Le Département américain de la Défense a récemment annoncé une modification de contrat concernant la production du lot N°17 qui comprendra la production et la livraison de 126 F-35:
81 F-35A :
43 pour l'US Air Force,
8 pour le gouvernement finlandais,
7 pour le gouvernement italien,
6 pour le gouvernement des Pays-Bas,
6 pour le Gouvernement polonais,
4 pour le Gouvernement japonais,
4 pour le Gouvernement belge,
3 pour le Gouvernement danois.
26 F-35B :
15 pour le US Marine Corps,
7 pour le gouvernement du Royaume-Uni,
2 pour le gouvernement italien,
2 pour le gouvernement japonais.
19 F-35C :
13 pour la marine américaine
6 pour le US Marine Corps.
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jericho : Je tâcherai de m'y mettre quand j'en aurais l'occasion. Mais j'avoue que ça fait pas mal de temps que je n'ai plus vraiment regardé un film "pour moi"…
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jericho : Toujours pas vu… le premier non plus d'ailleurs.
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jericho : Hello CDLP, j'espère que tu n'as pas le torticoli avec les yeux perdus dans le ciel.
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d9pouces : Ça risque de faire un peu loin pour moi, malheureusement
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jericho : Etant donné qu'il n'y a pas de chaîne d'assemblage Boeing à Genève, j'imagine qu'il a dû y atterrir une fois en restant en suffisament bon état pour décoller ensuite…
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d9pouces : ce n'était pas le décollage, le problème !
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jericho : Aujourd'hui, j'a vu pour la première fois depuis leurs remise en service, un Boeing 737MAX décoller de Cointrin (GVA)…
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jericho : @Omar : bienvenue sur le forum, il est possible de se présenter et partager notre passion pour l'aviation militaire. En revanche, ce n'est pas un site de recherche d'emploi. 😉 Quant au Lockheed S-3, si je ne confonds pas, il a été retiré du service, non?
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jericho : @Ouakamois…
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jericho : J'ai comme l'impression qu'un bot coréen s'est intéressé à notre forum…
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jericho : Heureusement, ça semble s'être calmé à Brasilia. Mais ce genre d'évènement reste particulièrement inquiétant.
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jff : HS, mais c'est le bordel à Brasilia, avec la prise d'assault du Congrès, du Palais de l'Alvorada et du Suprème Tribunal Fédéral. Les emeutier (ultra-droite) rejouent Whashington - assaut du Capitol, version latino
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Lockheed-Martin F-35A
Rappels
- Catégorie : Avion de combat
- Constructeur : Lockheed-Martin
- Premier vol : 14 novembre 2009
- Version du : Lockheed-Martin F-35 Lightning II
- Production : 110 appareils construits (cellules neuves)
- Missions : Attaque au sol, Chasse, Frappe nucléaire
Historique
Le F-35A, destiné à l'USAF et à d'autres forces aériennes, est la version la plus conventionnelle, la plus simple et la plus légère. Elle est censée être supérieure au F-16 dans tous les domaines, avec en plus la furtivité. Le F-35A doit également remplacer l'A-10 à l'horizon 2028. C'est la seule version équipée du canon GAU-22/A, dérivé du GAU-12 de l'AV-8 et plus capable que le M61 en air-sol. Il doit de plus épauler le F-22A.Le prototype du F-35, l'AA-1, sortit d'usine le 19 février 2006 et effectua son vol inaugural le 15 décembre 2006. Il dépassa Mach 1 le 13 novembre 2008.
Avec le c/n AA-1, 4 autres prototypes, désignés c/n AF-01 à AF-04, furent construits. Le premier d'entre eux a volé le 14 novembre 2009. 2 autres cellules, c/n AG-01 et AJ-01, ont servis aux essais statiques.
Le premier exemplaire de présérie a été livré en juillet 2011, à des fins d'entraînement des pilotes, des mécaniciens et des essais opérationnels. La vitesse maximale de Mach 1,6 a été atteinte le 25 octobre 2011.
En avril 2010, les besoins estimés étaient de 1763 F-35A pour l'US Air Force avec une entrée en service prévue en 2013. Pour l'instant, 47 exemplaires sont effectivement commandés. L'entrée en service n'est plus attendue que pour décembre 2016, et une baisse des commandes de 500 exemplaires est même envisagée.
A l'export, les pays concernés jouent la prudence :
- L'Australie prévoyait originellement la commande 100 exemplaires. Elle a finalement retenu le chiffre de 72 afin de remplacer ses F/A-18A/B. Le premier exemplaire, désigné AU-1, effectue son vol inaugural le 29 septembre 2014. Les premiers appareils devraient être livrés en 2018.
