FVM Ö1 Tummelisa

Rappels

Catégorie : Avion d'entraînement avancé
Constructeur : FVM
Premier vol : 28 juin 1920
Production : 30 appareils construits (cellules neuves)
Missions : Acrobatie aérienne, Entraînement

Historique

En 1919, Gösta von Porat suivit un cours d'aéronautique, dont une des épreuves consistait à concevoir un moteur de 80 cv pour biplan. Lorsqu'il retourna en Suède pour prendre la tête du corps d'aviation suédois, il transmit ses calculs incomplets à Henry Kjellson. L'usine de Thulin avait construit sous licence plusieurs moteurs rotatifs Le Rhone de 90 cv. Tout cela permit de concevoir un biplan monomoteur monoplace d'entraînement, le E-1.

L'appareil vola pour la première fois entre les mains de von Porat, le 28 juin 1920. Surnommé Tummeliten (Tom Pouce), les pilotes lui préférèrent Tummelisa en référence à la compagne de Tom Pouce. Il était construit entièrement en bois, recouvert de contreplaqué. Des éléments métalliques intervenaient dans la construction, notamment au niveau du capot moteur. Il révéla peu de problèmes lors des essais. Il fut construit par FVM, l'atelier de l'armée basé à Malmen.

16 exemplaires furent construits, et il entra en service en 1921. En 1926, lors de la formation de la force aérienne suédoise, il fut désigné Ö1 et 11 restèrent en service. En 1928, 10 appareils supplémentaires furent construits par la CFM (le nouveau nom de la FVM, signifiant Centrala Flygverkstaden i Malmslätt), puis encore 3 autres en 1933 grâce à des pièces détachées. La CFM devint CVM (Centrala Verkstaden i Malmslätt) en 1936.

Le Ö1 resta en service jusqu'en 1935. Il s'avéra très agréable à piloter une fois maîtrisées les difficultés propres au moteur rotatif, notamment gyroscopiques.

29 exemplaires furent construits en tout de cet appareil, qui fut le premier avion militaire suédois. Il semble n'avoir jamais eu d'accident au cours de son service. Un exemplaire est exposé au musée de Linköping en Suède, le dernier retiré du service. Celui-ci vola dans des meetings après-guerre, notamment en 1962. Une réplique fut construite par Mikael Carlson dans les années 1980, et vola pour la première fois en 1989. Elle est équipée d'un moteur d'origine et est régulièrement présentée en vol dans des meetings.

Ancien pays utilisateur

Suède : Armée de l'air suédoise (29 exemplaires)

Caractéristiques

Masse maxi au décollage : 535 kg (1 179 lbs)
Masse à vide : 382 kg (842 lbs)
Hauteur : 2,35 m (7,71 ft)
Envergure : 7,8 m (25,591 ft)
Longueur : 5,47 m (17,946 ft)

Équipage

Équipage : 1

Performances

Vitesse de croisière : 135 km/h (84 mph, 73 kts)
Distance franchissable : 326 km (203 mi, 176 nm)
Plafond opérationnel : 5 000 m (16 404 ft)
Vitesse maximale HA : 148 km/h (92 mph, 80 kts)
Rapport puissance/masse maxi au décollage : 0.13 kW/kg
Rapport puissance/masse à vide : 0.18 kW/kg

Motorisation

1 × moteur rotatif Thulin A de 67 kW (91 ch, 90 hp)

Sur le forum…

clansman, le 2 novembre 2012 12:15
- Général de corps aérien
- Messages : 13 244
- Photos : 744
- Emplacement : Qu'allait-il faire dans cette galère ?
- Inscription : 11 avril 2010 21:44
En 1919, Gösta von Porat suivit un cours d'aéronautique, dont une des épreuves consistait à concevoir un moteur de 80 cv pour biplan. Lorsqu'il retourna en Suède pour prendre la tête du corps d'aviation suédois, il transmit ses calculs incomplets à Henry Kjellson. L'usine de Thulin avait construit sous licence plusieurs moteurs rotatifs Le Rhone de 90 cv. Tout cela permit de concevoir un biplan monomoteur monoplace d'entraînement, le E-1.

L'appareil vola pour la première fois entre les mains de von Porat, le 28 juin 1920. Surnommé Tummeliten (Tom Pouce), les pilotes lui préférèrent Tummelisa en référence à la compagne de Tom Pouce. Il était construit entièrement en bois, recouvert de contreplaqué. Des éléments métalliques intervenaient dans la construction, notamment au niveau du capot moteur. Il révéla peu de problèmes lors des essais. Il fut construit par FVM, l'atelier de l'armée basé à Malmen.

16 exemplaires furent construits, et il entra en service en 1921. En 1926, lors de la formation de la force aérienne suédoise, il fut désigné Ö1 et 11 restèrent en service. En 1928, 10 appareils supplémentaires furent construits par la CFM (le nouveau nom de la FVM), puis encore 3 autres en 1933 grâce à des pièces détachées. Il resta en service jusqu'en 1935. Il s'avéra très agréable à piloter une fois maîtrisées les difficultés propres au moteur rotatif, notamment gyroscopiques.

29 exemplaires furent construits en tout de cet appareil, qui fut le premier avion militaire suédois. Il semble n'avoir jamais eu d'accident au cours de son service. Un exemplaire est exposé au musée de Linköping en Suède, le dernier retiré du service. Celui-ci vola dans des meetings après-guerre, notamment en 1962. Une réplique fut construite par Mikael Carlson dans les années 1980, et vola pour la première fois en 1989. Elle est régulièrement présentée en vol dans des meetings.

La fiche sur le site

http://en.wikipedia.org/wiki/FVM_%C3%961_Tummelisa

http://www.avrosys.nu/aircraft/skol/441oe1/441OE1.htm

http://www.hansenfineart.co.uk/tummelisa-edition-prints-p-275.html?osCsid=krqjhnnuei0cp4b8uc8mhr72o5

http://www.hansenfineart.co.uk/swedens-first-tummelisa-p-273.html?osCsid=krqjhnnuei0cp4b8uc8mhr72o5

http://www.hansenfineart.co.uk/tiny-tummelisa-tummelisa-p-272.html?osCsid=krqjhnnuei0cp4b8uc8mhr72o5

http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_fvm_oe1_en.php

http://jetphotos.net/showphotos.php?aircraft=FVM%20%D61%20Tummeliten

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stanak, le 31 octobre 2012 12:25
- Capitaine
- Messages : 2 617
- Photos : 0
- Emplacement : Deauville sud
- Inscription : 11 avril 2010 20:25
Biplan d'entraînement de construction suèdoise,
en service de 1921 à 1935, produit à 28 exemplaires.

réplique du CVM Ö1 Tummelisa
aux couleurs de la Swedish AF

démonstration par un vent soutenu, belle maitrise de son propriétaire et pilote

le Quiz aviation

Lien Revenir ici Citer modifié par stanak le 31 juillet 2018 19:12

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FVM Ö1 Tummelisa suédois en vol ©Bluescan sv.wiki

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