38° 56’ 55”N, 1° 51’ 49”O
- Code OACI : LEAB
- Code IATA : ABC
- Date de mise en service : en 1929
- Propriétaire :
Ejército del Aire Armée de l'air espagnole
- Pays :
Espagne
- Coordonnées : 40° 57’ 7”N, 5° 30’ 7”O
- Code OACI : LESA
- Code IATA : SLM
- Date de mise en service : en 1936
- Propriétaire :
Ejército del Aire Armée de l'air espagnole
Images
Anciens appareils
Avions d'assaut
- Henschel Hs 123 (16 exemplaires)
Avions d'entraînement avancé
- CASA C-101 Aviojet
- CASA C-101EB (92 exemplaires)
- Hispano HA-200 Saeta (110 exemplaires) 30 HA-200A, 55 HA-200D et 25 HA-220
- Lockheed T-33 T-Bird (75 exemplaires) T-33A
Avions d'entraînement de base
- AISA I-115 (200 exemplaires) (E-9)
- Beech T-34 Mentor (25 exemplaires) T-34A
- Bücker Bü 131 Jungmann (625 exemplaires) 530 CASA 1.131 et 95 Bü 131B
- Bücker Bü 133 Jungmeister (70 exemplaires)
- Curtiss JN Jenny (12 exemplaires) 6 JN-2s et 6 JN-2(mod)
- De Havilland Canada DHC-1 Chipmunk (1 exemplaire)
- De Havilland DH-82 Tiger Moth
- Focke-Wulf Fw 44 Stieglitz
- Iberavia I-11 (144 exemplaires) I-11B
- INTA HM.1 (190 exemplaires) (E-4)
- MBB 223 Flamingo (1 exemplaire) CASA C-223
- North American T-6 Texan (201 exemplaires)
Avions de combat
- Ansaldo A.300
- Ansaldo A.300/3 6 ou 12 exemplaires selon les sources
- Dassault Mirage F1 (91 exemplaires) 45 Mirage F1CE, 22 Mirage F1CE, 6 Mirage F1BE et 24 appareils d'occasion, dont des Mirage F1C
- Dassault Mirage III (31 exemplaires) 24 Mirage III EE et 7 Mirage III DE
- Fiat CR.32 Freccia
- Fiat CR.32quater (27 exemplaires)
- Fiat CR.32ter (10 exemplaires)
- Fiat CR.32v (50 exemplaires)
- Fiat Ha 132L Chirri (100 exemplaires)
- Fiat G.50 Freccia
- Fiat G.50 Freccia (11 exemplaires)
- Focke-Wulf Fw 190 Würger
- Heinkel He 51 (39 exemplaires) He 51C-1
- Hispano HA-1112 Buchon (238 exemplaires)
- Messerschmitt Bf 109 Bf 109B, C-1, D-1, E-3 et 15 Bf 109F-4
- Nieuport-Delage NiD.29 (30 exemplaires) Nie 29C1
- Nieuport-Delage NiD.52
- Nieuport-Delage NiD.52 (125 exemplaires)
- North American F-86 Sabre (270 exemplaires) F-86F
- Northrop F-5
- CASA SF-5A (42 exemplaires)
- CASA SF-5B (34 exemplaires)
- CASA SRF-5A (17 exemplaires)
- Polikarpov I-16 (37 exemplaires) I-61 Tip 6 et 10 et 4 I-16UTI
- SPAD S.XIII (3 exemplaires)
Avions de liaison
- Beech 55 Baron (7 exemplaires) 7 B55. Peut-être 12 autres exemplaires dont des T-42A.
