Bell 212 Twin Huey

Historique

Au début des années 1960, Bell considéra que le meilleur moyen d'augmenter la puissance de son Huey était de l'équiper de 2 moteurs. Un HU-1D de série fut doté de deux Continental T72-T-2 de 1240 hp placés côte-à-côte à Fort Worth en 1964. L'appareil, alors nommé Bell 208 Twin Delta, effectua son vol inaugural le 29 avril 1965.

Outre le surcroît de puissance, cette configuration augmentait la survivabilité, facteur important lors des opérations de sauvetage. Cela intéressa tout le Canada, qui en passa commande le 1er mai 1968. La variante retenue était le Bell 212, propulsé par 2 Pratt & Whitney Canada PT6T-3 de 1290 hp et surnommée Twin Huey. Cela se résuma à un moteur jumelé, le PT6T-3B de 1800 hp. Le rotor de l'appareil est à deux pales.

Outre le pilote, la machine peut emporter 14 passagers, des mitrailleuses en nacelle de 7,62 mm ou 12,7 mm, voire des roquettes de 70 mm. Le Canada commanda 50 CUH-1N, plus tard rebaptisés CH-135, qui furent livrés à partir de mai 1971. Le premier exemplaire de série vola en avril 1969. Ils furent retirés du service en décembre 1999, et 33 survivants furent reversés à l'armée colombienne pour sa lutte contre les trafiquants de drogue. L'un d'eux fut détruit au sol par les FARC en 2002. 2 autres CH-135 sont exposés dans des musées au Canada.

L'USAF en commanda 79, l'US Navy 40 et l'USMC 22. L'appareil est désigné UH-1N aux USA. Cela dit, le fait que le moteur soit canadien fut à deux doigts d'empêcher l'achat de l'appareil par les Etats-Unis. La fabrication des moteurs fut assurée aux Etats-Unis par Pratt & Whitney Engine Services à Bridgeport, et les livraisons commencèrent en 1970. L'US Navy et l'USMC en commandèrent 159 exemplaires supplémentaires, menant le total des UH-1N commandés par les armées américaines à 294 exemplaires. Les UH-1N de l'US Navy sont en réalité utilisés par les Marines, qui en possèdent encore 100 et qui sont actuellement remplacés par l'UH-1Y. 15 UH-1N furent également reversés à la police colombienne. 3 UH-1N ont été reversés à une autre force aérienne, soit celle de Corée du Sud, soit celle de Singapour.



L'USAF l'utilise comme appareil de liaison entre ses bases et ses sites de missiles stratégiques, ainsi que dans des rôles de recherche et sauvetage, et d'évacuation sanitaire. Il lui en reste 62. Ils furent également utilisés dans ce rôle par l'Argentine lors de la guerre des Malouines. Les 2 appareils utilisés furent capturés intacts par les Britanniques. Les UH-1N de l'USMC furent déployés lors de l'invasion d'Irak en 2003, pour des missions de reconnaissance, de liaison et de support aux troupes au sol.

Les Etats-Unis ont utilisés principalement le UH-1N, qui fut amélioré notamment par le corps des Marines au niveau de l'avionique et par l'ajout d'une tourelle FLIR. Le VH-1N servit au transport de VIP au sein des Marines entre 1971 et 1992, et fut fabriqué à 6 exemplaires. Le HH-1N était la désignation donnée aux UH-1N spécialement dédiés aux missions de recherche et de sauvetage.

Il intéressa rapidement le secteur civil et fut certifié en octobre 1970. Outre des compagnies de transport de passagers, il équipe également différentes polices comme celles de Croatie ou de Bolivie, ainsi que des garde-cotes comme ceux du Japon. En 1988, la production fut transférée à l'usine canadienne de Bell. 204 exemplaires furent construits.

Le Bell 212, parfois désigné Huey II, est en service en Angola (8 exemplaires), en Argentine (la force aérienne l'utilise depuis 1978 et en possède 7 exemplaires, et l'armée depuis 1976, 28 appareils), au Bangladesh (16 appareils), en Bolivie, dans l'armée britannique (sous la désignation Bell 212 AH1), au Brunei (10 appareils), dans la force aérienne colombienne (12 appareils), dans la marine colombienne (1 exemplaire), en Corée du Sud (depuis 1971 : 2), en Equateur (3), au Gabon (2 livrés, 1 en service), au Guatemala (10 livrés, 7 en service), au Mexique, au Maroc (3 exemplaires), au Panama (8 exemplaires), aux Philippines (2), au Sri Lanka (18, dont certains rachetés à Singapour), à la marine et à l'armée thaïlandaise (respectivement 8 et environ 50), à la Tunisie (4), en Uruguay (4).



