D'un autre côté, les performances des appareils eux-mêmes ont finalement assez peu d'importance (c'est surtout leurs équipements qui jouent), et leurs cibles évoluent lentement également.
En revanche, je n'ai aucune idée des évolutions logicielles de leurs équipements.
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jericho : Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
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jericho : Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…
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d9pouces : ménage fait
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jericho : Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire.
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jericho : Je comprends mieux maintenant…
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jericho : Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane…
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d9pouces : oui, j'ai un peu modifié quelques couleurs
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d9pouces : @tyreann > petite amélioration pour le chat
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NHI NH-90 TTH
Rappels
- Catégorie : Hélicoptère
- Constructeur : NHI
- Version du : NHI NH-90 Caïman
- Missions : Transport tactique, CSAR
Historique
Le TTH peut emporter 20 soldats ou plus de 2500 kg de fret, voire 12 blessés en configuration d'évacuation sanitaire. Il peut servir aux opérations spéciales (y compris aéroportées), à la guerre électronique, comme poste de commandement aérien, au transport de VIP et à la liaison, et à l'entraînement. Il est actuellement commandé à 413 exemplaires plus 93 en option.
L'armée allemande fut la première à recevoir ses NH-90, fin 2006. Elle a commandé 87 NH-90 TTH, dont 16 ont été reçus. La Luftwaffe a commandé 42 exemplaires (plus 12 en option). 1 a été reçu et ses exemplaires seront transférés à la Bundeswehr.
Parmi les autres clients du TTH, on compte l'Australie (40 commandés pour l'armée, 15 en service et 6 pour la marine, destinés à entrer en service au sein du squadron 808 : ils sont désignés MRH-90, pour Multi Role Helicopter), la Belgique (4 exemplaires plus 2 en option), l'Espagne (24 commandés pour la force aérienne, 50 pour l'armée), l'armée finnoise (20 exemplaires commandés, 12 en service), l'ALAT (34 exemplaires commandés, 34 autres commandés en mai 2013, 133 à terme qui doivent remplacer les Puma : le premier a été livré en janvier 2012).
Il faut rajouter l'armée grecque (20 exemplaires commandés, 14 en option, 4 en service), l'armée italienne (60 commandés, 40 en service), la marine italienne (10 commandés), la force aérienne italienne (1 en option pour des missions CSAR), la force aérienne néo-zélandaise (9 commandés, dont 1 comme réserve de pièces détachées : 2 en service depuis 2011), la force aérienne omanaise (20 commandés, tous livrés depuis 2010), la Suède (18 exemplaires commandés plus 7 en option, avec une cabine plus haute. 4 ont été livrés. Ils sont désignés HKP-14).
Le Portugal, qui avait commandé 10 exemplaires pour son armée de terre, a annulé sa commande en juillet 2012, principalement pour raisons budgétaires.
Pays utilisateurs
- Allemagne :
Armée de terre allemande (82 exemplaires initialement, 50 exemplaires actuellement) — En cours de livraison - Belgique :
Armée de l'air belge (4 exemplaires)
- Espagne :
Armée de terre espagnole (45 exemplaires initialement, 8 exemplaires actuellement) — En cours de livraison - Finlande :
Armée de terre finlandaise (20 exemplaires)
- France :
ALAT (74 exemplaires initialement, 21 exemplaires actuellement) — En cours de livraison - Grèce :
Armée de terre grecque (20 exemplaires initialement, 14 exemplaires actuellement) — En cours de livraison - Nouvelle-Zélande :
Armée de l'air néo-zélandaise (8 exemplaires)
- Oman :
Armée de l'air omanaise (20 exemplaires)
- Qatar :
Armée de l'air qatarie (16 exemplaires initialement, 2 exemplaires actuellement) — En commande
Caractéristiques
- Masse maxi au décollage : 10 600 kg (23 369 lbs)
- Masse à vide : 6 400 kg (14 110 lbs)
- Diamètre du rotor principal : 16,3 m (53,478 ft)
- Hauteur : 5,31 m (17,421 ft)
- Longueur : 19,56 m (64,173 ft)
Équipage
- Équipage : 2
Performances
- Vitesse de croisière : 260 km/h (162 mph, 140 kts)
- Vitesse critique (VNE) : 325 km/h (202 mph, 175 kts)
- Distance franchissable : 982 km (610 mi, 530 nm)
- Distance de convoyage : 1 600 km (994 mi, 864 nm)
- Vitesse ascensionnelle : 11,2 m/s (36,745 ft/s)
- Vitesse maximale HA : 300 km/h (186 mph, 162 kts)
- Rapport puissance/masse maxi au décollage : 0.32 kW/kg
- Rapport puissance/masse à vide : 0.53 kW/kg
Motorisation
- 2 × turbines Rolls-Royce-Turbomeca RTM322 de 1 693 kW (2 302 ch, 2 270 hp)
- Carburant (masse) : 2 035 kg (4 486 lbs)
Avionique
- Système de navigation : SAGEM Sigma 95L
Armement
- Charge utile en interne : 4 200 kg (9 259 lbs)
Exemplaires
| NHI NH-90 TTH | |
| NHI NH-90 TTH | Exemplaire servant aux essais en vol chez Airbus Helicopters. |
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Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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D'une manière générale, j'ai l'impression que le monde ASM évolue beaucoup plus lentement que les autres.
