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  • d9pouces : (mais sur le forum, ça serait plus pratique !)
  • d9pouces : https://www.joebaugher.com/navy_serials/thirdseries7.html
    ?
  • alain.33 : Bonjour je cherche des N° de série de F4 Corsair dans les séries 62915 à 63914
  • jericho : Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
    smiley
  • nath : Merci pour vos réponses, j'avais trouvé le C-130J mais il a l'air utilisé plutôt comme avion de transport contrairement à l'AC-130J
  • jericho : Il y a aussi des projets de CASA/Airbus C295W et Leonardo C27 qui sont étudiés, mais ils sont bien plus "légers" que l'AC-130J.
  • nath : Plutôt des modèles plus récents comme l'AC-130J Ghostrider
  • d9pouces : L’AC-47 ? Ou l’AC-119 ?
  • nath : Je cherche des modèles d'avion similaire au AC-130, mais j'ai beaucoup de mal à trouver des avions se rapprochant de ce modèle. Avez-vous des conseils ou des pistes svp ?
  • nath : Bonjour à tous,
  • loupioxd_le_vrai : Plus du tout
  • d9pouces : Est-ce qu’on parle encore de BA110 ou plus du tout ?
  • loupioxd_le_vrai : Cérémonie d'ouverture de la BA921 à Taverny le 06/09/2024
  • loupioxd_le_vrai : La BA110 est maintenant : PICS Pôle Interarmées Creil-Senlis.
  • loupioxd_le_vrai : Bonjour,
  • jericho : Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…smiley
  • vicepresident-caea : Le Mirage IIIE 454 n'a jamais été au CAEA. Par contre nous avons le nez du 605 qui a été transformé en simulateur.
  • d9pouces : ménage fait smiley
  • jericho : Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire. smiley
  • d9pouces : je vous ai envoyé un message privé
  • alain : J'essaye se contacter l'administrateur pour réédition livre Vautour. . Merci Alain Crosnier
  • tyreann : Bonjour à tous, merci d9 ! Je vois que je ne suis pas le seul à m'être fait avoir ^^
  • jericho : Je comprends mieux maintenant… smiley
  • d9pouces : Ce n’est pas incompatible !
  • jericho : Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane… smiley
  • d9pouces : oui, j'ai un peu modifié quelques couleurs smiley
  • jericho : @D9pouces : Il n'y apas que le chat qui a changé, non?
  • d9pouces : @tyreann > petite amélioration pour le chat smiley
  • jericho : @Amara : que se passe-t'il dans l'Armée de l'Air Ivoirienne?
  • amara : Armée de l'air ivoirienne
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Sukhoï Su-27 (OTAN : Flanker)

Rappels

Sukhoï Su-27 (OTAN : Flanker)

Historique

Sukhoï Su-30MKI - Appareil de développement n°2 "04 Blue"
Dans les années 1970, l’Union Soviétique prit conscience que son avance technologique, ou du moins le statu-quo entre ses appareils et la production occidentale étaient en train de prendre fin. L’arrivée du Tueur de Foxbat, le F-15, était une manifestation tangible de cette menace croissante, et les Soviétiques, à leur grand dépit, n’avaient alors rien pour s’y opposer efficacement. L’effort soviétique pour rattraper ce retard fut intense, et contribua certainement à couler l’Union Soviétique, mais il donna naissance à des appareils très sophistiqués et à même de contrer leurs homologues occidentaux. Parmi eux se trouvait le Sukhoï Su-27, baptisé par l’OTAN Flanker.

Le développement du nouvel appareil prit énormément de temps. Il fallut d’abord diviser le programme, un pan donnant naissance à un petit chasseur tactique, le futur MiG-29 Fulcrum, et l’autre à un appareil à grand rayon d’action, lourdement armé mais en même temps très agile. Autant dire une combinaison de talents très dure à mettre en oeuvre sur le même appareil. D’ailleurs, les premiers essais furent désastreux. Le T-10, repéré par les satellites-espions des Etats-Unis sur les pistes du centre d’essais de Ramenskoié, près de Moscou, et baptisé Ram-K (le Ram-L étant le prototype du MiG-29), ne fut pas un bon appareil. Doté d’une voilure delta et de deux moteurs, le T-10 causa de très sérieuses difficultés aux ingénieurs soviétiques, avant de s’écraser un an tout juste après son premier vol, en mai 1978. Le T-10S, une version sérieusement améliorée du T-10, s’écrasa aussi en 1981, mais s’avéra beaucoup plus prometteuse. Finalement, la production en série du Su-27 débuta en décembre 1984, les Flanker produits devant alors remplacer les vieux intercepteurs Tupolev Tu-128 et Sukhoï Su-15, notamment dans les bases de la péninsule de Kola, protégeant la Flotte du Nord.

