http://www.aviationsmilitaires.net/display/manufacturer/281
Et voici la fiche du Zlin 42 :
http://www.aviationsmilitaires.net/display/aircraft/421/42
Si vous avez plus d'infos sur les pays utilisateurs, je prends.
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jericho : Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
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jericho : Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…
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d9pouces : ménage fait
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jericho : Je comprends mieux maintenant…
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Zlin Z-42
Rappels
- Catégorie : Avion d'entraînement de base
- Constructeur : Zlin
- Premier vol : 17 octobre 1967
- Production : 193 appareils construits (cellules neuves)
Historique
Le développement du Zlin 42 fut initié pour trouver un successeur à la série Trener. Il effectua son premier vol le 17 octobre 1967 et sera certifié le 7 septembre 1970.L’appareil, de construction métallique, et en matériaux composites y compris de la fibre de verre, possède un empennage conventionnel à ailes basses et un train d’atterrissage tricycle fixe. Il est mû par un moteur en ligne inversé Avia M137A développant 180 ch. Les pilotes sont placés côte-à-côte. Il est particulièrement destiné à l'entraînement acrobatique et sa cellule peut supporter des facteurs de charge entre +6G et -4G.
Après le Zlin 42 Moravan sortit le Zlin 43, une version quadriplace dotée d’un moteur Avia M337 de 210 ch. Le Zlin 43 effectua son premier vol le 10 décembre 1968. En 1972 est sorti le Zlin 42M, version du Zlin 42 équipé du moteur Avia M 337. Le premier vol eu lieu en novembre 1972.
Le 29 décembre 1978, une nouvelle version désignée Zlin-142 vola pour la première fois. Elle est dérivée du Zlin-42M et destinée à l’entrainement avancé. L'appareil est équipé d’un moteur M337K plus puissant et d’un système d'alimentation en huile et en carburant, qui permet de voler trois minutes sur le dos.
La dernière version, le Zlin 242, est apparue dans les années 1980. Actuellement, un kit de modernisation est proposée afin d'étendre la durée de vie de la cellule à 5500 heures.
Si le Zlin 42 est surtout utilisé dans le milieu civil, plusieurs forces aériennes l'utilisent comme appareil d'entraînement de base : Algérie, Croatie, Egypte, Macédoine, Mexique, Pérou, République Tchèque, Slovénie et Yémen. L'Angola et Cuba l'ont peut-être utilisé. La Bulgarie l'aurait utilisé. Il fut même utilisé dans des rôles d'attaque par les Tigres Tamoul, qui s'en servirent pour bombarder des bases sri lankaises en 2007 et 2008, détruisant même des avions des combat au sol.
Texte de Trident, avec son aimable autorisation.
Pays utilisateurs
- Algérie :
Armée de l'air algérienne- ECA Firnas-142 (46 exemplaires)
- ECA Safir-43 (9 exemplaires initialement, 8 exemplaires actuellement)
- Zlin Z-142 (40 exemplaires)
- Angola :
Armée de l'air angolaise- Zlin Z-142C (6 exemplaires initialement, 4 exemplaires actuellement)
- Bolivie :
Armée de l'air bolivienne- Zlin Z-242L Guru (9 exemplaires initialement, 8 exemplaires actuellement)
- Bulgarie :
Armée de l'air bulgare- Zlin Z-242L Guru (4 exemplaires initialement, 3 exemplaires actuellement) — Quatre commandés en mars 2020, trois reçus en décembre 2021
- Croatie :
Armée de l'air croate- Zlin Z-242L Guru (5 exemplaires)
- Egypte :
Armée de l'air égyptienne- Zlin Z-142 (48 exemplaires)
- Erythrée :
Armée de l'air érythréenne- Zlin Z-143L (8 exemplaires initialement, 7 exemplaires actuellement)
- Hong-Kong :
Sécurité publique hongkongaise- Zlin Z-242L Guru (1 exemplaire)
- Hongrie :
Armée de l'air hongroise- Zlin Z-242L Guru (2 exemplaires) — En commande
- Zlin Z-242LSi (2 exemplaires) — En commande
- Kazakhstan :
Armée de l'air kazakhe- Zlin Z-142 (2 exemplaires actuellement)
- Macédoine :
Armée de l'air macédonienne- Zlin Z-143L (1 exemplaire)
- Zlin Z-242L Guru (6 exemplaires initialement, 5 exemplaires actuellement)
- Mexique :
Aéronavale mexicaine- Zlin Z-242L Guru (30 exemplaires initialement, 26 exemplaires actuellement)
- Pérou :
Armée de l'air péruvienne- Zlin Z-242L Guru (18 exemplaires initialement, 15 exemplaires actuellement)
- République Tchèque :
Armée de l'air tchèque- Zlin Z-142C (8 exemplaires)
- Slovénie :
Armée de l'air slovène- Zlin Z-143L (2 exemplaires)
- Zlin Z-242L Guru (8 exemplaires)
Anciens pays utilisateurs
- Allemagne de l'Est :
Armée de l'air est-allemande (12 exemplaires) — Z-43 - Cuba :
Armée de l'air cubaine (12 exemplaires) — Z-142 - Yémen :
Armée de l'air yéménite (12 exemplaires) — Z-242L
Versions
- ECA Firnas-142 : Version algérienne du Z-142.
- ECA Safir-43 : Version quadriplace du Firnas-142
- Zlin Z-42 : Version de série initiale.
- Zlin Z-42M : Version améliorée du Z-42.
