Historique
Sur le papier, la Corée du Nord aligne un nombre considérable d'appareils de combat et de support. Cependant, les chiffres sont trompeurs. Bien que mettant en ligne plusieurs centaines d'appareils, ceux-ci sont pour la plupart anciens voire complètement démodés. La crise économique frappant le pays et la hausse du prix du pétrole ont drastiquement réduit le temps de vol annuel des équipages et la fin des flux de pièces détachées en provenance d'Union Soviétique ont cloué au sol une large part des appareils. Cependant, une certaine amélioration semble s'être produite depuis les années 2010 et l'armée de l'air nord-coréenne a gagné en visibilité, notamment par l'organisation de meetings aériens (notamment à Wonsan).
D'une manière générale, les données manquent pour étudier cette force aérienne : l'ordre de bataille actuel est mal connu et les unités ne sont pas toutes identifiées. De surcroît, le régime nord-coréen maintient un certain secret sur ses infrastructures : les bases aériennes identifiées sont nombreuses, souvent pourvues de tunnels de maintenance et d'installations de stockage creusées sous les collines environnantes Il existe aussi quantité de portions de routes ou d'autoroutes aménagées (notamment pour l'utilisation d'avions légers) ainsi que plusieurs sites-leurres.
Selon un rapport sud-coréen, l'armée de l'air nord-coréenne mettait en œuvre en 1999 pas moins de 1 670 appareils répartis en 850 appareils de combat, 510 de support et 310 hélicoptères. Les données plus récentes fournies par le Military Balance 2021 donnent 545 avions de combat opérationnels, un peu plus de 200 avions de transport (pour l'immense majorité des appareils légers), autant d'avions d'entraînement et 286 hélicoptères. A quoi il faut rajouter plusieurs centaines de missiles antiaériens et quelques drones.
La structure de cette force est basée sur une organisation en régiments (généralement de trois escadrons chacun) eux-mêmes intégrés à des divisions. Chacune de ces divisions est affectée à un territoire précis et dispose en plus de ses moyens aériens du contrôle des unités de détection radar et de défense antiaériennes qui y sont présentes. On compte en tout six divisions opérationnelles.
Trois d'entre elles assurent la défense d'une partie de l'espace aérien nord-coréen : la première s'occupe de la côte occidentale et de la région de Pyongyang, la seconde de la côte orientale et la troisième du sud du pays et de la zone démilitarisée. La huitième division aérienne se charge des missions de formation et secondairement, de la protection du nord-est du pays. Deux divisions supplémentaires, la cinquième et la sixième, s'occupent des opérations de transport. Il existerait également plusieurs régiments indépendants dont on sait fort peu de choses dont un régiment dédié à la guerre électronique, un aux essais en vol et un à la coopération avec la marine. Enfin, la compagnie aérienne nationale Air Koryo est susceptible d'apporter son appui en cas de besoin.
La liste présente sur le site comporte en plus des installations militaires un certain nombre de terrains utilisables par les élites nord-coréennes, notamment des hélisurfaces proches de palais ou de zones protégées.
Les chiffres fournis sont évidemment sujets à caution et ne sont pas absolument pas certains.
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Sacrés Coréens quand même…
C'est vrai qu'ils sont présents dans à peu près toutes les armes, avec des copies ou des modèles originaux. En ce qui concerne les craintes de copies de technologies des drones israéliens, je me fais (peut-être à tors) pas trop de soucis. En tout cas, ce n'est pas en copiant la cellule (comme c'est apparemment le cas) que l'avionique est la même.
Le Harop est un dérivé de plus grandes dimensions de l'Harpy, lui même déjà copié par l'Iran pour en faire des Shahed 131 et 136, malheureusement bien connus des hôpitaux et places de jeux ukrainiens. Quand à l'Hero 400, la configuration générale du Zala Lancet russe en est très proche…
Mais ça ne doit surtout pas nous empêcher de garder un oeil ouvert sur le Pays du secret.
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modifié 2 fois par ouakamois le 18 août 2024 10:49
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La Corée du Nord aurait lancé un programme pour convertir une partie de ses vieux avions de combat en drones.On estime que la force aérienne de la Corée du Nord pourrait aligner entre 500 et 600 avions de combat, voire 800. Bien que vieux et dépassés, le plus récents sont des MiG-29 "Fulcrum" des années 1980, le reste de la flotte se compose de MiG-23, de MiG-21, de Chengdu J-7, de Shenyang F-5 et de Shenyang J-6. Bien qu'ils n'aient que très peu de chances faces aux appareils sud-coréens, les "droniser" pour les employer comme leurres ou pour saturer les défenses en les utilsants comme "drones suicides" pourrait toutefois faire d'importants dégats.
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ciders,
le 14 octobre 2020 23:07
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d9pouces a dit le 12/10/2020 à 06:49 :
Avec des nouveaux missiles présentés, apparemment
En air-air ? Si tu parles des missiles balistiques, c'est possible. Mais sinon, pas mal de neuf oui (chars, VTT, sol-air).
Niveau aérien, à part les LED sous voilure, nada. Mais sept MiG-29 qui volent d'un coup, c'est assez inédit.
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Avec des nouveaux missiles présentés, apparemment
Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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Je ne pensais pas qu'on avait le nombre d'heures par pilote. Est-il si faible que ça ?
Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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ciders,
le 26 avril 2020 11:02
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On manque effectivement de données là-dessus. Ceci étant dit, vu le faible nombre d'heures allouées à chaque pilote, leurs avions volent peu. Et ce qui vole doit être bichonné à l'extrême.
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