Lockheed-Martin F-35A

Rappels

  • Catégorie : Avion de combat
  • Constructeur : Lockheed-Martin drapeau du pays
  • Premier vol : 14 novembre 2009
  • Version du : Lockheed-Martin F-35 Lightning II
  • Production : 110 appareils construits (cellules neuves)
  • Missions : Attaque au sol, Chasse, Frappe nucléaire
Lockheed-Martin F-35A

Historique

Le F-35A, destiné à l'USAF et à d'autres forces aériennes, est la version la plus conventionnelle, la plus simple et la plus légère. Elle est censée être supérieure au F-16 dans tous les domaines, avec en plus la furtivité. Le F-35A doit également remplacer l'A-10 à l'horizon 2028. C'est la seule version équipée du canon GAU-22/A, dérivé du GAU-12 de l'AV-8 et plus capable que le M61 en air-sol. Il doit de plus épauler le F-22A.

Le prototype du F-35, l'AA-1, sortit d'usine le 19 février 2006 et effectua son vol inaugural le 15 décembre 2006. Il dépassa Mach 1 le 13 novembre 2008.

Avec le c/n AA-1, 4 autres prototypes, désignés c/n AF-01 à AF-04, furent construits. Le premier d'entre eux a volé le 14 novembre 2009. 2 autres cellules, c/n AG-01 et AJ-01, ont servis aux essais statiques.

Le premier exemplaire de présérie a été livré en juillet 2011, à des fins d'entraînement des pilotes, des mécaniciens et des essais opérationnels. La vitesse maximale de Mach 1,6 a été atteinte le 25 octobre 2011.

En avril 2010, les besoins estimés étaient de 1763 F-35A pour l'US Air Force avec une entrée en service prévue en 2013. Pour l'instant, 47 exemplaires sont effectivement commandés. L'entrée en service n'est plus attendue que pour décembre 2016, et une baisse des commandes de 500 exemplaires est même envisagée.

A l'export, les pays concernés jouent la prudence : 


  • L'Australie prévoyait originellement la commande 100 exemplaires. Elle a finalement retenu le chiffre de 72 afin de remplacer ses F/A-18A/B. Le premier exemplaire, désigné AU-1, effectue son vol inaugural le 29 septembre 2014. Les premiers appareils devraient être livrés en 2018.

  • Le 24 septembre 2014, la Corée du Sud passe commande 40 F-35A assortis de 20 appareils en option. Les livraisons sont attendues pour 2018.

  • Le Danemark envisageait initialement l'achat de 48 F-35A afin de remplacer ses F-16AM. Après avoir annulé un premier appel d'offre en 2010, Copenhague sélectionne finalement l'appareil en juin 2016 face au F/A-18E/F et au Typhoon. 27 appareils doivent être achetés pour 3 milliards de dollars, soit 111,1 millions/unité. En réalité, la commande ne portera dans un premier temps que sur 21 appareils, les 6 autres n'étant acquis que si le budget le permet encore. En l'occurrence, le Lighting II a été considéré comme moins cher à l'usage, du fait de ses coûts d'opération/maintenance et de sa durée de vie estimée à 8000h de vol sur 30 ans. Finalement, les 27 F-35A reviendraient à 6,5 milliards de dollars, contre 9,3 et 10,9 milliards pour le Super Hornet et le Typhoon. Ce mode de décision corroboré par la RAND Corporation et par le cabinet d'audit Deloitte reste problématique. Ce ne sont pas les heures de vol encore disponibles par appareil qui comptent mais plutôt le nombre d'appareils pouvant être effectivement alignés en cas de besoin. Néanmoins, le Danemark est partenaire du programme depuis son lancement.

  • Dans un premier temps, l'Aeronautica Militare italienne prévoyait l'acquisition de 109 F-35A. Au fil des années ce nombre chute à 69 du fait de la situation économique difficile du pays. Par ailleurs, l'Italie renonce à acheter des appareils de tests et ne participe donc pas aux essais. Cependant, la chaîne de production européenne est bien présente dans la botte. Le 12 mars 2015, le premier F-35A italien, c/n AL-1 (L est le code pour l'Italie), sort d'usine. Il réalise son vol inaugural le 7 septembre de la même année.

  • Le Japon doit à terme se doter de 42 exemplaires du F-35A afin de remplacer les F-4J Kai. Les appareils doivent être construits sous licence directement sur l'île.

  • La Norvège qui prévoyait 85 F-35A afin de remplacer ses F-16AM, s'est finalement décidée à acheter 4 appareils pour 2018. Le chiffre est descendu à 37 appareils le 17 septembre 2013, mais pourrait encore atteindre 52 exemplaires.

