Dassault Mirage 2000I

Rappels

  • Catégorie : Avion de combat
  • Constructeur : Dassault drapeau du pays
  • Version du : Dassault Mirage 2000
  • Production : 1 appareils construits (cellules neuves)
  • Missions : Attaque au sol, Chasse

Historique

En 1984, la force aérienne indienne prend livraison de ses premiers Mirage 2000EH/TH. Dans les années 2000, elle constate que leurs capacités ne sont plus au goût du jour et, déjà engagée dans une vaste campagne de modernisation, décide de les optimiser plutôt que de les remplacer.

En juillet 2011, après 10 ans de négociations, un contrat de 2,72 milliards d'euros (soit 49,3 millions de dollars par avion) portant sur la modernisation de 51 Mirage 2000 est signé. Il se subdivise en réalité en 4 contrats, dont la fourniture de 500 missiles MICA par MBDA. Le contrat principal était alors finalisé depuis mars 2010.

51 Mirage 2000H et TH doivent alors être portés à une version améliorée du standard 2000-5 Mk 2, et devenir de véritables appareils multi-rôles. Il doivent disposer, outre des missiles MICA, du radar RDY-3, d'un cockpit à écrans multifonctions compatibles avec des JVN, d'un équivalent local de la liaison 16, du système de navigation TOTEM, d’une suite de guerre électronique ICMS Mk 4 et d’un nouveau système IFF.

Le premier appareil modernisé (s/n KT201) prend l'air le 5 octobre 2013 à Istres sous la désignation Mirage 2000TI. Le contrat ne concerne alors plus que 49 appareils, 2 Mirage 2000TH s'étant écrasés depuis sa signature. Selon ses termes, les deux premiers appareils doivent être modernisés en France, puis le reste par HAL à Bangalore, en Inde. Un appareil doit être livré par mois jusqu'en 2020. Par ailleurs, dans le cadre de la modernisation de ses forces armées, l'Inde a également demandé un important transfert de technologies.

Les 2 premiers exemplaires, un Mirage 2000I (s/n KF107) et un Mirage 2000TI, sont officiellement livrés à la force aérienne indienne le 25 mars 2015. 2 appareils supplémentaires étaient alors déjà en cours de modernisation à Bangalore. Les Mirage 2000 indiens devraient rester encore 20 ans en service.

Pays utilisateur

Exemplaires

Dassault Mirage 2000I Modernisé à partir du Mirage 2000EH s/n KF107.

Sur le forum…

  • J'ai mis à jour la liste des 2000-5F sur le site. N'hésitez pas à ajouter/modifier/corriger…
    "Pro patria et humanitate"
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  • Il me semble avoir toujours vu ces 2 tons de gris chez les Taïwanais, en effet, avec les cocardes basse viz'.
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • c'est le même depuis 20 ans
    le Quiz aviation
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  • Tiens, je ne me souvenais plus de ce camouflage, aurait-il changé ces dernières années ?
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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  • RoCAF

    Mirage 2000-5Ei
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    Mirage 2000-5Di
    Image
    le Quiz aviation
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  • Mirage 2000-5BG
    Hellenic AF
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    jamais vu les biplaces hors de Grèce 8-)
    le Quiz aviation
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  • La fiche sur le site

    Cette version navalisée a donc bel et bien été envisagée, et ce en 1987.
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  • Le Mirage 2000 M :

    Dans les années 1980, le remplacement des Crusader de la Marine Nationale se pose de nouveau avec acuité, comme 10 ans auparavant.

    Dassault s'interroge alors sur une éventuelle version navalisée du Mirage 2000, qui est dessinée en 1987. Il est vrai que sa vitesse d'approche est plus raisonnable que celle du Mirage III. Malheureusement, il se rend vite compte qu'il faudrait le modifier à 80%, ce qui revient à concevoir un nouvel avion.

    En effet, l'aile delta impose une vitesse élevée à l'atterrissage afin d'augmenter la portance, et la maniabilité est réduite. Sur ce type d'aile, les flaps, les ailerons de direction et de profondeur ne font qu'un, ce qui diminue le nombre de dispositifs hypersustentateurs.

    Il faudra donc attendre le Rafale pour voir la Marine Nationale s'équiper d'un avion à ailes delta (et dans ce cas précis, surtout de plans canards qui compensent le manque de dispositifs hypersustentateurs).



    http://www.air-defense.net/forum/topic/9683-mirage-2000-marine/


    http://www.marianne.net/blogsecretdefense/Quand-l-Eurofighter-joue-au-marin-actualise_a301.html


    http://fighters.forumactif.com/t33031-1-48-veteran-model-conversion-set-mirage-2000-5-rocaf
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  • Fred Van H. a écrit

    Ensuite, si pour chercher à comprendre, on ne peut pas tenter le moindre raisonnement à base de physique élémentaire sans être immédiatement renvoyé à sa condition de néophyte ignorant, l'intérêt de participer à ce genre de forum se limite strictement aux initiés, anciens de l'Armée de l'air. Rassure toi, je n'ai rien contre cette noble institution, je garde d'ailleurs d'excellents souvenirs de diverses conversations, ouvertes, passionnées et cordiales, avec d'anciens pilotes de Mirage IIIC (mon préféré de la famille :) ) à la retraite, reconvertis dans le modèle réduit à réaction (qui était notre passion commune).
    J'aime bien chercher à comprendre.Je me suis visiblement trompé d'endroit, mais ce n'est pas bien grave.

    Fred

    Au contraire, c'est un bon endroit, ne pas hésiter à participer.

    :)
    ¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • Jericho a écrit

    Rassure toi, nous aussi on aime bien comparer et essayer de comprendre. En ce qui concerne les canons, on en avait également parlé sur le sujet F-35 il y a quelques semaines (une bonne dizaine de posts)…
    Ca c'est du positif! j'aime avoir tort, si ça m'apprend quelque chose ;)
    Merci pour ce lien très intéressant.

    Fred
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