CASA C-202 Halcón

Rappels

  • Catégorie : Avion de ligne
  • Constructeur : CASA drapeau du pays
  • Premier vol : mai 1952
  • Production : 12 appareils construits (cellules neuves)
CASA C-202 Halcón

Historique

Le CASA C-202 "Halcón" est un avion de transport bimoteur pouvant transporter jusqu’à 14 passagers, muni d’ailes basses cantilevers et d’un train d’atterrissage tricycle escamotable.

Durant la seconde guerre mondiale et à la fin de celle-ci, l’industrie aéronautique espagnole ne construit que des avions étrangers sous licences. Le gouvernement qui désire être le plus indépendant possible des autres nations, décide alors d’encourager les entreprises espagnoles à développer ses propres appareils. 

Construcciones Aeronáuticas SA (CASA) se lance dans l’étude de trois avions de transport de différentes capacités qui donneront par la suite les C-201, C-202 et C-207.
Après avoir conclu un accord concernant le C-201 en 1946, un second contrat est signé avec le gouvernement en 1948 pour la construction de deux prototypes du C-202. Cet appareil, qui est désigné « Halcón » (faucon), doit être capable de transporter quatorze passagers et trois membres d’équipage dans une cabine climatisée.

Le premier prototype ne peut effectuer son premier vol qu’en mai 1952, les moteurs ENMASA Elizalde 9C-29-750-Beta-4 n’étant pas disponibles, c’est la compagnie de transport Iberia qui les a finalement fourni à CASA.
Le C-202 ressemble beaucoup au C-201, avec comme principales différences des dimensions un peu plus importantes, des moteurs plus puissants, un train d’atterrissage tricycle et une cabine climatisée. 

Il possède une structure et un revêtement entièrement métallique. Ses ailes basses cantilevers possèdent un léger dièdre positif et des extrémités arrondies. Les nacelles-moteur abritent des moteurs en étoile ENMASA Elizalde 9C-29-750-Beta-4 de 775 cv qui entrainent des hélices tripales. Les jambes du train d’atterrissage principal se rétractent également dans ces nacelles, la roue avant s’escamotant dans le nez de l’avion. La dérive, qui est prolongée vers l’avant par une arête, est également arrondie à son extrémité. En plus des trois membres de l’équipage, le C-202 peut transporter jusqu’à quatorze personnes.

En 1953 le gouvernement espagnol commande vingt appareils de série qui doivent être construits dans les usines à Getafe et Séville.

En 1956 vole le second prototype destiné à évaluer une version de transport VIP, désignée C-202B. La cabine, munie d’une grande fenêtre à l’arrière, est prévue pour accueillir confortablement 8 personnes. Les extrémités des ailes sont redessinées, le fuselage est rallongé et le volume des réservoirs de carburant est augmenté. La propulsion est assurée par deux moteurs Wright Cyclone R-1820-56 de 1’300 cv permettant de meilleures performances.

Malheureusement, comme pour le programme C-201, le gouvernement espagnol annule le C-202 en 1962 suite aux difficultés d’approvisionnement en moteurs puissants dues à l’incapacité des entreprises espagnoles d’en produire à grande échelle et aux mauvais rapports internationaux du gouvernement franquiste. CASA ne perd pas directement de l’argent dans l’opération, puisque la dizaine de C-202 achevés sont tous achetés par le gouvernement et utilisés par la force aérienne espagnole jusqu’en 1968 sous la désignation de T.6.

Ancien pays utilisateur

Versions

  • CASA C-202 : Prototype équipé de moteurs ENMASA Elizalde 9C-29-750-Beta-4 de 775 cv.
  • CASA C-202A : Version de base, 10 exemplaires.
  • CASA C-202B : Prototype d’une version de transport VIP équipée de moteurs Wright Cyclone R-1820-56 de 1’300 cv.
Longueur Envergure Hauteur Surface alaire Masse à vide Masse maxi au décollage Vitesse maximale HA Plafond opérationnel Vitesse de croisière Distance franchissable Endurance maximale Nombre de passagers Équipage
CASA C-202A16 m (52 ft)21,55 m (70,702 ft)3,8 m (12,467 ft)57,35 m² (617,31 sq. ft)5 270 kg (11 618 lbs)7 750 kg (17 086 lbs)345 km/h (214 mph, 186 kts)7 750 m (25 427 ft)300 km/h (186 mph, 162 kts)14 3
CASA C-202B16,33 m (53,576 ft)20,58 m (67,52 ft)3,8 m (12,467 ft)56 m² (603 sq. ft)6 270 kg (13 823 lbs)9 650 kg (21 275 lbs)432 km/h (268 mph, 233 kts)7 600 m (24 934 ft)398 km/h (247 mph, 215 kts)2 750 km (1 709 mi, 1 485 nm)7 h8 2

Sur le forum…

  • C'est déjà cela, bonne pêche. :)
    ¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • Oh je suis pas allé la chercher bien loin, elle était sur wiki. Par contre, je crois qu'il y a rien d'autre. :S
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • Clansman a écrit

    La fiche sur le site
    Merci Clansman!

    Et comme pour le C-201, tu as quand-même trouvé une illustration, bravo! :top:
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
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  • Le CASA C-202 "Halcón" est un avion de transport bimoteur pouvant transporter jusqu’à 14 passagers, muni d’ailes basses cantilevers et d’un train d’atterrissage tricycle escamotable.

