Lockheed-Martin F-35A
Rappels
- Catégorie : Avion de combat
- Constructeur : Lockheed-Martin
- Premier vol : 14 novembre 2009
- Version du : Lockheed-Martin F-35 Lightning II
- Production : 110 appareils construits (cellules neuves)
- Missions : Attaque au sol, Chasse, Frappe nucléaire

Historique
Le F-35A, destiné à l'USAF et à d'autres forces aériennes, est la version la plus conventionnelle, la plus simple et la plus légère. Elle est censée être supérieure au F-16 dans tous les domaines, avec en plus la furtivité. Le F-35A doit également remplacer l'A-10 à l'horizon 2028. C'est la seule version équipée du canon GAU-22/A, dérivé du GAU-12 de l'AV-8 et plus capable que le M61 en air-sol. Il doit de plus épauler le F-22A.Le prototype du F-35, l'AA-1, sortit d'usine le 19 février 2006 et effectua son vol inaugural le 15 décembre 2006. Il dépassa Mach 1 le 13 novembre 2008.
Avec le c/n AA-1, 4 autres prototypes, désignés c/n AF-01 à AF-04, furent construits. Le premier d'entre eux a volé le 14 novembre 2009. 2 autres cellules, c/n AG-01 et AJ-01, ont servis aux essais statiques.
Le premier exemplaire de présérie a été livré en juillet 2011, à des fins d'entraînement des pilotes, des mécaniciens et des essais opérationnels. La vitesse maximale de Mach 1,6 a été atteinte le 25 octobre 2011.
En avril 2010, les besoins estimés étaient de 1763 F-35A pour l'US Air Force avec une entrée en service prévue en 2013. Pour l'instant, 47 exemplaires sont effectivement commandés. L'entrée en service n'est plus attendue que pour décembre 2016, et une baisse des commandes de 500 exemplaires est même envisagée.
A l'export, les pays concernés jouent la prudence :
- L'Australie prévoyait originellement la commande 100 exemplaires. Elle a finalement retenu le chiffre de 72 afin de remplacer ses F/A-18A/B. Le premier exemplaire, désigné AU-1, effectue son vol inaugural le 29 septembre 2014. Les premiers appareils devraient être livrés en 2018.
- Le 24 septembre 2014, la Corée du Sud passe commande 40 F-35A assortis de 20 appareils en option. Les livraisons sont attendues pour 2018.
- Le Danemark envisageait initialement l'achat de 48 F-35A afin de remplacer ses F-16AM. Après avoir annulé un premier appel d'offre en 2010, Copenhague sélectionne finalement l'appareil en juin 2016 face au F/A-18E/F et au Typhoon. 27 appareils doivent être achetés pour 3 milliards de dollars, soit 111,1 millions/unité. En réalité, la commande ne portera dans un premier temps que sur 21 appareils, les 6 autres n'étant acquis que si le budget le permet encore. En l'occurrence, le Lighting II a été considéré comme moins cher à l'usage, du fait de ses coûts d'opération/maintenance et de sa durée de vie estimée à 8000h de vol sur 30 ans. Finalement, les 27 F-35A reviendraient à 6,5 milliards de dollars, contre 9,3 et 10,9 milliards pour le Super Hornet et le Typhoon. Ce mode de décision corroboré par la RAND Corporation et par le cabinet d'audit Deloitte reste problématique. Ce ne sont pas les heures de vol encore disponibles par appareil qui comptent mais plutôt le nombre d'appareils pouvant être effectivement alignés en cas de besoin. Néanmoins, le Danemark est partenaire du programme depuis son lancement.
- Dans un premier temps, l'Aeronautica Militare italienne prévoyait l'acquisition de 109 F-35A. Au fil des années ce nombre chute à 69 du fait de la situation économique difficile du pays. Par ailleurs, l'Italie renonce à acheter des appareils de tests et ne participe donc pas aux essais. Cependant, la chaîne de production européenne est bien présente dans la botte. Le 12 mars 2015, le premier F-35A italien, c/n AL-1 (L est le code pour l'Italie), sort d'usine. Il réalise son vol inaugural le 7 septembre de la même année.
