d9pouces : (mais sur le forum, ça serait plus pratique !)
d9pouces : https://www.joebaugher.com/navy_serials/thirdseries7.html
?
alain.33 : Bonjour je cherche des N° de série de F4 Corsair dans les séries 62915 à 63914
jericho : Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
nath : Merci pour vos réponses, j'avais trouvé le C-130J mais il a l'air utilisé plutôt comme avion de transport contrairement à l'AC-130J
jericho : Il y a aussi des projets de CASA/Airbus C295W et Leonardo C27 qui sont étudiés, mais ils sont bien plus "légers" que l'AC-130J.
nath : Plutôt des modèles plus récents comme l'AC-130J Ghostrider
d9pouces : L’AC-47 ? Ou l’AC-119 ?
nath : Je cherche des modèles d'avion similaire au AC-130, mais j'ai beaucoup de mal à trouver des avions se rapprochant de ce modèle. Avez-vous des conseils ou des pistes svp ?
nath : Bonjour à tous,
loupioxd_le_vrai : Plus du tout
d9pouces : Est-ce qu’on parle encore de BA110 ou plus du tout ?
loupioxd_le_vrai : Cérémonie d'ouverture de la BA921 à Taverny le 06/09/2024
loupioxd_le_vrai : La BA110 est maintenant : PICS Pôle Interarmées Creil-Senlis.
loupioxd_le_vrai : Bonjour,
jericho : Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…
vicepresident-caea : Le Mirage IIIE 454 n'a jamais été au CAEA. Par contre nous avons le nez du 605 qui a été transformé en simulateur.
d9pouces : ménage fait
jericho : Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire.
d9pouces : je vous ai envoyé un message privé
alain : J'essaye se contacter l'administrateur pour réédition livre Vautour. . Merci Alain Crosnier
tyreann : Bonjour à tous, merci d9 ! Je vois que je ne suis pas le seul à m'être fait avoir ^^
jericho : Je comprends mieux maintenant…
d9pouces : Ce n’est pas incompatible !
jericho : Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane…
d9pouces : oui, j'ai un peu modifié quelques couleurs
jericho : @D9pouces : Il n'y apas que le chat qui a changé, non?
d9pouces : @tyreann > petite amélioration pour le chat
jericho : @Amara : que se passe-t'il dans l'Armée de l'Air Ivoirienne?
amara : Armée de l'air ivoirienne
tout voir

Armée de l'air kazakhe

Rappels

Pays : Kazakhstan
Nom officiel : Силы воздушной обороны Республики Казахстан
Date de création : 1992

Historique

Ancienne république socialiste soviétique jusqu'à son indépendance le 16 décembre 1991, le Kazakhstan occupe une grande partie de l'Asie centrale entre la Russie et la Chine. Durant l'époque soviétique, il fut d'abord intégré au district militaire du Turkestan (quartier général à Tachkent) puis au district militaire d'Asie centrale (quartier général à Alma-Ata, aujourd'hui rebaptisée Almaty).

Pendant la Guerre Froide, le territoire kazakh vit sa situation stratégique évoluer. D'abord peu employé faute de menaces immédiates, il prit une nouvelle importance avec le développement du secteur spatial puis avec la rupture avec la Chine, pays avec qui il partage une frontière. Les aviateurs soviétiques y pratiquaient aussi des missions d'entraînement (profitant de la vaste superficie et des espaces peu urbanisés) et aussi des essais nucléaires.

La défense aérienne (PVO) y était alors peu présente, couvrant seulement deux portions du Kazakhstan.

A la fin des années 1980, on trouvait au sud-est du Kazakhstan le gros du 37è KPVO (37è Corps de défense aérienne), à savoir deux brigades de missiles sol-air (dotées de missiles SA-2, SA-3 et SA-5 ; parmi elles, la 51è ZRBR protège le centre d'essais de Sary-Shagan spécialisé dans les missiles, les radars et les lasers), une brigade de détection radar et un régiment de chasse (737è IAP à Ayaguz ; sur MiG-23MLD). Le cosmodrome de Baikonour était quand à lui protégé par un régiment de la 15è DPVO (division de défense aérienne) équipé de SA-2 et de SA-5. Toutes ces formations dépendaient de la 12è Armée aérienne dont le quartier général se trouvait à Tachkent, en Ouzbékistan.

