Svenska Flygvapnet Armée de l'air suédoise

Rappels

  • Pays : drapeau Suède
  • Nom officiel : Svenska Flygvapnet
  • Date de création : 1er juillet 1926
  • site officiel

Historique

En 1998, les hélicoptères appartenant à l'Armée de l'Air (Flygvapnet), la Marine (Marinen) et à l'Armée de Terre (Armen) suédoises ont été regroupés au sein d'une flottille spéciale, la Försvarsmaktens Helikopterflottilj. Elle est placée sous l'autorité de l'Armée de l'Air

Il y avait au départ trois bataillons, il en reste deux depuis 2000 :

Norrlands helikopterbataljon - 1Hkpbat, de 1998 à 2000  

Svea Helikopterbataljon -  2Hkpbat, depuis 1998 , basé à Berga

Gota Helikopterbataljon -  3Hkpbat, depuis 1998 , basé à Göteborg/Säve

Appareils actuels

Avions d'entraînement avancé
  • SAAB 105
    • SAAB Sk 60D (3 exemplaires) Plus en service ; Sk 60A modifiés
    • SAAB Sk 60E (10 exemplaires) Plus en service ; Sk 60A modifiés
    • SAAB Sk 60W (115 exemplaires initialement, 35 exemplaires actuellement) Sk 60A/B/C modernisés
Avions d'entraînement de base
Avions de combat
  • SAAB JAS 39 Gripen 105 JAS 39A et 15 JAS 39B sortis de service
    • SAAB JAS 39C (80 exemplaires initialement, 74 exemplaires actuellement)
    • SAAB JAS 39D (28 exemplaires initialement, 24 exemplaires actuellement)
    • SAAB JAS 39E (60 exemplaires) En commande ; JAS 39C modernisés
Avions de liaison
Avions de ligne
Avions de transport
Avions de veille aérienne et de guerre électronique
Drones
Hélicoptères

Unités

Bases aériennes

Såtenäs
Ronneby-Kallinge
Karlsborg
Linköping-Malmen
Jokkmokk
Vidsel
Örnsköldsvik (route aménagée)
Hagshult
Älvkarleby
Kosta
Visby
Åmsele
Kiruna
Hallabro (route aménagée)
Borlänge/Dala
Stockholm-Bromma
Luleå
Vidsel (route aménagée)
Antnäs (route aménagée)
Bro (route aménagée)
Ålem (route aménagée)
Follingbo (route aménagée)
Eneryda (route aménagée)
Finnträsk (route aménagée)
Råda

Images

Anciens appareils

Avions d'entraînement avancé
Avions d'entraînement de base
Avions de combat
Avions de liaison
Avions de ligne
Avions de reconnaissance et d'observation
Avions de transport
Avions embarqués
Avions utilitaires
Bombardiers
Drones
Hydravions
Hélicoptères
Planeurs

Sur le forum…

  • Les forces armées suédoises ont réceptionné le 21 septembre leurs premiers avions de combat SAAB JAS 39 Gripen E, lors d'une cérémonie de transfert officielle à l'escadre aérienne de Skaraborg (F 7) à Såtenäs.
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
  • Et le Millenium zlatanise le pays de Ragnar
  • Le GM200 de Thalès aussi
    https://www.opex360.com/2025/04/07/la-suede-choisit-le-radar-gm200-mm-c-de-thal…
  • Un C-390 qui continue à faire son petit bonhomme de chemin !
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
  • La Suède s'est officiellement engagée à acquérir auprès d'Embraer C-390 « Millennium ». L’accord fait suite à la sélection annoncée en novembre dernier.
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
  • Les Gripen suédois vont probablement bientôt pouvoir mettre en oeuvre des missiles de croisière Taurus KEPD-350.
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
  • Anticipation d'une prochaine livraison de Gripen C/D à l'Ukraine
  • jericho a dit le 11/11/2024 à 08:44 :

    Il se vend comme des petits pains cet appareil! Il faudra voir dans le temps s'il tient ses promesses opérationnelles, mais il semble vraiment correspondre à l'attente d'un grand nombre d'armées de l'air.

    Oui, pareil, et je ne pense pas que ça soit une histoire de pressions politiques, et les capacités tous terrains ne sont pas importantes pour toutes les armées de l'air.

    Quant au A-200M, j'ai l'impression qu'il est un peu oublié.
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
  • Derrière quand-même, c'est Embraer et c'est du solide. Depuis le Xingu au Millenium, il y a une sacrée expérience d'avions de transport et une vraie expertise.
    Oui, EMBRAER a une solide expérience, mais surtout dans le transport civil. Au niveau militaire, à part le transporteur léger Bandeirante, il n'y a pas grand chose. C'est une belle performance qu'ils ont réussi là, à mon avis.  

    Ensuite, le KC390 cible un segment où il n'a pas trop de concurrents en face… Je pense qu'il va scorer encore.
    Pas trop, peut-être, mais si on excepte l'Airbus A400M et le Kawasaki C-2 qui sont peut-être une catégorie en dessus d'après la taille et la capacité d'emport, le C-390 est quand-même pil-poil sur le terrain du Lockheed C-130J. Et ce n'est (théoriquement) pas rien. 

    Est-ce qu'Airbus terminera son A-200M finalement?
    À voir si l'Artmée de l'Air est toujours motivée et intéressée. Si en plus quelques autres pays sont partants, pourquoi pas? Mais il faudra se dépêcher, parce que si tout le monde est déjà équipé de C-390 et C-130J au moment où il sort… smiley
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
  • Derrière quand-même, c'est Embraer et c'est du solide. Depuis le Xingu au Millenium, il y a une sacrée expérience d'avions de transport et une vraie expertise. Ensuite, le KC390 cible un segment où il n'a pas trop de concurrents en face… Je pense qu'il va scorer encore. Est-ce qu'Airbus terminera son A-200M finalement?

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