Chimkent

Historique

L'aéroport international de Chimkent fut construit dans les années 1960 à la place d'un petit aérodrome bâti dans les années 1930. Il est d'usage dual : la partie civile occupe toute la partie nord-est autour d'un vaste tarmac. Il a vu passer un peu plus de cinq cent mille passagers en 2017. L'aéroport fut également employé dans le cadre du retrait des forces alliées d'Afghanistan. Un protocole en ce sens fut signé entre le Kazakhstan et la France en novembre 2012.

Le site servit de base aérienne à un régiment de reconnaissance de la 73è Armée aérienne soviétique entre 1952 et 1992. Le 381è ORAP fut successivement doté de MiG-15R (1953-1965), de MiG-21R (1965-1982) puis de Sukhoï Su-17M3R. Le régiment fut dissous en 1992.

La force aérienne kazakhe y a organisé sa 602è Base aérienne. On repère plusieurs groupes d'appareils militaires sur la vue satellite la plus récente (22 juin 2021) : à l'extrémité occidentale de la piste, quinze chasseurs MiG-29 sont parqués dans des alvéoles individuelles reliées à la piste par un axe bétonné. Dans la partie centrale de l'aéroport, on repère quatre avions d'attaque Sukhoï Su-25 sur le parking central plus quatre hélicoptères (un cinquième est sur la piste). Un cinquième Su-25 est stationné au nord dans une aire de dispersion où chaque place de stationnement est pourvue d'un mur déflecteur à l'arrière.

Selon les derniers chiffres fournis par The Military Balance (la version publiée en 2023), il resterait douze MiG-29 opérationnels, plus deux biplaces MiG-29UM. Mais ces appareils sont depuis fin 2023 officiellement destinés à être vendus. Les MiG-29 auraient été remplacés par des Sukhoi Su-30SM en août 2024.

Les garde-frontières kazakhs sont également présents ici avec des hélicoptères Mil Mi-171.

Pistes existantes

• Piste de 3 300 m (10 827 ft) orientée 08/28 (Béton)
• Piste de 2 300 m (7 546 ft) orientée 10/28 (Herbe)