- Le Japon doit à terme se doter de 42 exemplaires du F-35A afin de remplacer les F-4J Kai. Les appareils doivent être construits sous licence directement sur l'île.
- La Norvège qui prévoyait 85 F-35A afin de remplacer ses F-16AM, s'est finalement décidée à acheter 4 appareils pour 2018. Le chiffre est descendu à 37 appareils le 17 septembre 2013, mais pourrait encore atteindre 52 exemplaires.
- Les Pays-Bas envisageaient d'acheter 85 F-35A afin de remplacer ses F-16AM, à l'horizon 2016. Cet achat est controversé, mais finalement la Hollande s'est engagée à acheter un, puis deux prototypes pour évaluation. 35 exemplaires sont encore prévus.
- La Turquie envisage l'acquisition et la production sous licence de 100 F-35A, dont les 2 premiers ont été commandé le 6 mai 2014, et 4 supplémentaires en janvier 2015. L'entrée en service devrait se faire en 2018.
Le F-35A sert également de base aux versions CF-35 (Canada) et F-35I (Israël). Il fut un temps emvisagé pour la Royal Air Force pour remplacer les Typhoon de première génération.
En mars 2015, 52 F-35A étaient construits : 47 pour l'USAF, 2 pour l'Australie, 1 pour l'Italie et 2 pour les Pays-Bas. Les appareils sont livrés à Eglin AFB pour tests et entraînement des équipages, quelques soient les pays utilisateurs.
2372 exemplaires étaient envisagés au départ (hors Canada et Israël). L'achat de 2175 exemplaires est toujours envisagé, mais seuls 178 exemplaires sont en effet commandés en mars 2015.
Pays utilisateurs
- Allemagne :
Armée de l'air allemande (35 exemplaires)
- Australie :
Armée de l'air australienne (72 exemplaires initialement, 50 exemplaires actuellement) — En cours de livraison
- Belgique :
Armée de l'air belge (34 exemplaires initialement, 1 exemplaire actuellement) — En cours de livraison
- Canada :
Armée de l'air canadienne (88 exemplaires)
- Corée du Sud :
Armée de l'air sud-coréenne (40 exemplaires) — En commande
- Danemark :
Armée de l'air danoise (27 exemplaires initialement, 7 exemplaires actuellement) — En commande
- États-Unis :
USAF (326 exemplaires actuellement) — En cours de livraison ; 1763 prévus
- Finlande :
Armée de l'air finlandaise (64 exemplaires)
- Grèce :
Armée de l'air grecque
- (20 exemplaires)
- (20 exemplaires)
- Israël :
Armée de l'air israélienne (50 exemplaires initialement, 36 exemplaires actuellement)
- Italie :
Armée de l'air italienne (60 exemplaires initialement, 17 exemplaires actuellement) — En cours de livraison
- Japon :
Armée de l'air japonaise (105 exemplaires initialement, 27 exemplaires actuellement) — En cours de livraison
- Norvège :
Armée de l'air norvégienne (52 exemplaires initialement, 31 exemplaires actuellement) — En cours de livraison ; 52 exemplaires prévus
- Pays-Bas :
Armée de l'air néerlandaise (37 exemplaires initialement, 24 exemplaires actuellement)
- Pologne :
Armée de l'air polonaise (32 exemplaires)
- Suisse :
Forces aériennes suisses (36 exemplaires)
Caractéristiques
- Envergure de l'empennage : 6,858 m (22,5 ft)
- Masse maxi au décollage : 31 751 kg (70 000 lbs)
- Masse à vide : 13 290 kg (29 300 lbs)
- Surface alaire : 43 m² (460 sq. ft)
- Hauteur : 4,39 m (14,4 ft)
- Envergure : 11 m (35 ft)
- Longueur : 15,667 m (51,4 ft)
Équipage
- Équipage : 1
- Siège éjectable : Martin-Baker US16E
Performances
- Facteur de charge maximal : 9 G
- Rayon d'action : 1 093 km (679 mi, 590 nm)
- Distance franchissable : 2 222 km (1 381 mi, 1 200 nm)
- Plafond opérationnel : 18 288 m (60 000 ft)
- Vitesse maximale HA : 2 065 km/h (1 283 mph, 1 115 kts)
- Rapport poussée/masse à sec maxi au décollage : 0.40
- Rapport poussée/masse avec PC maxi au décollage : 0.61
- Charge alaire maxi au décollage : 742.98 kg/m²
- Rapport poussée/masse à sec à vide : 0.96
- Rapport poussée/masse avec PC à vide : 1.47
- Charge alaire à vide : 310.99 kg/m²
Motorisation
- 1 × turbofan Pratt & Whitney F135-PW-100 de 12 701 kgp (125 kN, 28 000 lbf) — 19 504 kgp (191 kN, 43 000 lbf) avec post-combustion
- Carburant (masse) : 8 391 kg (18 498 lbs)
Avionique
- balayage électronique Northrop-Grumman AN/APG-81
- Système de senseurs : Northrop-Grumman AN/AAQ-37 DAS
- Système de visée : Lockheed-Martin AN/AAQ-40
Armement
- Nombre de points d'emport : 11 2 points permettent l'emport de réservoirs, 4 sont en soute
- Charge militaire : 8 165 kg (18 000 lbs)
Armement fixe
- 1 × canon General Dynamics GAU-22/A Equalizer de 25 mm (0,98 in) avec 180 coups
Bombes
- bombe lisse General Dynamics Mk 82
- bombe lisse General Dynamics Mk 83
- bombe lisse General Dynamics Mk 84
- bombe thermonucléaire LANL B61
- bombe thermonucléaire B61 mod 0
- 1 × bombe thermonucléaire B61 mod 12
Missiles
- missile anti-radar AGM-88 HARM
- missile anti-radar AGM-88E AARGM
- missile air-air moyenne portée AIM-120 AMRAAM
- missile air-surface Lockheed-Martin AGM-158 JASSM
- missile air-air courte portée MBDA AIM-132 ASRAAM
- missile air-mer NSM
- missile air-mer Kongsberg NSM
- missile air-surface Raytheon AGM-154 JSOW
- missile air-air courte portée Raytheon AIM-9 Sidewinder
- missile air-air courte portée Raytheon AIM-9X
Exemplaires
Lockheed-Martin F-35A n°AA-1 | Prototype n°1. |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-01 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-02 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-03 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-04 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-05 | Commande annulée. |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-06 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-07 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-08 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-09 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-10 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-11 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-12 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-13 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-14 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-15 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-16 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-17 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-18 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-19 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-20 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-21 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-22 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-23 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-24 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-25 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-26 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-27 | Retiré du service suite à l'incendie de son moteur le 23 juin 2014. |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-28 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-29 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-30 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-31 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-32 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-33 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-34 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-35 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-36 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-37 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-38 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-39 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-40 