Il fut utilisé par la Luftwaffe (3 exemplaires), la Guyane de 1975 à 1990, la Jamaïque (3 exemplaires de 1973 à 1999), Singapour (3 exemplaires jusqu'en 1985).

Le Bell 212 mènera plus tard au Bell 412 d'une part, et au UH-1Y d'autre part.

Pays utilisateurs

• Angola : Armée de l'air angolaise
  • Bell 212 (8 exemplaires)
• Arabie Saoudite : Armée de l'air saoudienne
  • Agusta-Bell AB 212 (27 exemplaires)
• Argentine : Armée de l'air argentine
  • Bell 212 (12 exemplaires initialement, 8 exemplaires actuellement)
• Argentine : Armée de terre argentine
  • Bell 212 (2 exemplaires initialement, 1 exemplaire actuellement)
• Autriche : Armée de l'air autrichienne
  • Agusta-Bell AB 212 (26 exemplaires initialement, 23 exemplaires actuellement)
• Bahreïn : Armée de l'air bahreïnienne
  • Agusta-Bell AB 212 (16 exemplaires initialement, 15 exemplaires actuellement)
  • Bell 212 (4 exemplaires initialement, 3 exemplaires actuellement)
• Bangladesh : Armée de l'air bangladaise
  • Bell 212 (16 exemplaires initialement, 13 exemplaires actuellement)
• Bangladesh : Garde-côtes bangladais
  • Bell 212 (2 exemplaires)
• Brunei : Armée de l'air brunéienne
  • Bell 212 (14 exemplaires initialement, 9 exemplaires actuellement)
• Colombie : Aéronavale colombienne
  • Bell 212 (2 exemplaires initialement, 1 exemplaire actuellement)
  • Bell UH-1N (6 exemplaires initialement, 5 exemplaires actuellement)
• Colombie : Armée de l'air colombienne
  • Bell 212 (18 exemplaires initialement, 10 exemplaires actuellement)
• Colombie : Armée de terre colombienne
  • Bell UH-1N (38 exemplaires initialement, 22 exemplaires actuellement)
• Corée du Sud : Armée de l'air sud-coréenne
  • Bell 212 (2 exemplaires)
  • Bell UH-1N (3 exemplaires)
• Espagne : Armée de terre espagnole
  • Agusta-Bell AB 212 (6 exemplaires)
• États-Unis : USAF
  • Bell UH-1N (81 exemplaires initialement, 59 exemplaires actuellement)
• États-Unis : USMC (408 exemplaires)  —  205 UH-1N (10 convertis en UH-1Y), 37 HH-1N et 6 VH-1N sortis de service
  • Bell UH-1Y Venom (160 exemplaires initialement, 125 exemplaires actuellement)  —  10 UH-1N modernisés
• Grèce : Aéronavale grecque
  • Agusta-Bell AB 212 ASW (11 exemplaires initialement, 7 exemplaires actuellement)
  • Agusta-Bell AB 212 EW (2 exemplaires)  —  Plus en service
• Grèce : Armée de l'air grecque
  • Bell 212 (5 exemplaires)
• Grèce : Armée de terre grecque
  • Agusta-Bell AB 212 (1 exemplaire)
• Guatemala : Armée de l'air guatemaltèque
  • Bell 212 (10 exemplaires initialement, 4 exemplaires actuellement)  —  .
• Iran : Aéronavale iranienne
  • Agusta-Bell AB 212 ASW (20 exemplaires initialement, 10 exemplaires actuellement)
• Italie : Aéronavale italienne
  • Agusta-Bell AB 212 (6 exemplaires)  —  Modernisés au standard NLA ; AB 212 ASW convertis
  • Agusta-Bell AB 212 ASW (68 exemplaires initialement, 16 exemplaires actuellement)
  • Agusta-Bell AB 212 EW (5 exemplaires)  —  Plus en service ; AB 212 ASW convertis
• Italie : Armée de l'air italienne
  • Agusta-Bell AB 212 (37 exemplaires initialement, 33 exemplaires actuellement)  —  12 modernisés au standard ICO
• Italie : Armée de terre italienne
  • Agusta-Bell AB 212 (19 exemplaires initialement, 13 exemplaires actuellement)
• Jordanie : Armée de l'air jordanienne
  • Bell UH-1N (7 exemplaires initialement, 2 exemplaires actuellement)
• Maroc : Armée de l'air marocaine
  • Agusta-Bell AB 212 (3 exemplaires)
  • Bell 212 (2 exemplaires)
• Mexique : Armée de l'air mexicaine
  • Bell 212 (41 exemplaires initialement, 20 exemplaires actuellement)
• Oman : Armée de l'air omanaise (3 exemplaires)  —  AB 212
• Panama : Armée de l'air panaméenne
  • Bell 212 (8 exemplaires initialement, 2 exemplaires actuellement)
• Papouasie-Nouvelle Guinée : Armée de l'air papouasienne (1 exemplaire actuellement)
• Pérou : Aéronavale péruvienne
  • Agusta-Bell AB 212 ASW (6 exemplaires initialement, 2 exemplaires actuellement)
• Pérou : Armée de l'air péruvienne
  • Bell 212 (38 exemplaires initialement, 2 exemplaires actuellement)
• Philippines : Armée de l'air philippine
  • Bell 212 (2 exemplaires initialement, 1 exemplaire actuellement)
• République Tchèque : Armée de l'air tchèque
  • Bell UH-1Y Venom (2 exemplaires)
• Royaume-Uni : British Army Air Corps
  • Bell 212 (8 exemplaires initialement, 5 exemplaires actuellement)
• Sri Lanka : Armée de l'air srilankaise
  • Bell 212 (18 exemplaires initialement, 8 exemplaires actuellement)
• Thaïlande : Aéronavale thaïlandaise
  • Agusta-Bell AB 212 ASW (8 exemplaires initialement, 6 exemplaires actuellement)
• Thaïlande : Armée de terre thaïlandaise
  • Bell 212 (56 exemplaires initialement, 52 exemplaires actuellement)
• Turquie : Aéronavale turque
  • Agusta-Bell AB 212 ASW (12 exemplaires)
  • Agusta-Bell AB 212 EW (3 exemplaires)
• Uruguay : Armée de l'air uruguayenne
  • Bell 212 (5 exemplaires)
• Venezuela : Aéronavale venezuelienne
  • Agusta-Bell AB 212 ASW (9 exemplaires initialement, 4 exemplaires actuellement)
• Yémen : Armée de l'air yéménite
  • Agusta-Bell AB 212 (5 exemplaires initialement, 1 exemplaire actuellement)
• Zambie : Armée de l'air zambienne
  • Agusta-Bell AB 212 (3 exemplaires initialement, 2 exemplaires actuellement)

