KAI T-50 Golden Eagle

Rappels

  • Catégorie : Avion d'entraînement avancé
  • Constructeur : KAI drapeau du pays
  • Premier vol : 20 août 2002
  • Production : 82 appareils construits (cellules neuves)
KAI T-50 Golden Eagle

Historique

La Corée du Sud, en butte à la menace nord-coréenne et forte de son économie, veut se doter d'une industrie aéronautique nationale. Sa force aérienne, elle, avait besoin d'un appareil d'entraînement moderne pour ses pilotes de F-15 et F-16, et de remplacer ses T-37 et T-38. La firme KAI (Korea Aerospace Industries), assistée par Lockheed-Martin, se lança donc dans le programme KTX-2 en 1992. Le dessin de l'appareil fut gelé dans ses grandes lignes en août 1999, et est très inspiré des F-16 construits sous licence en Corée du Sud. L'appareil fut rebaptisé T-50 Golden Eagle en février 2000.

Le prototype AA-1 fut assemblé du 15 janvier au 14 septembre 2001, et effectua son roll-out le 31 octobre 2001. Il effectua son vol inaugural le 20 août 2002. Le deuxième prototype, AA-2, vola en novembre 2002. Le T-50 devint supersonique en février 2003. 6 prototypes, dont 2 cellules d'essais statiques, furent construits. Les essais, se terminèrent en 2005 après 1000 vols. En décembre 2003, la ROKAF commandait 25 T-50, dont le premier appareil effectua son roll out en août 2005 et fut livré en décembre 2005. La capacité opérationnelle fut atteinte en janvier 2006.

Le T-50 est équipé de deux écrans multifonctions en couleurs, d'un HUD, d'une manette HOTAS, d'une centrale inertielle laser/GPS Honeywell H-764G, de CDVE à triple redondance. L'appareil est fortement supersonique, peut voler à forte incidence et est équipé d'un FADEC. Son radar est un AN/PG-67(v)4. Son moteur est un General Electric F404-102 construit sous licence par Samsung.

Le T-50 est la version de base, utilisée pour l'entraînement avancé. La Corée du Sud en possède 50 exemplaires depuis 2005. Le T-50A est une désignation réservée par les Etats-Unis, afin d'éviter toute confusion avec un éventuel T-50 américain. C'était la désignation d'origine du T-50 d'entraînement. Le T-50B est une version spéciale, utilisée par la patrouille acrobatique officielle de la Corée du Sud. Les Black Eagles en utilisent 8 exemplaires depuis 2009, plus 2 en réserve. C'était la désignation d'origine du A-50, lui-même devenu le F/A-50.



Le T/A-50 est une version destinée davantage à l'attaque au sol. Son armement est plus élaboré, et comporte un canon A-50 de 20 mm, une version tri-tubes du M61 Vulcan avec 205 obus. Il emporte des missiles Sidewinder et AMRAAM, des Maverick, des lance-roquettes LOGIR, des bombes guidées (Mk82, 83, 84, CBU-58), des nacelles de reconnaissances, de désignation ou de guerre électronique. Le premier exemplaire de série a volé en février 2011. 22 exemplaires ont été acquis par la ROKAF afin de remplacer les F-5.

Le F/A-50 (anciennement A-50) est la version la plus élaborée, destinée à l'attaque au sol et à la chasse. Elle est équipée d'un radar israélien EL/M-2032 doté de composants sud-coréens, un nez allongé pour une antenne AESA, une capacité en carburant accrue, une liaison de données tactique. Un contrat fut signé en décembre 2008 afin de convertir 4 T-50 au standard F/A-50. Le premier d'entre eux devrait être livré en août 2013. La Corée du Sud envisage de posséder jusqu'à 150 exemplaires afin de remplacer ses F-4 et F-5. 20 ont déjà été livré et une seconde commande de 40 exemplaires fut signée en mai 2013 pour 1 milliard de dollars.

L'Indonésie a commandé 16 T-50i le 26 mai 2011, qui furent livrés entre fin 2013 et début 2014. Ils remplacent les Hawk Mk 53 du 15e escadron et 8 d'entre eux pourraient équiper une future patrouille de démonstration indonésienne, les "Blue Eagle". L'Irak a commandé 24 T-50IQ (une variante du F/A-50) en décembre 2013. Les appareils seront livrés en 2016/2017.  Les Philippines ont commandé 12 T-50PH en mars 2014. Il s'agit d'une version du F/A-50, dont la livraison sera effectuée en 2016-2017.

Le T-50 est particulièrement présent sur les appels d'offres, présenté à la fois par KAI et Lockheed-Martin. Il est présenté par exemple au Pérou et au Botswana. Il est de nouveau présent aux Emirats Arabes Unis qui ont annulé le précédent appel d'offres d'où le M-346 était sorti vainqueur. Il est présent sur le concours T-X destiné à remplacer le T-38 aux Etats-Unis.



Le T-50 perdit face au M-346 en Israël, en Pologne et à Singapour.