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-41 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-42 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-43 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-44 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-45 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-46 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-47 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-48 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-49 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-50 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-51 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-52 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-53 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-54 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-55 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-56 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-57 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-58 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-59 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-60 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-61 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-62 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-63 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-64 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-65 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-66 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-67 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-68 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-69 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-70 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-71 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-72 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-73 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-74 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-75 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-76 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-77 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-78 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-79 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-80 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-81 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-82 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-83 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-84 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-85 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-86 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-87 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-88 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-89 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-90 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-91 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-92 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-93 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-94 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-95 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-96 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-97 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-98 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-99 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-100 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-101 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-102 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-103 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-104 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-105 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-106 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-107 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-108 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-109 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-110 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-111 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-112 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-113 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-114 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-115 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-116 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-117 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-118 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-119 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-120 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-121 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-122 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-123 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-124 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-125 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-126 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-127 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-128 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-129 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-130 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-131 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-132 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-133 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AF-134 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AL-01 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AL-02 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AL-03 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AL-04 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AL-05 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AL-06 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AL-07 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AL-08 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AL-09 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AM-01 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AM-02 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AM-03 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AM-04 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AM-05 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AM-06 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AM-07 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AM-08 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AM-09 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AM-10 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AN-01 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AN-02 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AU-1 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AU-2 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AU-3 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AX-01 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AX-02 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AX-03 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AX-04 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AX-05 | |
Lockheed-Martin F-35A n°AX-06 |
Sur le forum…
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" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch
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Je n’irai pas forcément jusqu’à là, mais c’est vrai que la photo est réussie
C'est vrai qu'avec un arrière plan pareil, même un A-10 serait magnifique.
