Cessna 182 Skylane

Rappels

  • Catégorie : Avion utilitaire
  • Constructeur : Cessna drapeau du pays
  • Premier vol : 1er janvier 1956
  • Production : 23237 appareils construits (cellules neuves)

Historique

Le Cessna 182 est une version à train tricycle (fixe) du Cessna 180. Il s'agit donc d'un avion utilitaire léger à quatre places, à ailes hautes, de construction métallique (principalement de l'alliage d'aluminium).

Il obtint sa certification le 2 mars 1956. Il fut produit dès cette année et la version suivante, le Cessna 182A, fut la première à porter le nom de Skylane. Comme pour le Cessna 172, il fut construit jusqu'en 1985, à 21864 exemplaires. En 1994, Cessna annonça la reprise de sa production avec une nouvelle version, le Cessna 182S. Le prototype vola le 15 juillet 1996 et le premier exemplaire de série fut livré en avril 1997.

Avec plus de 23237 exemplaires construits, il est le troisième succès de Cessna en terme de ventes après le Cessna 172, et le 6e avion le plus produit au monde. Il pourrait bientôt rattraper le Cessna 150, qui n'est plus produit.

Au fur et à mesure de sa production, nombre de versions ont été introduites, certaines incluant des nouveautés comme un fuselage agrandi, un hublot à l'arrière (dit omni-vision, présent sur d'autres modèles), une dérive en flèche, voire un train rétractable. La plus récente, le 182T, est équipée d'une planche de bord Garmin G1000 avec deux écrans. Une nouvelle version, le JT-A, sera proposée en 2013 avec un moteur diesel SMA SR305-230 de 227 hp.

Le Cessna 182 fut produit sous licence en Argentine par Dinfia (A182) et en France par Reims Aviation (F182). Il a été vendu à nombre de compagnies et d'aéroclubs. Il a également été vendu aux forces aériennes d'Afghanistan, d'Argentine, d'Autriche, de Belize, de l'armée de terre canadienne, de Dubaï (Emirats Arabes Unis), de l'armée de terre équatorienne, du Salvador, du Guatemala, au Lesotho, au Mexique, du Pérou, du Surinam, de l'Uruguay, du Venezuela et d'autres pays. Il est encore en activité dans certains de ces pays.

Pays utilisateurs

Anciens pays utilisateurs

Versions

  • Cessna 182 : Version initiale de série. Moteur Continental O-470-L de 230 hp, masse maximale de 2550 livres.
  • Cessna 182A : Première version nommée "Skylane". Masse maximale de 2650 livres, certification le 7 décembre 1956.
  • Cessna 182B : Certification le 22 août 1958. Mêmes caractéristiques que le 182A.
  • Cessna 182C : Certification le 8 juillet 1959. Mêmes caractéristiques que le 182A, mais dérive en flèche et 3e hublot sur le côté.
  • Cessna 182D : Certification le 14 juin 1960. Mêmes caractéristiques que le 182A.
  • Cessna 182E : Première version pouvant être motorisée par un O-470-R, masse maximale de 2800 livres. Certification le 27 juin 1961.
  • Cessna 182F : Certification le 1er août 1962. Mêmes caractéristiques que le 182E.
  • Cessna 182G : Certification le 19 juillet 1963. Mêmes caractéristiques que le 182E.
  • Cessna 182H : Première version à être motorisée uniquement par un O-470-R (230 hp), certification le 17 septembre 1964.
  • Cessna 182J : Certifié le 20 octobre 1965. Mêmes caractéristiques que le 182H.
  • Cessna 182K : Certifié le 3 août 1966. Mêmes caractéristiques que le 182H.
  • Cessna 182L : Certifié le 28 juillet 1967. Mêmes caractéristiques que le 182H.
  • Cessna 182M : Certifié le 19 septembre 1968. Mêmes caractéristiques que le 182H.
  • Cessna 182N : Première version à pouvoir être motorisé par un O-470-S (230 hp), masse maxi de 2950 livres. Certifié le 17 septembre 1969.
  • Cessna 182P : Certifié le 8 octobre 1971. Mêmes caractéristiques que le 182N.
  • Cessna 182Q : Version motorisée par un O-470-U de 230 hp, masse maxi de 2950 livres. Certifié le 28 juillet 1976.
  • Cessna 182R : Masse maximale de 3100 livres. Certifié le 29 août 1980 et construit jusqu'en 1985.
  • Cessna 182S : Version motorisée par un Lycoming IO-540-AB1A5 de 230 hp et à la MTOW de 3100 lb.
  • Cessna 182T : Version certifiée le 23 février 2001. Mêmes caractéristiques que le 182S.
  • Cessna R182 Skylane RG : Version à train d'atterrissage rétractable. Moteur Lycoming O-540-J3C5D de 235 hp, certifié le 7 juillet 1977 pour une masse maxi de 3100 livres.
  • Cessna T182 : Version motorisée par un Lycoming 0-540-L3C5D à compresseur de 235 hp. Certifiée le 15 août 1980 pour une masse maxi de 3100 livres.
  • Cessna T182JT-A Turbo Skylane JT-A : Version à moteur diesel SMA SR305-230 de 227 hp. Entrera en production en 2013.
  • Cessna T182T : Version motorisée par un Lycoming TIO-540-AK1A de 235 hp, certifiée le 23 février 2001.
  • Cessna TR182 Turbo Skylane : Version du R182 avec un moteur Lycoming O-540-L3C5D à compresseur. Certifiée le 12 septembre 1978.
  • FMA A182J : Version construite sous licence en Argentine.
  • FMA A182K : Version construite sous licence en Argentine.
  • Reims F182Q : Cessna 182Q construit par Reims Aviation en France.