  • Les Pays-Bas envisageaient d'acheter 85 F-35A afin de remplacer ses F-16AM, à l'horizon 2016. Cet achat est controversé, mais finalement la Hollande s'est engagée à acheter un, puis deux prototypes pour évaluation. 35 exemplaires sont encore prévus.

  • La Turquie envisage l'acquisition et la production sous licence de 100 F-35A, dont les 2 premiers ont été commandé le 6 mai 2014, et 4 supplémentaires en janvier 2015. L'entrée en service devrait se faire en 2018.


Le F-35A sert également de base aux versions CF-35 (Canada) et F-35I (Israël). Il fut un temps emvisagé pour la Royal Air Force pour remplacer les Typhoon de première génération.



En mars 2015, 52 F-35A étaient construits : 47 pour l'USAF, 2 pour l'Australie, 1 pour l'Italie et 2 pour les Pays-Bas. Les appareils sont livrés à Eglin AFB pour tests et entraînement des équipages, quelques soient les pays utilisateurs.

2372 exemplaires étaient envisagés au départ (hors Canada et Israël). L'achat de 2175 exemplaires est toujours envisagé, mais seuls 178 exemplaires sont en effet commandés en mars 2015.

Pays utilisateurs

Caractéristiques

  • Envergure de l'empennage : 6,858 m (22,5 ft)
  • Masse maxi au décollage : 31 751 kg (70 000 lbs)
  • Masse à vide : 13 290 kg (29 300 lbs)
  • Surface alaire : 43 m² (460 sq. ft)
  • Hauteur : 4,39 m (14,4 ft)
  • Envergure : 11 m (35 ft)
  • Longueur : 15,667 m (51,4 ft)

Équipage

Performances

  • Facteur de charge maximal : 9 G
  • Rayon d'action : 1 093 km (679 mi, 590 nm)
  • Distance franchissable : 2 222 km (1 381 mi, 1 200 nm)
  • Plafond opérationnel : 18 288 m (60 000 ft)
  • Vitesse maximale HA : 2 065 km/h (1 283 mph, 1 115 kts)
  • Rapport poussée/masse à sec maxi au décollage : 0.40
  • Rapport poussée/masse avec PC maxi au décollage : 0.61
  • Charge alaire maxi au décollage : 742.98 kg/m²
  • Rapport poussée/masse à sec à vide : 0.96
  • Rapport poussée/masse avec PC à vide : 1.47
  • Charge alaire à vide : 310.99 kg/m²

Motorisation

  • 1 × turbofan Pratt & Whitney F135-PW-100 de 12 701 kgp (125 kN, 28 000 lbf) — 19 504 kgp (191 kN, 43 000 lbf) avec post-combustion
  • Carburant (masse) : 8 391 kg (18 498 lbs)

Avionique

  • balayage électronique Northrop-Grumman AN/APG-81
  • Système de senseurs : Northrop-Grumman AN/AAQ-37 DAS
  • Système de visée : Lockheed-Martin AN/AAQ-40

Armement

  • Nombre de points d'emport : 11 2 points permettent l'emport de réservoirs, 4 sont en soute
  • Charge militaire : 8 165 kg (18 000 lbs)
Armement fixe
Bombes
Missiles

Exemplaires

Lockheed-Martin F-35A n°AA-1 Prototype n°1.
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Lockheed-Martin F-35A n°AF-05 Commande annulée.
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Lockheed-Martin F-35A n°AF-27 Retiré du service suite à l'incendie de son moteur le 23 juin 2014.
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Lockheed-Martin F-35A n°AN-02
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Lockheed-Martin F-35A n°AX-06

Sur le forum…

  • Dans A&C, on parle d'un exercice théorique, se passant à Taiwan avec des F-35 block 4  ayant toutes les capacités prévues initialement pour 2024 (rappelons que le Block 4 est maintenant au plus tôt pour 2027 et avec moins de fonctions mais en plus cher), et qui montre que ça reste compliqué, avec une victoire à la Pyrrhus, très coûteuse pour les États-Unis. 