    Durant la seconde guerre mondiale et à la fin de celle-ci, l’industrie aéronautique espagnole ne construit que des avions étrangers sous licences. Le gouvernement qui désire être le plus indépendant possible des autres nations, décide alors d’encourager les entreprises espagnoles à développer ses propres appareils.
    Construcciones Aeronáuticas SA (CASA) se lance dans l’étude de trois avions de transport de différentes capacités qui donneront par la suite les C-201, C-202 et C-207.
    Après avoir conclu un accord concernant le C-201 en 1946, un second contrat est signé avec le gouvernement en 1948 pour la construction de deux prototypes du C-202. Cet appareil, qui est désigné « Halcón » (faucon), doit être capable de transporter quatorze passagers et trois membres d’équipage dans une cabine climatisée.

    Le premier prototype ne peut effectuer son premier vol qu’en mai 1952, les moteurs ENMASA Elizalde 9C-29-750-Beta-4 n’étant pas disponibles, c’est la compagnie de transport Iberia qui les a finalement fourni à CASA.
    Le C-202 ressemble beaucoup au C-201, avec comme principales différences des dimensions un peu plus importantes, des moteurs plus puissants, un train d’atterrissage tricycle et une cabine climatisée.
    Il possède une structure et un revêtement entièrement métallique. Ses ailes basses cantilevers possèdent un léger dièdre positif et des extrémités arrondies. Les nacelles-moteur abritent des moteurs en étoile ENMASA Elizalde 9C-29-750-Beta-4 de 775cv qui entrainent des hélices tripales. Les jambes du train d’atterrissage principal se rétractent également dans ces nacelles, la roue avant s’escamotant dans le nez de l’avion. La dérive, qui est prolongée vers l’avant par une arête, est également arrondie à son extrémité. En plus des trois membres de l’équipage, le C-202 peut transporter jusqu’à quatorze personnes.

    En 1953 le gouvernement espagnol commande vingt appareils de série qui doivent être construits dans les usines à Getafe et Séville.

    En 1956 vole le second prototype destiné à évaluer une version de transport VIP, désignée C-202B. La cabine, munie d’une grande fenêtre à l’arrière, est prévue pour accueillir confortablement 8 personnes. Les extrémités des ailes sont redessinées, le fuselage est rallongé et le volume des réservoirs de carburant est augmenté. La propulsion est assurée par deux moteurs Wright Cyclone R-1820-56 de 1’300cv permettant de meilleures performances.

    Malheureusement, comme pour le programme C-201, le gouvernement espagnol annule le C-202 en 1962 suite aux difficultés d’approvisionnement en moteurs puissants dues à l’incapacité des entreprises espagnoles d’en produire à grande échelle et aux mauvais rapports internationaux du gouvernement franquiste. CASA ne perd pas directement de l’argent dans l’opération, puisque la dizaine de C-202 achevés sont tous achetés par le gouvernement et utilisés par la force aérienne espagnole jusqu’en 1968 sous la désignation de T.6.


    Versions :
    C-202 : Prototype équipé de moteurs ENMASA Elizalde 9C-29-750-Beta-4 de 775cv.

    C-202A : Version de transport de base munie de moteurs ENMASA Elizalde 9C-29-750-Beta-4 de 775cv et capable d’emporter 3 membre d’équipage et 14 passagers.

    C-202B : Prototype d’une version de transport VIP équipée de moteurs Wright Cyclone R-1820-56 de 1’300cv.

    T.6 : Désignation des C-202 au sein de la force aérienne espagnole


    Utilisateurs militaires :
    Etat Espagnol : 10 T.6 en service au sein de la force aérienne entre 1952 et 1968.


    Caractéristiques C-202A :
    Equipage : 2
    Passagers : 14
    Longueur : 16,00m
    Envergure : 21,55m
    Hauteur : 3,80m
    Surface alaire : 57,35m2
    Masse à vide : 5’270kg
    Masse maximale au décollage : 7’750kg

    Moteurs :
    Deux moteurs en étoile ENMASA Elizalde 9C-29-750-Beta-4 de 775cv.

    Performances :
    Vitesse max : 345km/h
    Vitesse de croisière : 300km/h
    Plafond opérationnel : 7’750m

    Armement :
    Sans.

    *********************************************************

    Caractéristiques C-202B :
    Equipage : 2
    Passagers : 8
    Longueur : 16,33m
    Envergure : 20,58m
    Hauteur : 3,80m
    Surface alaire : 56,00m2
    Masse à vide : 6’270kg
    Masse maximale au décollage : 9’650kg

    Moteurs :
    Deux moteurs en étoile Wright Cyclone R-1820-56 de 1’300cv.

    Performances :
    Vitesse max : 432km/h
    Vitesse de croisière : 398km/h
    Plafond opérationnel : 7’600m
    Endurance : 7h
    Distance franchissable : 2’750km

    Armement :
    Sans.


    Liens internet :
    http://es.wikipedia.org/wiki/CASA_C-202_Halc%C3%B3n

    http://en.wikipedia.org/wiki/CASA_C-202_Halc%C3%B3n

    http://www.luftfahrtmuseum.com/htmi/itf/ca202.htm

    http://www.airwar.ru/enc/craft/c202.html

    https://www.flickr.com/photos/airbusgroup/11307062053/

    http://theaviationanorak.blogspot.ch/2011/04/casa-c-202-halcon.html

    http://archive.today/KIPIY

    http://militaryaircraft-airbusds.com/Company/CompanyHistory03.aspx

    http://www.ww2aircraft.net/forum/post-war/construcciones-aeronauticas-sociedad-anonima-casa-23740.html
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
      Lien   Revenir ici   Citer modifié par jericho le 20 août 2020 12:58