D’apparence, le Su-27 ressemble à un MiG-29, mais en bien plus imposant. Sa structure incorpore un grand pourcentage de métaux rares, comme le titane, plus légers que les alliages traditionnels, mais pas de matériaux composites. La voilure du Flanker ressemble à une voilure delta, mais n’en est pas totalement une. Tout comme le MiG-29, le Su-27 est bidérive et bimoteur. La motorisation de l’appareil est assurée par deux turbofans Llyulka AL-31F qui permettent au Flanker des performances étonnantes. Le rapport poussée/poids est ainsi supérieur à 1. Il a parfois été dit que le Su-27 était aussi endurant qu’un Mirage IV, aussi armé qu’un F-15 et aussi maniable qu’un F-16. Sur ce dernier point, il est indéniable que le Su-27, premier chasseur soviétique doté de commandes de vol électriques, est un appareil extrêmement agile, très apprécié lors des meetings, notamment pour sa figure dite du Cobra qui voit le Flanker se cabrer brutalement vers l’arrière. Outre son agilité, le Flanker peut compter sur un armement redoutable, les premiers appareils étant dotés de 10 points d’emport, chacun pouvant porter un missile air-air R-27 (AA-10 Alamo) ou R-73 (AA-11 Archer), associés à un viseur de casque, ou des charges air-sol. Malgré cela, les capacités air-air des premiers Su-27 restèrent limitées, les Su-27S ne pouvant par exemple engager que deux cibles à la fois, les Su-27P ne pouvant en engager qu’une seule. Le radar du nouveau chasseur posa de très gros problèmes de développement, mais les efforts soviétiques aboutirent à équiper le Flanker d’un radar Tikhomirov N001 de 100 kilomètres de portée et d’une optronique frontale de détection et de poursuite passive sur la partie supérieure du nez, ainsi que d’un système complet d’autoprotection (brouilleur Pallad, détecteur d’alerte radar SPO-15 Beryoza, lance-leurres). En revanche, les Soviétiques n’accordèrent pas d’importance à la furtivité du Flanker, sa grande taille et ses deux énormes entrées d’air n’ayant de toute façon pas facilité la tâche des ingénieurs.



Intercepteur, le Sukhoï Su-27 fut avant tout produit pour les besoins seuls de l’Union Soviétique, et celle-ci n’en exporta pas avant sa chute. Après 1991, une partie des 700 appareils (environ) produits échurent aux anciennes républiques soviétiques : le Bélarus disposerait à l’heure actuelle d’une petite vingtaine d’appareils sur les 23 hérités et l’Ouzbékistan de 31 appareils (dont 6 Su-27UB). Le Kazahkstan se fit livrer 30 appareils entre 1995 et 1997 contre la location du complexe spatial de Baïkonour. La dotation de l’Ukraine est sujette à caution, mais on parle de 74 appareils. La Russie quant à elle alignerait environ 400 Su-27, toutes versions confondues (dont 24 Su-33 Flanker, ex-Su-27K navalisés). Après 1991, les Flanker devinrent un produit très recherché à l’étranger, et plusieurs dizaines d’appareils furent alors vendus, notamment à partir des stocks russes. L’Ethiopie fit l’acquisition d’une petite dizaine d’appareils, l’Erythrée en aurait reçu 6 (ou 8) en 2003, l’Angola 8 (on parle également de 8 autres appareils). Les appareils éthiopiens et érythréens ont été engagés au combat, sans qu’on en sache beaucoup, bien qu’il semble que les Su-27 éthiopiens soient le plus souvent sortis victorieux de ces combats. Mais le plus gros marché du Flanker reste l’Asie. La Chine négocia en 1998 une licence de production pour 200 exemplaires après avoir acquis 76 appareils. Il semble qu’elle cherche désormais, ce qui va contre son contrat avec la Russie, à développer ses propres versions de son J-11 (dénomination chinoise du Flanker). Le Vietnam et l’Indonésie ont également acheté quelques appareils de type Su-27SK.


