Boeing-Vertol H-47 Chinook

Historique

Le CH-47 Chinook est une des pierres angulaires des capacités de transport héliportées de l’US Army. Il s’agit d’un hélicoptère de transport lourd, dont les missions essentielles sont le transport de troupes, d’artillerie, de munitions, de carburant et d’équipement divers sur le champ de bataille.

D’autres missions peuvent inclure l’évacuation de blessés, la récupération d’aéronefs, la lutte contre l’incendie, le lâchage de parachutistes ou bien encore l’aide à la construction de bâtiments. C’est d’ailleurs ce type de missions qu’effectuent le plus souvent les CH-47 de la garde nationale de l’US Army (ex : remblayer les digues de la Nouvelle-Orléans après le passage de l’ouragan Katrina).

D’aspect général, le CH-47 se présente comme un hélicoptère lourd bimoteur à double-rotors en tandem. Son développement débuta fin 1956, quand le département de l’US Army décida de remplacer ses vieux hélicoptères H-37 (à moteurs à pistons !), par un nouvel appareil à turbo propulsion. En septembre 1958, un comité de sélection réunissant l’US Army et l’US Air Force choisit le modèle proposé par Boeing Vertol. La taille de l’appareil et son corolaire, son importante capacité d’emport fut un élément tout à fait déterminant dans ce choix.

En juillet 1962, le Département américain de la Défense changea les désignations de tous les appareils militaires. C’est ainsi que le Chinook, initialement désigné HC-1B fut redésigné CH-47A. Le parc d’hélicoptères Chinook a été constamment amélioré au fil du temps. C’est ainsi que la version CH-47A fut supplanté par les versions CH-47B, CH-47C, et CH-47D. Au final, l’ensemble des améliorations apportées ont permis de plus que doubler les capacités initiales de l’appareil. 

En 1976 et en prévision de l’échéance de vie des Chinook, l’US Army signa un contrat avec Boeing pour améliorer significativement les appareils en service. En conséquence, près de cinq cent Chinook CH-47A, B, et C model ont été convertis en CH-47D. La version CH-47D possède des moteurs plus performants, des rotors en fibres de verre et une nouvelle transmission. De plus, le cockpit a été modernisé afin de décharger les pilotes d’une partie de leur travail, les commandes de vol électriques sont redondantes et l’avionique a été perfectionnée. Désormais, le CH-47 peut opérer par tous temps, de jour comme de nuit.



Trois points d’emport situés sous le fuselage lui permettent de servir de grue volante, en transportant par exemple des pièces d’artillerie ou des véhicules. Le point central supporte 12 000 kg, les deux autres 7500 kg chacun. La cabine du Chinook, d’un volume de 48 m³, peut contenir deux véhicules tout-terrains Humvee, ou jusqu’à 50 troupes. De plus, des opérations de chargement peuvent être effectuées sur l’eau.

Les CH-47A, B, et C (toutes sous-versions confondues) ont connu un usage intensif durant la guerre du Vietnam. Ils remplacèrent avantageusement les H-21 Shawnee.

Le CH-47C destiné à la Royal Air Force britannique était désigné HC1, tandis que la version destinée à l’armée de l’air italienne prenait la désignation "CH-47C+".

Le 10 août 2009, le Canada a signé un contrat visant à l’acquisition de 15 CH-47F, pour des livraisons devant intervenir en 2013 ou 2014.


Texte de Nico2, avec son aimable autorisation.

