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Armée de l'Air sénégalaise
Rappels
- Pays : Sénégal
- Date de création : 1er avril 1961
Historique
La force aérienne sénégalaise est une petite entité, essentiellement tournée vers la surveillance des eaux territoriales sénégalaises et le soutien logistique aux troupes terrestres. Elle ne compte aucun appareil de combat.
Des achats récents, notamment d'hélicoptères Mil, et des dons (notamment en provenance de l'Espagne) ont permis d'accroître ses capacités.
Appareils actuels
Avions d'entraînement avancé
- KAI T-50 Golden Eagle
- KAI FA-50 Fighting Eagle (2 exemplaires) en commande, 4 en option
Avions d'entraînement de base
- Diamond DA42-VI (4 exemplaires)
- KAI KT-1 Woong-Bee
- KAI KT-1S (8 exemplaires initialement, 4 exemplaires actuellement) 4 en cours de livraison
- Morane-Saulnier MS.880 Rallye
- Morane-Saulnier Rallye R235A (4 exemplaires initialement, 1 exemplaire actuellement) 3 hors service, 1 probable
- Socata TB-30 Epsilon
- Socata TB-30 (11 exemplaires initialement, 8 exemplaires actuellement) 3 en atelier
Avions de liaison
- Beech 200 Super King Air
- Beech B200 (2 exemplaires)
Avions de ligne
- Airbus A320
- Airbus A320Neo (1 exemplaire) Appareil gouvernemental - Transport présidentiel
- ATR 42
- ATR 42-300 (1 exemplaire)
- Fokker F27 Friendship
- Fokker F27-400M (6 exemplaires initialement, 2 exemplaires actuellement) 1 en service, 1 probablement en service
Avions de patrouille maritime
- CASA-IPTN CN-235-200 MPA (2 exemplaires initialement, 1 exemplaire actuellement) en cours de livraison
Avions de transport
- CASA C-212 Aviocar
- IPTN NC-212-200MPA (1 exemplaire)
- CASA C-295
- Airbus C-295W (2 exemplaires)
- CASA-IPTN CN-235
- CASA CN-235 MPA Persuader (1 exemplaire)
- IPTN CN-235-220M (3 exemplaires initialement, 2 exemplaires actuellement) 1 en cours de livraison
Avions utilitaires
- Air Tractor AT-802 (1 exemplaire) Appareil gouvernemental - Ministère de l'Agriculture
- Diamond DA40 Diamond Star
- Diamond DA40 Tundra Star (5 exemplaires)
- Diamond DA42 Twin Star
Drones
Hélicoptères
- AgustaWestland AW139
- AgustaWestland AW139 (1 exemplaire) Appareil gouvernemental
- Bell 206 JetRanger
- Agusta-Bell AB 206A-1 (2 exemplaires)
- Bell 505 Jet Ranger X (JRX)
- Bell 505 (3 exemplaires)
- Hughes 300
- Sikorsky S-300C (8 exemplaires initialement, 3 exemplaires actuellement) 5 en cours de livraison
- Mil Mi-2 (OTAN : Hoplite) (2 exemplaires)
- Mil Mi-17 (OTAN : Hip)
- Mil Mi-17-1V (2 exemplaires)
- Mil Mi-171E (1 exemplaire) Crashé (UN)
- Mil Mi-24 (OTAN : Hind)
- Mil Mi-24V (OTAN : Hind-E) (4 exemplaires) 3 certains
- Mil Mi-35P (2 exemplaires initialement, 1 exemplaire actuellement) 1 crashé en RCA
- Sud-Aviation SA 316 Alouette III
- Sud-Aviation SA 316B Alouette III (1 exemplaire)
ULM
- G1 Aviation G1
- G1 Aviation G1 SPYL-XL (3 exemplaires initialement, 2 exemplaires actuellement) Utilisés par la Gendarmerie Nationale
Unités
Bases aériennes
ThièsOuakam
- Pays : Sénégal
- Coordonnées : 14° 48’ 10”N, 16° 57’ 6”E
- Date de mise en service : en 1911
- Propriétaire : Armée de l'Air sénégalaise
- Lieu : Sénégal, Dakar
- Coordonnées : 14° 44’ 22”N, 17° 29’ 24”O
- Code OACI : GOOY
- Code IATA : DKR
- Propriétaire : Armée de l'Air sénégalaise
Images
Anciens appareils
Avions d'entraînement avancé
- Fouga CM.170 Magister (5 exemplaires) CM-170R (ex-brésiliens)
Avions d'entraînement de base
- Cessna 172 Skyhawk (1 exemplaire) FR172J
- Morane-Saulnier MS.880 Rallye (6 exemplaires) 1 Rallye 160ST et 1 Rallye 110ST sortis de service
Avions de liaison
- Piper PA-23 Apache (1 exemplaire)
Avions de ligne
- Airbus A319
- Airbus A319-100 (1 exemplaire) Appareil gouvernemental - Transport présidentiel
- Boeing 727 (1 exemplaire) Boeing 727-200
- Sud-Est SE-210 Caravelle (1 exemplaire)
Avions de transport
- Britten-Norman BN-2 Islander
- Britten-Norman BN-2T (1 exemplaire)
- CASA C-212 Aviocar (1 exemplaire) C-212-100MPA