Texte de Ciders, avec son aimable autorisation

Pays utilisateurs

Anciens pays utilisateurs

Versions

  • Sukhoï P-42 : Désignation du troisième prototype (T10-3) modifié pour battre divers records internationaux.
  • Sukhoï Su-27 (OTAN : Flanker-B) : Version de série initiale parfois désignée Su-27S. 645 exemplaires.
  • Sukhoï Su-27K : Désignation initiale du Su-33.
  • Sukhoï Su-27KPP : Projet de version embarquée de guerre électronique.
  • Sukhoï Su-27KRT : Projet de version embarquée de reconnaissance et de désignation de cible.
  • Sukhoï Su-27KUB : Désignation initiale du Su-33UB.
  • Sukhoï Su-27LL : Version servant de banc d'essais volant.
  • Sukhoï Su-27M : Version lourdement améliorée du Su-27S précurseur du Su-35. 15 exemplaires.
  • Sukhoï Su-27M2 : Version améliorée en Biélorussie du Su-27S aux capacités proche du Su-27SKM et destinée au Kazakhstan.
  • Sukhoï Su-27MK : Projet de version embarquée multirôle.
  • Sukhoï Su-27P (OTAN : Flanker-B) : Version d'interception pure dotée d'une liaison de données Biryuza et dépourvue des capacités air-sol du T-10S.
  • Sukhoï Su-27PD : Désignation d'un Su-27P modifié doté d'une perche de ravitaillement en vol.
  • Sukhoï Su-27PU : Désignation initiale du Su-30.
  • Sukhoï Su-27RV : Désignation de 6 Su-27 spécifiques aux Russian Knights.
  • Sukhoï Su-27SK (OTAN : Flanker-B) : Version export du Su-27S à la conduite de tir Sh101E dégradée.
  • Sukhoï Su-27SKM : Version améliorée multirôle du Su-27SK destinée à l'Indonésie. 3 exemplaires.
  • Sukhoï Su-27SM : Version modernisée dotée de la conduite de tir SUV-P-R et destinée à la Russie.
  • Sukhoï Su-27SM2 : Projet de version du Su-27 dotée des systèmes du Su-35 comme le radar Irbis-E.
  • Sukhoï Su-27SM3 : Version modernisée dotée de la conduite de tir SUV-P-RM et armée du missile R-77-1.
  • Sukhoï Su-27SMK : Version améliorée du Su-27SK, pensée comme un Su-27M moins cher.
  • Sukhoï Su-27UB (OTAN : Flanker-C) : Version biplace d'entraînement. 145 exemplaires.
  • Sukhoï Su-27UBK (OTAN : Flanker-C) : Version export du Su-27UB. 45 exemplaires.
  • Sukhoï Su-27UBM : Version modernisée du Su-27UB destinée à la Russie.
  • Sukhoï Su-27UBM1 : Version améliorée en Biélorussie du Su-27UB aux capacités proche du Su-27SKM. 4 exemplaires.
  • Sukhoï Su-27UBM2 : Version améliorée en Biélorussie du Su-27UB aux capacités proche du Su-27SKM et destinée au Kazakhstan.
  • Sukhoï Su-30 : Version d'interception biplace proche du Su-27UB construite par IAPO.
  • Sukhoï Su-30K : Version d'export légèrement modifiée du Su-30 construite par IAPO. 18 exemplaires.
  • Sukhoï Su-30KI : Version monoplace du Su-30K destinée à l'Indonésie.
  • Sukhoï Su-30KN : Version multirôle du Su-30K capable d'emporter une large panoplie d'armements.
  • Sukhoï Su-30LL : Version servant de banc d'essais volant.
  • Sukhoï Su-30M : Version multirôle du Su-30 proposée sans succès à la Russie.
  • Sukhoï Su-30M2 : Version du Su-30MK2 construite par KnAAPO légèrement modifiée destinée à la Russie. 20 exemplaires.
  • Sukhoï Su-30MK : Versions export basée sur le Su-30M. 4 exemplaires.
  • Sukhoï Su-30MK2 : Version améliorée construite par KnAAPO capable d'utiliser le missile anti-navires Kh-31A. 39 exemplaires.
  • Sukhoï Su-30MK2V : Version du Su-30MK2 construite par KnAAPO et destinée au Vietnam. 36 exemplaires.
  • Sukhoï Su-30MK3 : Projet de version améliorée du Su-30MK2 dotée d'un nouveau radar et armes.
  • Sukhoï Su-30MKA : Version dérivée du Su-30MKI et dotée d'une avionique spécifique à l'Algérie. 58 exemplaires.