- Zlin Z-43 : Version quadriplace du Z-42.
- Zlin Z-142 : Version remotorisée.
- Zlin Z-142C : Version motorisée par un LOM M337 Ak.
- Zlin Z-143L : Version remotorisée du Z-43
- Zlin Z-242L Guru : Version motorisée par un Lycoming IO-360.
- Zlin Z-242LSi : Version quadriplace utilitaire et de reconnaissance.
| Longueur | Envergure | Hauteur | Surface alaire | Masse à vide | Masse maxi au décollage | Vitesse maximale HA | Vitesse ascensionnelle | Plafond opérationnel | Vitesse de croisière | Vitesse critique (VNE) | Distance franchissable | Endurance maximale | Équipage | Carburant (volume) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ECA Firnas-142 | 2 | ||||||||||||||
| Zlin Z-42 | 7,07 m (23,196 ft) | 9,11 m (29,888 ft) | 2,69 m (8,825 ft) | 13,15 m² (141,545 sq. ft) | 600 kg (1 323 lbs) | 920 kg (2 028 lbs) | 230 km/h (143 mph, 124 kts) | 5 m/s (16 ft/s) | 5 500 m (18 045 ft) | 200 km/h (124 mph, 108 kts) | 315 km/h (196 mph, 170 kts) | 650 km (404 mi, 351 nm) | 2 | 130 l (34 US Gal., 29 UK Gal.) | |
| ECA Safir-43 | 7,58 m (24,869 ft) | 10,14 m (33,268 ft) | 761 kg (1 678 lbs) | 1 350 kg (2 976 lbs) | 307 km/h (191 mph, 166 kts) | 1 060 km (659 mi, 572 nm) | 6 h |
Sur le forum…
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J'ai mis le texte d'intro dans la fiche du constructeur Zlin :
http://www.aviationsmilitaires.net/display/manufacturer/281
Et voici la fiche du Zlin 42 :
http://www.aviationsmilitaires.net/display/aircraft/421/42
Si vous avez plus d'infos sur les pays utilisateurs, je prends.
Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres. -
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Un fabriquant de chaussures qui se lance dans l'aviation
En 1934 Tomas Bata un fabricant de chaussures fonda la société de constructions aéronautiques Zlin du nom d’une ville en Ex Tchécoslovaquie (Rép Thèque actuellement) .
La firme commence par fabriquer un planeur baptisé le Z-X, A partir de juillet 1935 une nouvelle usine est construite et commencera à fabriquer ses premiers avions à moteurs.
Durant la seconde guerre mondiale l’usine fabrique des appareils d’entrainements Klemm Kl 35 et des Bücker Bü 181 Bestmann,ce dernier continuera à être fabriqués après guerre avec des moteurs Tchécoslovaque sous la dénomination Zlin Z-181.
L’entreprise changea de dénomination après guerre en Moravan et se lança dans la fabrication d’une famille d’appareils de tourisme et voltige dénommé Zlin Treiner, le constructeur deviendra célèbre à l’ouest quand l’un de ces appareils remporta la coupe du monde d’acrobatie au Royaume uni.
La famille Zlin 42-43-142
Le développement du Zlin 42 était initié pour trouver un successeur à la série Trener, il effectua son premier vol le 17 octobre 1967 et sera certifié le 7 septembre 1970.
L’appareil de construction métallique possède un empennage conventionnel à ailes basses et un train d’atterrissage tricycle fixe, il est par un moteur en ligne inversé Avia M 137A développant 180 ch,
Après le Zlin 42 Moravan sortit le Zlin 43 une version quadriplace dotée d’un moteur Avia M 337 de 210 ch qui effectua son premier vol le 10 décembre 1968, en 1972 est sorti le Zlin 42M version du Zlin 42 équipé du moteur Avia M 337 .
Le 29 décembre 1978 une nouvelle version désignée Zlin-142 vola pour la première fois, dérivé du Zlin-42M et destiné à l’entrainement avancé, il est équipé d’un moteur M 337K plus puissant et d’un système d'alimentation en huile et en carburant permettant de voler trois minutes sur le dos.
Caractéristiques
Longueur : 7.07 m
Envergure : 9.11 m
Hauteur : 2.69 m
Masse à vide 600 kg
Masse maxi au décollage 920 kg
Motorisation moteur en ligne inversé Avia M 137A développant 180 ch.
Vitesse maximale 230 km/h
Rayon d’action 200 km
Sources
http://www.lesavions.net/index.php?option=com_content&task=view&id=25&Itemid=1
http://en.wikipedia.org/wiki/Zl%C3%ADn_Z_42
http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_zlin42_en.php
"Vous êtes marié, comme moi ; vous savez que la monstruosité peut prendre des formes très diverses" Leodagan Kaamelott.MiG-21 1 : "Vite ! Furtivité Plasma !"MiG-21 2 : "Ah ! Il ne nous retrouvera pas!"MiG-21 1 : "Oh non! Fatalité! Le mien tombe en panne!" MiG-21 2 : "Zut !" -
Chat
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jericho
il y a 3 mois :
Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
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jericho
il y a 3 mois, 1 semaine :
Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…
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d9pouces
il y a 3 mois, 4 semaines :
ménage fait
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jericho
il y a 4 mois :
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jericho
il y a 5 mois, 2 semaines :
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jericho
il y a 5 mois, 2 semaines :
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d9pouces
il y a 5 mois, 2 semaines :
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d9pouces
il y a 5 mois, 2 semaines :
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