Après, j'avoue que je trouve le F-35 pas si moche sous certains angles… mais pas tous, loin de là." J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
Je n’irai pas forcément jusqu’à là, mais c’est vrai que la photo est réussieEt tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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C'est vrai qu'il est beau, ce zinc : sources aereo.jor.br
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C'est le bon moment pour se retirer du programmeEt tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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La construction de l'usine destinée à la maintenance des moteurs des avions de combat Lockheed Martin F-35 Lightning II en Finlande a été achevée ce 14 mars dernier et célébrée par une cérémonie officielle.
Dans le cadre de la coopération industrielle finlandaise sur le F-35, Patria a signé l'année passée un accord avec Pratt & Whitney portant sur l'assemblage des moteurs et composants du moteur F135 entre 2025 et 2030, suivi d'une transition vers les opérations de MRO et de modernisation de ces moteurs à partir de 2030." J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
Ils ont déjà des F-35, et avoir deux flottes en même temps me semble bien compliqué.
Sauf s'ils augmentent, eux aussi, leur budget militaire.
Je rêve que les pays de l'OTAN disent "les USA exigent qu'on augmente notre budget militaire et leur diplomatie est agressive et semble versatile. Par conséquent nous n'achetons qu'une partie des F-35 prévus et nous nous offons une seconde flotte d'avions de combat, peut-être plus chère à l'achat, mais politiquement plus sûre." Et là, j'aimerai voire la tronche d'un président…" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
J'ai beaucoup de mal à croire à des Rafale canadiens, même si ça serait certainement leur meilleur choix non-américain.
Ils ont déjà des F-35, et avoir deux flottes en même temps me semble bien compliqué.Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
La diplomatie agressive de l'administration Donald Trump II est à l'origine de quelques revirements de positions concernant le F-35 :
Le Canada remet en question sa commande de F-35 américains (Le Point).Sur fond de menaces de Donald Trump, le nouveau Premier ministre canadien a expliqué vouloir revoir son contrat passé avec l’américain Lockheed Martin Corp.
Vous imaginez des Rafale Canadiens ?
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Le Portugal renonce au F-35 américain et veut acheter des avions européens, le Rafale favori ? (La Voix du Nord).Le ministre de la défense portugais Nuno Melo regrette l’imprévisibilité des États-Unis après les déclarations de Donald Trump et estime qu’acheter des avions de combat F-35 serait un risque. Il souhaite désormais privilégier une production européenne.
Certains électeurs américains vont très vite regretter leur choix (c'est déjà fait pour certains…).
¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres. -
jericho a dit le 03/03/2025 à 13:39 :
On note au passage que le Meteor tient juste dans la soute, encore un peu et ils devaient le raboter un peu en longueur également.
Oui et si on rabote trop dans la longueur, on va se retrouver avec un missile "Meteo" …Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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