  • Sukhoï Su-30MKI (OTAN : Flanker-H) : Version construite par IAPO dotée d'une avionique spécifique à l'Inde.
  • Sukhoï Su-30MKK (OTAN : Flanker-G) : Version au radar et à la conduite de tir moins performantes construite par KnAAPO et destinée à la Chine. 76 exemplaires.
  • Sukhoï Su-30MKM : Version dérivée du Su-30MKI et dotée d'une avionique spécifique à la Malaisie. 18 exemplaires.
  • Sukhoï Su-30MKV : Version du Su-30MK2 construite par KnAAPO et destinée au Venezuela. 24 exemplaires.
  • Sukhoï Su-30SM : Version dérivée du Su-30MKI et dotée d'une avionique russe.
  • Sukhoï Su-30SM1 : Su-30SM remplaçant les équipements d'origine étrangère (Sagem ou Thalès) par du matériel russe.
  • Sukhoï Su-30SM2 : Su-30SM modernisé par l'intégration d'améliorations du Su-35S.
  • Sukhoï Su-30SMD : Amélioration du Su-30SM avec principalement des moteurs Al-41F1 et un radar N035 Irbis-E, tirés du Su-35S. Cette version deviendra le Su-30SM2 lors de sa production en série.
  • Sukhoï Su-30SME : Version export du Su-30SM construite par IAPO.
  • Sukhoï Su-33 (OTAN : Flanker-D) : Version navalisée du Flanker construite par KnAAPO. 24 exemplaires.
  • Sukhoï Su-33K : Projet de version export du Su-33 proposée sans succès à l'Inde.
  • Sukhoï Su-33KM : Projet de version export du Su-33M proposée sans succès à l'Inde.
  • Sukhoï Su-33M : Projet de version modernisée multirôle du Su-33.
  • Sukhoï Su-33UB (OTAN : Flanker-D) : Version biplace d'entraînement redessinée du Su-33. 1 exemplaire.
  • Sukhoï Su-35 : Version export du Su-27M.
  • Sukhoï Su-35 Su-27BM : Démonstrateurs lourdement améliorés du Su-35 servant de prototypes au Su-35S. 4 exemplaires.
  • Sukhoï Su-35S : Version basée sur le Su-35BM destinée à la Russie et construite par KnAAPO.
  • Sukhoï Su-35SK : Version du Su-35S destinée à la Chine. 24 exemplaires.
  • Sukhoï Su-35UB : Version biplace du Su-27M/Su-35 construite par KnAAPO à partir d'un Su-30MKK.
  • Sukhoï Su-37 Terminator : Démonstrateur technologique de la propulsion à poussée vectorielle. 2 exemplaires.
  • Sukhoï Super Sukhoï : Projet de version lourdement modernisée des Su-30MKI indiens.
  • Sukhoï T-10 (OTAN : Flanker-A) : Première série de prototypes très différente des appareils de série.
Longueur Envergure Hauteur Surface alaire Masse à vide Masse normale au décollage Masse maxi au décollage Facteur de charge maximal Distance d'atterrissage Vitesse d'atterrissage Distance de décollage Vitesse maximale HA Vitesse maximale BA Mach maximal HA Rayon d'action Hi-Hi-Hi, 1 ReV Rayon d'action Hi-Hi-Hi, 2 ReV Plafond opérationnel Rayon d'action Lo-Lo-Lo Vitesse ascensionnelle Vitesse de décrochage Distance franchissable Rayon d'action Rayon d'action Hi-Hi-Hi Distance de convoyage Nombre de points d'emport Charge militaire Charge utile Équipage Carburant (volume) Carburant (masse)
Sukhoï Su-35UB21,935 m (71,965 ft)14,698 m (48,222 ft)6,357 m (20,856 ft)62,04 m² (667,793 sq. ft)26 100 kg (57 541 lbs)38 800 kg (85 539 lbs)9 G750 m (2 461 ft)235 km/h (146 mph, 127 kts)600 m (1 969 ft)2 020 km/h (1 255 mph, 1 091 kts)1 350 km/h (839 mph, 729 kts)Mach 1,95 400 km (3 355 mi, 2 916 nm)17 000 m (55 774 ft)3 300 km (2 051 mi, 1 782 nm)12 8 000 kg (17 637 lbs)2 9 720 kg (21 429 lbs)
Sukhoï Su-37 Terminator22,18 m (72,769 ft)14,7 m (48,228 ft)6,43 m (21,096 ft)62 m² (667 sq. ft)18 500 kg (40 786 lbs)35 000 kg (77 162 lbs)9 G225 km/h (140 mph, 121 kts)2 494 km/h (1 550 mph, 1 347 kts)1 380 km/h (857 mph, 745 kts)Mach 2,356 500 km (4 039 mi, 3 510 nm)18 000 m (59 055 ft)1 390 km (864 mi, 751 nm)3 700 km (2 299 mi, 1 998 nm)3 300 km (2 051 mi, 1 782 nm)12 8 000 kg (17 637 lbs)1
