Aermacchi M-346 Master

Rappels

Historique

En 1993, Aermacchi prit contact avec Yakovlev pour s'associer à son nouveau projet, un appareil d'entraînement avancé de nouvelle génération. Ce qui était alors connu comme le Yak-130 devint le Yak/AEM-130. L'appareil effectua son premier vol le 26 avril 1996, et fut présenté en Italie en 1997, comme successeur potentiel du MB-339. Mais à l'occasion du salon de Farnborough en juillet 2000, Aermacchi annonca qu'elle se retirait du programme conjoint et qu'elle développait sa propre version. En effet, la situation économique russe de l'époque laissait craindre le pire, y compris un abandon de l'avion.

Le M-346 se présente donc comme une version occidentalisée du Yak-130, dont il reprend la silhouette générale. Il est essentiellement construit en alliages d'aluminium, avec quelques parties en matériaux composites. La différence tient surtout aux moteurs Honeywell/ITEC F124-GA-200 construits sous licence en Italie et aux équipements, tels que le siège éjectable Martin-Baker 16D. Il dispose de 3 écrans multifonctions en couleurs de 12,7 cm par 12,7 cm, de CDVE programmables en fonction des aptitudes de l'élève, d'une manette HOTAS d'un HUD, voire d'un viseur de casque ou même des systèmes de vision de nuit.

Il possède 9 points d'emport, lui permettant d'emporter des bombes Mk82 et Mk83, des missiles Sidewinder, Maverick et Marte MK-2A. Cependant, il n'emporte pas d'armement fixe. Il est équipé d'un système de génération d'oxygène OBOGS, lui permettant de se passer de bouteilles d'oxygène, d'un système de navigation par GPS et d'un système APU. Par ailleurs, l'appareil  peut aborder des vitesses transsoniques sans post-combustion, ce qui constitue une étape intéressante vers la supercroisière proprement dite et facilite, en tout cas, des coûts d'exploitation moindres.

2 prototypes et un appareil de présérie furent construits : le CPX615, le CMX616 et le CPX617. Le prototype sortit d'usine le 7 juin 2003, mais son vol fut retardé, peut-être à cause de l'apparition de certaines versions du Hawk. Le vol inaugural eut lieu le 15 juillet 2004. Depuis, le 615 et le 617 se sont écrasés.



En janvier 2005, le gouvernement grec annonçait prendre en charge 10% des coûts du développement du programme, ainsi que de son industrialisation. Fin mars 2008, Enaer signait un contrat d'aide à la commercialisation de l'appareil en Amérique du Sud. En mai 2008, Boeing fit la même chose de son côté.

Pour l'instant, le M-346, surnommé Master, a été choisi par 4 pays : L'Italie (6 exemplaires fermes plus 9 en option), Singapour (12 exemplaires, tous livrés), Israël (30 exemplaires, en cours de livraison) et la Pologne (8 exemplaires en commande).

Les Émirats Arabes Unis l'avaient déclaré vainqueur d'une compétition le 25 février 2009, 48 appareils étant concernés après les tests effectués en juillet 2007. 20 devaient servir à l'entraînement, 20 autres à l'attaque au sol, qui auraient alors équipés d'un radar Selex Galileo Vixen 500E à antenne active, d'un détecteur d'alerte radar et de lance-leurres. Les 8 derniers devaient équiper une nouvelle patrouille acrobatique. Cependant, en janvier 2010, le concours fut déclaré réouvert.

Le M-346 est proposé à la Thaïlande dans le cadre de son appel d'offres destiné à remplacer ses Aero L-39 en décembre 2014, face au L-159 et probablement, à terme, aux JL-9 et L-15 chinois, au Hawk britannique, au Yak-130 et au T-50 sud-coréen.

Le M-346 est également proposé aux États-Unis dans le cadre du programme T-X, sous la dénomination T-100. Ce programme, visant à remplacer le T-38, pourrait concerner entre 350 et 1000 appareils. En janvier 2013, Alenia Aermacchi s'est associé avec General Dynamics pour présenter le T-100. L'entreprise s'est finalement retirée pour laisser la place à Raytheon.