J'ai aussi cette impression. Et même les appareils sont souvent anciens." J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
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Bonne nouvelle
D'une manière générale, j'ai l'impression que le monde ASM évolue beaucoup plus lentement que les autres.Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
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Je pense que prendre des CH-53 (ou concevoir un appareil sur mesure) aurait demandé de trop gros sacrifices à côté.
Je ne me rendais pas compte du prix de cet hélicoptère et ta phrase a titillé ma curiosité. En cherchant sur le net le prix du CH-53K, j'ai trouvé une fourchette de prix allant de 91 à 130 millions de dollars, soit plus cher qu'un F-35 ou un Super-Hornet!
Le CH-47 est un peu moins cher, mais entre 60 et 90 millions tout de même. Et encore,, ces prix ne prennent pas forcément compte de tout ce qui est généralement nécessaire (pièces de rechange, formation, etc.).
" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
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Je pense que prendre des CH-53 (ou concevoir un appareil sur mesure) aurait demandé de trop gros sacrifices à côté.Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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Pourtant, l'ALAT a récemment annoncé que les perfs supérieures du TTH90 par rapport au Cougar permettaient de se passer de ventilo lourd. Je reste un peu dubitatif ^^
Je suis comme toi un peu dubitatif. Pour moi, Cougar et TTH90 sont deux hélicoptères moyens, bien en-dessous des capacités des CH-47 Chinook et CH-53 Stallion qui embarquent deux fois plus de soldats équipés et/ou de charge utile. Pour se passer d'hélicoptère lourd, il faudrait soit que les performances du TTH90 soient nettement meilleures que ce qui est donné actuellement, soit que ce besoin ne soit pas indispensable et qu'il peut être remplacé par plus de ventilos moyens et/ou éventuellement des larguages de matériel…" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
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TTH-90 : 4 200 kg de charge utile, jusqu'à 20 passagers, 325 km/h au max et en gros 1 000 km franchissables
Cougar : 4 500 kg de charge utile (pas sûr que ça soit exactement la même notion), 21 soldats, 280 km/h au max, en gros 650 km franchissables.
Pourtant, l'ALAT a récemment annoncé que les perfs supérieures du TTH90 par rapport au Cougar permettaient de se passer de ventilo lourd. Je reste un peu dubitatif ^^Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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Globalement, les Cougar peuvent faire la même chose que les NH90, la différence est moindre qu’entre un 2000 et un Rafale, par exemple.
OK, merci pour l'info. Le NH-90 a un look tellement plus moderne, que je me demandais quand-même s'il n'était pas nettement au-dessus question capacités.Et le Cougar vole plus souvent, ce n’est pas négligeable
ça, j'ai cru le comprendre…
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jericho
il y a 2 mois :
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jericho
il y a 2 mois, 1 semaine :
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d9pouces
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jericho
il y a 3 mois :
Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire.
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jericho
il y a 4 mois, 2 semaines :
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jericho
il y a 4 mois, 2 semaines :
Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane…
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d9pouces
il y a 4 mois, 2 semaines :
oui, j'ai un peu modifié quelques couleurs
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d9pouces
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