Sukhoï Su-3021,935 m (71,965 ft)14,698 m (48,222 ft)6,357 m (20,856 ft)62,04 m² (667,793 sq. ft)17 700 kg (39 022 lbs)24 000 kg (52 911 lbs)33 000 kg (72 753 lbs)9 G650 m (2 133 ft)235 km/h (146 mph, 127 kts)750 m (2 461 ft)2 125 km/h (1 320 mph, 1 147 kts)1 380 km/h (857 mph, 745 kts)Mach 25 200 km (3 231 mi, 2 808 nm)6 990 km (4 343 mi, 3 774 nm)17 500 m (57 415 ft)1 300 km (808 mi, 702 nm)3 000 km (1 864 mi, 1 620 nm)10 4 000 kg (8 818 lbs)2 9 400 kg (20 723 lbs)
Sukhoï Su-33 (OTAN : Flanker-D)21,185 m (69,505 ft)14,698 m (48,222 ft)5,72 m (18,766 ft)67,84 m² (730,224 sq. ft)19 600 kg (43 211 lbs)26 000 kg (57 320 lbs)33 000 kg (72 753 lbs)250 km/h (155 mph, 135 kts)2 300 km/h (1 429 mph, 1 242 kts)17 000 m (55 774 ft)325 m/s (1 066 ft/s)240 km/h (149 mph, 130 kts)3 000 km (1 864 mi, 1 620 nm)10 6 500 kg (14 330 lbs)1 9 500 kg (20 944 lbs)
Sukhoï Su-30MKA12 8 000 kg (17 637 lbs)2
Sukhoï Su-30KN8 000 kg (17 637 lbs)2
Sukhoï Su-30MKV12 8 000 kg (17 637 lbs)2
Sukhoï Su-27 (OTAN : Flanker-B)21,935 m (71,965 ft)14,698 m (48,222 ft)5,932 m (19,462 ft)62,04 m² (667,793 sq. ft)16 300 kg (35 935 lbs)22 500 kg (49 604 lbs)30 000 kg (66 139 lbs)9 G620 m (2 034 ft)225 km/h (140 mph, 121 kts)650 m (2 133 ft)2 500 km/h (1 553 mph, 1 350 kts)1 380 km/h (857 mph, 745 kts)Mach 2,3518 500 m (60 696 ft)1 400 km (870 mi, 756 nm)3 900 km (2 423 mi, 2 106 nm)10 6 000 kg (13 228 lbs)1 9 400 kg (20 723 lbs)
Sukhoï Su-27UB (OTAN : Flanker-C)21,935 m (71,965 ft)14,698 m (48,222 ft)6,357 m (20,856 ft)62,04 m² (667,793 sq. ft)17 500 kg (38 581 lbs)24 000 kg (52 911 lbs)30 500 kg (67 241 lbs)9 G650 m (2 133 ft)235 km/h (146 mph, 127 kts)750 m (2 461 ft)2 125 km/h (1 320 mph, 1 147 kts)Mach 217 250 m (56 594 ft)1 300 km (808 mi, 702 nm)3 000 km (1 864 mi, 1 620 nm)10 4 000 kg (8 818 lbs)2 9 400 kg (20 723 lbs)
Sukhoï Su-27SK (OTAN : Flanker-B)21,935 m (71,965 ft)14,698 m (48,222 ft)5,932 m (19,462 ft)62,04 m² (667,793 sq. ft)23 400 kg (51 588 lbs)33 000 kg (72 753 lbs)9 G620 m (2 034 ft)225 km/h (140 mph, 121 kts)700 m (2 297 ft)2 500 km/h (1 553 mph, 1 350 kts)1 380 km/h (857 mph, 745 kts)Mach 2,3518 500 m (60 696 ft)1 370 km (851 mi, 740 nm)3 680 km (2 287 mi, 1 987 nm)10 6 000 kg (13 228 lbs)1 9 400 kg (20 723 lbs)
Sukhoï Su-30K10 4 000 kg (8 818 lbs)2 9 400 kg (20 723 lbs)
Sukhoï Su-27SKM21,935 m (71,965 ft)14,698 m (48,222 ft)5,932 m (19,462 ft)62,04 m² (667,793 sq. ft)16 380 kg (36 112 lbs)23 700 kg (52 250 lbs)33 000 kg (72 753 lbs)9 G620 m (2 034 ft)240 km/h (149 mph, 130 kts)650 m (2 133 ft)2 500 km/h (1 553 mph, 1 350 kts)1 380 km/h (857 mph, 745 kts)Mach 2,355 200 km (3 231 mi, 2 808 nm)18 500 m (60 696 ft)1 370 km (851 mi, 740 nm)4 390 km (2 728 mi, 2 370 nm)12 8 000 kg (17 637 lbs)1 9 965 l (2 632 US Gal., 2 192 UK Gal.)
Sukhoï Su-30KI21,935 m (71,965 ft)14,698 m (48,222 ft)5,932 m (19,462 ft)62,04 m² (667,793 sq. ft)23 000 kg (50 706 lbs)33 450 kg (73 745 lbs)9 G620 m (2 034 ft)225 km/h (140 mph, 121 kts)650 m (2 133 ft)2 500 km/h (1 553 mph, 1 350 kts)1 380 km/h (857 mph, 745 kts)Mach 2,356 400 km (3 977 mi, 3 456 nm)18 500 m (60 696 ft)1 370 km (851 mi, 740 nm)3 680 km (2 287 mi, 1 987 nm)10 8 000 kg (17 637 lbs)1 9 400 kg (20 723 lbs)
Sukhoï Su-30MK21,94 m (71,982 ft)14,7 m (48,228 ft)6,36 m (20,866 ft)62 m² (667 sq. ft)17 700 kg (39 022 lbs)34 500 kg (76 060 lbs)2 120 km/h (1 317 mph, 1 145 kts)17 300 m (56 759 ft)230 m/s (755 ft/s)3 000 km (1 864 mi, 1 620 nm)12 8 000 kg (17 637 lbs)2
