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Armée de l'air kazakhe

Rappels

  • Pays : drapeau Kazakhstan
  • Nom officiel : Силы воздушной обороны Республики Казахстан
  • Date de création : 1992

Historique

Ancienne république socialiste soviétique jusqu'à son indépendance le 16 décembre 1991, le Kazakhstan occupe une grande partie de l'Asie centrale entre la Russie et la Chine. Durant l'époque soviétique, il fut d'abord intégré au district militaire du Turkestan (quartier général à Tachkent) puis au district militaire d'Asie centrale (quartier général à Alma-Ata, aujourd'hui rebaptisée Almaty).

Pendant la Guerre Froide, le territoire kazakh vit sa situation stratégique évoluer. D'abord peu employé faute de menaces immédiates, il prit une nouvelle importance avec le développement du secteur spatial puis avec la rupture avec la Chine, pays avec qui il partage une frontière. Les aviateurs soviétiques y pratiquaient aussi des missions d'entraînement (profitant de la vaste superficie et des espaces peu urbanisés) et aussi des essais nucléaires.

La défense aérienne (PVO) y était alors peu présente, couvrant seulement deux portions du Kazakhstan. 

A la fin des années 1980, on trouvait au sud-est du Kazakhstan le gros du 37è KPVO (37è Corps de défense aérienne), à savoir deux brigades de missiles sol-air (dotées de missiles SA-2, SA-3 et SA-5 ; parmi elles, la 51è ZRBR protège le centre d'essais de Sary-Shagan spécialisé dans les missiles, les radars et les lasers), une brigade de détection radar et un régiment de chasse (737è IAP à Ayaguz ; sur MiG-23MLD). Le cosmodrome de Baikonour était quand à lui protégé par un régiment de la 15è DPVO (division de défense aérienne) équipé de SA-2 et de SA-5. Toutes ces formations dépendaient de la 12è Armée aérienne dont le quartier général se trouvait à Tachkent, en Ouzbékistan.

Dans la partie nord-est, essentiellement autour de Semipalatinsk (l'actuelle Semey), le 56è KPVO de la 14è Armée aérienne fut constitué en 1980 à partir d'unités transférées de la 33è DPVO (elle-même déplacée vers la Transbaikalie pour y prendre en compte d'autres unités). En 1988, ce corps contrôlait sur le sol kazakh un régiment de chasse (356è IAP à Semey ; sur MiG-31), trois régiments de missiles sol-air (avec des SA-2 et des SA-5) et un régiment de détection radar.

Du côté de l'aviation de front (FA), la 73è Armée aérienne déployait sur le sol kazakh le gros de ses forces. En 1990, elle comptait dans la république une division complète de chasse-bombardement (24è ADIB) à trois régiments (129è APIB à Taldy Kurgan et 134è APIB à Zhangiztobe, tous deux sur MiG-27 ; 149è GvBAP à Zhetigen, sur Sukhoi Su-24), un régiment de chasse (905è IAP à Taldy Kurgan ; sur MiG-23MLD), deux régiments indépendants de reconnaissance (39è ORAP à Balkhash, sur MiG-25RB et Sukhoi Su-24MR ; 381è ORAP à Chimkent, sur Sukhoi Su-17M3R), un escadron de liaison et de transport (218è OSAE à Alma-Ata) et un centre d'entraînement formé sur les restes de la 10è IAD (division de chasse) tout juste démantelé. Ce centre basé à Ucharral regroupait alors le seul 27è GvIAP opérant des MiG-21PF et des MiG-21bis.

Le Kazakhstan était également la seule république d'Asie centrale à abriter des moyens lourds de la DA (aviation à long rayon d'action), à savoir une division complète de la 37è Armée aérienne. La 79è TBAD (division de bombardement lourd) rassemblait sur la base de Dolon deux régiments (1023è et 1226è TBAP) de Tupolev Tu-95MS.

