Mikoyan-Gourevitch MiG-29 (OTAN : Fulcrum-C)

Rappels

Historique

En 1984, Mikoyan-Gourevitch décide de se lancer dans le développement d'un MiG-29 Izd. 9.13 aux capacités de bombardement améliorées, le MiG-29 Izdelye 9.14 (OTAN : Fulcrum-C).

Cette version diffère de la précédente par l'ajout d'un nouveau système de conduite de tir incluant un pod de désignation laser/LLTV Ryabina. A l'origine, ce dernier a été spécialement développé pour équiper le MiG-27M (OTAN : Flogger-J) d'attaque au sol, le projet de MiG-101 ainsi que le Yak-58.

La panoplie d'armements air-sol de l'appareil est élargie pour permettre l'emport des missiles guidés par laser Kh-25MT (OTAN : AS-10 Karen), Kh-29T/Kh-29L (OTAN : AS-14 Kedge) et la bombe KAB-500. Sa charge militaire maximale passe à 4500kg avec une configuration de 8 bombes de 500kg disposées sur les racks jumeaux des pylônes d'ailes et une 9ème attachée en point central, sous le fuselage.

Le MiG-29 Izd. 9.12 codé "07 Blue" (c/n 04-07) est lourdement modifié pour se transformer en prototype, et reçoit à la place sur sa dérive le code "407 Blue" ainsi qu'une bande aux couleurs de la Russie. Défiant la superstition, l'appareil s'envole pour la première fois le vendredi 13 février 1985 entre les mains du pilote d'essais Totkar Aubakirov. 

Malheureusement, les tests d'armements ne débuteront jamais. En effet, Mikoyan-Gourevitch décide de se réorienter vers le développement du MiG-29M qui serait capable de se livrer à des frappes encore plus précises. Le programme Izdelye 9.14 s'achève donc, et son prototype se transforme alors en banc d'essais spécialisé pour les essais de bombes et la recherche aérodynamique.

Plus tard, le "407 Blue" est utilisé dans le cadre du programme de modernisation MiG-29S Izdelye 9.13S. En 1991-1992, il participe à de nombreuses démonstrations aériennes lors de salons internationaux. Au milieu des années 1990, le chasseur est encore opérationnel au sein du 929ème Centre Etatique d'Essais en Vol du Ministère de la Défense à Akhtubinsk.  Finalement, il termine sa carrière après plus de 800 vols d'essais en participant à un programme de recherches qui implique une rampe de de décollage mobile. 


Texte d'Ansierra117

Équipage

  • Équipage : 1

Motorisation

  • 2 × réacteurs Klimov RD-33 de 5 040 kgp (49 kN, 11 111 lbf) — 8 300 kgp (81 kN, 18 298 lbf) avec post-combustion

Avionique

Exemplaires

Mikoyan-Gourevitch MiG-29 (OTAN : Fulcrum-C) n°04-07 Ex-MiG-29 Izdelye 9.12 codé "07 Blue".

Armement

  • Nombre de points d'emport : 5
  • Charge militaire : 4 500 kg (9 921 lbs)
Bombes
  • bombe guidée KAB-500
    • 9 × bombes guidées KAB-500Krsur les racks MBD3-U2T-1
    • 9 × bombes à guidage laser KAB-500Lsur les racks MBD3-U2T-1
Missiles

Sur le forum…

  • Ansierra117 a écrit

    Quant à leur usure, oui c'est ce que je voulais dire en disant qu'ils sont pas tout jeune…rien qu'à la peinture ça se voit ahah
    l'état de la peinture est surtout du au fait que les avions passent la plupart du temps dehors sans abris.
    j'voudrais pas être mécano ukrainien, j'comprends mieux les mécanos du neuneu
    le Quiz aviation
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  • ciders a écrit

    Les Fulcrum ukrainiens datent tous de l'époque soviétique et n'ont que fort peu été modernisés. Sans parler du manque de financement qui a obéré la maintenance… ils doivent être usés jusqu'à la corde. Du reste, je ne suis pas sur qu'ils aient vraiment été engagés au-dessus du Donbass.

    Au début ils servaient à faire des show of force à TBA…puis après que deux MiG-29 9.13 se soient fait descendre en opérations en août, ils ont pas retenté l'expérience de l'engagement.

    Quant à leur usure, oui c'est ce que je voulais dire en disant qu'ils sont pas tout jeune…rien qu'à la peinture ça se voit ahah
    "Un avion c'est une cible, deux avions c'est une arme" Werner Mölders
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  • Les Fulcrum ukrainiens datent tous de l'époque soviétique et n'ont que fort peu été modernisés. Sans parler du manque de financement qui a obéré la maintenance… ils doivent être usés jusqu'à la corde. Du reste, je ne suis pas sur qu'ils aient vraiment été engagés au-dessus du Donbass.
    Ah que je destroye tout ! Ou pas. :pSur AMN : Ciders, commandeur suprême, 10872 messages, inscrit le 02 septembre 2006, à 22 h 18
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  • Ils sont plus tout jeunes en tout cas ces MiG-29, même si le premier est un MiG-29 Izdelye 9.13 (OTAN : Fulcrum-C) (on peut le voir à sa bosse dorsale) et donc un peu plus récent que la première génération
    "Un avion c'est une cible, deux avions c'est une arme" Werner Mölders
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  • en plus, il semble qu'on ait eu beaucoup de chance d'avoir eu autant d'activité
    les missions d'entraînement sont assez courtes : une vingtaine de minutes.
    le Quiz aviation
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  • Tu me vends du rêve, ils sont vraiment beaux ces oiseaux !!!!!!! merci :)
    C'est plutôt rare de voir des photos de MiG-29 ukrainiens en plus!!!
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  • MiG-29 Ukraine AF
    Image

    MiG-29UB Ukraine AF
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  • Au MiG-29 Izd. 9.14 (OTAN : Fulcrum-C)
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  • On passe au MiG-29 Izd. 9.13 (OTAN : Fulcrum-C)
    "Un avion c'est une cible, deux avions c'est une arme" Werner Mölders
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  • Hey, j'ai fait 3 fiches concernant le Fulcrum afin de démêler un peu le vrai du faux, notamment concernant les versions livrés à des pays étrangers :

    MiG-29 Izd. 9.12A
    MiG-29 Izd. 9.12B
    MiG-29UB Izd. 9.51

    Si vous voyez des erreurs, signalez-le moi :)

    Dans la série des briseurs de mythes, j'annonce que le Myanmar n'a pas reçu 20 MiG-29B mais plutôt 10 MiG-29 9.12 en 2002 ex-biélorusses (et donc pas des 9.12B export !) puis 10 MiG-29B neufs en 2009, assemblés à partir des cellules stockés depuis plusieurs années par RSK MiG.
    "Un avion c'est une cible, deux avions c'est une arme" Werner Mölders
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