Pays utilisateurs

• Arabie Saoudite : Armée de terre saoudienne
  • Boeing-Vertol CH-47F (8 exemplaires)  —  En commande
• Australie : Armée de terre australienne
  • Boeing-Vertol CH-47D (8 exemplaires initialement, 6 exemplaires actuellement)
  • Boeing-Vertol CH-47F (10 exemplaires)
• Canada : Armée de l'air canadienne
  • Boeing-Vertol CH-147 (9 exemplaires)  —  Plus en service
  • Boeing-Vertol CH-147D (7 exemplaires)  —  Plus en service
  • Boeing-Vertol CH-147F (15 exemplaires)
• Corée du Sud : Armée de l'air sud-coréenne
  • Boeing-Vertol HH-47D (6 exemplaires)
• Corée du Sud : Armée de terre sud-coréenne
  • Boeing-Vertol CH-47D (31 exemplaires)
  • Boeing-Vertol MH-47E (6 exemplaires)
• Egypte : Armée de l'air égyptienne
  • Boeing-Vertol CH-47C (15 exemplaires initialement, 3 exemplaires actuellement)
  • Boeing-Vertol CH-47D (19 exemplaires initialement, 16 exemplaires actuellement)
• Emirats Arabes Unis : Armée de l'air émiratie
  • Boeing-Vertol CH-47C+ (12 exemplaires initialement, 9 exemplaires actuellement)
  • Boeing-Vertol CH-47F (16 exemplaires)
• Espagne : Armée de terre espagnole
  • Boeing-Vertol CH-47C (19 exemplaires)  —  Plus en service
  • Boeing-Vertol CH-47D (17 exemplaires)  —  CH-47C modernisés
• États-Unis : US Army (690 exemplaires initialement, 532 exemplaires actuellement)
  • Boeing-Vertol CH-47D (472 exemplaires initialement, 217 exemplaires actuellement)  —  CH-47A, B et C modifiés
  • Boeing-Vertol CH-47F (476 exemplaires initialement, 473 exemplaires actuellement)
  • Boeing-Vertol MH-47G (70 exemplaires initialement, 68 exemplaires actuellement)  —  MH-47D et E modernisés
• Grèce : Armée de terre grecque
  • Boeing-Vertol CH-47C (10 exemplaires)  —  Plus en service
  • Boeing-Vertol CH-47D (19 exemplaires initialement, 12 exemplaires actuellement)  —  En cours de livraison ; 9 CH-47C modernisés
  • Boeing-Vertol CH-47SD (7 exemplaires initialement, 6 exemplaires actuellement)
• Inde : Armée de l'air indienne
  • Boeing-Vertol CH-47F (15 exemplaires)  —  En commande
• Iran : Armée de terre iranienne
  • Boeing-Vertol CH-47C (45 exemplaires initialement, 20 exemplaires actuellement)
• Italie : Armée de terre italienne
  • AgustaWestland ICH-47F (16 exemplaires initialement, 5 exemplaires actuellement)  —  En cours de livraison
  • Boeing-Vertol CH-47C+ (40 exemplaires initialement, 16 exemplaires actuellement)
• Japon : Armée de l'air japonaise
  • Kawasaki CH-47J (19 exemplaires)
• Japon : Armée de terre japonaise
  • Kawasaki CH-47J (34 exemplaires initialement, 19 exemplaires actuellement)
  • Kawasaki CH-47JA (26 exemplaires initialement, 25 exemplaires actuellement)
• Libye : Armée de l'air de la Fajr Libya (2014-…)
  • Boeing-Vertol CH-47C (2 exemplaires)
• Maroc : Armée de l'air marocaine
  • Boeing-Vertol CH-47C (9 exemplaires)  —  Plus en service
  • Boeing-Vertol CH-47D (3 exemplaires)
• Pays-Bas : Armée de l'air néerlandaise
  • Boeing-Vertol CH-47D (13 exemplaires initialement, 11 exemplaires actuellement)
  • Boeing-Vertol CH-47F (20 exemplaires initialement, 6 exemplaires actuellement)  —  En cours de livraison
• Royaume-Uni : RAF
  • Boeing-Vertol Chinook HC.4 (38 exemplaires)  —  Chinook HC.2/2A modernisés
  • Boeing-Vertol Chinook HC.5 (8 exemplaires)  —  Chinook HC.3 modernisés
  • Boeing-Vertol Chinook HC.6 (14 exemplaires)
  • Boeing-Vertol Chinook HC.6A (38 exemplaires)  —  En commande ; Chinook HC.4 modernisés
• Singapour : Armée de l'air singapourienne
  • Boeing-Vertol CH-47D (6 exemplaires)
  • Boeing-Vertol CH-47SD (10 exemplaires)
• Taïwan : Armée de terre taïwanaise
  • Boeing-Vertol CH-47SD (9 exemplaires initialement, 8 exemplaires actuellement)
• Taïwan : Garde-côtes taïwanais
  • Boeing-Vertol 234 (3 exemplaires initialement, 2 exemplaires actuellement)
• Thaïlande : Armée de terre thaïlandaise
  • Boeing-Vertol CH-47D (5 exemplaires actuellement)
• Turquie : Armée de terre turque
  • Boeing-Vertol CH-47F (11 exemplaires initialement, 3 exemplaires actuellement)  —  En cours de livraison

Anciens pays utilisateurs

• Argentine : Armée de l'air argentine (3 exemplaires)  —  CH-47C
• Argentine : Armée de terre argentine (2 exemplaires)  —  CH-47C
• Australie : Armée de l'air australienne (12 exemplaires)
• Canada : Armée de terre canadienne (9 exemplaires)  —  CH-147
• Libye : Armée de l'air libyenne (1951-2011) (20 exemplaires)  —  CH-47C
• Thaïlande : Armée de terre thaïlandaise (13 exemplaires)  —  2 CH-47A, 3 CH-47C et 6 CH-47D
• Vietnam : Armée de l'air vietnamienne (23 exemplaires)  —  Exemplaires capturés.
• Vietnam du Sud : Armée de l'air sud-vietnamienne (34 exemplaires)