- Le 24 septembre 2014, la Corée du Sud passe commande 40 F-35A assortis de 20 appareils en option. Les livraisons sont attendues pour 2018.
- Le Danemark envisageait initialement l'achat de 48 F-35A afin de remplacer ses F-16AM. Après avoir annulé un premier appel d'offre en 2010, Copenhague sélectionne finalement l'appareil en juin 2016 face au F/A-18E/F et au Typhoon. 27 appareils doivent être achetés pour 3 milliards de dollars, soit 111,1 millions/unité. En réalité, la commande ne portera dans un premier temps que sur 21 appareils, les 6 autres n'étant acquis que si le budget le permet encore. En l'occurrence, le Lighting II a été considéré comme moins cher à l'usage, du fait de ses coûts d'opération/maintenance et de sa durée de vie estimée à 8000h de vol sur 30 ans. Finalement, les 27 F-35A reviendraient à 6,5 milliards de dollars, contre 9,3 et 10,9 milliards pour le Super Hornet et le Typhoon. Ce mode de décision corroboré par la RAND Corporation et par le cabinet d'audit Deloitte reste problématique. Ce ne sont pas les heures de vol encore disponibles par appareil qui comptent mais plutôt le nombre d'appareils pouvant être effectivement alignés en cas de besoin. Néanmoins, le Danemark est partenaire du programme depuis son lancement.
- Dans un premier temps, l'Aeronautica Militare italienne prévoyait l'acquisition de 109 F-35A. Au fil des années ce nombre chute à 69 du fait de la situation économique difficile du pays. Par ailleurs, l'Italie renonce à acheter des appareils de tests et ne participe donc pas aux essais. Cependant, la chaîne de production européenne est bien présente dans la botte. Le 12 mars 2015, le premier F-35A italien, c/n AL-1 (L est le code pour l'Italie), sort d'usine. Il réalise son vol inaugural le 7 septembre de la même année.
- Le Japon doit à terme se doter de 42 exemplaires du F-35A afin de remplacer les F-4J Kai. Les appareils doivent être construits sous licence directement sur l'île.
- La Norvège qui prévoyait 85 F-35A afin de remplacer ses F-16AM, s'est finalement décidée à acheter 4 appareils pour 2018. Le chiffre est descendu à 37 appareils le 17 septembre 2013, mais pourrait encore atteindre 52 exemplaires.
- Les Pays-Bas envisageaient d'acheter 85 F-35A afin de remplacer ses F-16AM, à l'horizon 2016. Cet achat est controversé, mais finalement la Hollande s'est engagée à acheter un, puis deux prototypes pour évaluation. 35 exemplaires sont encore prévus.
- La Turquie envisage l'acquisition et la production sous licence de 100 F-35A, dont les 2 premiers ont été commandé le 6 mai 2014, et 4 supplémentaires en janvier 2015. L'entrée en service devrait se faire en 2018.
Le F-35A sert également de base aux versions CF-35 (Canada) et F-35I (Israël). Il fut un temps emvisagé pour la Royal Air Force pour remplacer les Typhoon de première génération.
En mars 2015, 52 F-35A étaient construits : 47 pour l'USAF, 2 pour l'Australie, 1 pour l'Italie et 2 pour les Pays-Bas. Les appareils sont livrés à Eglin AFB pour tests et entraînement des équipages, quelques soient les pays utilisateurs.
2372 exemplaires étaient envisagés au départ (hors Canada et Israël). L'achat de 2175 exemplaires est toujours envisagé, mais seuls 178 exemplaires sont en effet commandés en mars 2015.