Sukhoï Su-30MKI (OTAN : Flanker-H)21,935 m (71,965 ft)14,7 m (48,228 ft)6,4 m (20,997 ft)26 090 kg (57 519 lbs)34 000 kg (74 957 lbs)750 m (2 461 ft)550 m (1 804 ft)1 350 km/h (839 mph, 729 kts)Mach 1,917 300 m (56 759 ft)3 000 km (1 864 mi, 1 620 nm)1 270 km (789 mi, 686 nm)12 8 000 kg (17 637 lbs)2 9 400 kg (20 723 lbs)
Sukhoï Su-30MK212 2
Sukhoï Su-30MKK (OTAN : Flanker-G)21,935 m (71,965 ft)14,698 m (48,222 ft)6,357 m (20,856 ft)62,04 m² (667,793 sq. ft)24 900 kg (54 895 lbs)38 800 kg (85 539 lbs)9 G750 m (2 461 ft)225 km/h (140 mph, 121 kts)550 m (1 804 ft)2 120 km/h (1 317 mph, 1 145 kts)1 400 km/h (870 mph, 756 kts)Mach 25 200 km (3 231 mi, 2 808 nm)17 300 m (56 759 ft)1 300 km (808 mi, 702 nm)3 000 km (1 864 mi, 1 620 nm)12 8 000 kg (17 637 lbs)2 9 640 kg (21 253 lbs)
Sukhoï Su-30MK2V12 8 000 kg (17 637 lbs)2
Sukhoï P-421
Sukhoï Su-27RV1
Sukhoï Su-27SM1
Sukhoï Su-35 Su-27BM21,95 m (72,014 ft)15,3 m (50,197 ft)5,92 m (19,423 ft)16 500 kg (36 376 lbs)25 300 kg (55 777 lbs)34 500 kg (76 060 lbs)2 400 km/h (1 491 mph, 1 296 kts)1 400 km/h (870 mph, 756 kts)Mach 2,2518 000 m (59 055 ft)1 580 km (982 mi, 853 nm)280 m/s (919 ft/s)3 600 km (2 237 mi, 1 944 nm)4 500 km (2 796 mi, 2 430 nm)12 8 000 kg (17 637 lbs)1 11 500 kg (25 353 lbs)
Sukhoï T-10 (OTAN : Flanker-A)59,4 m² (639,376 sq. ft)1
Sukhoï Su-30SME26 090 kg (57 519 lbs)34 000 kg (74 957 lbs)1 280 km (795 mi, 691 nm)3 000 km (1 864 mi, 1 620 nm)12 8 000 kg (17 637 lbs)9 300 kg (20 503 lbs)
Sukhoï Su-27KUB21,2 m (69,554 ft)16 m (52 ft)5,9 m (19,357 ft)71,38 m² (768,328 sq. ft)27 350 kg (60 296 lbs)33 000 kg (72 753 lbs)2 150 km/h (1 336 mph, 1 161 kts)3 000 km (1 864 mi, 1 620 nm)12 2
Sukhoï Su-30M234 500 kg (76 060 lbs)
Sukhoï Su-3522,18 m (72,769 ft)14,698 m (48,222 ft)6,34 m (20,801 ft)62,04 m² (667,793 sq. ft)18 400 kg (40 565 lbs)25 500 kg (56 218 lbs)34 500 kg (76 060 lbs)9 G225 km/h (140 mph, 121 kts)2 500 km/h (1 553 mph, 1 350 kts)1 380 km/h (857 mph, 745 kts)Mach 2,356 300 km (3 915 mi, 3 402 nm)17 200 m (56 430 ft)1 450 km (901 mi, 783 nm)280 m/s (919 ft/s)3 400 km (2 113 mi, 1 836 nm)4 500 km (2 796 mi, 2 430 nm)12 8 000 kg (17 637 lbs)1 10 100 kg (22 267 lbs)
Sukhoï Su-30SM12 8 000 kg (17 637 lbs)2
Sukhoï Su-30MKM2
Sukhoï Su-35S21,9 m (71,85 ft)14,7 m (48,228 ft)5,9 m (19,357 ft)62 m² (667 sq. ft)18 400 kg (40 565 lbs)25 300 kg (55 777 lbs)34 500 kg (76 060 lbs)9 G2 500 km/h (1 553 mph, 1 350 kts)18 000 m (59 055 ft)330 m/s (1 083 ft/s)3 600 km (2 237 mi, 1 944 nm)4 500 km (2 796 mi, 2 430 nm)12 8 000 kg (17 637 lbs)1 11 500 kg (25 353 lbs)
Sukhoï Su-30SM221,93 m (71,949 ft)14,7 m (48,228 ft)34 500 kg (76 060 lbs)2 125 km/h (1 320 mph, 1 147 kts)8 000 kg (17 637 lbs)2
Sukhoï Su-27P (OTAN : Flanker-B)21,935 m (71,965 ft)14,698 m (48,222 ft)5,932 m (19,462 ft)62,04 m² (667,793 sq. ft)16 300 kg (35 935 lbs)22 500 kg (49 604 lbs)30 000 kg (66 139 lbs)9 G620 m (2 034 ft)225 km/h (140 mph, 121 kts)650 m (2 133 ft)2 500 km/h (1 553 mph, 1 350 kts)1 380 km/h (857 mph, 745 kts)Mach 2,3518 500 m (60 696 ft)1 400 km (870 mi, 756 nm)3 900 km (2 423 mi, 2 106 nm)10 6 000 kg (13 228 lbs)1 9 400 kg (20 723 lbs)
Sukhoï Su-27SMK21,935 m (71,965 ft)14,698 m (48,222 ft)5,932 m (19,462 ft)62,04 m² (667,793 sq. ft)9 G620 m (2 034 ft)225 km/h (140 mph, 121 kts)650 m (2 133 ft)2 500 km/h (1 553 mph, 1 350 kts)1 380 km/h (857 mph, 745 kts)Mach 2,3518 500 m (60 696 ft)1 9 965 kg (21 969 lbs)
Sukhoï Su-27LL21,935 m (71,965 ft)5,932 m (19,462 ft)62,04 m² (667,793 sq. ft)30 000 kg (66 139 lbs)10 6 000 kg (13 228 lbs)1 9 400 kg (20 723 lbs)