Sur le forum…

  • ouakamois : Non…Jericho…Non, c'est un dispositif d'épandage: je l'avais compris: je disais juste que cela offrait une vue sur des possibilités d'armement…
    Le fait que tu me parles d’épandage et que je voies un dispositif qui semble brûler m'a permis de rechercher quel type de travaux ils effectuent. Leur site est bien fait et ils expliquent de façons relativement simple leur système de lutte contre la grêle (la fusée est plus connue dans ma région, Romandie et France voisine). Si ça intéresse quelqu'un : Hagelflieger-Homepage …  


    Par contre, en ce qui concerne l'armement… je verrai plus facilement à cet endroit une mitrailleuse en nacelle qu'une roquette. Ou alors, il faudrait protéger plusieurs parties de l'appareil de la flamme des roquettes (rien que d'y penser, ma nuque se met à chauffer et rougir… smiley )
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein"Quand on change son fusil d'épaule, il y a intérêt à ne pas partir de la droite, sinon on passe l'arme à gauche."  Ph. Geluck
      Lien   Revenir ici   Citer modifié par jericho le June 21, 2020, 10:08 p.m.
  • Non…Jericho…Non, c'est un dispositif d'épandage: je l'avais compris: je disais juste que cela offrait une vue sur des possibilités d'armement…
      Lien   Revenir ici   Citer
  • Celui là mérite le détour. Il permet de voir ce qui aurait pu être son armement aussi…On devine la roquette SURA…

    Cessna 182T Skylane OE-KSV
    En effet, il mérite le détour, merci.


    Mais es-tu sûr que c'est des roquettes SURA ? Pour moi, elles ne ressemblent pas à ça. En plus, je trouverai ça risqué d'installer des roquettes à cet endroit : lors du tir, la roue et le montant de l'aile risquent de morfler, non? smiley


    EDIT : En cherchant un peu (cet emplacement pour une roquette me turlupinait un peu), j'ai trouvé cette image. Ce n'est peut-être pas des roquettes.
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein"Quand on change son fusil d'épaule, il y a intérêt à ne pas partir de la droite, sinon on passe l'arme à gauche."  Ph. Geluck
      Lien   Revenir ici   Citer modifié par jericho le June 20, 2020, 10:34 p.m.
  • Celui là mérite le détour. Il permet de voir ce qui aurait pu être son armement aussi…On devine la roquette SURA…
    Cessna 182T Skylane OE-KSV
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  • Bonjour Orion 33,

    Merci de ta participation, toutefois je rappelle qu'il est interdit de mettre en affichage direct des photos dont l'auteur du post n'est pas le photographe.
    ¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • Coucou, t'en voilà un (version E) juste avant de partir en mission photo ;)
    Photo
    Bonne vieille bête! :tomcat:

    Edit Nico2 - respect des droits d'auteurs.
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  • Le Cessna 182 sur le site
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
      Lien   Revenir ici   Citer
  • Le Cessna 182 est une version à train tricycle (fixe) du Cessna 180. Il s'agit donc d'un avion utilitaire léger à quatre places, à ailes hautes, de construction métallique (principalement de l'alliage d'aluminium).

    Il obtint sa certification le 2 mars 1956. Il fut produit dès cette année et la version suivante, le Cessna 182A, fut la première à porter le nom de Skylane. Comme pour le Cessna 172, il fut construit jusqu'en 1985. En 1994, Cessna annonça la reprise de sa production avec une nouvelle version, le Cessna 182S. Le prototype vola le 15 juillet 1996 et le premier exemplaire de série fut livré en avril 1997.


