Consolidated PBY Catalina (OTAN : Mop)

Rappels

  • Catégorie : Hydravion
  • Constructeur : Consolidated drapeau du pays
  • Premier vol : 28 mars 1935
  • Production : 4051 appareils construits (cellules neuves)

Historique

Dès les années 1930, les États-Unis prévoyaient un conflit dans le Pacifique contre le Japon, ce qui nécessiteraient des avions à long rayon d'action. Un des appareils alors envisagé devait pouvoir localiser, attaquer les cargos ennemis dans le but de détruire la logistique adverse, clé des conflits futurs. L'idée d'en faire un hydravion, qui aurait pour terrain d'opérations l'Océan Pacifique tout entier, s'imposa d'elle-même.

L'US Navy demanda aux constructeurs Consolidated, Martin et Douglas de concevoir un tel appareil dès octobre 1933, pouvant remplacer les P2Y et P3M. De tels appareils devaient être multimissions. Consolidated proposa le Model 28 ou P3Y, une évolution de ses modèles précédents XPY-1 et P2Y conçue par Isaac Macklin Laddon. Douglas proposa le XP3D-1, mais ce dernier ne fut pas retenu parce que le P3Y semblait moins cher.

Le Consolidated 28 disposait d'une aile parasol, de flotteurs en bout d'ailes rétractables, d'une dérive simple cruciforme et cantilever, et, dans l'ensemble, d'une aérodynamique plus soignée, lui donnant une vitesse plus grande que ses prédécesseurs.

Le prototype XP3Y-1, doté de moteurs Pratt & Whitney R-1830-54 de 825 hp, vola le 28 mars 1935. Il pouvait emporter 2000 livres de charge offensive et était défendu par 4 mitrailleuses M2. Se montrant suffisamment performant, l'US Navy demanda de faire de ce pur patrouilleur maritime un avion de lutte anti-navires.

En octobre 1935, Consolidated le remotorisa avec des R-1830-64 de 900 hp. C'est alors qu'il reçut la désignation PBY (Patrol Bomber Y, Y pour Consolidated). L'appareil reçut également une dérive redessinée. Le prototype du XPBY-1 vola sous cette forme le 19 mai 1936. La deuxième commande en série fut passée le 25 juillet.

Le PBY entra en service en octobre 1936, au sein de la VP-11 de l'US Navy. A la mi-1938, 14 squadrons étaient opérationnels. Le Royaume-Uni s'intéressa au PBY dès juillet 1939, et le surnomma Catalina. La RAF (ou plus exactement le Coastal Command) reçut 109 Catalina I (proche du PBY-5, motorisés par 2 R-1830-S1C3-G de 1200 hp et recevant de l'armement britannique), 225 Catalina IB (PBY-5B), 6 Catalina II, 50 Catalina IIA (Catalina II construits par Vickers-Canada) et d'autres. Le Canada opéra, entre autres, 14 Catalina IA. La France commanda 30 exemplaires début 1940, mais ils ne purent être reçus avant la bataille de France. Les Pays-Bas commandèrent 48 exemplaires pour leur force aérienne des Indes néerlandaises. Bon nombre de ces pays cherchaient désespérement un patrouilleur maritime.



Le Catalina fut d'abord employé dans le Pacifique, parce qu'avec le B-17 il était un des rares appareils à disposer du rayon d'action nécessaire. Il fut déployé jusque dans l'Océan indien. Il servit tout d'abord à la lutte anti sous-marine. 40 U-boots furent détruits sans pertes, malgré la présence de Flak sur certains sous-marins. Le 31 juillet 1943, un Catalina brésilien détruisit un U-Boot.

Il accomplit des exploits en tant que patrouilleur maritime, comme repérer le Bismarck le 26 mai 1941 ou la flotte japonaise juste avant la bataille de Midway. Il servit également lors d'opérations de nuit, et participa à la destruction de convois japonais en 1943 et 1944, dans ses versions équipées d'un MAD et en larguant des mines.

Enfin, et surtout, il resta dans les mémoires comme un appareil de recherche et de sauvetage. 56 marins de l'USS Indianapolis lui doivent la vie. Il conservera cette mission bien après la guerre. Dès 1943, il eut également un rôle de transport commercial avec Qantas : il emportait des passagers, du fret, et même des valises diplomatiques.

Le Catalina fut également utilisé par l'Afrique du Sud, la marine argentine, Le Brésil, le Chili, la Chine nationaliste, la Colombie, la marine cubaine, le Danemark, l'Equateur, la marine française, l'Indonésie, l'Islande, Israël, la marine japonaise, le Mexique, la Nouvelle-Zélande, la Norvège, le Paraguay, le Pérou, les Philippines, la république dominicaine, la Suède (3 Tp-47, utilisés à partir de 1947. Ils furent équipés d'un radar PS-19/A et un fut abattu par les Soviétiques en juin 1952), et peut-être l'Uruguay.

Plus de 4000 exemplaires (4051 estimés) furent construits entre 1936 et 1945, ce qui en fait l'hydravion le plus construit au monde. L'US Navy le retira du service le 3 janvier 1957. L'OA-10 fut utilisé par le SAC en 1946 et 1947. Il souffrit cependant d'une certaine vulnérabilité due à sa lenteur et son manque de protection (blindage, réservoirs auto-obturants). Un Catalina (dans sa version PBY-6A) fut utilisé par Jacques-Yves Cousteau dans ses opérations de plongée. Son fils Philippe fut tué dans l'accident de celui-ci. Plus de 80 Catalina ont survécu aujourd'hui, dont plus de 20 sont toujours en état de vol. Certains servirent même à la lutte contre les incendies.

