Mil Mi-35P

Historique

Le Mil Mi-35P désigne la version destinée à l’exportation du Mi-24P (OTAN : Hind-F) dévoilée pour la première fois au grand public lors du Salon du Bourget 1989.

La principale différence entre le Mi-24/35P et le Mi-24V/Mi-35 réside dans le remplacement de la mitrailleuse YakB de 12,7mm par un canon double GSh-30K de 30mm monté sur le côté avant-droit de l’appareil et couplé au système de visée Raduga-Sh. Sa capacité d’emport en munitions est néanmoins limitée à 750 coups. A noter également le brouilleur infrarouge export L-166V1AE (OTAN : Hot Brick).

Le Mi-35P est une solution idéale pour les pays souhaitant se doter d’une voilure tournante aux capacités antichar respectables et à moindre coût. Cela explique très certainement son succès. En effet, si l’on exclut les Mi-24P disséminés dans les républiques d’ex-URSS après l’effondrement de cette dernière et les Mi-24P vendus tels quel à des pays tiers, on peut se faire une idée du nombre de Hind-F d’export vendus par la Fédération de Russie (sous la désignation Mi-35P) :

• En 1998, le Sri Lanka réceptionne 6 Mi-35P (les Mi-24P aussi acquis ne sont pas comptabilisés ici). Les appareils, bien que passés par l’armée russe, portent cette désignation car ont été remis à niveau par Rostvertol avant leur livraison. Ils ont été éprouvés au combat contre la rébellion Tamoul, subissant plusieurs pertes qu’il est difficile d’identifier avec précision.


• En 1999, le Zimbabwe acquiert 4 Mi-35P (codés "03" à "06"). Leur état est aujourd'hui incertain.


• En 2001, la force aérienne chypriote reçoit les premiers de ses 12 Mi-35P (surnommés localement « Black Panther » du fait de leur livrée noire). Les ailettes raccourcies de l’appareil, limitées à 4 racks d’emport d’armements, peuvent laisser penser que les Mi-35P chypriotes ont été modernisés, mais il n'en est rien.


• La même année, c’est au tour du Nigeria de passer commande de 6 Mi-35P. Ces appareils ont intensivement été utilisés pour lutter contre Boko Haram. Une perte a même été subie lors d’un accident le 13 novembre 2014 après que l’hélicoptère ait explosé en l’air, sans que la raison en soit pour le moment connue.


• En 2003, l’Éthiopie aurait acheté auprès de la Russie 5 ou 6 Mi-35P. L’état des appareils est incertain lui aussi. Il a été rapporté en décembre 2014 plusieurs défections de pilotes et de leurs appareils vers l’Erythrée voisine avec qui l’Ethiopie entretient un conflit gelé, sans confirmation toutefois.


• En 2005, le Soudan prend livraison d’un très grand nombre de Mi-35P reconditionnés (peut-être 16 exemplaires). Les appareils sont alors utilisés au combat contre les forces sud-soudanaises.


• L’Indonésie a quant a elle acheté dans un premier temps 2 Mi-35P livrés en 2006, puis 3 autres appareils livrés en 2010.


• En avril 2007, 2 ex-hélicoptères russes reconditionnés sont livrés au Sénégal. En 2016, l'entreprise israélienne Controp Precision Technologies les modernise en les équipant d'un système EO/IR iSky-50HD (également désigné DSP-HD).


• En avril 2011, le Pérou réceptionne 2 Mi-35P flambant neufs livrés par la Russie dans le cadre d’un contrat comprenant également des Mi-171Sh.


• Entre 2010 et 2011, le Myanmar reçoit 10 Mi-35P. Il s'agit en réalité de 10 ex-Mi-24P russes reconditionnés. En 2015, deux exemplaires supplémentaires sont livrés. En 2017, à l'instar des appareils sénégalais, Controp Precision Technologies les dote du système EO/IR DSP-HD.


• Enfin, en avril 2015, 3 Mi-35P ex-soudanais sont livrés à la Libyan National Army Air Force grâce à l'appui des Emirats Arabes Unis.

Texte d'Ansierra117

Pays utilisateurs

• Chypre : Armée de l'air chypriote (12 exemplaires initialement, 11 exemplaires actuellement)
• Ethiopie : Armée de l'air éthiopienne (7 exemplaires initialement, 3 exemplaires actuellement)
• Indonésie : Armée de terre indonésienne (5 exemplaires)
• Libye : Armée de l'air libyenne (2011-…) (3 exemplaires initialement, 1 exemplaire actuellement)
• Myanmar : Armée de l'air birmane (12 exemplaires initialement, 10 exemplaires actuellement)
• Nigéria : Armée de l'air nigériane (6 exemplaires initialement, 5 exemplaires actuellement)
• Pérou : Armée de l'air péruvienne (2 exemplaires)
• Sénégal : Armée de l'Air sénégalaise (2 exemplaires initialement, 1 exemplaire actuellement)  —  1 crashé en RCA
• Serbie : Armée de l'air serbe (11 exemplaires)  —  Appareils ex-chypriotes
• Soudan : Armée de l'air soudanaise (16 exemplaires initialement, 6 exemplaires actuellement)
• Sri Lanka : Armée de l'air srilankaise (6 exemplaires initialement, 3 exemplaires actuellement)
• Zimbabwe : Armée de l'air zimbabwéenne (4 exemplaires)

Motorisation

• 2 × turbines Klimov TV3-117V de 1 659 kW (2 256 ch, 2 225 hp)

Avionique

• Détecteur d'alerte radar : SPO-15LM Berjoza
• IFF : SRO-1P Parol
• Système de visée : Raduga-Sh
• Système ECM (brouillage) : L-166V1AE

Charge utile

• Nombre de soldats : 8