Breguet Br.1250

Rappels

  • Catégorie : Projet
  • Constructeur : Breguet drapeau du pays
  • Missions : Lutte anti-sous-marine, Mouillage de mines, Patrouille maritime, Search And Rescue

Historique

Depuis le Br.731, Breguet continuait à s'intéresser aux hydravions à coque, comme en témoigne des projets de "Deux-Ponts" transformés en hydravion. Le Br.1150 Atlantic venant de connaître le succès auprès de l'OTAN, Breguet envisagea d'en dériver un hydravion à coque : le Br.1250.

Cet appareil, très moderne, réutilisant un maximum d'éléments de l'Atlantic, apparut au début des années 1960. Il était dédié aux mêmes missions (patrouille maritime, lutte anti sous-marine), mais en décollant d'un point d'eau. Aucun train d’atterrissage ne semblait prévu, il n'était donc pas amphibie.

Il reprenait donc la partie supérieure du fuselage du Br.1150, l'empennage, le MAD, les moteurs et les demi-ailes externes. Cependant, du fait de la transformation en hydravion, les implantations étaient différentes. L'aile était placée en haut, et devenait en mouette. L'empennage était cruciforme, avec un fort dièdre positif pour l'empennage horizontal. Les flotteurs en bout d'ailes pouvaient se relever. La partie arrière du fuselage était redessinée, notamment pour accueillir un radôme ventral rétractable. Une variante prévoyait des antennes dans le nez et la queue à la place de ce radôme.

Du fait de la coque, il n'y avait plus de soute ventrale. L'armement fut donc placé dans des nacelles moteurs imposantes, conservant les Tyne de 5500 à 6000 cv de l'Atlantic. Les soutes de ces nacelles faisaient 5,5 m de long avec un support en barillet.

Le Br.1250 devait également remplir les missions secondaires de l'Atlantic, telles que recherche et sauvetage, mouillage de mines ou transport. Il fut cependant rapidement abandonné, avant même que des variantes spécialisées ne voient le jour.

Caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 40 000 kg (88 185 lbs)
  • Masse à vide : 21 500 kg (47 399 lbs)
  • Surface alaire : 120,34 m² (1 295,329 sq. ft)
  • Hauteur : 9,42 m (30,906 ft)
  • Envergure : 38,3 m (125,656 ft)
  • Longueur : 30 m (98 ft)

Performances

  • Vitesse de croisière : 509 km/h (316 mph, 275 kts)
  • Vitesse de patrouille : 315 km/h (196 mph, 170 kts)
  • Distance franchissable : 7 223 km (4 488 mi, 3 900 nm)
  • Rapport puissance/masse maxi au décollage : 0.21 kW/kg
  • Charge alaire maxi au décollage : 332.39 kg/m²
  • Rapport puissance/masse à vide : 0.39 kW/kg
  • Charge alaire à vide : 178.66 kg/m²

Motorisation

Sur le forum…

  • Sans accent, je suis allé vérifier sur la plaque située à l'endroit où il est né
    "Un avion c'est une cible, deux avions c'est une arme" Werner Mölders
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  • La firme Breguet sur le site

    Alors, Breguet, avec ou sans accent ?
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  • Merci, et surtout n'oublions pas comme source le Docavia n°6, les avions Breguet 1940/1971, par Jean Cuny et Pierre Leyvastre !

    Un grand merci à quelqu'un qui se reconnaîtra. :D

    S'il avait été destiné au transport, cela ne m'aurait pas choqué en me disant qu'il pouvait faire le plein pour le retour… Mais tu as raison, ça ressemble plus à de la distance franchissable.

    Comme je comparais le Br.950 au RC-3 Seabee, j'ai vérifié et ce dernier était un peu plus petit et moins puissant. Et il avait une distance franchissable d'un peu plus de 800 km. Ça colle, moi je dis.
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  • Bravo Clansman, tu avais raison: ça va bien comme ça!


    Clansman a écrit

    Un rayon d'action de 1000 km pour un appareil de moins de 3 tonnes à pleine charge, ça me parait bcp. Peut-être qu'à l'époque, le terme "rayon d'action" était encore utilisé pour "distance franchissable".
    S'il avait été destiné au transport, cela ne m'aurait pas choqué en me disant qu'il pouvait faire le plein pour le retour… Mais tu as raison, ça ressemble plus à de la distance franchissable.
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein"Quand on change son fusil d'épaule, il y a intérêt à ne pas partir de la droite, sinon on passe l'arme à gauche."  Ph. Geluck
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  • Le Br.980 sur le site
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  • Le Br.1250 sur le site
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  • Le Br.990 sur le site
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  • Le Br.1020 sur le site

    Même le Docavia sur Breguet n'en dit pas plus. Pas de croquis non plus.
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  • Le Br.950 sur le site



    Un rayon d'action de 1000 km pour un appareil de moins de 3 tonnes à pleine charge, ça me parait bcp. Peut-être qu'à l'époque, le terme "rayon d'action" était encore utilisé pour "distance franchissable".
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  • Un topic pour parler des projets de Breguet dont on sait très peu de choses. Pour l'instant.
    Ce topic peut aussi servir pour parler de Breguet en général.


    Br.950 :

    En 1946, Breguet proposa un hydravion amphibie bipoutre, à coque, destiné à l'entraînement et à l'observation. Il devait être motorisé avec un Mathis G16R (Le G.16 résultait de la combinaison de deux G.8 de 200 cv chacun).


    Br.980 :

    En 1953, Breguet se lança dans l'étude d'un avion embarqué triréacteur, le Br.980. Servant de bombardier, il devait peser 15 tonnes environ en charge. Il ne fut jamais construit.


    Br.990 :

    Projet d'avion de lutte anti sous-marine à propulsion mixte, de 1952. Il était motorisé par un turbopropulseur Mamba et un réacteur Marboré.


    Br.1020

    Le Br.1020 était un projet d'avion d'observation biplace conçu pour l'ALAT à partir de 1953.


    Br.1250 :

    Le Br.1250 était un projet d'hydravion destiné à la lutte anti sous-marine, étudié en 1959-1960. Il ne fut pas construit.



    http://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php/topic,9738.0.html


    http://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php?topic=9738.15
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