En 1919, Gösta von Porat suivit un cours d'aéronautique, dont une des épreuves consistait à concevoir un moteur de 80 cv pour biplan. Lorsqu'il retourna en Suède pour prendre la tête du corps d'aviation suédois, il transmit ses calculs incomplets à Henry Kjellson. L'usine de Thulin avait construit sous licence plusieurs moteurs rotatifs Le Rhone de 90 cv. Tout cela permit de concevoir un biplan monomoteur monoplace d'entraînement, le E-1.
L'appareil vola pour la première fois entre les mains de von Porat, le 28 juin 1920. Surnommé Tummeliten (Tom Pouce), les pilotes lui préférèrent Tummelisa en référence à la compagne de Tom Pouce. Il était construit entièrement en bois, recouvert de contreplaqué. Des éléments métalliques intervenaient dans la construction, notamment au niveau du capot moteur. Il révéla peu de problèmes lors des essais. Il fut construit par FVM, l'atelier de l'armée basé à Malmen.
16 exemplaires furent construits, et il entra en service en 1921. En 1926, lors de la formation de la force aérienne suédoise, il fut désigné Ö1 et 11 restèrent en service. En 1928, 10 appareils supplémentaires furent construits par la CFM (le nouveau nom de la FVM), puis encore 3 autres en 1933 grâce à des pièces détachées. Il resta en service jusqu'en 1935. Il s'avéra très agréable à piloter une fois maîtrisées les difficultés propres au moteur rotatif, notamment gyroscopiques.
29 exemplaires furent construits en tout de cet appareil, qui fut le premier avion militaire suédois. Il semble n'avoir jamais eu d'accident au cours de son service. Un exemplaire est exposé au musée de Linköping en Suède, le dernier retiré du service. Celui-ci vola dans des meetings après-guerre, notamment en 1962. Une réplique fut construite par Mikael Carlson dans les années 1980, et vola pour la première fois en 1989. Elle est régulièrement présentée en vol dans des meetings.
La fiche sur le site
http://en.wikipedia.org/wiki/FVM_%C3%961_Tummelisa
http://www.avrosys.nu/aircraft/skol/441oe1/441OE1.htm
http://www.hansenfineart.co.uk/tummelisa-edition-prints-p-275.html?osCsid=krqjhnnuei0cp4b8uc8mhr72o5
http://www.hansenfineart.co.uk/swedens-first-tummelisa-p-273.html?osCsid=krqjhnnuei0cp4b8uc8mhr72o5
http://www.hansenfineart.co.uk/tiny-tummelisa-tummelisa-p-272.html?osCsid=krqjhnnuei0cp4b8uc8mhr72o5
http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_fvm_oe1_en.php
http://jetphotos.net/showphotos.php?aircraft=FVM%20%D61%20Tummeliten
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jericho : Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
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jericho : Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…
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d9pouces : ménage fait
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jericho : Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire.
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jericho : Je comprends mieux maintenant…
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jericho : Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane…
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d9pouces : oui, j'ai un peu modifié quelques couleurs
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d9pouces : @tyreann > petite amélioration pour le chat
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FVM Ö1 Tummelisa
Rappels
- Catégorie : Avion d'entraînement avancé
- Constructeur : FVM
- Premier vol : 28 juin 1920
- Production : 30 appareils construits (cellules neuves)
- Missions : Acrobatie aérienne, Entraînement
Historique
En 1919, Gösta von Porat suivit un cours d'aéronautique, dont une des épreuves consistait à concevoir un moteur de 80 cv pour biplan. Lorsqu'il retourna en Suède pour prendre la tête du corps d'aviation suédois, il transmit ses calculs incomplets à Henry Kjellson. L'usine de Thulin avait construit sous licence plusieurs moteurs rotatifs Le Rhone de 90 cv. Tout cela permit de concevoir un biplan monomoteur monoplace d'entraînement, le E-1.L'appareil vola pour la première fois entre les mains de von Porat, le 28 juin 1920. Surnommé Tummeliten (Tom Pouce), les pilotes lui préférèrent Tummelisa en référence à la compagne de Tom Pouce. Il était construit entièrement en bois, recouvert de contreplaqué. Des éléments métalliques intervenaient dans la construction, notamment au niveau du capot moteur. Il révéla peu de problèmes lors des essais. Il fut construit par FVM, l'atelier de l'armée basé à Malmen.