- Beech 90 King Air
- Beech A100 King Air (2 exemplaires)
- Dassault Falcon 20
- Dassault Falcon 20D (2 exemplaires)
- Dassault Falcon 20E (2 exemplaires)
- Dassault Falcon 50 (1 exemplaire) Falcon 50B
- Messerschmitt Bf 108 Taifun (7 exemplaires)
- Piper PA-23 Apache (6 exemplaires) PA-23-250 Aztec E
Avions de ligne
- Boeing 707 (4 exemplaires) 2 B707-320C, 1 B707-320C (ISR) et 1 B707-320B (Tanker)
- CASA C-202 Halcón (10 exemplaires) (T.6)
- CASA C-207 Azor (22 exemplaires) (T.7)
- De Havilland DH-89 Dragon Rapide (3 exemplaires) DH-89M
- Douglas DC-2 (1 exemplaire)
- Douglas DC-8
- Fokker F27 Friendship (3 exemplaires) F27-200MAR
- Heinkel He 70 Blitz (12 exemplaires)
- Lockheed Model 10 Electra (2 exemplaires) Lockheed 10A
Avions de patrouille maritime
- Focke-Wulf Fw 200 Kondor (4 exemplaires)
- Lockheed P-3 Orion
- Lockheed P-3A (7 exemplaires)
- Lockheed P-3B (8 exemplaires)
- Lockheed P-3M (4 exemplaires) P-3B modernisés
Avions de reconnaissance et d'observation
- Ansaldo S.V.A.
- Breguet XIV (60 exemplaires)
- Caudron G.3 (8 exemplaires)
- Fokker C.I C.III
- Henschel Hs 126 (6 exemplaires) Hs 126A-1
- Nieuport IV (8 exemplaires) 1 II N, 2 II G, 1 IV G et 4 IV M
- Polikarpov R-5 (7 exemplaires)
- Salmson 2 (1 exemplaire)
Avions de transport
- Boeing C-97 Stratofreighter (3 exemplaires) KC-97L
- CASA C-201 Alcotán (11 exemplaires)
- CASA C-212 Aviocar
- CASA C-212-100 (62 exemplaires)
- CASA-IPTN CN-235
- CASA-IPTN CN-235-10 (2 exemplaires)
- De Havilland Canada DHC-4 Caribou (30 exemplaires) C-7A
- Douglas C-47 Skytrain (67 exemplaires)
- Douglas C-54 Skymaster (17 exemplaires) 1 C-54A, 10 C-54D, 4 C-54E et 2 C-54G.
- Fairchild C-119 Flying Boxcar (10 exemplaires)
- Junkers Ju 52 (225 exemplaires) 170 CASA 352L et 55 Ju 52
Avions embarqués
- Grumman FF Fifi (11 exemplaires)
- McDonnell F-4 Phantom II (52 exemplaires) 40 F-4C et 12 RF-4C
Avions utilitaires
- Cessna O-1 Bird Dog (30 exemplaires) O-1E
- Dornier Do 27 (76 exemplaires) 50 CASA 127 et 26 Do 27B-5
- Fieseler Fi 156 Storch (21 exemplaires) 4 Fi 156A et 17 Fi 156C
- Junkers W 34 (5 exemplaires) W 34hi
Bombardiers
- CASA 2.111 (236 exemplaires)
- Farman MF.11 (6 exemplaires)
- Fiat BR.20 (9 exemplaires)
- Heinkel He 111 (64 exemplaires) 25 He 111B-2, 33 He 111E-1, 3 He 111H-16 et 3 He 111J-1
- Junkers Ju 88 (25 exemplaires) Ju 88A-4
- North American B-25 Mitchell (OTAN : Bank) (1 exemplaire) B-25D
- Savoia-Marchetti SM.79 Sparviero
Drones
Hydravions
- Canadair CL-215 Scooper
- Canadair CL-215 (19 exemplaires)
- Consolidated PBY Catalina (OTAN : Mop) (1 exemplaire) PBY-5A
- Grumman HU-16 Albatross (13 exemplaires) 7 HU-16A et 6 HU-16B
- SIAI-Marchetti S.13
- SIAI-Marchetti S.13 (6 exemplaires)
Hélicoptères
- Aerotécnica AC-12 Pepo (10 exemplaires)
- Aerotécnica AC-14 (10 exemplaires) (Z-4)
- Bell 47 (23 exemplaires) 20 AB-47G et 3 AB-47J
- Bell 204 Iroquois (4 exemplaires) UH-1B
- Bell 205 Huey (81 exemplaires) 14 AB 205A-1 et 67 UH-1H
- Bell H-13 Sioux (26 exemplaires)
- Hughes 300 (17 exemplaires) Hughes 300C
- Sud-Aviation SA 316 Alouette III (5 exemplaires) SA 319B
- Sud-Aviation SA 330 Puma
- Aérospatiale SA 330J Puma (5 exemplaires)
- Sud-Aviation SA 330C Puma (2 exemplaires)
- Westland WS.55 Whirlwind (4 exemplaires)
Intercepteurs
- Lockheed F-104 Starfighter (21 exemplaires) 18 F-104G et 3 TF-104G
Planeurs
- Let L-13 Blanik (10 exemplaires) (UE.17)
- PZL-Bielsko SZD-30 Pirat (4 exemplaires)
Sur le forum…
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Oui, très probablement.Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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On le sentait arriver depuis décembre et, comme je le disais à l'époque, c'est probablement la fin du projet AFJT d'Airbus.
" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
Airbus et Turkish Aerospace signent un partenariat pour remplacer les avions F-5M de l'armée de l'air espagnole
Le 14 mai 2025, lors du Salon international de la défense et de la sécurité (FEINDEF) à Madrid, Airbus et Turkish Aerospace Industries (TAI) ont signé un protocole d'accord pour promouvoir l'avion d'entraînement avancé Hürjet en remplacement du F-5M vieillissant de l'armée de l'air espagnole.
Le Hürjet, développé par TAI, est un avion d'entraînement supersonique et d'attaque léger conçu pour répondre aux besoins des missions d'entraînement avancé et de combat léger.
Capable d'atteindre des vitesses allant jusqu'à Mach 1,4, le Hürjet représente une solution moderne pour remplacer le F-5M, en service depuis des décennies. -
jericho a dit le 03/03/2025 à 09:32 :
Concevoir ses propres avions d'entraînement a un intérêt sur le long terme.Par contre, ça reste un pis-aller si on se prive totalement de jet d'entraînement, c'est sûr.
ça va peut-être changer avec l'augmentation des budgets militaires, en tout cas en Europe. Reste à savoir si les armées de l'air préfèreront s'équiper de jet d'entrainement ou s'ils augmenteront leur nombre d'avions de combat et et d'armement.
Mais en pratique, l'augmentation des budgets relève surtout de la communication pour l'instant.Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
Airbus a livré le premier A330 MRTT à l'Ejercito del Aire lors d'une cérémonie dans les installations de sa filiale de Getafe à Madrid. Une bonne chose pour l'armée de l'air espagnole." J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch
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Par contre, ça reste un pis-aller si on se prive totalement de jet d'entraînement, c'est sûr.
ça va peut-être changer avec l'augmentation des budgets militaires, en tout cas en Europe. Reste à savoir si les armées de l'air préfèreront s'équiper de jet d'entrainement ou s'ils augmenteront leur nombre d'avions de combat et et d'armement." J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
Je pense que Jericho a tout dit sur le sujet. L'avionique est devenue la principale chose à appréhender dans les appareils modernes, donc autant le faire dans un appareil qui ne coûte pas trop cher. Par contre, ça reste un pis-aller si on se prive totalement de jet d'entraînement, c'est sûr.Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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Honnêtement, je veux bien comprendre mais ce ce que petit suisse a de plus. Sources images avionslegendaires
Je ne suis pas sûr d'avoir bien compris ta question…
Le Casa C101/E25 Aviojet quand-même…
En ce qui concerne l'entrainement des pilotes, c'est assez clair. Le PC-21 possède un équipement semblable à ce qu'on peut trouver dans les avions de combat modernes (écrans couleurs multifonctions, etc.). Il permet également de simuler des missions durant lesquelles l'instructeur peut faire intervenir différents paramètres (panne, avions ennemis, tirs de missiles air-air ou sol-air, etc.). Et d'après les retours des pilotes, il est plus facile de passer d'un turboprop à un jet de combat que de passer d'un cockpit essentiellement analogique à cadrans qu'à une avionique "tout écran".
Si ta remarque concerne la Patrulla Àguila, je trouve aussi qu'un turboprop n'a rien à voir avec un jet. Les seuls avantages du Pilatus est qu'il est plus économique et que, surtout, il sera le seul à encore voler si le CASA 101 est retiré du service…" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
Honnêtement, je veux bien comprendre mais ce ce que petit suisse a de plus. Sources images avionslegendaires
Le Casa C101/E25 Aviojet quand-même…
Et ce Pilatus PC21…
Actualités
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