Anciens pays utilisateurs

• Allemagne : Armée de l'air allemande (3 exemplaires)
• Bolivie : Armée de l'air bolivienne (2 exemplaires)
• Canada : Armée de l'air canadienne (50 exemplaires)  —  CH-135
• Equateur : Armée de l'air équatorienne (3 exemplaires)
• Espagne : Aéronavale espagnole
  • Agusta-Bell AB 212 ASW (14 exemplaires)  —  Sept derniers exemplaires transférés à l'armée de terre à l'été 2024
• Gabon : Armée de l'Air gabonaise (2 exemplaires)
• Ghana : Armée de l'air ghanéenne (2 exemplaires)
• Guyana : Armée de l'air guyanienne (3 exemplaires)
• Irak : Aéronavale irakienne (5 exemplaires)  —  AB 212 ASW
• Israël : Armée de l'air israélienne (62 exemplaires)
• Jamaïque : Armée de l'air jamaïcaine (3 exemplaires)  —  Bell 212
• Japon : Garde-côtes japonais (37 exemplaires)  —  Bell 212
• Liban : Armée de l'air libanaise (12 exemplaires)  —  AB 212
• Libye : Armée de l'air libyenne (1951-2011) (2 exemplaires)  —  AB 212
• Myanmar : Armée de l'air birmane (1 exemplaire)  —  UH-1N
• Ouganda : Armée de l'air ougandaise (4 exemplaires)  —  AB 212
• Singapour : Armée de l'air singapourienne (3 exemplaires)
• Somalie : Armée de l'air somalienne (4 exemplaires)  —  AB 212
• Soudan : Armée de l'air soudanaise (12 exemplaires)  —  AB 212
• Thaïlande : Armée de l'air thaïlandaise (2 exemplaires)  —  UH-1N
• Venezuela : Aéronavale venezuelienne
  • Bell 212 (2 exemplaires)  —  Plus en service
• Yémen du Nord : Armée de l'air nord-yéménite (6 exemplaires)  —  AB 212