Lockheed P-3A

Historique

La première version de série, désignée P3V-1, apparaît le 15 avril 1961 et entre en service dans l'US Navy, au sein des VP-8 et 44, en août 1962. Elle est rebaptisée P-3A dès le 18 septembre et 157 exemplaires sont construits. Ils sont dotés du radar APS-80, de 4 turbopropulseurs Allison T56-A-10W de 4500 hp. Le système Deltic, plus moderne, remplaça le système précédent à partir du 109e exemplaire.

Le P-3A a été décliné en plusieurs sous-variantes afin de remplir certaines missions particulières : surveillance des douanes (P-3A CS, 4 exemplaires modifiés et équipés d'un radar AN/APG-66), banc d'essai pour radar (EP-3A, 7 P-3A modifiés), laboratoire volant (NP-3A, 3 exemplaires), reconnaissance océanographique (RP-3A, 2 exemplaires), entraînement (TP-3A, 12 exemplaires, dépourvus d'équipements radar), transport de VIP (5 appareils modifiés en VP-3A, il en reste 1 en service), reconnaissance météorologique (4 appareils modifiés en WP-3A).

Des exemplaires furent vendus à la marine chilienne (4 exemplaires) et à la Thaïlande (3 exemplaires, 2 portés au standard P-3T et un au standard VP-3T). 3 exemplaires furent livrés à la force aérienne taïwanaise par la CIA, afin de remplacer les RB-69A. Armés de 4 Sidewinder pour l'auto-défense, ils furent utilisés de 1966 à 1967. 2 d'entre eux furent convertis en EP-3B, puis en EP-3E ainsi que 7 EP-3A. L'Espagne possède 2 P-3A. Il fut retiré du service de l'US Navy en 1979.

Pays utilisateur

• Espagne : Armée de l'air espagnole (7 exemplaires initialement, 1 exemplaire actuellement)