    Je pense que l'article suivant évoque la même chose :

    https://www.thedrive.com/the-war-zone/40142/air-force-general-says-current-generation-f-35as-not-worth-including-in-high-end-wargames
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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  • Un comparatif objectif entre A-10, F-35, F-15 et F-16 Image
    Si je comprends bien, ces photographies expliquent que le F-35 n'est pas furtif, mais qu'il n'attire simplement pas l'attention… c'est bien juste? smiley
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein"Quand on change son fusil d'épaule, il y a intérêt à ne pas partir de la droite, sinon on passe l'arme à gauche."  Ph. Geluck
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    Un comparatif objectif entre A-10, F-35, F-15 et F-16 smiley
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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  • ok, on peut dire qu'elle n'est pas totalement réussie Image mais imaginons la force de frappe qu'aurait Dassault sur le marché mondial face à Lockheed s'il avait récupéré les marchés belge, danois, néerlandais, norvégien, coréen, … ! je veux bien leur laisser le marché turc Image
    Je suis d'accord avec toi, mais je ne suis pas sûr que Dassault aurait remporté tous ces marchés là, même sans F-35. Les USA auraient probablement rapidement qualifié l'emport de la B61 sur le Super-Hornet pour effectuer le même chantage qu'avec le F-35 sur certains pays (je pense à la Belgique et aux Pays-Bas), mais cette fois-ci en insistant sur les dernières versions des F-16 et F/A-18… Quant au Danemark et à la Norvège, ils auraient peut-être regardé du côté suédois.
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein"Quand on change son fusil d'épaule, il y a intérêt à ne pas partir de la droite, sinon on passe l'arme à gauche."  Ph. Geluck
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  • Oui, ils ont fait un avion de combat, mais il ne sera certainement jamais viable tout seul (contrairement au Rafale, au Typhoon, au Su-35 ou à n'importe quel chasseur de moins de 40 ans).
    Ils ont tout misé sur la technologie, mais celle-ci sera dépassée quand elle sera au point, alors qu'il sera difficile à faire évoluer.  
    Tu as raison de dire qu'ils ont fait un avion de combat, mais je trouve que ça reste un échec vu qu'il ne sera jamais indépendant.


    Pour le second point… ok, on peut dire qu'elle n'est pas totalement réussie smiley mais imaginons la force de frappe qu'aurait Dassault sur le marché mondial face à Lockheed s'il avait récupéré les marchés belge, danois, néerlandais, norvégien, coréen, … ! je veux bien leur laisser le marché turc smiley
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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  • Bof, pas tant que ça : ce n'est pas le premier programme qu'ils abandonnent pour cause d'échec technique. C'est même plutôt une généralité ces dernières dizaines d'années : nouvelle artillerie lourde, nouvel hélico de reconnaissance (Cheyenne, Comanche), nouveau sous-marin, nouveau navire côtier…
    Quand je pense comme j'avais été déçu à l'époque où ils avaient abandonné le Comanche… smiley

    Mais on peut considérer que le F-35 avait deux missions : faire un avion de combat et torpiller l'industrie aéronautique européenne.
    Je dirais même : faire un avion de combat polyvalent capable de remplacer de nombreux types d'appareils (A-10, F-16, Harrier II, F/A-18, Sea Harrier, etc.).

    La première mission est un échec, mais ce n'est objectivement pas trop grave pour les États-Unis (ils ont plein de F-16 pour compenser en attendant son successeur).
    Faire un avion de combat, ils l'ont fait, faut pas être trop vache avec eux. C'est juste qu'il n'est pas encore à ces capacités optimales (et probablement qu'il n'y arrivera jamais) et que pour l'instant il n'a pas les capacités pour remplacer les appareils prévus (aux standards les plus modernes). 

    La seconde mission, beaucoup plus stratégique, est plutôt réussie.
    Je dirai très moyennement : si de nombreux contrats sont passés sous le nez des constructeurs européens, la plupart du temps ils ont remplacés des appareils de conception US, ou des Harrier, souvent avec des pressions ou contre une "protection" politique et militaire US. Je ne suis pas sûr qu'Airbus, SAAB et Dassault aient plus soufferts que Boeing. 
    Et je me demande aussi à quel point Lockheed aurait perdu de l'argent s'il avait proposé ses dernières versions du F-16 au lieu de développer le F-35…
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein"Quand on change son fusil d'épaule, il y a intérêt à ne pas partir de la droite, sinon on passe l'arme à gauche."  Ph. Geluck
      Lien   Revenir ici   Citer modifié par jericho le April 26, 2021, 10:48 p.m.
  • Bof, pas tant que ça : ce n'est pas le premier programme qu'ils abandonnent pour cause d'échec technique. C'est même plutôt une généralité ces dernières dizaines d'années : nouvelle artillerie lourde, nouvel hélico de reconnaissance (Cheyenne, Comanche), nouveau sous-marin, nouveau navire côtier…

    Mais on peut considérer que le F-35 avait deux missions : faire un avion de combat et torpiller l'industrie aéronautique européenne.

