FMA IA-46 Ranquel

Rappels

  • Catégorie : Avion utilitaire
  • Constructeur : FMA drapeau du pays
  • Premier vol : 23 décembre 1957
  • Production : 133 appareils construits (cellules neuves)

Historique

Il fut conçu par José Fouad Elaskar comme avion léger afin de servir dans les aéroclubs ou comme avion agricole, la demande étant croissante. Le résultat fut très conventionnel : ailes droites et hautes à haubans, train classique fixe, structure en tubes d'aluminium recouverts de toile. Il peut emporter 2 passagers ou 400 litres de produits chimiques. L'appareil fut nommé Ranquel en hommage à une tribu qui vécut en Patagonie jusqu'à la Conquête du Désert en 1880 et leur extermination.

L'appareil vola pour la première fois le 23 décembre 1957 entre les mains de Pedro Rosell. La compagnie étatique DINFIA commença la production dès 1958. L'unique prototype fut suivi par 115 exemplaires de série, propulsés par un Lycoming O-320-A2B de 150 hp tractant une hélice bipale.

Une version dotée d'un moteur Lycoming O-360-A1A de 180 hp vit le jour, le Super Ranquel. Elle fut construite à 16 exemplaires. Enfin, la DINFIA produisit une autre version améliorée, l'IA-51 Tehuelche. Ce dernier portait également le nom d'une tribu originaire de Patagonie. Les ailes étaient recouvertes de métal, les ailerons plus grands, et il pouvait emporter 500 litres de produits agricoles. Il vola pour la première fois le 16 mars 1963. Mais il ne dépassa pas le stade de prototype et ne fut construit qu'à un exemplaire.

La force aérienne argentine utilisa 4 IA-46 comme remorqueurs de planeurs, codés PG-421 à 424. 133 exemplaires (on parle aussi de 220), prototypes compris, ont été construits. Des exemplaires sont toujours utilisés en 2013 dans les aéroclubs.

Ancien pays utilisateur

Versions

  • FMA IA-46 : Première et principale version de série, moteur Lycoming O-320-A2B de 150 hp.
  • FMA IA-46 Super Ranquel : Moteur Lycoming O-360-A1A de 180 hp, 16 exemplaires.
  • FMA IA-51 Tehuelche : Construction entièrement métallique. 1 seul prototype.

Sur le forum…

  • Merci !

    Concise oui, c'est un appareil peu connu… Mais on voit ces derniers temps que l'Argentine a une culture aéronautique très sympa. :)
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
      Lien   Revenir ici   Citer
  • Merci pour cette nouvelle fiche, concise mais sympa.
    ¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
      Lien   Revenir ici   Citer
  • Le IA-46 Ranquel est un avion utilitaire civil argentin des années 1950.

    Il fut conçu par José Fouad Elaskar comme avion léger afin de servir dans les aéroclubs ou comme avion agricole, la demande étant croissante. Le résultat fut très conventionnel : ailes droites et hautes à haubans, train classique fixe, structure en tubes d'aluminium recouverts de toile. Il peut emporter 2 passagers ou 400 litres de produits chimiques. L'appareil fut nommé Ranquel en hommage à une tribu qui vécut en Patagonie jusqu'à la Conquête du Désert en 1880 et leur extermination.

    L'appareil vola pour la première fois le 23 décembre 1957 entre les mains de Pedro Rosell. La compagnie étatique DINFIA commença la production dès 1958. L'unique prototype fut suivi par 115 exemplaires de série, propulsés par un Lycoming O-320-A2B de 150 hp tractant une hélice bipale.

    Une version dotée d'un moteur Lycoming O-360-A1A de 180 hp vit le jour, le Super Ranquel. Elle fut construite à 16 exemplaires. Enfin, la DINFIA produisit une autre version améliorée, l'IA-51 Tehuelche. Ce dernier portait également le nom d'une tribu originaire de Patagonie. Les ailes étaient recouvertes de métal, les ailerons plus grands, et il pouvait emporter 500 litres de produits agricoles. Il vola pour la première fois le 16 mars 1963. Mais il ne dépassa pas le stade de prototype et ne fut construit qu'à un exemplaire.

    La force aérienne argentine utilisa 4 IA-46 comme remorqueurs de planeurs, codés PG-421 à 424. 133 exemplaires (on parle aussi de 220), prototypes compris, ont été construits. Des exemplaires sont toujours utilisés en 2013.


    La fiche sur le site



    http://en.wikipedia.org/wiki/DINFIA_IA_46


    http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=ru&u=http://ru.wikipedia.org/wiki/FMA_I.Ae._46_Ranquel&prev=search


    http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=ru&u=http://www.airwar.ru/enc/la/ia46.html&prev=search


    http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraftsearch=FMA%20IA-46%20Super%20Ranquel&distinct_entry=true


    http://www.aviationcorner.net/gallery_en.asp?aircraft_type=FMA%20IA-46&aircraft_type_id=1600


    http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=es&u=http://www.maquinasdelaire.com.ar/index.php%3Fsec%3Dmodelos%26item%3D14&prev=search
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
      Lien   Revenir ici   Citer