Le T-50 est un appareil perfectionné qui semble avoir un bel avenir devant lui, en particulier sur le marché asiatique. Sa cadence de production est, en 2014, de 2 appareils par mois.


Texte de Clansman.

Pays utilisateurs

Versions

  • KAI FA-50 Fighting Eagle : Version de chasse et d'appui. 60 exemplaires.
  • KAI FA-50GF : La version "Gap Filler" est un Block 10 avec IFF OTAN, Link 16, pouvant emporter une nacelle de ciblage AAQ-33 Sniper, des AIM-9 Siewinder et des AGM-65 Maverick.
  • KAI FA-50PH : Version philippine du FA-50. 12 exemplaires.
  • KAI FA-50PL : Version multirôle destinée à la Pologne équipée d'un radar AESA, de la Link 16, d'un IFF OTAN, d'une nacelle de ciblage Sniper ATP, d'un dispositif de ravitaillement en vol et de système de viseur de casque (JHMCS).
  • KAI T-50 : Version d'entraînement avancée. 50 exemplaires.
  • KAI T-50B : Version utilisée par les Blacks Eagles. 10 exemplaires.
  • KAI T-50i : Version indonésienne du T-50 de base. 16 exemplaires.
  • KAI T-50IQ : Version irakienne du FA-50. 24 exemplaires.
  • KAI T-50TH : Version thaïlandaise du T-50 de base. 4 exemplaires.
  • KAI TA-50 : Version aux capacités d'attaque au sol améliorées. 22 exemplaires.
  • KAI-Lockheed-Martin T-50A : Version améliorée du KAI T-50 proposée dans le cadre du programme T-X.

Sur le forum…

  • KAI développe une version monoplace de son FA-50 qui devrait permettre d’améliorer les capacités en combat air-air et air-sol. 
    Selon l'article, KAI aurait pour objectif de conquérir plus de 50 % du marché mondial des avions de combat monoplaces en livrant plus de 300 exemplaires de FA-50 et KF-21. Pour cela, KAI veut adapter le FA-50 aux exigences spécifiques des pays qui utilisent encore d'anciens modèles d'avions tels que MiG-21, Su-7/17, F-5, A-37, A-4, Alpha Jet, L-39 et autres. Ensuite, leur proposer le FA-50, puis le KF-21…

    Pour l’avionneur KAI, le premier pays à adopter le monoplace -50 devrait être un acheteur étranger, la Malaisie étant l'un des pays ciblés pour les ventes.
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
      Lien   Revenir ici   Citer modifié par jericho le March 19, 2024, 12:29 p.m.
  • Eh ben çà alors..;le nouveau va bondir…
    L’avion sud-coréen F/A-50 emportera bientôt une version compacte du missile de croisière Taurus
      Lien   Revenir ici   Citer
  • jericho a dit le 19/10/2023 à 10:34 :
    Le viseur de casque "Scorpion" de Thales sera mis en service sur le F/A-50 "Golden Eagle". En tout cas sur les exemplaires polonais. Nul doute que ce type d'équipement va donner des capacités de combat aérien supplémentaire à cet avion.
    j'aime bien la "vivacité" des commentaires…
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  • Le viseur de casque "Scorpion" de Thales sera mis en service sur le F/A-50 "Golden Eagle". En tout cas sur les exemplaires polonais. Nul doute que ce type d'équipement va donner des capacités de combat aérien supplémentaire à cet avion.
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
      Lien   Revenir ici   Citer modifié par jericho le Oct. 19, 2023, 10:35 a.m.
  • En effet, dans ce cas, ça serait beaucoup moins impressionnant.
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
      Lien   Revenir ici   Citer
  • De ce que je comprends, 8 mois pour fabriquer les premiers exemplaires est plutôt pas mal. Je me demande combien de temps met Dassault à sortir le premier Rafale après une commande (au vu de l'encombrement des chaînes de production, ça doit être assez long)
    Oui, c'est vrai que sous cet angle, c'est plutôt bon. J'avais en tête 8 mois pour que l'appareil soit opérationnel, alors que plus ou moins tous les systèmes étaient déjà intégrés.
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
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  • De ce que je comprends, 8 mois pour fabriquer les premiers exemplaires est plutôt pas mal. Je me demande combien de temps met Dassault à sortir le premier Rafale après une commande (au vu de l'encombrement des chaînes de production, ça doit être assez long)
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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  • KAI présente le premier avion d’attaque destiné à la Pologne en seulement huit mois… Est-ce que cette version est si différente des autres pour que cela semble un prodige?
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
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  • Raytheon Technologies équipera l'avion de combat léger FA-50 avec son nouveau radar AESA de petit diamètre PhantomStrike qui semble être un petit bijou. 
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
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  • Je me suis permis de modifier la désignation de quelques versions du T-50 sur le site où ils étaient désignés "F/A-50", "T/F-50", etc. avec la barre diagonale comme pour le F/A-18. Je les ai modifié en FA-50, TA-50 comme il sont désignés par leur constructeur. 
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
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