PZL-Mielec I-22 Iryda

Historique

En 1976, l'armée polonaise cherchait un avion d'entraînement avancé, capable de remplacer ses TS-11 Iskra. PZL-Mielec proposa un appareil biréacteur à ailes hautes et entrée d'air latérales. De fait, comme certains appareils de sa génération, le I-22 ressemblait à un Alphajet, peut-être un peu plus aplati.

Un appel d'offres officiel fut lancé en 1980 sous l'appellation Iskra-22, concernant un appareil d'entraînement avancé avec des capacités de combat secondaire.

Le prototype effectua son vol inaugural le 3 mars 1985. Il était motorisé par 2 PZL-5 SO-3W22. Il pouvait être armé d'un canon Gsh-23L de 23 mm (200 obus), ou UPK-23 (250 obus) et de missiles air-air R-60. En septembre 1991, 9 appareils de présérie furent commandés. Seuls 5 d'entre eux furent construits au standard I-22. Le premier d'entre eux, codé 103, effectua son vol inaugural le 5 mai 1992, et fut livré à l'armée de l'air polonaise le 24 octobre, de même que le n°105. Les n° 201, 202 et 203 suivirent en février 1994, mais le 203 fut perdu dans un accident.

Seuls 8 exemplaires, sur 17 construits, entrèrent réellement en service au sein de l'armée de l'air polonaise, le 22 décembre 1992. En 1995, il était avéré que les appareils étaient sous-motorisés, et une remise à niveau incluant des moteurs K-15 de 15 kN, des sièges éjectables Martin-Baker et une avionique améliorée fut envisagée. Cela devait donner le standard M-96.

Cependant, les appareils furent retirés dès 1996. Le manque de budgets est la cause la plus généralement invoquée, mais il est plus probable que l'appareil était victime de phénomènes dus au flutter, qui entraîna la perte d'au moins un des appareils de présérie.

Pas moins de 3 versions furent dérivées de l'I-22 pour l'attaque au sol : le M-95, le M-97 et le M-99 "Orkan" (Ouragan). Mais les difficultés de la Pologne dans les années 1990, ainsi que celles propres au I-22, firent que tous ces projets furent abandonnés.




Texte de Clansman.

Ancien pays utilisateur

• Pologne : Armée de l'air polonaise (8 exemplaires)

Versions

• PZL-Mielec I-22 : Version d'origine, propulsée par des K-5.
• PZL-Mielec I-22M-93 : Version motorisée par des K-15 plus puissants.
• PZL-Mielec I-22M-96 : Ultime version prévue.
• PZL-Mielec M-95 : Projet d'une version destinée à l'attaque au sol, non construite.
• PZL-Mielec M-97 : Projet de version de chasse et d'attaque au sol, non construite.
• PZL-Mielec M-99 Orkan : Projet d'une version d'attaque au sol, concurrente du PZL-230 Skorpion. Non construite.