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Breguet G.111

Rappels

  • Catégorie : Hélicoptère
  • Constructeur : Breguet drapeau du pays
  • Premier vol : 21 mai 1949
  • Production : 1 appareil construit (cellule neuve)
Breguet G.111

Historique

Bréguet G.111 et Sud-Ouest SO.1110 Ariel II
Louis Breguet fut un des pionniers de l'hélicoptère en France, avec son Gyroplane de 1908. Après la seconde guerre mondiale, il fut approché par la Société Française du Gyroplane pour développer un hélicoptère capable de transporter plusieurs passagers. René Dorant se basa sur le G.34, un projet étudié pendant la guerre, pour proposer le G.11E (G.IIE pour certaines sources) qui fut son troisième et dernier hélicoptère.

Cet appareil n'était prévu que pour 2 passagers. Il était motorisé par un Potez 9E à 9 cylindres en étoile, fournissant 240 cv et actionnant 2 rotors co-axiaux et tripales. Il s'agissait d'ailleurs des mêmes rotors que ceux du Gyroplane Laboratoire de 1935.

Le G.11E, immatriculé F-WFKC, avait un fuselage de section ovale, avec une partie avant en alliage d'aluminium et une partie arrière en tubes d'acier recouverts de toile. Le train d'atterrissage était tricycle et fixe, l'empennage en T.

Le vol inaugural eut lieu le 21 mai 1949 à Villacoublay, mais montra que le G.11E était nettement sous-motorisé. La décision fut prise de le remotoriser avec un Pratt & Whitney R-985-SB5 Wasp Junior de 450 hp. Le diamètre des rotors fut allongé d'un mètre, le fuselage de 48 cm permettant d'installer 2 sièges supplémentaires, ou 2 civières en tout. Le train d'atterrissage fut modifié, avec les carénages enlevés. L'appareil modifié prit le nom de G.111 (G.III pour certaines sources).

Il prit l'air sous sa nouvelle forme pour la première fois le 25 juin 1951, mais lorsque le pilote d'essai voulut passer au vol horizontal, les rotors se percutèrent. L'appareil fut reconstruit mais il semble qu'il ne revola jamais. Destiné au tourisme, il avait une vitesse de croisière calculée de 200 km/h. Ses perspectives sur le marché civil auraient pu être bonnes s'il avait été davantage au point. La Société Française du Gyroplane fit faillite l'année suivante et les essais prirent fin en conséquence. Le G.111 existe toujours et se trouve au musée de l'air et de l'espace au Bourget.

Versions

  • Breguet G.11E : Prototype motorisé par un Potez 9E de 240 cv.
  • Breguet G.111 : G.11E remotorisé avec un Pratt & Whitney R-985-SB5 Wasp Junior de 450 hp.
  • Breguet G.IIE : Autre désignation parfois utilisée pour le G.11E.
  • Breguet G.III : Autre désignation parfois utilisée pour le G.111.
Longueur Hauteur Diamètre du rotor principal Surface du rotor Masse à vide Masse maxi au décollage Vitesse ascensionnelle Plafond opérationnel Vitesse de croisière Vitesse maximum Plafond sans effet de sol Distance franchissable Nombre de passagers Équipage Carburant (volume)
Breguet G.11E9,2 m (30,184 ft)4,05 m (13,287 ft)8,6 m (28,215 ft)58 m² (624 sq. ft)850 kg (1 874 lbs)1 300 kg (2 866 lbs)4 000 m (13 123 ft)185 km/h (115 mph, 100 kts)240 km/h (149 mph, 130 kts)2 1 120 l (32 US Gal., 26 UK Gal.)
Breguet G.1119,68 m (31,759 ft)4,24 m (13,911 ft)9,6 m (31,496 ft)72,35 m² (778,769 sq. ft)1 473 kg (3 247 lbs)2 100 kg (4 630 lbs)6,5 m/s (21,325 ft/s)4 600 m (15 092 ft)173 km/h (107 mph, 93 kts)215 km/h (134 mph, 116 kts)1 600 m (5 249 ft)470 km (292 mi, 254 nm)4 1

Sur le forum…

  • clansman, le 17 mai 2016 13:28
    • clansman
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    • Inscription : 11 avril 2010 21:44
    Ouaip. Problème de pognon, comme bien souvent… :S
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • jericho, le 17 mai 2016 09:00
    • jericho
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    • Emplacement : Pas loin de la grosse fuite d'eau qui remplit le Léman...
    • Inscription : 19 janvier 2011 12:29
    Dommage qu'il n'ait pas pu être construit en série: il était pas mal comme hélico pour son époque avec un système de rotor intéressant et un fuselage assez bien fini.
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
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  • clansman, le 14 mai 2016 09:36
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    • Inscription : 11 avril 2010 21:44
    La fiche sur le site
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • clansman, le 14 mai 2016 07:30
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    • Inscription : 11 avril 2010 21:44
    Prototype d'hélicoptère monomoteur français de la fin des années 1940.

    Louis Breguet fut un des pionniers de l'hélicoptère en France, avec son Gyroplane de 1908. Après la seconde guerre mondiale, il fut approché par la Société Française du Gyroplane pour développer un hélicoptère capable de transporter plusieurs passagers. René Dorant se basa sur le G.34, un projet étudié pendant la guerre, pour proposer le G.11E (G.IIE pour certaines sources) qui fut son troisième et dernier hélicoptère.

