Breguet

Rappels

  • Pays : drapeau du pays France
  • Nom officiel : Breguet Aviation
  • Date de création : en 1911
  • Devenu : Dassault en 1971

Historique

Louis Charles Breguet fonda sa société en 1911. Son premier succès fut le Breguet XIV, un avion militaire de 1916 construit à 6000 exemplaires. En 1922, il est suivi du Breguet XIX construit à 2000 exemplaires, dont le "Point d'Interrogation" de Costes et Bellonte.
Lors de la nationalisation, Breguet est divisée en deux entités : la SNCAN (Nord) avec l'usine du Havre, et la SNCAO (Ouest) avec celle de Bouguenais. Quelques modèles, dont l'hydravion 521 et le bombardier 690, sortent encore.
Breguet se relance après la seconde guerre mondiale, avec des modèles comme le "Deux-Ponts" (transport lourd), le 941 (transport ADAC), mais surtout le Br.1050 Alizé et le Br.1150 Atlantic. Il est également le principal concepteur du Jaguar (Br.121) et de l'Alpha Jet (Br.126).
Le 1er avril 1971, il est absorbé par Dassault pour former l'entité "Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation". Le rachat fut en réalité effectué dès 1967, à la demande de l’État.
La dénomination AMD-BA perdure jusqu'au 19 juin 1990, date à laquelle la société devient Dassault Aviation.

Aéronefs

Sur le forum…

  • Sans accent, je suis allé vérifier sur la plaque située à l'endroit où il est né
    "Un avion c'est une cible, deux avions c'est une arme" Werner Mölders
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  • La firme Breguet sur le site

    Alors, Breguet, avec ou sans accent ?
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  • Merci, et surtout n'oublions pas comme source le Docavia n°6, les avions Breguet 1940/1971, par Jean Cuny et Pierre Leyvastre !

    Un grand merci à quelqu'un qui se reconnaîtra. :D

    S'il avait été destiné au transport, cela ne m'aurait pas choqué en me disant qu'il pouvait faire le plein pour le retour… Mais tu as raison, ça ressemble plus à de la distance franchissable.

    Comme je comparais le Br.950 au RC-3 Seabee, j'ai vérifié et ce dernier était un peu plus petit et moins puissant. Et il avait une distance franchissable d'un peu plus de 800 km. Ça colle, moi je dis.
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  • Bravo Clansman, tu avais raison: ça va bien comme ça!


    Clansman a écrit

    Un rayon d'action de 1000 km pour un appareil de moins de 3 tonnes à pleine charge, ça me parait bcp. Peut-être qu'à l'époque, le terme "rayon d'action" était encore utilisé pour "distance franchissable".
    S'il avait été destiné au transport, cela ne m'aurait pas choqué en me disant qu'il pouvait faire le plein pour le retour… Mais tu as raison, ça ressemble plus à de la distance franchissable.
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein"Quand on change son fusil d'épaule, il y a intérêt à ne pas partir de la droite, sinon on passe l'arme à gauche." Ph. Geluck
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  • Le Br.980 sur le site
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  • Le Br.1250 sur le site
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  • Le Br.990 sur le site
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  • Le Br.1020 sur le site

    Même le Docavia sur Breguet n'en dit pas plus. Pas de croquis non plus.
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  • Le Br.950 sur le site



    Un rayon d'action de 1000 km pour un appareil de moins de 3 tonnes à pleine charge, ça me parait bcp. Peut-être qu'à l'époque, le terme "rayon d'action" était encore utilisé pour "distance franchissable".
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  • Un topic pour parler des projets de Breguet dont on sait très peu de choses. Pour l'instant.
    Ce topic peut aussi servir pour parler de Breguet en général.


    Br.950 :

    En 1946, Breguet proposa un hydravion amphibie bipoutre, à coque, destiné à l'entraînement et à l'observation. Il devait être motorisé avec un Mathis G16R (Le G.16 résultait de la combinaison de deux G.8 de 200 cv chacun).


    Br.980 :

    En 1953, Breguet se lança dans l'étude d'un avion embarqué triréacteur, le Br.980. Servant de bombardier, il devait peser 15 tonnes environ en charge. Il ne fut jamais construit.


    Br.990 :

    Projet d'avion de lutte anti sous-marine à propulsion mixte, de 1952. Il était motorisé par un turbopropulseur Mamba et un réacteur Marboré.


    Br.1020

    Le Br.1020 était un projet d'avion d'observation biplace conçu pour l'ALAT à partir de 1953.


    Br.1250 :

    Le Br.1250 était un projet d'hydravion destiné à la lutte anti sous-marine, étudié en 1959-1960. Il ne fut pas construit.



    http://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php/topic,9738.0.html


    http://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php?topic=9738.15
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