Sur le forum…

  • d9pouces, le 30 septembre 2024 12:13
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    Oui, c’est apparemment ça. Même si le Su-34 reste bien agile, le dogfight n’est pas sa mission première smiley
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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  • jericho, le 30 septembre 2024 11:59
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    Pour le Su-34 et le Su-33, ils semblent être davantage utiles.
    J'imagine que pour le Su-34 c'est parce qu'il est plus lourd et qu'il vole à basse altitude ; et que c'est pour les appontages du Su-33?
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
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  • d9pouces, le 30 septembre 2024 07:29
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    Les logiciels de CDVE ont été améliorés, mais il semblerait que les canards (pour le Su-27M) n'apportent pas grand-chose dans le domaine de vol classique et soient surtout utiles pour des figures que tout le monde ne peut pas faire.
    Pour le Su-34 et le Su-33, ils semblent être davantage utiles.
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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  • jericho, le 29 septembre 2024 22:24
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    Merci pour l'explication. J'imaginais que c'était trop lourd de changer en plus les systèmes de pilotage des appareils.
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  • d9pouces, le 29 septembre 2024 13:33
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    En lisant un Yefim Gordon consacré au Su-27 (petite trouvaille du meeting Air Legends smiley ), j'ai vu une explication à l'absence de canards sur les Su-27SM : ce n'est pas foncièrement inutile, mais peut-être un peu trop compliqué pour le pilote russe moyen et avec une plus-value pas si importante considérant que le Su-27 est déjà bien agile.
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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  • jericho, le 5 janvier 2023 22:29
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    Le stade d'après c'est de distribuer des amulettes bénies aux soldats, afin qu'elles écartent les balles et éclats d'obus ……..
    Ben quoi, ça ne fait pas de mal aux Ukrainiens, non?
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  • jff, le 30 décembre 2022 21:41
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    Réveilles-toi Lénine, ils sont devenus fous !