Texte de Clansman, avec son aimable autorisation

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Sur le forum…

  • Leonardo M346 Master FA
    C'est vrai que la fiche qui nous est servie ici est alléchante…
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  • A-t-on plus d'infos sur le client en question ?
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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  • 1ère commande de 6 unités du M346FA annoncée par Leonardo
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  • Le L159 Alca est de loin mon préféré, avec l'expérience acquise du L39 dans ses différences versions.Le nouvel Albatros L39NG est doté d'une avionique moderne avec le système Genesys Aerosystems qui comprend un nouvel affichage multifonctions (MFD) et un affichage tête haute (HUD), un système HOTAS (Hands on throttle and stick, Mains sur manche et machine),un ordinateur de bord qui s'adapte en fonction de la mission (navigation, air-sol et air-air) et qui est capable de simuler le tir de missiles ou bombes air-sol. L'ensemble est propulsé par le turboréacteur FJ44-4M de l'entreprise Williams International, qui équipe aussi l'avion d'entraînement avancé et de combat M-345 HET. Son point faible reste son emport d'armement limité à 1,2T sur 5 points. Ses concurrents directs, le Yak130, le M346 et le Hongdu L15 chinois et dans une certaine mesure le T/FA50 ou le FTC2000/G ont tous un emport, rayon d'action et avionique superieurs.
    L'atout principal reste la clientèle du L39 qui n'en a pas été déçu et qui l'utilise encore.
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  • Le L-159 est nettement moins performant me semble-t-il. Et il n'a pas les mêmes capacités d'évolution.
    Ah que je destroye tout ! Ou pas. :pSur AMN : Ciders, commandeur suprême, 10872 messages, inscrit le 02 septembre 2006, à 22 h 18
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  • d9pouces a écrit

    Ça, c'est mesquin !
    Exactement. :mrgreen:

    d9pouces a écrit

    Patriote a écrit

    Entre le L39NG, le Yak-130 et le T-346A qui serait sur le podium en termes de performance en appui feu?
    Les trois :bonnet:

    Je pense que ça dépend aussi du budget. Le L39NG est moins cher me semble-t-il, mais sûrement moins performant.
    Les M-346 et Yak-130 peuvent emporter environ 2 tonnes d'armement sous 9 points d'emport. Je ne connais pas la charge offensive prévue pour le L-39NG, mais il ne possédera que 5 points, ce qui limite la diversité de l'armement durant une mission.
    Mais pourquoi pas regarder aussi en direction du L-159 qui pourrait être intéressant, même s'il reste subsonique, sans pour autant être aussi cher que les deux autres?
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein"Quand on change son fusil d'épaule, il y a intérêt à ne pas partir de la droite, sinon on passe l'arme à gauche."  Ph. Geluck
      Lien   Revenir ici   Citer
  • Jericho a écrit

    d9pouces a écrit

    Je préfère le Yak-130 d'un point de vue esthétique (même s'ils sont très proches, et pour cause ! ), son camouflage est vraiment superbe :love:
    Ah ben ça, chacun ses goûts, c'est sûr… :D
    Ça, c'est mesquin !

    Patriote a écrit

    Entre le L39NG, le Yak-130 et le T-346A qui serait sur le podium en termes de performance en appui feu?
    Les trois :bonnet:

    Je pense que ça dépend aussi du budget. Le L39NG est moins cher me semble-t-il, mais sûrement moins performant.
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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  • Entre le L39NG, le Yak-130 et le T-346A qui serait sur le podium en termes de performance en appui feu?
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  • d9pouces a écrit

    Je préfère le Yak-130 d'un point de vue esthétique (même s'ils sont très proches, et pour cause ! ), son camouflage est vraiment superbe :love:
    Ah ben ça, chacun ses goûts, c'est sûr… :D
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein"Quand on change son fusil d'épaule, il y a intérêt à ne pas partir de la droite, sinon on passe l'arme à gauche."  Ph. Geluck
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  • Je préfère le Yak-130 d'un point de vue esthétique (même s'ils sont très proches, et pour cause ! ), son camouflage est vraiment superbe :love:
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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