Anciens pays utilisateurs

Versions

  • Boeing PB2B-1 Catalina IVB : Désignation des PBY-1 construits par Boeing. 67 exemplaires.
  • Boeing PB2B-2 Catalina VI : PBN construit par Boeing (67 exemplaires).
  • Canadian Vickers Catalina IIA : Catalina II construit au Canada.
  • Canadian Vickers PBV-1A Canso A : PBY-5A construit par Canadian Vickers.
  • Consolidated Catalina I : Version britannique proche du PBY-5.
  • Consolidated Catalina IA : 14 Canso utilisés par le Canada.
  • Consolidated Catalina II : Equipement légèrement différent, 6 exemplaires.
  • Consolidated GST : Version construite en URSS.
  • Consolidated OA-10 : Désignation du PBY-5A au sein de l'USAAF.
  • Consolidated OA-10A : PBV en service dans l'USAAF.
  • Consolidated PBY-1 : 1ere version de série, construite de septembre 1936 à juin 1937 à 60 exemplaires.
  • Consolidated PBY-2 : Le PBY-2 voyait son fuselage renforcé, et la structure de sa partie arrière légèrement modifiée. Il fut construit de mai 1937 à février 1938 à 50 exemplaires.
  • Consolidated PBY-3 : Le PBY-3 fut motorisé avec des moteurs R-1830-66 plus puissants (1000 hp). Il fut construit de novembre 1936 à août 1938, à 66 exemplaires.
  • Consolidated PBY-4 : Le PBY-4 était propulsé par des R-1830-72 de 1050 hp, et comportait d'autres améliorations comme l'introduction du plexiglas. Il fut construit à 33 exemplaires de mai 1938 à juin 1939.
  • Consolidated PBY-5 Catalina IVA : Le PBY-5 fut la première version construite en grande série.
  • Consolidated PBY-5A Catalina IIIA : Version amphibie.
  • Consolidated PBY-5B Catalina IB : 225 exemplaires pour la RAF.
  • Consolidated PBY-6A : Dernière version construite.
  • Consolidated Tp 47 : Désignation du Catalina en Suède.
  • Consolidated XP3Y-1 : Prototype, un exemplaire.
  • Consolidated XPBY-1 : Prototype XP3Y-1 remotorisé avec des R-1830-64 plus puissants.
  • Naval Aircraft Factory PBN-1 Catalina V : PBY-5 construit par l'US Navy.

Sur le forum…

  • Canso A
    ex RCAF
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    le Quiz aviation
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  • PBY-5A
    ex Spanish AF
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    oublié dans les pays utilisateurs

    1 exemplaire utilisé de 1949 à 1954

    En 1942, un PBY de l'US Air Force a atterri par erreur dans le Sahara espagnol.
    En 1949, le ministre de l'Air Eduardo Gonzalez Gallarza a ordonné son transfert dans la Force aérienne.
    Il a servi à Matacán et Pollença jusqu'en 1954.
    le Quiz aviation
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  • Désolé mais conformément au règlement du forum et aux règles afférentes aux droits d'auteur, nous ne pouvons laisser publier directement sur le forum le contenu d'un ouvrage non libre de droit.
    ¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • L'ENCYCLOPEDIE ILLUSTREE DE L’AVIATION AIRCRAFT N°28 PBY CATALINA

    [Pièces-jointes supprimées]
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  • Même les israéliens… :)
    ¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • PBY-5A Israel AF
    3 exemplaires en service de 1951 à 1956
    le Quiz aviation
      Lien   Revenir ici   Citer modifié par stanak le Jan. 16, 2020, 9:38 a.m.
  • PBY-5 Catalina de 1941, RNLAF colors
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    PBV-1A Canso de 1944, US Navy colors
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    le Quiz aviation
      Lien   Revenir ici   Citer modifié par stanak le Feb. 14, 2016, 8:09 p.m.
  • Jericho a écrit

    Tiens, je viens de remarquer que tu n'as pas parlé du PBY Catalina corse: le Catalina "Bella-tchitchi"… :bonnet:

    Chut ! Ne le dérange pas pendnat sa sieste !
    Bella-tchitchi, pas Clans ! (quoi que !)
    :mrgreen:
    «Il y a des moments où il est bon d'écouter sa peur et d'autres où il est plus sage de faire comme si elle n'existait pas.»George S. PattonLa page de ma "boite" : RiumMon blog : Certaines idées
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  • Clansman a écrit

    Je trouve bizarre que la Suisse n'en ai pas acheté pour patrouiller au-dessus du Léman. :mrgreen:
    Sur le Léman, c'était risqué: on n'a des voisins peu arrangeant… D'ici à ce qu'ils demandent des compensations financières à chaque fois que le Catalina glisse le bout de son aile au dessus de leurs eaux… :bonnet:

    Mais en appuis des sous-marins de montagne, voui, pourquoi pas. :D


    Clansman a écrit

    Elle est pas mal, ta photo.
    Merci.

    Tiens, je viens de remarquer que tu n'as pas parlé du PBY Catalina corse: le Catalina "Bella-tchitchi"… :bonnet:
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein"Quand on change son fusil d'épaule, il y a intérêt à ne pas partir de la droite, sinon on passe l'arme à gauche."  Ph. Geluck
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  • La fiche sur le site

    Je trouve bizarre que la Suisse n'en ai pas acheté pour patrouiller au-dessus du Léman. :mrgreen:

    Elle est pas mal, ta photo.
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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