Sources images Revue Armées-Nation
Armée de l'Air sénégalaise
Rappels
- Pays : Sénégal
- Date de création : 1er avril 1961
Historique
La force aérienne sénégalaise est une petite entité, essentiellement tournée vers la surveillance des eaux territoriales sénégalaises et le soutien logistique aux troupes terrestres. Elle ne compte aucun appareil de combat.
Des achats récents, notamment d'hélicoptères Mil, et des dons (notamment en provenance de l'Espagne) ont permis d'accroître ses capacités.
Appareils actuels
Avions d'entraînement avancé
- KAI T-50 Golden Eagle
- KAI FA-50 Fighting Eagle (2 exemplaires) en commande, 4 en option
Avions d'entraînement de base
- Diamond DA42-VI (4 exemplaires)
- KAI KT-1 Woong-Bee
- KAI KT-1S (8 exemplaires initialement, 4 exemplaires actuellement) 4 en cours de livraison
- Morane-Saulnier MS.880 Rallye
- Morane-Saulnier Rallye R235A (4 exemplaires initialement, 1 exemplaire actuellement) 3 hors service, 1 probable
- Socata TB-30 Epsilon
- Socata TB-30 (11 exemplaires initialement, 8 exemplaires actuellement) 3 en atelier
Avions de liaison
- Beech 200 Super King Air
- Beech B200 (2 exemplaires)
Avions de ligne
- Airbus A320
- Airbus A320Neo (1 exemplaire) Appareil gouvernemental - Transport présidentiel
- ATR 42
- ATR 42-300 (1 exemplaire)
- Fokker F27 Friendship
- Fokker F27-400M (6 exemplaires initialement, 2 exemplaires actuellement) 1 en service, 1 probablement en service
Avions de patrouille maritime
- CASA-IPTN CN-235-200 MPA (2 exemplaires initialement, 1 exemplaire actuellement) en cours de livraison
Avions de transport
- CASA C-212 Aviocar
- IPTN NC-212-200MPA (1 exemplaire)
- CASA C-295
- Airbus C-295W (2 exemplaires)
- CASA-IPTN CN-235
- CASA CN-235 MPA Persuader (1 exemplaire)
- IPTN CN-235-220M (3 exemplaires initialement, 2 exemplaires actuellement) 1 en cours de livraison
Avions utilitaires
- Air Tractor AT-802 (1 exemplaire) Appareil gouvernemental - Ministère de l'Agriculture
- Diamond DA40 Diamond Star
- Diamond DA40 Tundra Star (5 exemplaires)
- Diamond DA42 Twin Star
Drones
Hélicoptères
- AgustaWestland AW139
- AgustaWestland AW139 (1 exemplaire) Appareil gouvernemental
- Bell 206 JetRanger
- Agusta-Bell AB 206A-1 (2 exemplaires)
- Bell 505 Jet Ranger X (JRX)
- Bell 505 (3 exemplaires)
- Hughes 300
- Sikorsky S-300C (8 exemplaires initialement, 3 exemplaires actuellement) 5 en cours de livraison
- Mil Mi-2 (OTAN : Hoplite) (2 exemplaires)
- Mil Mi-17 (OTAN : Hip)
- Mil Mi-17-1V (2 exemplaires)
- Mil Mi-171E (1 exemplaire) Crashé (UN)
- Mil Mi-24 (OTAN : Hind)
- Mil Mi-24V (OTAN : Hind-E) (4 exemplaires) 3 certains
- Mil Mi-35P (2 exemplaires initialement, 1 exemplaire actuellement) 1 crashé en RCA
- Sud-Aviation SA 316 Alouette III
- Sud-Aviation SA 316B Alouette III (1 exemplaire)
ULM
- G1 Aviation G1
- G1 Aviation G1 SPYL-XL (3 exemplaires initialement, 2 exemplaires actuellement) Utilisés par la Gendarmerie Nationale
Unités
Bases aériennes
ThièsOuakam
- Pays : Sénégal
- Coordonnées : 14° 48’ 10”N, 16° 57’ 6”E
- Date de mise en service : en 1911
- Propriétaire : Armée de l'Air sénégalaise
- Lieu : Sénégal, Dakar
- Coordonnées : 14° 44’ 22”N, 17° 29’ 24”O
- Code OACI : GOOY
- Code IATA : DKR
- Propriétaire : Armée de l'Air sénégalaise
Images
Anciens appareils
Avions d'entraînement avancé
- Fouga CM.170 Magister (5 exemplaires) CM-170R (ex-brésiliens)
Avions d'entraînement de base
- Cessna 172 Skyhawk (1 exemplaire) FR172J
- Morane-Saulnier MS.880 Rallye (6 exemplaires) 1 Rallye 160ST et 1 Rallye 110ST sortis de service
Avions de liaison
- Piper PA-23 Apache (1 exemplaire)
Avions de ligne
- Airbus A319
- Airbus A319-100 (1 exemplaire) Appareil gouvernemental - Transport présidentiel
- Boeing 727 (1 exemplaire) Boeing 727-200
- Sud-Est SE-210 Caravelle (1 exemplaire)
Avions de transport
- Britten-Norman BN-2 Islander
- Britten-Norman BN-2T (1 exemplaire)
- CASA C-212 Aviocar (1 exemplaire) C-212-100MPA
- CASA C-212-100 (1 exemplaire)
- Douglas C-47 Skytrain (7 exemplaires)
Avions utilitaires
- Cessna 337 Skymaster (1 exemplaire) F337F
- De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter (1 exemplaire) DHC-6-300
- Embraer EMB-110 Bandeirante (1 exemplaire) EMB-111
- Max Holste MH-1521 Broussard (5 exemplaires) MH-1521M
Hélicoptères
- Aérospatiale AS355 Ecureuil 2 (3 exemplaires) AS355 F1
- Bell 47 (2 exemplaires) AB 47G
- Bell 205 Huey (1 exemplaire) UH-1H
- Mil Mi-2 (OTAN : Hoplite) (2 exemplaires) Mi-2
- Sud-Aviation SA 330 Puma (3 exemplaires) SA 330H
- Sud-Aviation SA 342 Gazelle (1 exemplaire) SA 341H
- Sud-Est SE-3130 Alouette II (8 exemplaires) 2 SE.3130 et 6 SA 318C
Sur le forum…
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Je remets cet article là ici
https://www.military.africa/2023/12/senegal-military-strengthens-drone-capabilities/
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Sources d'informations DIRPA
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Scramble_africa, I'm not sure that the "Horizons 2025" growing-up plan of Senegal Air Force will continue with these new autorities as it was written. It's obvious, actually, they are loocking for new ways, new partners in building SAF of tomorrow. But, continuity, in any case, remains a cardinal virtue from which no responsible authority can escape.
