FMA IAe-22

Historique

Le FMA Iae-22 DL était un avion d'entraînement avancé argentin des années 1940.

L'Argentine disposait du NA-16 américain, un appareil qui avait volé en 1935. Mais la détérioration des relations diplomatiques entre les États-Unis et l'Argentine conduisirent cette dernière à concevoir sa propre version, l'IAe DL 21. Bien qu'il reprenait le fuselage du NA-16, il se montra cependant difficile à construire et fut abandonné. Le gouvernement argentin commanda donc un autre appareil le 22 octobre 1943, utilisant les matières premières disponibles. La neutralité de l'Argentine dans la seconde guerre mondiale fit que des matériaux stratégiques comme le duralumin étaient inaccessibles.

L'IAe-22 DL reprenait la configuration du NA-16 : biplace en tandem, train classique, monoplan. Cependant, sa structure en bois était plus simple et permettait d'utiliser des matériaux disponibles. Il était motorisé par un I.Ae. 16 El Gaucho de 9 cylindres en étoile de 450 cv, tractant une hélice bipale Hamilton Standard 2M-D-30 métallique. La construction du prototype démarra en avril 1944.

Le vol inaugural eut lieu le 17 mai 1944 entre les mains d'Osvaldo Róvore. Il fut présenté le 29 mai à Juan Perón, alors ministre de la Guerre, et en public lors d'un défilé le 9 juillet. 2 lots de 100 exemplaires chacun furent commandés. Une version désignée IAe-22C était motorisée par un Armstrong Siddeley "Cheetah" 25 de 7 cylindres en étoile de 475 cv, activant une hélice bipale Rotol à pas constant. Les derniers exemplaires furent construits à ce standard.

201 (206 selon certaines sources) exemplaires furent construits jusqu'en 1946 et équipèrent la force aérienne et la marine argentines. La production, lente au début (10 exemplaires seulement en 1944) augmenta rapidement. L'IAe-22 était armé de 2 mitrailleuses de 7,65 mm avec 450 coups chacune, ainsi que de 6 roquettes de 11 kg ou de 3 bombes de 50 kg (ou encore 9 bombes de 15 kg). Les IAe-22 participèrent au coup d’État de 1955 en mitraillant les troupes loyalistes et furent retirés du service peu de temps après, à cause des fatigues structurelles.



Un unique exemplaire a survécu : codé EA-701, il a été restauré et est exposé au musée aéronautique d'Argentine, à Buenos Aires.

Anciens pays utilisateurs

• Argentine : Aéronavale argentine
• Argentine : Armée de l'air argentine

Versions

• FMA IAe-22 DL : Version de base, moteur I.Ae. 16 El Gaucho de 450 cv.
• FMA IAe-22C : Version motorisée par un Armstrong Siddeley "Cheetah" 25 de 475 cv.