    Le stade d'après c'est de distribuer des amulettes bénies aux soldats, afin qu'elles écartent les balles et éclats d'obus …….. smiley
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  • d9pouces, le 30 décembre 2022 19:02
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    Connaissiez-vous le pope-combustion ?
    https://mobile.twitter.com/AFVRec_/status/1608761178448355328



    (elle n'est pas de moi, mais je l'ai trouvée drôle)
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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  • d9pouces, le 24 septembre 2018 21:10
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    https://defence-blog.com/news/russian-fighter-jets-intercept-u-s-f-22-raptor-flying-over-syria.html


    Je suis un peu surpris de voir que l'IRST ne permet pas de guider les missiles. Des idées sur le sujet ?
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  • dorfmeister, le 25 juillet 2017 12:29
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    ciders a écrit

    (petite coquille Dorf, tu parles de Su-30M)

    Une coquille? Non non, tu as mal lu :mrgreen:

    d9pouces a écrit

    C'est surtout les Su-33 qui devraient être modernisés, non ? Les Su-30SM ne sont pas les plus vieux…

    D'une certaine manière c'est déjà partiellement en cours…
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  • d9pouces il y a 3 mois : https://www.joebaugher.com/navy_serials/thirdseries7.html
    ?
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  • jericho il y a 3 mois : Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
    smiley
  • nath il y a 3 mois : Merci pour vos réponses, j'avais trouvé le C-130J mais il a l'air utilisé plutôt comme avion de transport contrairement à l'AC-130J
  • jericho il y a 3 mois : Il y a aussi des projets de CASA/Airbus C295W et Leonardo C27 qui sont étudiés, mais ils sont bien plus "légers" que l'AC-130J.
  • nath il y a 3 mois : Plutôt des modèles plus récents comme l'AC-130J Ghostrider
  • d9pouces il y a 3 mois : L’AC-47 ? Ou l’AC-119 ?
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  • nath il y a 3 mois : Bonjour à tous,
  • loupioxd_le_vrai il y a 3 mois : Plus du tout
  • d9pouces il y a 3 mois : Est-ce qu’on parle encore de BA110 ou plus du tout ?
  • loupioxd_le_vrai il y a 3 mois : Cérémonie d'ouverture de la BA921 à Taverny le 06/09/2024
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  • jericho il y a 3 mois, 1 semaine : Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…smiley
  • vicepresident-caea il y a 3 mois, 1 semaine : Le Mirage IIIE 454 n'a jamais été au CAEA. Par contre nous avons le nez du 605 qui a été transformé en simulateur.
  • d9pouces il y a 4 mois : ménage fait smiley
  • jericho il y a 4 mois : Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire. smiley
  • d9pouces il y a 4 mois, 1 semaine : je vous ai envoyé un message privé
  • alain il y a 4 mois, 1 semaine : J'essaye se contacter l'administrateur pour réédition livre Vautour. . Merci Alain Crosnier
  • tyreann il y a 5 mois, 1 semaine : Bonjour à tous, merci d9 ! Je vois que je ne suis pas le seul à m'être fait avoir ^^
  • jericho il y a 5 mois, 2 semaines : Je comprends mieux maintenant… smiley
  • d9pouces il y a 5 mois, 2 semaines : Ce n’est pas incompatible !
  • jericho il y a 5 mois, 2 semaines : Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane… smiley
  • d9pouces il y a 5 mois, 2 semaines : oui, j'ai un peu modifié quelques couleurs smiley
  • jericho il y a 5 mois, 2 semaines : @D9pouces : Il n'y apas que le chat qui a changé, non?
  • d9pouces il y a 5 mois, 2 semaines : @tyreann > petite amélioration pour le chat smiley
  • jericho il y a 5 mois, 3 semaines : @Amara : que se passe-t'il dans l'Armée de l'Air Ivoirienne?
  • amara il y a 5 mois, 3 semaines : Armée de l'air ivoirienne
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