Pays utilisateurs
- Allemagne :
Armée de l'air allemande (35 exemplaires)
- Australie :
Armée de l'air australienne (72 exemplaires initialement, 50 exemplaires actuellement) — En cours de livraison - Belgique :
Armée de l'air belge (34 exemplaires)
- Canada :
Armée de l'air canadienne (88 exemplaires)
- Corée du Sud :
Armée de l'air sud-coréenne (40 exemplaires) — En commande - Danemark :
Armée de l'air danoise (27 exemplaires initialement, 7 exemplaires actuellement) — En commande - États-Unis :
USAF (326 exemplaires actuellement) — En cours de livraison ; 1763 prévus - Finlande :
Armée de l'air finlandaise (64 exemplaires)
- Grèce :
Armée de l'air grecque (20 exemplaires)
- Israël :
Armée de l'air israélienne (50 exemplaires initialement, 36 exemplaires actuellement)
- Italie :
Armée de l'air italienne (60 exemplaires initialement, 17 exemplaires actuellement) — En cours de livraison - Japon :
Armée de l'air japonaise (105 exemplaires initialement, 27 exemplaires actuellement) — En cours de livraison - Norvège :
Armée de l'air norvégienne (52 exemplaires initialement, 31 exemplaires actuellement) — En cours de livraison ; 52 exemplaires prévus - Pays-Bas :
Armée de l'air néerlandaise (37 exemplaires initialement, 24 exemplaires actuellement)
- Pologne :
Armée de l'air polonaise (32 exemplaires)
- Suisse :
Forces aériennes suisses (36 exemplaires)
Caractéristiques
- Envergure de l'empennage : 6,858 m (22,5 ft)
- Masse maxi au décollage : 31 751 kg (70 000 lbs)
- Masse à vide : 13 290 kg (29 300 lbs)
- Surface alaire : 43 m² (460 sq. ft)
- Hauteur : 4,39 m (14,4 ft)
- Envergure : 11 m (35 ft)
- Longueur : 15,667 m (51,4 ft)
Équipage
- Équipage : 1
- Siège éjectable : Martin-Baker US16E
Performances
- Facteur de charge maximal : 9 G
- Rayon d'action : 1 093 km (679 mi, 590 nm)
- Distance franchissable : 2 222 km (1 381 mi, 1 200 nm)
- Plafond opérationnel : 18 288 m (60 000 ft)
- Vitesse maximale HA : 2 065 km/h (1 283 mph, 1 115 kts)
- Rapport poussée/masse à sec maxi au décollage : 0.40
- Rapport poussée/masse avec PC maxi au décollage : 0.61
- Charge alaire maxi au décollage : 742.98 kg/m²
- Rapport poussée/masse à sec à vide : 0.96
- Rapport poussée/masse avec PC à vide : 1.47
- Charge alaire à vide : 310.99 kg/m²
Motorisation
- 1 × turbofan Pratt & Whitney F135-PW-100 de 12 701 kgp (125 kN, 28 000 lbf) — 19 504 kgp (191 kN, 43 000 lbf) avec post-combustion
- Carburant (masse) : 8 391 kg (18 498 lbs)
Avionique
- balayage électronique Northrop-Grumman AN/APG-81
- Système de senseurs : Northrop-Grumman AN/AAQ-37 DAS
- Système de visée : Lockheed-Martin AN/AAQ-40
Armement
- Nombre de points d'emport : 11 2 points permettent l'emport de réservoirs, 4 sont en soute
- Charge militaire : 8 165 kg (18 000 lbs)
Armement fixe
- 1 × canon General Dynamics GAU-22/A Equalizer de 25 mm (0,98 in) avec 180 coups
Bombes
- bombe thermonucléaire B61
- bombe thermonucléaire B61
- bombe lisse Mk 82
- bombe lisse Douglas Mk 82
- bombe lisse Mk 83
- bombe lisse Douglas Mk 83
- bombe lisse Mk 84
- bombe lisse Douglas Mk 84
Missiles
- missile anti-radar AGM-88 HARM
- missile anti-radar AGM-88E AARGM
- missile air-surface AGM-158 JASSM
- missile air-air moyenne portée AIM-120 AMRAAM
- missile air-air courte portée MBDA AIM-132 ASRAAM
- missile air-mer NSM
- missile air-mer Kongsberg NSM
- missile air-surface Raytheon AGM-154 JSOW
- missile air-air courte portée Raytheon AIM-9 Sidewinder
- missile air-air courte portée Raytheon AIM-9X
Exemplaires
| Lockheed-Martin F-35A n°AA-1 | Prototype n°1. |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-01 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-02 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-03 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-04 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-05 | Commande annulée. |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-06 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-07 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-08 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-09 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-10 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-11 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-12 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-13 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-14 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-15 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-16 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-17 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-18 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-19 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-20 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-21 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-22 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-23 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-24 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-25 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-26 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-27 | Retiré du service suite à l'incendie de son moteur le 23 juin 2014. |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-28 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-29 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-30 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-31 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-32 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-33 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-34 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-35 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-36 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-37 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-38 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-39 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-40 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-41 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-42 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-43 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-44 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-45 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-46 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-47 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-48 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-49 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-50 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-51 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-52 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-53 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-54 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-55 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-56 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-57 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-58 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-59 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-60 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-61 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-62 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-63 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-64 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-65 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-66 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-67 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-68 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-69 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-70 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-71 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-72 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-73 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-74 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-75 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-76 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-77 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-78 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-79 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-80 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-81 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-82 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-83 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-84 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-85 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-86 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-87 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-88 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-89 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-90 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-91 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-92 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-93 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-94 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-95 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-96 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-97 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-98 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-99 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-100 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-101 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-102 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-103 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-104 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-105 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-106 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-107 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-108 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-109 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-110 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-111 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-112 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-113 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-114 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-115 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-116 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-117 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-118 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-119 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-120 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-121 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-122 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-123 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-124 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-125 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-126 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-127 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-128 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-129 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-130 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-131 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-132 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-133 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AF-134 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AL-01 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AL-02 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AL-03 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AL-04 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AL-05 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AL-06 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AL-07 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AL-08 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AL-09 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AM-01 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AM-02 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AM-03 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AM-04 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AM-05 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AM-06 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AM-07 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AM-08 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AM-09 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AM-10 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AN-01 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AN-02 | |
| Lockheed-Martin F-35A n°AU-1 | |
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| Lockheed-Martin F-35A n°AU-3 | |
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| Lockheed-Martin F-35A n°AX-05 | |
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Sur le forum…
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" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
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Il me semble que c'est un peu pareil pour nos Rafale : les capacités utilisées en exercice sont bridées par rapport à ce qui est réellement possible de faire.