Dans la partie nord-est, essentiellement autour de Semipalatinsk (l'actuelle Semey), le 56è KPVO de la 14è Armée aérienne fut constitué en 1980 à partir d'unités transférées de la 33è DPVO (elle-même déplacée vers la Transbaikalie pour y prendre en compte d'autres unités). En 1988, ce corps contrôlait sur le sol kazakh un régiment de chasse (356è IAP à Semey ; sur MiG-31), trois régiments de missiles sol-air (avec des SA-2 et des SA-5) et un régiment de détection radar.

Du côté de l'aviation de front (FA), la 73è Armée aérienne déployait sur le sol kazakh le gros de ses forces. En 1990, elle comptait dans la république une division complète de chasse-bombardement (24è ADIB) à trois régiments (129è APIB à Taldy Kurgan et 134è APIB à Zhangiztobe, tous deux sur MiG-27 ; 149è GvBAP à Zhetigen, sur Sukhoi Su-24), un régiment de chasse (905è IAP à Taldy Kurgan ; sur MiG-23MLD), deux régiments indépendants de reconnaissance (39è ORAP à Balkhash, sur MiG-25RB et Sukhoi Su-24MR ; 381è ORAP à Chimkent, sur Sukhoi Su-17M3R), un escadron de liaison et de transport (218è OSAE à Alma-Ata) et un centre d'entraînement formé sur les restes de la 10è IAD (division de chasse) tout juste démantelé. Ce centre basé à Ucharral regroupait alors le seul 27è GvIAP opérant des MiG-21PF et des MiG-21bis.

Le Kazakhstan était également la seule république d'Asie centrale à abriter des moyens lourds de la DA (aviation à long rayon d'action), à savoir une division complète de la 37è Armée aérienne. La 79è TBAD (division de bombardement lourd) rassemblait sur la base de Dolon deux régiments (1023è et 1226è TBAP) de Tupolev Tu-95MS.

Enfin, on trouvait sur place d'autres formations : régiments d'hélicoptères (157è OVP à Taraz, 487è OVP à Ucharral), d'instruction (349è UAP à Novotroitskoye, 915è UAP à Lugovoy) ou de transport (195è VTAP à Kostanay).

A l'indépendance du pays, la nouvelle force aérienne kazakhe récupéra une grande partie des infrastructures et des équipements des anciennes unités soviétiques déployées sur place. En revanche, les bombardiers stratégiques de la 79e TBAD furent rétrocédés aux Russes après un accord passé avec la nouvelle république, et tous les armements nucléaires sous la supervision de pays occidentaux. En compensation de ces transferts, la Russie fournit en échange plusieurs dizaines de chasseurs et d'avions d'attaque.

Après plusieurs années de réduction de son format, l'aviation militaire kazakhe s'est recentrée sur une grosse demie-douzaine de bases. Elle commence à acquérir lentement mais régulièrement de nouveaux appareils (Sukhoï Su-30SM, hélicoptères Eurocopter et Mil) et à s'ouvrir à la coopération avec des pays étrangers. Elle accélère également le retrait de ses MiG-29 et MiG-31.

Appareils actuels

Avions d'assaut

Mikoyan-Gourevitch MiG-27 (OTAN : Flogger) (42 exemplaires initialement, 12 exemplaires actuellement) 39 MiG-27D et 3 MiG-27M, peut-être 12 encore opérationnels
Sukhoï Su-25 (OTAN : Frogfoot)
- Sukhoï Su-25 (OTAN : Frogfoot-A) (12 exemplaires)
- Sukhoï Su-25UB (OTAN : Frogfoot-B) (2 exemplaires)

Avions d'entraînement avancé

Aero L-39 Albatros
- Aero L-39C (20 exemplaires initialement, 17 exemplaires actuellement) Six appareils modernisés chez Aero Vodochody entre avril 2021 et 2022, les autres en cours

