Cessna 337 Skymaster

Rappels

  • Catégorie : Avion utilitaire
  • Constructeur : Cessna drapeau du pays
  • Premier vol : 28 février 1961
  • Production : 2993 appareils construits (cellules neuves)

Historique

Le Cessna Skymaster est un avion utilitaire bimoteur à formule dite "push-pull", avec une hélice tractrice à l'avant et une hélice propulsive à l'arrière. Cette configuration permet d'éviter les problèmes de vol assymétriques, surtout en cas de panne moteur. De plus, cela lui confère un son différent et reconnaissable par rapport à d'autres appareils. Il possède des ailes hautes, une configuration bipoutre et un train tricycle.

Le premier modèle, le 336, avait un train d'atterrissage fixe. Il vola pour la première fois le 28 février 1961. Cependant, des modifications furent nécessaires : agrandir la cabine pour accueillir 6 personnes, redessiner les ailes, les dérives et installer des moteurs plus puissants. Il fut produit de mai 1963 à mi 1964 à 195 exemplaires. De fait, Cessna passa rapidement au 337 à train d'atterrissage rétractable, qui eut bien plus de succès.

Celui-ci apparut en février 1965 : outre le train rentrant, il était plus grand et disposait de moteurs plus puissants. Il fut un temps appelé "Super Skymaster" avant de devenir plus simplement "Skymaster".

Dès 1966, apparut la version à compresseur, le T337. En 1973, ce fut le tour de la version pressurisée, le P337. La version militaire O-2 apparut en 1967. D'autres versions militaires et armées apparurent, comme le FTB337G construit en France à partir de 1974 : 21 exemplaires de cette version furent livrés à la Rhodésie et surnommés Lynx.

Summit Aviation reconditionna également des 337 en O2-337 "Sentry", qui furent équipés de points d'emports pour nacelles de mitrailleuses, bombes ou roquettes. Celui-ci était destiné au marquage de cibles, à la reconnaissance, à l'escorte d'hélicoptères et à la photographie aérienne. Des exemplaires furent vendus à Haïti, au Honduras, au Nicaragua, au Sénégal et à la marine thaïlandaise. En 1987, il était encore en production.

Le Cessna 337 fut particulièrement utilisé de 1991 à 2001 par les Hermanos al Rescate (littéralement, les frères à la rescousse), un groupe d'exilés cubains qui venait en aide aux réfugiés cherchant à fuir le régime de Cuba. Ces Cessna 337 effectuaient des patrouilles de Search & Rescue de 7 heures. En 1996, deux d'entre eux furent abattus par un MiG-29.



Cessna construisit 2993 Skymaster de 1963 à 1982, auxquels il faut rajouter les exemplaires construits sous licence en France par Reims Aviation, à partir de 1969 et bien après celle de Cessna. Le premier vol d'un F337 remonte au 1er septembre 1969. Contrairenement à d'autres modèles Cessna, ce n'est pas en Amérique latine qu'il eut le plus de succès, mais plutôt en Afrique et en Asie.

Pays utilisateurs

Anciens pays utilisateurs

Versions

  • Cessna 336 : Version à train fixe, avec deux moteurs Continental IO-360-A de 195 hp. 195 exemplaires.
  • Cessna 337 : Première version à train rentrant, deux moteurs Continental IO-360-C de 210 hp. 239 exemplaires.
  • Cessna 337A : Modifications mineures, 255 exemplaires.
  • Cessna 337B : Masse maximale au décollage augmentée, pod ventral pour le transport de fret en option. 230 exemplaires.
  • Cessna 337C : Nouvelle planche de bord et masse maximale augmentée, 223 exemplaires.
  • Cessna 337D : Modifications mineures, 215 exemplaires.
  • Cessna 337E : Modifications mineures, 100 exemplaires.
  • Cessna 337F : Masse maximale augmentée, 114 exemplaires.
  • Cessna 337G : Moteurs Continental IO-360-G, flaps plus performants, hélice tractrice plus grande. 352 exemplaires.
  • Cessna 337H : Modifications mineures, 136 exemplaires.
  • Cessna 337M : Désignation Cessna du O-2, 513 exemplaires.
  • Cessna F337B : Cessna 337B construit par Reims Aviation.
  • Cessna F337D : 337D construit par Reims Aviation.
  • Cessna F337E : 337E construit par Reims Aviation, 24 exemplaires.
  • Cessna F337F : 337F construit par Reims Aviation, 31 exemplaires.
  • Cessna F337G : 337G construit par Reims Aviation, 29 exemplaires.
  • Cessna F337H : 337H construit par Reims Aviation, 1 exemplaire.
  • Cessna FP337H : P337H construit par Reims Aviation, 1 exemplaire.
  • Cessna FT337G : T337G construit par Reims Aviation, 22 exemplaires.
  • Cessna FTB337E
  • Cessna FTB337G : F337G militarisé, avec des points d'attaches et des capacités ADAC, 61 exemplaires. 21 furent livrés à la Rhodésie sous la désignation Lynx.
  • Cessna O-2A : Version destinée au contrôle aérien avancé, 513 exemplaires.
  • Cessna O-2B : Version destinée au opérations psychologiques, 31 exemplaires.
  • Cessna O-2T : Version prévue avec des turbopropulseurs.
  • Cessna P337G : Version pressurisée du 337G, moteurs à compresseur, 292 exemplaires.
  • Cessna P337H : Modifications mineures, 64 exemplaires.
  • Cessna T337B : Version à moteurs compressés de 210 hp du 337B, performances accrues.
  • Cessna T337H : Version à moteurs compressés du 337H.

