n'empéche que cet avion, en photos il a un angle ou on voit sa silhouhette, et 2 millions d'autres où tu cherches ce qui est quoi, où, comment, où est la tête..
je sais j'ai des photos d'une connaissance où cette jolie bête ne ressemble à rien
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jericho : @alliance lumbala : pour ce genre de questions, il vaut mieux les poser sur le forum, par exemple dans "présentation" ou au pire dans "armée de l'air congolaise".
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jericho : Bonne année et tous mes meilleurs voeux pour 2025 à tous!
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jericho : Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
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jericho : Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…
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d9pouces : ménage fait
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jericho : Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire.
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Canadair CL-415
Rappels
- Catégorie : Hydravion
- Constructeur : Canadair
- Version du : Canadair CL-415 Super Scooper
- Missions : Lutte contre les incendies
Historique
Version de base.
Pays utilisateurs
- Croatie :
Armée de l'air croate (6 exemplaires)
- Espagne :
Armée de l'air espagnole (5 exemplaires initialement, 3 exemplaires actuellement)
Caractéristiques
- Masse maxi au décollage : 19 890 kg (43 850 lbs)
- Masse à vide : 12 882 kg (28 400 lbs)
- Surface alaire : 100 m² (1 080 sq. ft)
- Hauteur : 8,931 m (29,3 ft)
- Envergure : 28,38 m (93,11 ft)
- Longueur : 20 m (65 ft)
Équipage
- Équipage : 2
Performances
- Vitesse de croisière : 333 km/h (207 mph, 180 kts)
- Vitesse de décrochage : 126 km/h (78 mph, 68 kts)
- Distance de décollage : 838 m (2 750 ft)
- Distance d'atterrissage : 674 m (2 210 ft)
- Distance franchissable : 2 443 km (1 518 mi, 1 319 nm)
- Plafond opérationnel : 4 481 m (14 700 ft)
- Vitesse ascensionnelle : 8,1 m/s (26,575 ft/s)
- Vitesse maximale HA : 359 km/h (223 mph, 194 kts)
- Rapport puissance/masse maxi au décollage : 0.18 kW/kg
- Charge alaire maxi au décollage : 198.24 kg/m²
- Rapport puissance/masse à vide : 0.28 kW/kg
- Charge alaire à vide : 128.39 kg/m²
Motorisation
- 2 × turbopropulseurs Pratt & Whitney Canada PW123AF de 1 775 kW (2 413 ch, 2 380 hp)
- Carburant (masse) : 4 649 kg (10 250 lbs)
Armement
- Charge utile en interne : 2 903 kg (6 400 lbs)
Sur le forum…
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- Inscription : 11 avril 2010 21:16
ah l'exemplarité des parents
n'empéche que cet avion, en photos il a un angle ou on voit sa silhouhette, et 2 millions d'autres où tu cherches ce qui est quoi, où, comment, où est la tête.. je sais j'ai des photos d'une connaissance où cette jolie bête ne ressemble à rien
moi je suis la fougère et lui l'oiseau de fer -
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Adjudant-Chef- Messages : 685
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d9pouces a écrit
Merci à lui !
Il doit avoir de bons réflexes (sans mauvais jeu de mot) pour le prendre au passage comme ça
Boaf, on parle de 60 passages (au pif) au dessus de la maison en un après-midi. Ça laisse le temps de faire pas mal d'essais, surtout qu'il n'était pas seul Pelican sur le feu ^^.
C'est plus trop une question de réflexes, mais de culot, je m'explique : il s'est fait passer pour un journaliste pour passer les barrages et s'approcher du feu pour avoir de meilleures vues ^^.Entre la culture des perles finesEt ceux qui perlent l'incultureUn point commun domine :C'est le QI de l'huître(JBX) -
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Général de corps aérien- Messages : 12 086
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Merci à lui !
Il doit avoir de bons réflexes (sans mauvais jeu de mot) pour le prendre au passage comme ça
Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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Pélican 35 en action dans le Var. Photo de mon paternel, avec autorisation pour sa diffusion.
Entre la culture des perles finesEt ceux qui perlent l'incultureUn point commun domine :C'est le QI de l'huître(JBX) -
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Capitaine- Messages : 2 617
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CL-415MP des gardes côtes malaisiens en très courte finale
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Général de division aérienne- Messages : 7 765
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- Inscription : 9 avril 2010 20:57
Et de plus, c'est toujours satisfaisant de pouvoir illustrer des fiches avec des photos prises par des membres d'AMN.
¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres. -
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Tiens non, on a pas grand chose. Donc c'est avec plaisir Tyreann !
Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres. -
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Je dois avoir quelques photos de nos Pélican en vol mais surtout au largage, si vous voulez, pour illustrer la fiche. A moins que vous en ayez suffisamment ?Entre la culture des perles finesEt ceux qui perlent l'incultureUn point commun domine :C'est le QI de l'huître(JBX) -
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- Capitaine
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CL-415 des FRA
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- Inscription : 11 avril 2010 21:44
Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres. -
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jericho
il y a 2 mois, 1 semaine :
@alliance lumbala : pour ce genre de questions, il vaut mieux les poser sur le forum, par exemple dans "présentation" ou au pire dans "armée de l'air congolaise".
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jericho
il y a 2 mois, 3 semaines :
Bonne année et tous mes meilleurs voeux pour 2025 à tous!
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jericho
il y a 6 mois, 1 semaine :
Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
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jericho
il y a 6 mois, 2 semaines :
Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…
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d9pouces
il y a 7 mois :
ménage fait
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jericho
il y a 7 mois :
Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire.
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