Enfin, on trouvait sur place d'autres formations : régiments d'hélicoptères (157è OVP à Taraz, 487è OVP à Ucharral), d'instruction (349è UAP à Novotroitskoye, 915è UAP à Lugovoy) ou de transport (195è VTAP à Kostanay).

A l'indépendance du pays, la nouvelle force aérienne kazakhe récupéra une grande partie des infrastructures et des équipements des anciennes unités soviétiques déployées sur place. En revanche, les bombardiers stratégiques de la 79e TBAD furent rétrocédés aux Russes après un accord passé avec la nouvelle république, et tous les armements nucléaires sous la supervision de pays occidentaux. En compensation de ces transferts, la Russie fournit en échange plusieurs dizaines de chasseurs et d'avions d'attaque.

Après plusieurs années de réduction de son format, l'aviation militaire kazakhe s'est recentrée sur une grosse demie-douzaine de bases. Elle commence à acquérir lentement mais régulièrement de nouveaux appareils (Sukhoï Su-30SM, hélicoptères Eurocopter et Mil) et à s'ouvrir à la coopération avec des pays étrangers. Elle accélère également le retrait de ses MiG-29 et MiG-31.

Appareils actuels

Avions d'assaut
Avions d'entraînement avancé
  • Aero L-39 Albatros
    • Aero L-39C (20 exemplaires initialement, 17 exemplaires actuellement) Six appareils modernisés chez Aero Vodochody entre avril 2021 et 2022, les autres en cours
Avions d'entraînement de base
Avions de combat
Avions de ligne
Avions de transport
Drones
Hélicoptères
Intercepteurs

Unités

Bases aériennes

Lugovoy
Lugovoy
Sary-Shagan
Sary-Shagan
Zhetigen
Zhetigen
Chimkent
Chimkent
  • Pays : drapeau du pays Kazakhstan
  • Coordonnées : 42° 21’ 55”N, 69° 29’ 25”E
  • Code OACI : UAII
  • Code IATA : CIT
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air kazakhe
Almaty (aéroport et base voisine)
Almaty (aéroport et base voisine)
  • Pays : drapeau du pays Kazakhstan
  • Coordonnées : 43° 22’ 4”N, 76° 58’ 51”E
  • Code OACI : UAAA
  • Code IATA : ALA
  • Date de mise en service : en 1935
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air kazakhe
Astana
Astana
  • Pays : drapeau du pays Kazakhstan
  • Coordonnées : 51° 2’ 4”N, 71° 28’ 34”E
  • Code OACI : UACC
  • Code IATA : NQZ
  • Date de mise en service : en 1963
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air kazakhe
Zholaman
Zholaman
Semey
Semey
  • Pays : drapeau du pays Kazakhstan
  • Coordonnées : 50° 21’ 20”N, 80° 14’ 34”E
  • Code OACI : UASS
  • Code IATA : PLX
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air kazakhe
Aktobe
Aktobe
  • Pays : drapeau du pays Kazakhstan
  • Coordonnées : 50° 14’ 45”N, 57° 12’ 24”E
  • Code OACI : UATT
  • Code IATA : AKX
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air kazakhe
Aktau
Aktau
  • Pays : drapeau du pays Kazakhstan
  • Coordonnées : 43° 51’ 36”N, 51° 5’ 31”E
  • Code OACI : UATE
  • Code IATA : SCO
  • Date de mise en service : en 1993
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air kazakhe
Taldy Kurgan
Taldy Kurgan
  • Pays : drapeau du pays Kazakhstan
  • Coordonnées : 45° 7’ 6”N, 78° 26’ 35”E
  • Code OACI : UAAT
  • Code IATA : TDK
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air kazakhe
Taraz
Taraz
  • Lieu : drapeau du pays Kazakhstan, Jambyl
  • Coordonnées : 42° 51’ 24”N, 71° 18’ 13”E
  • Code OACI : UADD
  • Code IATA : DMB
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air kazakhe
Karaganda
Karaganda
  • Pays : drapeau du pays Kazakhstan
  • Coordonnées : 49° 40’ 37”N, 73° 20’ 16”E
  • Code OACI : UAKK
  • Code IATA : KGF
  • Date de mise en service : en 1934
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air kazakhe
Balkhash
Balkhash
  • Pays : drapeau du pays Kazakhstan
  • Coordonnées : 46° 53’ 35”N, 75° 0’ 29”E
  • Code OACI : UAAX
  • Code IATA : BXH
  • Propriétaire : cocardeArmée de l'air kazakhe