Sur le forum…

  • Cessna O-2B Super Skymaster
    ex USAF
    Image
    le Quiz aviation
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  • Tiens, à voir les photos ça me fait penser qu'il y en a un basé à Cuers pour faire de la cartographie aérienne (enfin c'était son rôle il y a 2-3 ans).

    Pour illustré mon propos j'ai trouvé une photo : et vous avez de la chance c'est un des seuls avion de la flotte d'action com' qui sent pas trop la rouille !
    «Il y a des moments où il est bon d'écouter sa peur et d'autres où il est plus sage de faire comme si elle n'existait pas.»George S. PattonLa page de ma "boite" : RiumMon blog : Certaines idées
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  • Les trois photos sont jolies, mais pour le 3ème appareil, je ne m'attendais pas à le voir ! :)

    On est toujours surpris avec Stanak.
    ¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • Plus exactement, elles ont l'air d'être classées par ordre alphabétique du nom de la force aérienne et non du nom du pays. A voir en effet.

    Bon, je note ça, je m'occupe de corriger les effectifs et de rajouter les photos. :)

    Merci !
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  • Cessna 337D Super Skymaster
    USAF
    Image

    Cessna O-2A Super Skymaster
    USAF
    Image

    Cessna 337G Super Skymaster
    Rhodesian AF
    Image

    vous avez mis sur le site les pays utilisateurs dans le désordre, bonjour pour les recherches :help:
    quelques infos complémentaires
    http://www.skymaster337.org.uk/military.asp

    http://www.worldmilitair.com/production/cessna%20337.htm
    (mine d'or)
    dont
    1 pour le Dahomey (Bénin)
    2 pour le Burkina Faso (1 sur le site)
    14 pour le Chili dont 2 pour pièces de rechange
    le Quiz aviation
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  • Clansman a écrit

    Oui, mais si tu tapes Cessna 336 dans le moteur de recherche, tu le trouves normalement. :)
    C'est bien ce que j'ai dis. ;)
    Mais j'avoue bien aimer curioser (un peu comme dans une encyclopédie) et me ballader un peu au hasard. Dans ce cas, certains appareils ne sont pas visibles en allant sur les pages des constructeurs, mais c'est vrai que ce n'est qu'un détail. :oui:

    Clansman a écrit

    D'ailleurs, le 336 n'a pas eu de carrière militaire, c'est donc finalement normal qu'on le trouve pas dans la liste.
    C'est très juste.
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein"Quand on change son fusil d'épaule, il y a intérêt à ne pas partir de la droite, sinon on passe l'arme à gauche."  Ph. Geluck
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  • Oui, mais si tu tapes Cessna 336 dans le moteur de recherche, tu le trouves normalement. :)

    D'ailleurs, le 336 n'a pas eu de carrière militaire, c'est donc finalement normal qu'on le trouve pas dans la liste.
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  • Vu le peu de différence entre les deux, j'imagine que Notre Grand Faucheur n'a pas jugé nécessaire de faire deux fiches et comme le 337 a eut plus de succès…

    C'est un de ces cas qui me chagrinait un peu sur le site il y a quelque temps: s'il apparait quand on passe par la recherche, le Cessna 336 n'apparait pas dans la liste des appareils construits par Cessna. Mais c'est vrai que c'est difficile de mettre Cessna 336 et Cessna 337 dans la liste, puisque ce n'est que des versions des uns et des autres. Reste à choisir lequel on fait apparaitre… :hehe:
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein"Quand on change son fusil d'épaule, il y a intérêt à ne pas partir de la droite, sinon on passe l'arme à gauche."  Ph. Geluck
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  • Il est né "336" avec un train fixe mais très vite, avec les améliorations apportées, il fut baptisé 337.

    D'abord ça, en effet, mais aussi et surtout parce que le 336 est très peu connu et répandu, tout le contraire du 337. :)
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • Jericho a écrit

    Clansman a écrit

    Le Cessna 337 sur le site
    Beh! :shock: Je croyais que c'était le topic du Cessna 336!?! :interr:

    Signé: quelqu'un qui n'a pas suivi… :bonnet:

    C'est vrai qu'en lisant la fiche, je ne saisis pas pourquoi le sujet est le "336".

    Il est né "336" avec un train fixe mais très vite, avec les améliorations apportées, il fut baptisé 337.
    Alors, la logique dans tout ça ? Nom de naissance ou nom de baptême ? :interr:


    Je suis sûr que Frère Clans va nous éclairer. :D
    Escaladant le bleu brûlant du vaste ciel J'ai survolé les cimes battues par les vents Et sous la coupole sainte de l'espace infini Tendant la main, j'ai touché la face de Dieu.1/13 Artois
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