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ouakamois a dit le 10/10/2024 à 19:07 :
231 was noted 30sep24, still in an overall white c/sscramble_africa a dit le 31/08/2024 à 17:01 :
Nous sommes toujours sans nouvelles des acquéreurs des C/n 227 - 231 - 235… Qui sait?ouakamois a dit le 28/07/2024 à 21:54 :
c/n 226 = Angola R-751
Malgré les commandes canadienne et indienne, je note qu'il y a encore beaucoup de C295 "shadowisés"…C/n 226-27-28-30-31…
La dernière fois, le TTE en faisait partie… A,B,C,D,E,F…
c/n 227 = unknown
c/n 228 = Angola R-752
c/n 230 = Mozambique FA-655
c/n 231 = unknown
235 is India CA-7105 -
En attendant, ceux qui assurent comme d'habitude, avec le minimum "syndical"…
L'Escadron de Transport Tactique Les Mamelles-Dakar
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Et si finalement, le Sénégal revenait aux classiques…
https://www.avionslegendaires.net/avion-militaire/airbus-helicopters-h215m/
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Depuis que mon pote m'a mis ça dans la tête, cela me travaille. Créer une ALAT au Sénégal… La section aérienne de la gendarmerie vient de s'asseoir sur un programme d'acquisitions de vecteurs qui semblait bouclé.
Rassembler toutes les voilures tournantes au sein d'une nouvelle arme implique d'amputer l'armée de l'air (qui a déjà des problèmes RH à gérer) sans compter les infrastructures à créer ou à réaffecter, le personnel à transférer de statuts (Air/Terre), bref pour un escadron en pleine construction, j'espère que cette idée restera bien qu'une idée, parce que prématurée… -
Ce n'est pas du découragement sinon, il n'y aurait plus ce topic dans AMN. C'est une colère légitime de passionnés qui savent ne pas être aux commandes mais qui respectent l'obligation de réserve et évitent d'enfreindre les restrictions découlant du Secret Défense voire de la sensibilité de l'information. L'analyse est, aujourd'hui, unanime : dès qu'il s'agit des forces aériennes, c'est presque du "warmbith" perpétuel, ce qui ne semble être le cas dans les autres armes
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thbsn a dit le 21/10/2024 à 01:20 :
Lire * je comprends le découragement ambiantouakamois a dit le 18/10/2024 à 21:20 :
Merci beaucoup ci dallal bi. En tout cas, j’ai pris le temps de lire tous les commentaires, depuis la mise en ligne de ce topic 2010-2011, ça remonte à loin. Je découragement ambiant. Il est clair que la trajectoire de l’armée indique que la montée en puissance va se faire avec du supersonique, mais c’est trop lent.
Dalal Ax Jamm (bienvenue) thbsn. Effectivement, le KAI FA-50 BLOCK 20 voire un package T50A-FA50 aurait été proposé au Sénégal : à un moment (livraison du FA-50 à la Pologne), il avait été relayé dans beaucoup d'articles de presse internationale et spécialisé que 4 exemplaires avaient même été livrés, prélevés sur le pack polonais…Ba téy, ba sankh… L'ancien CEMAIR s'est aussi rendu en Turquie, en Chine et de plus en plus de rumeurs annonces des drones de dernière génération auxquels un trader très introduit "ajouterait" un autre vecteur aérien. Il y aurait une délégation d'évaluation envoyée à cet effet. Pour notre communauté, malgré nos divergences, un tronc commun se dégage en faveur du FA-50 à défaut de prendre des F16V, JF-17 THUNDER ou J10C chinois…
Nous sommes toujours sur notre faim après la tonitruante annonce des 4 Aero L39NG qui ont été abandonnés (moteurs achetés quand-même)… L'excuse du retard de pièces détachées avec KAI n'est qu'une excuse. Il faudra sous peu professionnalisé l'acquisition d'armements majeurs au Sénégal et sécuriser le financement grâce à la commission de la Défense nationale de l'assemblée nationale.
Perso, je suis partisan du trio KA-1S, FA-50 et J10C. Voilà…