Avions d'entraînement de base

Zlin Z-42
- Zlin Z-142 (2 exemplaires actuellement)

Avions de combat

Mikoyan-Gourevitch MiG-29 (OTAN : Fulcrum)
- Mikoyan-Gourevitch MiG-29 (OTAN : Fulcrum-A) (40 exemplaires initialement, 11 exemplaires actuellement)
- Mikoyan-Gourevitch MiG-29UB (OTAN : Fulcrum-B) (10 exemplaires initialement, 4 exemplaires actuellement)
Sukhoï Su-27 (OTAN : Flanker)
- Sukhoï Su-27M2 (7 exemplaires) Su-27P modernisés
- Sukhoï Su-27P (OTAN : Flanker-B) (16 exemplaires initialement, 9 exemplaires actuellement)
- Sukhoï Su-27UB (OTAN : Flanker-C) (4 exemplaires) Plus en service
- Sukhoï Su-27UBM2 (4 exemplaires) Su-27UB modernisés
- Sukhoï Su-30SM (23 exemplaires)

Avions de ligne

Airbus A330
- Airbus A330-200 (2 exemplaires initialement, 1 exemplaire actuellement) Transport VIP
Boeing 737
- Boeing 737 BBJ1 (1 exemplaire) Transport VIP ; immatriculé P4-KAZ
Boeing 757
- Boeing 757-200 (1 exemplaire) (conversion) Transport VIP
Tupolev Tu-154 (OTAN : Careless)
- Tupolev Tu-154B-2 (2 exemplaires)
- Tupolev Tu-154M (1 exemplaire) Transport VIP

Avions de transport

Airbus A400M Atlas
Antonov An-12 (OTAN : Cub)
- Antonov An-12BK (2 exemplaires) Statut incertain
Antonov An-26 (OTAN : Curl)
- Antonov An-26 (OTAN : Curl-A) (6 exemplaires) Statut incertain
Antonov An-72 (OTAN : Coaler)
- Antonov An-72 (2 exemplaires)
CASA C-295
- CASA C-295M (8 exemplaires)

Drones

Chengdu Wing Loong
- Chengdu Wing Loong I (3 exemplaires)

Hélicoptères

Bell 205 Huey
- Bell UH-1H Huey II (8 exemplaires initialement, 4 exemplaires actuellement)
Eurocopter EC145
- Eurocopter EC145 (8 exemplaires)
Mil Mi-17 (OTAN : Hip)
- Mil Mi-8MTV (OTAN : Hip-H) (12 exemplaires initialement, 7 exemplaires actuellement)
- Mil Mi-17V-5 (18 exemplaires initialement, 17 exemplaires actuellement)
- Mil Mi-171Sh (6 exemplaires)
Mil Mi-24 (OTAN : Hind) (50 exemplaires initialement, 15 exemplaires actuellement) 8 Mi-24K et 5 Mi-24R sortis de service
- Mil Mi-24P (OTAN : Hind-F) (1 exemplaire)
- Mil Mi-24V (OTAN : Hind-E) (28 exemplaires initialement, 10 exemplaires actuellement)
- Mil Mi-35M (8 exemplaires initialement, 4 exemplaires actuellement) En cours de livraison
Mil Mi-26 (OTAN : Halo)
- Mil Mi-26 (OTAN : Halo-A) (26 exemplaires initialement, 2 exemplaires actuellement)

Intercepteurs

Mikoyan-Gourevitch MiG-31 (OTAN : Foxhound)
- Mikoyan-Gourevitch MiG-31B (43 exemplaires initialement, 12 exemplaires actuellement)

Unités

Bases aériennes

Lugovoy

Pays : Kazakhstan
Coordonnées : 42° 58’ 25”N, 72° 43’ 34”E
Propriétaire : Armée de l'air kazakhe

Sary-Shagan

Pays : Kazakhstan
Coordonnées : 46° 1’ 42”N, 73° 29’ 10”E
Propriétaire : Armée de l'air kazakhe

Zhetigen

Pays : Kazakhstan
Coordonnées : 43° 43’ 2”N, 77° 6’ 43”E
Propriétaire : Armée de l'air kazakhe