    Avec plus de 23237 exemplaires construits, il est le troisième succés de Cessna en terme de ventes après le Cessna 172, et le 6e avion le plus produit au monde. Le F-16 à côté, c'est vraiment un petit joueur.

    Au fur et à mesure de sa production, nombre de versions ont été introduites, certaines incluant des nouveautés comme un fuselage agrandi, un hublot à l'arrière (dit omni-vision, présent sur d'autres modèles), une dérive en flèche, voire un train rétractable. La plus récente, le 182T, est équipée d'une planche de bord Garmin G1000 avec deux écrans. Une nouvelle version, le JT-A, sera proposée en 2013 avec un moteur diesel SMA SR305-230 de 227 hp.

    Le Cessna 182 fut produit sous licence en Argentine par Dinfia (A182) et en France par Reims Aviation (F182). Il a été vendu à nombre de compagnies et d'aéroclubs. Il a également été vendu aux forces aériennes d'Afghanistan, d'Argentine, de l'armée de terre canadienne, de Dubaï (Emirats Arabes Unis), de l'armée de terre équatorienne, du Salvador, du Guatemala, de l'Uruguay et du Venezuela. Il aurait également été en service en Autriche, au Belize, au Lesotho, au Mexique, au Pérou, au Surinam.


    Versions :

    182 : Version initiale de série. Moteur Continental O-470-L de 230 hp, masse maximale de 2550 livres.

    182A : Première version nommée "Skylane". Masse maximale de 2650 livres, certification le 7 décembre 1956.

    182B : Certification le 22 août 1958. Mêmes caractéristiques que le 182A.

    182C : Certification le 8 juillet 1959. Mêmes caractéristiques que le 182A, mais dérive en flèche et 3e hublot sur le côté.

    182D : Certification le 14 juin 1960. Mêmes caractéristiques que le 182A.

    182E : Première version pouvant être motorisée par un O-470-R, masse maximale de 2800 livres. Certification le 27 juin 1961.

    182F : Certification le 1er août 1962. Mêmes caractéristiques que le 182E.

    182G : Certification le 19 juillet 1963. Mêmes caractéristiques que le 182E.

    182H : Première version à être motorisée uniquement par un O-470-R (230 hp), certification le 17 septembre 1964.

    182I : Y'a pas.

    182J : Certifié le 20 octobre 1965. Mêmes caractéristiques que le 182H.

    182K : Certifié le 3 août 1966. Mêmes caractéristiques que le 182H.

    182L : Certifié le 28 juillet 1967. Mêmes caractéristiques que le 182H.

    182M : Certifié le 19 septembre 1968. Mêmes caractéristiques que le 182H.

    182N : Première version à pouvoir être motorisé par un O-470-S (230 hp), masse maxi de 2950 livres. Certifié le 17 septembre 1969.

    182O : Y'a pas.

    182P : Certifié le 8 octobre 1971. Mêmes caractéristiques que le 182N.

    182Q : Version motorisée par un O-470-U de 230 hp, masse maxi de 2950 livres. Certifié le 28 juillet 1976.

    182R : Masse maximale de 3100 livres. Certifié le 29 août 1980.

    182S : Version motorisée par un Lycoming IO-540-AB1A5 de 230 hp, masse maximale de 3100 livres, nouvel aménagement intérieur. Certifiée le 3 octobre 1996.

    182T : Version certifiée le 23 février 2001. Mêmes caractéristiques que le 182S.

    A182 : Cessna 182 construit par Dinfia en Argentine.

    F182 : Cessna 182 construit par Reims Aviation en France.

    R182 Skylane RG : Version à train d'atterrissage rétractable. Moteur Lycoming O-540-J3C5D de 235 hp, certifié le 7 juillet 1977 pour une masse maxi de 3100 livres.

    TR182 Turbo Skylane : Version du R182 avec un moteur Lycoming O-540-L3C5D à compresseur. Certifiée le 12 septembre 1978.

    T182 : Version motorisée par un Lycoming 0-540-L3C5D à compresseur de 235 hp. Certifiée le 15 août 1980 pour une masse maxi de 3100 livres.

    T182T : Version motorisée par un Lycoming TIO-540-AK1A de 235 hp, certifiée le 23 février 2001.

    T182JT-A Turbo Skylane JT-A : Version à moteur diesel SMA SR305-230 de 227 hp. Entrera en production en 2013.




    http://fr.wikipedia.org/wiki/Cessna_182


    http://en.wikipedia.org/wiki/Cessna_182


    http://www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=145


    http://www.aviastar.org/air/usa/cessna_skylane.php


    http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_cessna182_en.php
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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