Aermacchi M-346 Master

Rappels

Aermacchi M-346 Master

Historique

En 1993, Aermacchi prit contact avec Yakovlev pour s'associer à son nouveau projet, un appareil d'entraînement avancé de nouvelle génération. Ce qui était alors connu comme le Yak-130 devint le Yak/AEM-130. L'appareil effectua son premier vol le 26 avril 1996, et fut présenté en Italie en 1997, comme successeur potentiel du MB-339. Mais à l'occasion du salon de Farnborough en juillet 2000, Aermacchi annonca qu'elle se retirait du programme conjoint et qu'elle développait sa propre version. En effet, la situation économique russe de l'époque laissait craindre le pire, y compris un abandon de l'avion.

Le M-346 se présente donc comme une version occidentalisée du Yak-130, dont il reprend la silhouette générale. Il est essentiellement construit en alliages d'aluminium, avec quelques parties en matériaux composites. La différence tient surtout aux moteurs Honeywell/ITEC F124-GA-200 construits sous licence en Italie et aux équipements, tels que le siège éjectable Martin-Baker 16D. Il dispose de 3 écrans multifonctions en couleurs de 12,7 cm par 12,7 cm, de CDVE programmables en fonction des aptitudes de l'élève, d'une manette HOTAS d'un HUD, voire d'un viseur de casque ou même des systèmes de vision de nuit.

Il possède 9 points d'emport, lui permettant d'emporter des bombes Mk82 et Mk83, des missiles Sidewinder, Maverick et Marte MK-2A. Cependant, il n'emporte pas d'armement fixe. Il est équipé d'un système de génération d'oxygène OBOGS, lui permettant de se passer de bouteilles d'oxygène, d'un système de navigation par GPS et d'un système APU. Par ailleurs, l'appareil  peut aborder des vitesses transsoniques sans post-combustion, ce qui constitue une étape intéressante vers la supercroisière proprement dite et facilite, en tout cas, des coûts d'exploitation moindres.

2 prototypes et un appareil de présérie furent construits : le CPX615, le CMX616 et le CPX617. Le prototype sortit d'usine le 7 juin 2003, mais son vol fut retardé, peut-être à cause de l'apparition de certaines versions du Hawk. Le vol inaugural eut lieu le 15 juillet 2004. Depuis, le 615 et le 617 se sont écrasés.



En janvier 2005, le gouvernement grec annonçait prendre en charge 10% des coûts du développement du programme, ainsi que de son industrialisation. Fin mars 2008, Enaer signait un contrat d'aide à la commercialisation de l'appareil en Amérique du Sud. En mai 2008, Boeing fit la même chose de son côté.

Pour l'instant, le M-346, surnommé Master, a été choisi par 4 pays : L'Italie (6 exemplaires fermes plus 9 en option), Singapour (12 exemplaires, tous livrés), Israël (30 exemplaires, en cours de livraison) et la Pologne (8 exemplaires en commande).

Les Émirats Arabes Unis l'avaient déclaré vainqueur d'une compétition le 25 février 2009, 48 appareils étant concernés après les tests effectués en juillet 2007. 20 devaient servir à l'entraînement, 20 autres à l'attaque au sol, qui auraient alors équipés d'un radar Selex Galileo Vixen 500E à antenne active, d'un détecteur d'alerte radar et de lance-leurres. Les 8 derniers devaient équiper une nouvelle patrouille acrobatique. Cependant, en janvier 2010, le concours fut déclaré réouvert.

Le M-346 est proposé à la Thaïlande dans le cadre de son appel d'offres destiné à remplacer ses Aero L-39 en décembre 2014, face au L-159 et probablement, à terme, aux JL-9 et L-15 chinois, au Hawk britannique, au Yak-130 et au T-50 sud-coréen.

Le M-346 est également proposé aux États-Unis dans le cadre du programme T-X, sous la dénomination T-100. Ce programme, visant à remplacer le T-38, pourrait concerner entre 350 et 1000 appareils. En janvier 2013, Alenia Aermacchi s'est associé avec General Dynamics pour présenter le T-100. L'entreprise s'est finalement retirée pour laisser la place à Raytheon.