- CASA C-212-100 (1 exemplaire)
- Douglas C-47 Skytrain (7 exemplaires)
Avions utilitaires
- Cessna 337 Skymaster (1 exemplaire) F337F
- De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter (1 exemplaire) DHC-6-300
- Embraer EMB-110 Bandeirante (1 exemplaire) EMB-111
- Max Holste MH-1521 Broussard (5 exemplaires) MH-1521M
Hélicoptères
- Aérospatiale AS355 Ecureuil 2 (3 exemplaires) AS355 F1
- Bell 47 (2 exemplaires) AB 47G
- Bell 205 Huey (1 exemplaire) UH-1H
- Mil Mi-2 (OTAN : Hoplite) (2 exemplaires) Mi-2
- Sud-Aviation SA 330 Puma (3 exemplaires) SA 330H
- Sud-Aviation SA 342 Gazelle (1 exemplaire) SA 341H
- Sud-Est SE-3130 Alouette II (8 exemplaires) 2 SE.3130 et 6 SA 318C
Sur le forum…
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Encore un grand merci à eaasn et armeedelair.sn pour leur travail de vulgarisation de l'armée de l'air sénégalaise
Et une dernière pour les gars de Tamba
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Sources images Facebook AIMAC
Et le transport tactique n'est pas en reste…
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Suite…
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Les élucubrations du début de 2025…
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Un grand merci à eaasn sur Instagram pour ces belles images. La formation des pilotes de chasse à Thiès Bakao : le travail continue… Sempere Expedite
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ouakamois a dit le 27/06/2018 à 21:08 :
Un petit clin d’œil à celui qui me parlait d'Héliconia, il y a quelques jours…en Off
EXTRAIT D'ARTICLE:Partenariat Héliconia et AdA-Sen
Votre filiale sénégalaise, Heliconia Sénégal a inauguré il y a deux ans sa base opérationnelle sur l’aéroport international de Dakar dans le cadre de son développement local et sous-régional. Comment se porte-t-elle ? Allez-vous transférer sa base vers le nouvel aéroport international Blaise Diagne ?
Le Sénégal est extrêmement important pour nous. Le Sénégal se trouve au cœur d’un bassin que les pétroliers appellent « MSGBC » (Mauritanie, Sénégal, Guinée-Bissau, Gambie, Guinée Conakry) qui, grâce aux découvertes pétrolières et gazières des Sociétés Cairn Energy et Kosmos Energy, est maintenant considéré comme une « nouvelle frontière pétrolière et gazière ». Cet essor devrait permettre à Heliconia Sénégal de se développer, dans ce secteur extrêmement difficile mais porteur, mais également d’approcher –progressivement l’ensemble de la sous-région avec une panoplie complète de services héliportés
Pour la dernière partie de votre question, notez qu’Heliconia Sénégal est toujours installé sur l’ancien aéroport de Yoff, qui est passé sous contrôle de l’Armée de l’air sénégalaise. Nous avons finalisé avec l’Armée de l’Air un premier protocole de 18 mois, qui nous permettra de continuer nos opérations au départ de l’aéroport de Yoff, mais également la coopération mise en place avec elle dans les programmes de formation et de suivi de contrôle de navigabilité. Pendant ces dix-huit mois une réflexion plus profonde aura lieu pour la mise en place de structures pérennes, qui dépendront bien sûr de nombreux facteurs et de la stratégie des autorités sénégalaises en matière de développement des services héliportés, et du développement d’un certain nombre de projets, dont par exemple celui de la gestion des « urgences médicales » ou de ceux de la protection civile.
Entretien : Daniel Sigaud, Président de Heliconia Group
Par Anthioumane D. Tandia Directeur de Publication – Casablanca -
Encore le Super Tucano
Les décomptes sont faux pour certains pays… 20Exemplairespour le Cameroun, 3 pour le Sénégal pour remplacer les Rallyes… Bref, j'ai failli rêver : une commande de 4 exemplaires et une autre de 6… dont une capacité de patrouille maritime te d'attaque d'objectifs navals… 'Guénntteu bakhoul dé!' (le rêve n'est pas permis) -
Spéciale dédicace aux GASois… Ils se reconnaîtront… SEMPERE EXPEDITE!