Astana

Historique

Issu d'un premier terrain aménagé dans les années 1930, modernisé en 1963 puis dans les années 1990 et surtout à partir de 2005, l'aéroport international d'Astana dessert la capitale du Kazakhstan (statut datant de 1998 et le transfert du pouvoir depuis Alma-Ata). Les infrastructures ont très largement été agrandies et améliorées depuis la fin de la Guerre Froide, à l'occasion des investissements massifs consentis pour faire de la nouvelle capitale (grâce à l'argent des hydrocarbures) une vitrine du pays.

Avec six millions de passagers recensés en 2022, il est le second site aéroportuaire kazakh.

Il abrite également des aéronefs de toutes les formations militaires et paramilitaires du pays. On y trouve pour commencer la flotte gouvernementale mise en œuvre par l'armée de l'air kazakhe à partir de la 620è Base aérienne. Un terminal dédié (avec tapis rouge sur le tarmac) lui est attribué. La Garde nationale  (qui dépend du ministère de l'Intérieur) y rassemble également ses avions et des hélicoptères de transport, visibles par des hangars bleus au nord-est. Les garde-frontières y déploient leur unique Sukhoi SSJ et potentiellement un Antonov An-74. Enfin, le ministère des Situations d'Urgence stationne sur l'aéroport des hélicoptères Airbus EC145 et des Mil Mi-171.

Pistes existantes

• Piste de 3 500 m (11 483 ft) orientée 04/22 (Asphalte)