Sukhoï Su-25K (OTAN : Frogfoot-A)

Rappels

  • Catégorie : Avion d'assaut
  • Constructeur : Sukhoï drapeau du pays
  • Premier vol : 1984
  • Version du : Sukhoï Su-25 (OTAN : Frogfoot)
  • Production : 180 appareils construits (cellules neuves)
  • Missions : Attaque au sol

Historique

Le Su-25K correspond à la version export du Frogfoot, développée à partir de 1984 sous la désignation interne T-8K. Comme pour la plupart des appareils soviétiques vendus à des forces aériennes étrangères, il se décline en deux versions.

La première n'est livrée qu'aux pays-membres du Pacte de Varsovie, comme la Tchécoslovaquie ou la Bulgarie, tandis que la seconde est destinée aux pays du Tiers-Monde. La version A du Su-25K est pratiquement identique à celle équipant les VVS soviétiques. Les seules différences reposent dans l'IFF (un SRO-2 Khrom au lieu du SRO-1P Parol soviétique), les systèmes de cryptage et l'impossibilité pour cet appareil de mettre en oeuvre des armes nucléaires. La version réservée aux pays du Tiers-Monde reprend ces limitations et ne peut, en plus, pas utiliser de munitions air-sol guidés. 

Entre 1984 et 1989, pas moins de 180 exemplaires du Su-25K sont construits par l'usine n°31 de Tbilissi. 8 sont produits en 1984, 36 en 1985, 40 en 1986, 40 en 1987, 40 en 1988 et 16 en 1989.

La Fédération de Russie hérite de 6 exemplaires non-livrés à l'export. Originellement ces derniers devaient servir à la conversion opérationnelle des pilotes étrangers. Ils auraient dû être localisés sur la base aérienne de Kushtevskaya, où se situe l'Ecole Avancée d'Entraînement au Pilotage. Cependant, dans les années 1990, ces appareils sont assignés à une unité de première ligne, le 461e ShAP de Krasnodar, d'où ils participent à des opérations de combat en Abkhazie, au Tadjikistan, en Tchétchénie et en Ossétie du Sud, parfois non sans casse : le 11 août 2008, le Su-25K "46 White" du Major Ivan Konukhov réussit à se poser en urgence à Mozdok après avoir été très lourdement endommagé par un Igla géorgien lors d'une mission de soutien aérien.

Ces Frogfoot ont été livrés à 2 pays-membres du Pacte de Varsovie. En avril 1984, la Tchécoslovaquie commence à prendre livraison de 36 Su-25K qui sont par la suite partagés entre la République Tchèque (24 exemplaires) et la Slovaquie (12 exemplaires), tandis que la Bulgarie en acquière elle aussi 36 unités à partir l'année suivante afin de remplacer ses MiG-17F (OTAN : Fresco-C). 



A partir de 1987, la Corée du Nord prend possession de 32 appareils qui sont basés sur l'aéroport de Sunchon, à 80km de Pyongyang. 

La même année, l'Irak commence à recevoir 54 Su-25K, suffisants pour armer trois Squadrons. En 1988, ils participent de manière intensive à la guerre opposant le pays à l'Iran et réalisent avec succès pas moins de 900 sorties. Au cours de ce conflit, un appareil est abattu par un missile sol-air HAWK iranien. Ils n'auront cependant pas autant de chance durant la Guerre du Golfe. Le 25 janvier 1991, en pleine opération Desert Storm, les équipages de 7 appareils décident de fuir vers l'Iran. Ces exemplaires sont saisis et reversés au Corps Aérien des Gardiens de la Révolution. Le 6 février 1991, deux F-15C américains interceptent une paire de Su-25K volant à proximité de la frontière iranienne. Ils sont immédiatement abattus tandis que les autres sont détruits au sol ou capturés.

L'Angola reçoit quant à elle 12 exemplaires à partir de mars 1988 pour la renforcer dans son combat contre l'UNITA. En 1995, la FAPA (Força Aéra Popular de Angola) retire les survivants du service actif. Sur le même continent, il semblerait que 4 appareils, qualifiés avec des bidons largables de 1500 litres, aient été livrés à la République Démocratique du Congo en 1999-2000. Deux d'entre eux ont été produits en 1991 et deux autres en 1999. 

Enfin, en 2004, dans le cadre d'un contrat comprenant également un Su-25UBK, 9 Su-25K ex-slovaques sont achetés par l'Arménie. 


Texte d'Ansierra117

Équipage

Avionique

  • IFF : SRO-2 Khrom

Exemplaires

Sukhoï Su-25K (OTAN : Frogfoot-A)
Sukhoï Su-25K (OTAN : Frogfoot-A)
Sukhoï Su-25K (OTAN : Frogfoot-A) n°25508110578
Sukhoï Su-25K (OTAN : Frogfoot-A) n°25508110579 Crashé le 30 juin 2007 lors d'une parade aérienne menée pour la journée d'anniversaire d'indépendance du Congo.
Sukhoï Su-25K (OTAN : Frogfoot-A) n°25508110580
Sukhoï Su-25K (OTAN : Frogfoot-A) n°25508110581 Crashé en décembre 2006.

Sur le forum…

  • Sukhoï SU25 firing rockets
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  • Brrr….
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  • pas trouvé d'info
    le Quiz aviation
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  • Le premier, c'est un Frogfoot-A de 1ere génération ?
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • Su-25 Ukraine AF
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    Su-25UB
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    le Quiz aviation
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  • Malheureusement on ne les a pas :( Pour être précis on ne sait même combien d'appareils ont été réellement modifiés
    "Un avion c'est une cible, deux avions c'est une arme" Werner Mölders
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  • A la rigueur, si tu as les immatriculations des Su-25 géorgiens modernisés, on pourrait peut-être comparer. L'exemplaire gambien a gardé son code tactique géorgien et porte le numéro 81.
    Ah que je destroye tout ! Ou pas. :pSur AMN : Ciders, commandeur suprême, 10872 messages, inscrit le 02 septembre 2006, à 22 h 18
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  • Je viens de le faire à l'instant, extérieurement je ne distingue absolument rien de différent
    "Un avion c'est une cible, deux avions c'est une arme" Werner Mölders
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  • Je ne suis sur de rien, African MiGs date un peu (2011). Le Su-25 gambien portait encore les marquages géorgiens quand il a été livré à Banjul. Extérieurement, je n'ai pas comparé une photo de Su-25 modernisé avec une photo de Su-25 standard, cela dit. Et comme on n'a jamais vu d'armes sous cet appareil…
    Ah que je destroye tout ! Ou pas. :pSur AMN : Ciders, commandeur suprême, 10872 messages, inscrit le 02 septembre 2006, à 22 h 18
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  • Merci de la vérif :) Si t'es sûr de toi je vais modifier tout ca

    Je m'étais appuyé sur Sukhoi Su-25 Frogfoot d'Alexander Mladenov (2013) dont des extraits sont dispo sur Google Books
    "Un avion c'est une cible, deux avions c'est une arme" Werner Mölders
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