Images

Anciens appareils

Avions d'assaut
Avions d'entraînement de base
Avions de combat
Avions de liaison
Avions de ligne
Avions de transport
Avions utilitaires
Hélicoptères
Intercepteurs

Sur le forum…

Actualités

favicon  Airbus livre un premier A400M au Kazakhstan, il y a 1 semaine, 3 jours sur Aerobuzz

Lire la suite… Traduction française (Google)

favicon  Le Kazakhstan va mettre aux enchères 117 avions de combat d’origine soviétique, dont des MiG-31, il y a 1 année, 1 mois sur Zone Militaire

Lire la suite… Traduction française (Google)
Chat
  • d9pouces il y a 3 mois : (mais sur le forum, ça serait plus pratique !)
  • d9pouces il y a 3 mois : https://www.joebaugher.com/navy_serials/thirdseries7.html
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  • alain.33 il y a 3 mois : Bonjour je cherche des N° de série de F4 Corsair dans les séries 62915 à 63914
  • jericho il y a 3 mois : Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
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  • nath il y a 3 mois : Merci pour vos réponses, j'avais trouvé le C-130J mais il a l'air utilisé plutôt comme avion de transport contrairement à l'AC-130J
  • jericho il y a 3 mois : Il y a aussi des projets de CASA/Airbus C295W et Leonardo C27 qui sont étudiés, mais ils sont bien plus "légers" que l'AC-130J.
  • nath il y a 3 mois : Plutôt des modèles plus récents comme l'AC-130J Ghostrider
  • d9pouces il y a 3 mois : L’AC-47 ? Ou l’AC-119 ?
  • nath il y a 3 mois : Je cherche des modèles d'avion similaire au AC-130, mais j'ai beaucoup de mal à trouver des avions se rapprochant de ce modèle. Avez-vous des conseils ou des pistes svp ?
  • nath il y a 3 mois : Bonjour à tous,
  • loupioxd_le_vrai il y a 3 mois : Plus du tout
  • d9pouces il y a 3 mois : Est-ce qu’on parle encore de BA110 ou plus du tout ?
  • loupioxd_le_vrai il y a 3 mois : Cérémonie d'ouverture de la BA921 à Taverny le 06/09/2024
  • loupioxd_le_vrai il y a 3 mois : La BA110 est maintenant : PICS Pôle Interarmées Creil-Senlis.
  • loupioxd_le_vrai il y a 3 mois : Bonjour,
  • jericho il y a 3 mois, 1 semaine : Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…smiley
  • vicepresident-caea il y a 3 mois, 1 semaine : Le Mirage IIIE 454 n'a jamais été au CAEA. Par contre nous avons le nez du 605 qui a été transformé en simulateur.
  • d9pouces il y a 3 mois, 4 semaines : ménage fait smiley
  • jericho il y a 3 mois, 4 semaines : Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire. smiley
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  • jericho il y a 5 mois, 2 semaines : Je comprends mieux maintenant… smiley
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  • jericho il y a 5 mois, 2 semaines : @D9pouces : Il n'y apas que le chat qui a changé, non?
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  • jericho il y a 5 mois, 3 semaines : @Amara : que se passe-t'il dans l'Armée de l'Air Ivoirienne?
  • amara il y a 5 mois, 3 semaines : Armée de l'air ivoirienne
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