Texte de Clansman, avec son aimable autorisation

Pays utilisateurs

Versions

Longueur Envergure Hauteur Surface alaire Masse à vide Masse maxi au décollage Masse maxi à l'atterrissage Distance d'atterrissage Distance de décollage Vitesse maximale HA Vitesse de décrochage Vitesse ascensionnelle Plafond opérationnel Vitesse critique (VNE) Vitesse de croisière Vitesse maximum Distance franchissable Rayon d'action Endurance maximale Nombre de points d'emport Charge militaire Équipage Carburant (masse)
Aermacchi M-34611,49 m (37,697 ft)9,72 m (31,89 ft)4,76 m (15,617 ft)23,52 m² (253,167 sq. ft)4 610 kg (10 163 lbs)9 500 kg (20 944 lbs)470 m (1 542 ft)320 m (1 050 ft)1 092 km/h (679 mph, 590 kts)166 km/h (103 mph, 90 kts)127 m/s (417 ft/s)13 716 m (45 000 ft)1 473 km/h (915 mph, 795 kts)1 059 km/h (658 mph, 572 kts)1 901 km (1 181 mi, 1 026 nm)9 2
Raytheon T-10011,491 m (37,7 ft)9,723 m (31,9 ft)4,91 m (16,1 ft)5 154 kg (11 362 lbs)7 398 kg (16 310 lbs)9 500 kg (20 943 lbs)549 m (1 800 ft)399 m (1 310 ft)112 m/s (367 ft/s)13 716 m (45 000 ft)1 093 km/h (679 mph, 590 kts)2 000 km (1 243 mi, 1 080 nm)2,8 h2 998 kg (6 610 lbs)3 511 kg (7 740 lbs)

Sur le forum…

  • C'est toujours triste de voir ça.
    J'espère qu'on aura plus d'infos sur la cause de l'accident.
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
      Lien   Revenir ici   Citer
  • Un avion d’entraînement M346 Master de Leonardo s'est écrasé dans les Alpes italiennes. Un instructeur pilote étranger a malheureusement trouvé la mort, l'autre pilote blessé
      Lien   Revenir ici   Citer
  • Alenia M346 LFFA
    Euh … quelqu'un peut me dire en quoi consiste la version LFFA siouplait ? smiley

    Edit : Ah ben j'ai trouvé… LFFA pour "Light Fighter Family of Aircraft" ; ça semble être la nouvelle désignation de la version FA.
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
      Lien   Revenir ici   Citer modifié par jericho le Nov. 12, 2021, 8:43 a.m.
  • Alenia M346 LFFA
    Ces couleurs sont très proches de celles des Woong bee…🙂
      Lien   Revenir ici   Citer
  • … j'ai l'impression qu'il a rétréci au lavage …
    C'est probablement ce qui me plait en lui. smiley
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
      Lien   Revenir ici   Citer
  • A chaque fois que je vois cet avion, j'ai l'impression qu'il a rétréci au lavage …
      Lien   Revenir ici   Citer
  • En version "Si je t'attrape, tu verras…"
      Lien   Revenir ici   Citer
  • En position ventrale, pod-reco?
    Peut-être, ou pod-canon ? Je ne le reconnais pas. smiley
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
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  • Visiblement ce serait le Turkménistan ou les Azéris…
    Et le petit italien montre de plus en plus des dents…
    Aermacchi M346 LFFA Master
    En position ventrale, pod-reco?
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  • jericho a dit le 31/05/2021 à 18:11 :
    Ce genre de camouflage, en général, c'est la Birmanie, le Bangladesh…J'en perds mon latin..
    Et l'Azerbaïdjan ou le Turkménistan ?  smiley
    (mais je suis conscient que c'est pas ces pays qui vont t'aider à retrouver ton latin… smiley )
    Mon mongol, alors…😁😁😁
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