    Cet appareil n'était prévu que pour 2 passagers. Il était motorisé par un Potez 9E à 9 cylindres en étoile, fournissant 240 cv et actionnant 2 rotors co-axiaux et tripales. Il s'agissait d'ailleurs des mêmes rotors que ceux du Gyroplane Laboratoire de 1935.

    Le G.11E, immatriculé F-WFKC, avait un fuselage de section ovale, avec une partie avant en alliage d'aluminium et une partie arrière en tubes d'acier recouverts de toile. Le train d'atterrissage était tricycle et fixe, l'empennage en T.

    Le vol inaugural eut lieu le 21 mai 1949 à Villacoublay, mais montra que le G.11E était nettement sous-motorisé. La décision fut prise de le remotoriser avec un Pratt & Whitney R-985-SB5 Wasp Junior de 450 hp. Le diamètre des rotors fut allongé d'un mètre, le fuselage de 48 cm permettant d'installer 2 sièges supplémentaires, ou 2 civières en tout. Le train d'atterrissage fut modifié, avec les carénages enlevés. L'appareil modifié prit le nom de G.111 (G.III pour certaines sources).

    Il prit l'air sous sa nouvelle forme pour la première fois le 25 juin 1951, mais lorsque le pilote d'essai voulut passer au vol horizontal, les rotors se percutèrent. L'appareil fut reconstruit mais il semble qu'il ne revola jamais. Destiné au tourisme, il avait une vitesse de croisière calculée de 200 km/h. Ses perspectives sur le marché civile auraient pu être bonnes s'il avait été davantage au point. La Société Française du Gyroplane fit faillite l'année suivante et les essais prirent fin en conséquence. Le G.111 existe toujours et se trouve au musée de l'air et de l'espace au Bourget.




    https://fr.wikipedia.org/wiki/Breguet_G.111


    http://jn.passieux.free.fr/html/BreguetGIIE.php


    https://www.aviafrance.com/breguet-g-111-gyroplane--aviation-france-9340.htm


    http://www.pyperpote.tonsite.biz/listinmae/index.php?option=com_content&view=article&id=143:breguet-g-111-nd-01-f-wfkc&catid=35:les-reserves-du-musee-de-lair


    https://en.wikipedia.org/wiki/Breguet_G.11E


    http://www.aviastar.org/helicopters_eng/breguet_g-2.php


    https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=ru&u=http://www.airwar.ru/enc/ch/g111.html&prev=search
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • d9pouces il y a 1 mois, 1 semaine : (mais sur le forum, ça serait plus pratique !)
  • d9pouces il y a 1 mois, 1 semaine : https://www.joebaugher.com/navy_serials/thirdseries7.html
    ?
  • alain.33 il y a 1 mois, 2 semaines : Bonjour je cherche des N° de série de F4 Corsair dans les séries 62915 à 63914
  • jericho il y a 1 mois, 2 semaines : Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
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  • nath il y a 1 mois, 2 semaines : Merci pour vos réponses, j'avais trouvé le C-130J mais il a l'air utilisé plutôt comme avion de transport contrairement à l'AC-130J
  • jericho il y a 1 mois, 2 semaines : Il y a aussi des projets de CASA/Airbus C295W et Leonardo C27 qui sont étudiés, mais ils sont bien plus "légers" que l'AC-130J.
  • nath il y a 1 mois, 2 semaines : Plutôt des modèles plus récents comme l'AC-130J Ghostrider
  • d9pouces il y a 1 mois, 2 semaines : L’AC-47 ? Ou l’AC-119 ?
  • nath il y a 1 mois, 2 semaines : Je cherche des modèles d'avion similaire au AC-130, mais j'ai beaucoup de mal à trouver des avions se rapprochant de ce modèle. Avez-vous des conseils ou des pistes svp ?
  • nath il y a 1 mois, 2 semaines : Bonjour à tous,
  • loupioxd_le_vrai il y a 1 mois, 2 semaines : Plus du tout
  • d9pouces il y a 1 mois, 2 semaines : Est-ce qu’on parle encore de BA110 ou plus du tout ?
  • loupioxd_le_vrai il y a 1 mois, 2 semaines : Cérémonie d'ouverture de la BA921 à Taverny le 06/09/2024
  • loupioxd_le_vrai il y a 1 mois, 2 semaines : La BA110 est maintenant : PICS Pôle Interarmées Creil-Senlis.
  • loupioxd_le_vrai il y a 1 mois, 2 semaines : Bonjour,
  • jericho il y a 1 mois, 3 semaines : Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…smiley
  • vicepresident-caea il y a 1 mois, 3 semaines : Le Mirage IIIE 454 n'a jamais été au CAEA. Par contre nous avons le nez du 605 qui a été transformé en simulateur.
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  • d9pouces il y a 2 mois, 2 semaines : je vous ai envoyé un message privé
  • alain il y a 2 mois, 2 semaines : J'essaye se contacter l'administrateur pour réédition livre Vautour. . Merci Alain Crosnier
  • tyreann il y a 3 mois, 2 semaines : Bonjour à tous, merci d9 ! Je vois que je ne suis pas le seul à m'être fait avoir ^^
  • jericho il y a 3 mois, 4 semaines : Je comprends mieux maintenant… smiley
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  • jericho il y a 3 mois, 4 semaines : Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane… smiley
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  • jericho il y a 3 mois, 4 semaines : @D9pouces : Il n'y apas que le chat qui a changé, non?
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  • jericho il y a 4 mois : @Amara : que se passe-t'il dans l'Armée de l'Air Ivoirienne?
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