Mikoyan-Gourevitch MiG-29B (OTAN : Fulcrum-A)

Rappels

Historique

Le MiG-29B Izd. 9.12B (OTAN : Fulcrum-A) désigne une version du Fulcrum aux performances lourdement dégradées, spécialement développée pour être exportée auprès des alliés de l'URSS, hors Pacte de Varsovie. La pratique de livrer des appareils aux capacités limitées à des acheteurs étrangers résulte de la volonté de l'URSS de conserver une sorte de "police d'assurance" au cas où ses alliés d'aujourd'hui se retourneraient contre elle. 

D'un point de vue technique, cette version diffère par son radar N019EB et son système de ciblage et de navigation OEPrNK-29E2 à l'efficacité moindre en comparaison des systèmes équipant les MiG-29 Izd. 9.12 et 9.12A. 

Initialement, le MiG-29B est armé de missiles R-27R et R-60M avant qu'il n'autorise l'intégration de versions plus évoluées comme le R-27R1 ou le R-73E. En configuration de bombardement, il peut emporter jusqu'à 4 bombes FAB-250, FAB-500, ZB-500 au napalm ou KMGU-2 à sous-munitions, mais également 4 roquettes S-24 ou 4 pods B-8M1 porteurs de 80 roquettes S-8. 

Cette version dégradée entrée en production en 1986 a été exportée dans de nombreux pays : en Corée du Nord (13 exemplaires à partir de 1988), à Cuba (8 exemplaires en octobre 1989), en Inde (70 exemplaires à partir de 1987), en Irak (32 exemplaires à partir de 1986), en Syrie (20 exemplaires à partir de 1988), en Iran (18 exemplaires à partir de 1990 et 3 appareils ex-irakiens fuyant Desert Storm en 1991), en Yougoslavie (14 exemplaires à partir de 1987). La Serbie a quant à elle hérité des 4 exemplaires ex-yougoslaves survivants de l'opération Allied Force. Pour rembourser sa dette à l'égard de la Hongrie, la Russie lui livre en 1993 pas moins de 22 appareils issus des réserves de RSK MiG. En 2009, l'avionneur en assemble encore 10 pour la Birmanie et vide par la même occasion son stock de cellules de MiG-29B datant de l'URSS.


Texte d'Ansierra117

Pays utilisateurs

Équipage

  • Équipage : 1

Avionique

Armement

  • Nombre de points d'emport : 6

Exemplaires

Mikoyan-Gourevitch MiG-29B (OTAN : Fulcrum-A)
Mikoyan-Gourevitch MiG-29B (OTAN : Fulcrum-A)
Mikoyan-Gourevitch MiG-29B (OTAN : Fulcrum-A)
Mikoyan-Gourevitch MiG-29B (OTAN : Fulcrum-A)
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Mikoyan-Gourevitch MiG-29B (OTAN : Fulcrum-A)
Mikoyan-Gourevitch MiG-29B (OTAN : Fulcrum-A)
Mikoyan-Gourevitch MiG-29B (OTAN : Fulcrum-A)
Mikoyan-Gourevitch MiG-29B (OTAN : Fulcrum-A)
Mikoyan-Gourevitch MiG-29B (OTAN : Fulcrum-A)
Mikoyan-Gourevitch MiG-29B (OTAN : Fulcrum-A)
Mikoyan-Gourevitch MiG-29B (OTAN : Fulcrum-A)
Mikoyan-Gourevitch MiG-29B (OTAN : Fulcrum-A)
Mikoyan-Gourevitch MiG-29B (OTAN : Fulcrum-A)
Mikoyan-Gourevitch MiG-29B (OTAN : Fulcrum-A)
Mikoyan-Gourevitch MiG-29B (OTAN : Fulcrum-A)
Mikoyan-Gourevitch MiG-29B (OTAN : Fulcrum-A)
Mikoyan-Gourevitch MiG-29B (OTAN : Fulcrum-A)

Sur le forum…

  • Ansierra117 a écrit

    Quant à leur usure, oui c'est ce que je voulais dire en disant qu'ils sont pas tout jeune…rien qu'à la peinture ça se voit ahah
    l'état de la peinture est surtout du au fait que les avions passent la plupart du temps dehors sans abris.
    j'voudrais pas être mécano ukrainien, j'comprends mieux les mécanos du neuneu
    le Quiz aviation
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  • ciders a écrit

    Les Fulcrum ukrainiens datent tous de l'époque soviétique et n'ont que fort peu été modernisés. Sans parler du manque de financement qui a obéré la maintenance… ils doivent être usés jusqu'à la corde. Du reste, je ne suis pas sur qu'ils aient vraiment été engagés au-dessus du Donbass.

    Au début ils servaient à faire des show of force à TBA…puis après que deux MiG-29 9.13 se soient fait descendre en opérations en août, ils ont pas retenté l'expérience de l'engagement.

    Quant à leur usure, oui c'est ce que je voulais dire en disant qu'ils sont pas tout jeune…rien qu'à la peinture ça se voit ahah
    "Un avion c'est une cible, deux avions c'est une arme" Werner Mölders
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  • Les Fulcrum ukrainiens datent tous de l'époque soviétique et n'ont que fort peu été modernisés. Sans parler du manque de financement qui a obéré la maintenance… ils doivent être usés jusqu'à la corde. Du reste, je ne suis pas sur qu'ils aient vraiment été engagés au-dessus du Donbass.
    Ah que je destroye tout ! Ou pas. :pSur AMN : Ciders, commandeur suprême, 10872 messages, inscrit le 02 septembre 2006, à 22 h 18
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  • Ils sont plus tout jeunes en tout cas ces MiG-29, même si le premier est un MiG-29 Izdelye 9.13 (OTAN : Fulcrum-C) (on peut le voir à sa bosse dorsale) et donc un peu plus récent que la première génération
    "Un avion c'est une cible, deux avions c'est une arme" Werner Mölders
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  • en plus, il semble qu'on ait eu beaucoup de chance d'avoir eu autant d'activité
    les missions d'entraînement sont assez courtes : une vingtaine de minutes.
    le Quiz aviation
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  • Tu me vends du rêve, ils sont vraiment beaux ces oiseaux !!!!!!! merci :)
    C'est plutôt rare de voir des photos de MiG-29 ukrainiens en plus!!!
    "Un avion c'est une cible, deux avions c'est une arme" Werner Mölders
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  • MiG-29 Ukraine AF
    Image

    MiG-29UB Ukraine AF
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    le Quiz aviation
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  • Au MiG-29 Izd. 9.14 (OTAN : Fulcrum-C)
    "Un avion c'est une cible, deux avions c'est une arme" Werner Mölders
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  • On passe au MiG-29 Izd. 9.13 (OTAN : Fulcrum-C)
    "Un avion c'est une cible, deux avions c'est une arme" Werner Mölders
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  • Hey, j'ai fait 3 fiches concernant le Fulcrum afin de démêler un peu le vrai du faux, notamment concernant les versions livrés à des pays étrangers :

    MiG-29 Izd. 9.12A
    MiG-29 Izd. 9.12B
    MiG-29UB Izd. 9.51

    Si vous voyez des erreurs, signalez-le moi :)

    Dans la série des briseurs de mythes, j'annonce que le Myanmar n'a pas reçu 20 MiG-29B mais plutôt 10 MiG-29 9.12 en 2002 ex-biélorusses (et donc pas des 9.12B export !) puis 10 MiG-29B neufs en 2009, assemblés à partir des cellules stockés depuis plusieurs années par RSK MiG.
    "Un avion c'est une cible, deux avions c'est une arme" Werner Mölders
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