Chimkent

Pays : Kazakhstan
Coordonnées : 42° 21’ 55”N, 69° 29’ 25”E
Code OACI : UAII
Code IATA : CIT
Propriétaire : Armée de l'air kazakhe

Almaty (aéroport et base voisine)

Pays : Kazakhstan
Coordonnées : 43° 22’ 4”N, 76° 58’ 51”E
Code OACI : UAAA
Code IATA : ALA
Date de mise en service : en 1935
Propriétaire : Armée de l'air kazakhe

Astana

Pays : Kazakhstan
Coordonnées : 51° 2’ 4”N, 71° 28’ 34”E
Code OACI : UACC
Code IATA : NQZ
Date de mise en service : en 1963
Propriétaire : Armée de l'air kazakhe

Zholaman

Pays : Kazakhstan
Coordonnées : 51° 17’ 53”N, 71° 27’ 58”E
Propriétaire : Armée de l'air kazakhe

Semey

Pays : Kazakhstan
Coordonnées : 50° 21’ 20”N, 80° 14’ 34”E
Code OACI : UASS
Code IATA : PLX
Propriétaire : Armée de l'air kazakhe

Aktobe

Pays : Kazakhstan
Coordonnées : 50° 14’ 45”N, 57° 12’ 24”E
Code OACI : UATT
Code IATA : AKX
Propriétaire : Armée de l'air kazakhe

Aktau

Pays : Kazakhstan
Coordonnées : 43° 51’ 36”N, 51° 5’ 31”E
Code OACI : UATE
Code IATA : SCO
Date de mise en service : en 1993
Propriétaire : Armée de l'air kazakhe

Taldy Kurgan

Pays : Kazakhstan
Coordonnées : 45° 7’ 6”N, 78° 26’ 35”E
Code OACI : UAAT
Code IATA : TDK
Propriétaire : Armée de l'air kazakhe

Taraz

Lieu : Kazakhstan, Jambyl
Coordonnées : 42° 51’ 24”N, 71° 18’ 13”E
Code OACI : UADD
Code IATA : DMB
Propriétaire : Armée de l'air kazakhe

Karaganda

Pays : Kazakhstan
Coordonnées : 49° 40’ 37”N, 73° 20’ 16”E
Code OACI : UAKK
Code IATA : KGF
Date de mise en service : en 1934
Propriétaire : Armée de l'air kazakhe

Balkhash

Pays : Kazakhstan
Coordonnées : 46° 53’ 35”N, 75° 0’ 29”E
Code OACI : UAAX
Code IATA : BXH
Propriétaire : Armée de l'air kazakhe

Images

Mil Mi-24V kazakhs ©Kazakh MoD, le 19 avril 2014

Boeing 757-200 kazakh ©Aero Icarus

Airbus A330-200 kazakh ©Peter Schmid

Mil Mi-35M kazakh ©Elena Morozova

Sukhoï Su-27P kazakhs ©Dmitriy Pichugin

Antonov An-26 kazakh ©Dmitry Karpezo

Mil Mi-8MT kazakh ©USAF

Sukhoï Su-27UBM2 kazakh au sol ©Miroslav Gyúrösi

Antonov An-72-100 des gardes-frontières kazakhs ©Artem Batuzak

Mikoyan-Gourevitch MiG-29 Izd. 9.12 kazakhs ©Unknown

Tupolev Tu-154M kazakh ©Anton Bannikov

Boeing 737 BBJ1 kazakh ©Rolf Wallner

Dassault Falcon 900A kazakh ©Rolf Wallner

Tupolev Tu-154B-2 kazakh ©Rolf Wallner

Chengdu Wing Loong kazakh ©Kazaviation

Yakovlev Yak-40 kazakh

Tupolev Tu-134Sh kazakh ©Ercan Karakaş, en 2011

Antonov An-30A Clank kazakh ©Dmitry Karpezo

CASA C-295M kazakh ©curimedia

Mikoyan-Gourevitch MiG-21 kazakh sur piédestal

Anciens appareils