C'est très probablement le cas de nombreux systèmes, en effet. On voit aussi les avions discrets ou furtifs voler avec des déflecteurs pour ne pas révéler leurs signatures exactes." J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
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Intéressant !
Il me semble que c'est un peu pareil pour nos Rafale : les capacités utilisées en exercice sont bridées par rapport à ce qui est réellement possible de faire.Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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Ce serait donc déjà signé entre l'Allemagne et le F-35 ?
Voui, depuis décembre 2022, pour 35 exemplaires." J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
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Ce serait donc déjà signé entre l'Allemagne et le F-35 ?Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
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- Général de corps aérien
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- Inscription : April 5, 2010, 12:03 a.m.
Il y avait même eu une tentative de F-16 spécifique avec un canon de 30mm (le A-16), sans compter d'autres tentatives (F/A-16A et F/A-16C) avec un pod canon GAU-13/A de 30 mm. À chaque fois, ce fut un échec car le F-16 n'était pas assez résistant et volait trop vite pour faire correctement le travail (sans compter qu'apparemment, le montage en pod était moins bon pour viser précisément).Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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Chat
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jericho
1 month ago :
Je tâcherai de m'y mettre quand j'en aurais l'occasion. Mais j'avoue que ça fait pas mal de temps que je n'ai plus vraiment regardé un film "pour moi"…
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jericho
1 month ago :
Toujours pas vu… le premier non plus d'ailleurs.
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jericho
1 month, 1 week ago :
Hello CDLP, j'espère que tu n'as pas le torticoli avec les yeux perdus dans le ciel.
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d9pouces
1 month, 2 weeks ago :
Ça risque de faire un peu loin pour moi, malheureusement
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jericho
4 months, 3 weeks ago :
Etant donné qu'il n'y a pas de chaîne d'assemblage Boeing à Genève, j'imagine qu'il a dû y atterrir une fois en restant en suffisament bon état pour décoller ensuite…
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d9pouces
4 months, 3 weeks ago :
ce n'était pas le décollage, le problème !
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jericho
4 months, 3 weeks ago :
Aujourd'hui, j'a vu pour la première fois depuis leurs remise en service, un Boeing 737MAX décoller de Cointrin (GVA)…
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jericho
4 months, 3 weeks ago :
@Omar : bienvenue sur le forum, il est possible de se présenter et partager notre passion pour l'aviation militaire. En revanche, ce n'est pas un site de recherche d'emploi. 😉 Quant au Lockheed S-3, si je ne confonds pas, il a été retiré du service, non?
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jericho
4 months, 3 weeks ago :
@Ouakamois…
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jericho
4 months, 3 weeks ago :
J'ai comme l'impression qu'un bot coréen s'est intéressé à notre forum…
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jericho
4 months, 4 weeks ago :
Heureusement, ça semble s'être calmé à Brasilia. Mais ce genre d'évènement reste particulièrement inquiétant.
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jff
4 months, 4 weeks ago :
HS, mais c'est le bordel à Brasilia, avec la prise d'assault du Congrès, du Palais de l'Alvorada et du Suprème Tribunal Fédéral. Les emeutier (ultra-droite) rejouent Whashington - assaut du Capitol, version latino
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