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jericho : Merci, j’espère que vous avez tous bien fêté Pâques également ! Je suis toujours autant surpris de voir à quel point une fête religieuse peut créer autant de crises de Foi(e)…
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d9pouces : Joyeuses Pâques !
(mais attention aux indigestions de chocolats 
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d9pouces : oui, j'ai sorti le balai
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jericho : Merci à celui qui a "fait le ménage" sur le forum! (D9pouces?)
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jericho : J'ai comme l'impression que le forum vient de se faire "attaquer" par chrstll et Mme paillard…
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jericho : Merci D9pouces, ça semble en effet aller beaucoup mieux !
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jericho : Je suis le seul chez qui ça rame un peu sur le forum?
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jericho : Photo du premier Rafale croate !
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cachée dans les pins : Et un salut amical à tous les forumeurs fous d' avions
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cachée dans les pins : coucou Jericho, tout va, et j'espere que toi aussi. Je suis sur ordi vieillissant, je me fais rare.
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jericho : Hello CDLP, comment vas-tu?
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Breguet Br.950
Rappels
- Catégorie : Projet
- Constructeur : Breguet
- Missions : Entraînement, Observation, Surveillance du territoire, Surveillance maritime
Historique
En 1946, Breguet proposa un hydravion amphibie bipoutre, à coque, destiné à l'entraînement et à l'observation voire à la police coloniale. Il répondait à un programme dont une des exigences était un rayon d'action de 1000 km.
Il devait être motorisé avec un Mathis G16R de 450 cv (Le G16 résultait de la combinaison de deux G8 de 200 cv chacun), ou deux moteurs Renault de 220 à 240 ch. La masse maximale au décollage devait être de 2800 kg pour une longueur de 11,5 m. Une des performances calculée était une montée à 1000 m en 4 minutes.
Plusieurs variantes furent dessinées, avec des changements au niveau de l'empennage. Par exemple, l'une avait des dérives arrondies et une autre des dérives droites. Une autre variante encore avait un empennage conventionnel, avec une seule poutre et une unique dérive. Cette dernière ressemblait fortement au Republic RC-3 Seabee.
Le moteur actionnait deux hélices propulsives placées entre chaque poutre.
Caractéristiques
- Masse maxi au décollage : 2 800 kg (6 173 lbs)
- Masse à vide : 1 975 kg (4 354 lbs)
- Surface alaire : 31,3 m² (336,91 sq. ft)
- Hauteur : 4,08 m (13,386 ft)
- Envergure : 16,8 m (55,118 ft)
- Longueur : 11,5 m (37,73 ft)
Performances
- Vitesse maximum : 260 km/h (162 mph, 140 kts)
- Vitesse de croisière : 243 km/h (151 mph, 131 kts)
- Vitesse de décollage : 110 km/h (68 mph, 59 kts)
- Distance franchissable : 1 000 km (621 mi, 540 nm)
- Plafond opérationnel : 5 500 m (18 045 ft)
- Rapport puissance/masse maxi au décollage : 0.12 kW/kg
- Charge alaire maxi au décollage : 89.46 kg/m²
- Rapport puissance/masse à vide : 0.17 kW/kg
- Charge alaire à vide : 63.10 kg/m²
Motorisation
- 1 × moteur à pistons Mathis G16R de 331 kW (450 ch, 444 hp)
Sur le forum…
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Colonel- Messages : 4 682
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Sans accent, je suis allé vérifier sur la plaque située à l'endroit où il est né -
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Général de corps aérien- Messages : 13 244
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- Emplacement : Qu'allait-il faire dans cette galère ?
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Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres. -
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- Inscription : 11 avril 2010 21:44
Merci, et surtout n'oublions pas comme source le Docavia n°6, les avions Breguet 1940/1971, par Jean Cuny et Pierre Leyvastre !
Un grand merci à quelqu'un qui se reconnaîtra.
S'il avait été destiné au transport, cela ne m'aurait pas choqué en me disant qu'il pouvait faire le plein pour le retour… Mais tu as raison, ça ressemble plus à de la distance franchissable.
Comme je comparais le Br.950 au RC-3 Seabee, j'ai vérifié et ce dernier était un peu plus petit et moins puissant. Et il avait une distance franchissable d'un peu plus de 800 km. Ça colle, moi je dis.Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres. -
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Bravo Clansman, tu avais raison: ça va bien comme ça!
S'il avait été destiné au transport, cela ne m'aurait pas choqué en me disant qu'il pouvait faire le plein pour le retour… Mais tu as raison, ça ressemble plus à de la distance franchissable.Clansman a écrit
Un rayon d'action de 1000 km pour un appareil de moins de 3 tonnes à pleine charge, ça me parait bcp. Peut-être qu'à l'époque, le terme "rayon d'action" était encore utilisé pour "distance franchissable"." J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
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- Inscription : 11 avril 2010 21:44
Le Br.950 sur le site
Un rayon d'action de 1000 km pour un appareil de moins de 3 tonnes à pleine charge, ça me parait bcp. Peut-être qu'à l'époque, le terme "rayon d'action" était encore utilisé pour "distance franchissable".Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres. -
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- Inscription : 11 avril 2010 21:44
Un topic pour parler des projets de Breguet dont on sait très peu de choses. Pour l'instant.
Ce topic peut aussi servir pour parler de Breguet en général.
Br.950 :
En 1946, Breguet proposa un hydravion amphibie bipoutre, à coque, destiné à l'entraînement et à l'observation. Il devait être motorisé avec un Mathis G16R (Le G.16 résultait de la combinaison de deux G.8 de 200 cv chacun).
Br.980 :
En 1953, Breguet se lança dans l'étude d'un avion embarqué triréacteur, le Br.980. Servant de bombardier, il devait peser 15 tonnes environ en charge. Il ne fut jamais construit.
Br.990 :
Projet d'avion de lutte anti sous-marine à propulsion mixte, de 1952. Il était motorisé par un turbopropulseur Mamba et un réacteur Marboré.
Br.1020
Le Br.1020 était un projet d'avion d'observation biplace conçu pour l'ALAT à partir de 1953.
Br.1250 :
Le Br.1250 était un projet d'hydravion destiné à la lutte anti sous-marine, étudié en 1959-1960. Il ne fut pas construit.
http://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php/topic,9738.0.html
http://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php?topic=9738.15
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jericho
il y a 3 semaines, 2 jours :
Merci, j’espère que vous avez tous bien fêté Pâques également ! Je suis toujours autant surpris de voir à quel point une fête religieuse peut créer autant de crises de Foi(e)…
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d9pouces
il y a 3 semaines, 4 jours :
Joyeuses Pâques ! (mais attention aux indigestions de chocolats )
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d9pouces
il y a 1 mois, 1 semaine :
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jericho
il y a 1 mois, 1 semaine :
Merci à celui qui a "fait le ménage" sur le forum! (D9pouces?)
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jericho
il y a 1 mois, 1 semaine :
J'ai comme l'impression que le forum vient de se faire "attaquer" par chrstll et Mme paillard…
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jericho
il y a 6 mois, 1 semaine :
Merci D9pouces, ça semble en effet aller beaucoup mieux !
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jericho
il y a 6 mois, 2 semaines :
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jericho
il y a 7 mois :
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il y a 7 mois :
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il y a 7 mois :
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jericho
il y a 7 mois :
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usacleanwater
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itqan
il y a 7 mois, 2 semaines :
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