    La première mission est un échec, mais ce n'est objectivement pas trop grave pour les États-Unis (ils ont plein de F-16 pour compenser en attendant son successeur).
    La seconde mission, beaucoup plus stratégique, est plutôt réussie.

    Quant à dire qu'il a réussi à berner tout le monde… je doute que beaucoup de militaires aient réellement été bernés alors que tant de spécialistes en pantoufles (comme moi) pensent depuis 20 ans que c'est une arnaque. Par contre, je crois beaucoup plus qu'il y a eu des pressions politiques « subtiles » et des pots-de-vin.
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
      Lien   Revenir ici   Citer
  • C'est quand même difficilement concevable que les US se soient trompé à ce point. 
    Que le constructeur du F-35 ait réussit à berner tout le monde. Et autant de pays. 
    Finalement la Turquie ne s'en tire pas si mal , si tout ce que l'on lit sur les F-35 est vrai ..
      Lien   Revenir ici   Citer
  • Je ne pense pas que les capacités soient un jour suffisantes, pour une raison simple : le F-35 commence à être vieux. Les capacités nominales qui auraient été de loin les meilleures du monde en 2005 seront passables quand elles arriveront, en 2030 (au rythme actuel). 
    Il a été conçu dans les années 90, il y a plus de 20 ans, mais avec très peu de marge pour les améliorations et avec des compromis très durs.

    Sur un F-15 ou un Su-27, il y a plein de place pour ajouter des réservoirs, des armes, des calculateurs… alors que tout a été calculé au plus juste sur un F-35, et des changements extérieurs vont encore dégrader les performances. 
    Par exemple, le Su-34 est un Su-27 perdant 25% de sa vitesse. Ça reste viable car le Su-27 allait vite. Difficile de faire la même chose avec un F-35 qui est déjà trop lent.

    Quant aux Israéliens… ils s'en servent, mais de nombreuses inconnues demeurent.
    On ne sait pas à quel point ils les ont modifiés, et ils s'en servent dans un cadre très particulier : a priori une petite distance à parcourir, une supériorité aérienne sans partage et une opposition franchement limitée.
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
      Lien   Revenir ici   Citer
  • Un autre problème est le nombre d'heures de vol des pilotes. Ils semble être très inférieur au nombre requis pour avoir une bonne maitrise de l'appareil. 
    Par contre les israéliens ne semblent pas se plaindre de l'appareil, eux qui l'utilisent au combat depuis un certain temps. Mais il semble être modifié à leur sauce, ce qui pourrait être une piste pour l'améliorer …
      Lien   Revenir ici   Citer

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favicon  L’administration américaine est décidée à autoriser la vente d’avions F-35A aux Émirats arabes unis, 6 months, 2 weeks ago sur Zone Militaire

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favicon  Les Emirats Arabes Unis veulent commander 50 F35A à Lockheed-Martin, 6 months, 2 weeks ago sur Forces Aeriennes – Meta-Defense.fr

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favicon  La Grèce devrait recevoir 20 F35A, dont 6 initialement construits pour la Turquie, 6 months, 2 weeks ago sur Forces Aeriennes – Meta-Defense.fr

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favicon  Danish F-16 Gets Have Glass Grey Paint. It’s The Same That Will Be Applied To The RDAF F-35s, 7 months, 1 week ago sur The Aviationist

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favicon  Boeing et Lockheed-Martin autorisés à vendre leur avion à la Suisse !, 7 months, 1 week ago sur avia news

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favicon  USAF F-35A Has Landing Gear Collapse, C-130 Overshoots Runway in Separate Incidents., 11 months, 1 week ago sur The Aviationist

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favicon  Écrasement d’un chasseur multi-rôle F-35A Lightning II., 11 months, 3 weeks ago sur avionslegendaires.net

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favicon  Un avion F-35A de l’US Air Force s’est écrasé à l’atterrissage en Floride, 11 months, 3 weeks ago sur Zone Militaire

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favicon  L’armée suisse s’interroge sur les capacités opérationnelles du F-35A dans le cadre de son appel d’offre Air2030, 11 months, 4 weeks ago sur Forces Aeriennes – Meta-Defense.fr

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favicon  Captain Kristin “Beo” Wolfe Is the New F-35A Demo Team Pilot., 1 year, 2 months ago sur The Aviationist

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favicon  Face à la menace russe l’OTAN déploie quatre F-35A norvégiens en Islande., 1 year, 2 months ago sur avionslegendaires.net

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