16 exemplaires furent construits, et il entra en service en 1921. En 1926, lors de la formation de la force aérienne suédoise, il fut désigné Ö1 et 11 restèrent en service. En 1928, 10 appareils supplémentaires furent construits par la CFM (le nouveau nom de la FVM, signifiant Centrala Flygverkstaden i Malmslätt), puis encore 3 autres en 1933 grâce à des pièces détachées. La CFM devint CVM (Centrala Verkstaden i Malmslätt) en 1936.
Le Ö1 resta en service jusqu'en 1935. Il s'avéra très agréable à piloter une fois maîtrisées les difficultés propres au moteur rotatif, notamment gyroscopiques.
29 exemplaires furent construits en tout de cet appareil, qui fut le premier avion militaire suédois. Il semble n'avoir jamais eu d'accident au cours de son service. Un exemplaire est exposé au musée de Linköping en Suède, le dernier retiré du service. Celui-ci vola dans des meetings après-guerre, notamment en 1962. Une réplique fut construite par Mikael Carlson dans les années 1980, et vola pour la première fois en 1989. Elle est équipée d'un moteur d'origine et est régulièrement présentée en vol dans des meetings.
Ancien pays utilisateur
- Suède :
Armée de l'air suédoise (29 exemplaires)
Caractéristiques
- Masse maxi au décollage : 535 kg (1 179 lbs)
- Masse à vide : 382 kg (842 lbs)
- Hauteur : 2,35 m (7,71 ft)
- Envergure : 7,8 m (25,591 ft)
- Longueur : 5,47 m (17,946 ft)
Équipage
- Équipage : 1
Performances
- Vitesse de croisière : 135 km/h (84 mph, 73 kts)
- Distance franchissable : 326 km (203 mi, 176 nm)
- Plafond opérationnel : 5 000 m (16 404 ft)
- Vitesse maximale HA : 148 km/h (92 mph, 80 kts)
- Rapport puissance/masse maxi au décollage : 0.13 kW/kg
- Rapport puissance/masse à vide : 0.18 kW/kg
Motorisation
- 1 × moteur rotatif Thulin A de 67 kW (91 ch, 90 hp)
Sur le forum…
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Général de corps aérien- Messages : 13 244
- Photos : 744
- Emplacement : Qu'allait-il faire dans cette galère ?
- Inscription : 11 avril 2010 21:44
Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres. -
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Capitaine- Messages : 2 617
- Photos : 0
- Emplacement : Deauville sud
- Inscription : 11 avril 2010 20:25
Biplan d'entraînement de construction suèdoise,
en service de 1921 à 1935, produit à 28 exemplaires.
réplique du CVM Ö1 Tummelisa
aux couleurs de la Swedish AF
démonstration par un vent soutenu, belle maitrise de son propriétaire et pilote
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Chat
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jericho
il y a 2 mois :
Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
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jericho
il y a 2 mois, 1 semaine :
Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…
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d9pouces
il y a 2 mois, 4 semaines :
ménage fait
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jericho
il y a 2 mois, 4 semaines :
Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire.
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jericho
il y a 4 mois, 2 semaines :
Je comprends mieux maintenant…
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jericho
il y a 4 mois, 2 semaines :
Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane…
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d9pouces
il y a 4 mois, 2 semaines :
oui, j'ai un peu modifié quelques couleurs
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d9pouces
il y a 4 mois, 2 semaines :
@tyreann > petite amélioration pour le chat
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