KC-130

Le KC-130 fut conçu à la demande du corps des Marines, qui éprouvait le besoin d'un ravitailleur en vol pour ses propres avions. L'appareil effectua son vol inaugural en janvier 1960, sous la désignation GV-1.

C'est en 1962, lors de son entrée en service, qu'il prit la dénomination KC-130F. Il fut construit à 46 exemplaires et fut retiré du service en 2006 du corps des Marines. L'US Navy en possède 5, utilisés pour des missions de transport. Cet appareil, un KC-130B amélioré, peut ravitailler aussi bien des avions que des hélicoptères, dans un rayon de 500 nm. Il peut aussi mener des opérations de ravitaillement rapide au sol, parachuter des troupes ou du fret, faire de l'évacuation sanitaire, mener des posers d'assaut.

Les premiers KC-130 étaient des C-130B modifiés, et désignés KC-130B. Ils sont en service en Indonésie (2 exemplaires) et à Singapour (4 exemplaires, qui seront modernisés par ST Aerospace par l'ajout d'un cockpit à écrans digitaux et d'éléments de KC-130H).

Il fut suivi du KC-130H, construit à 33 exemplaires. Il est dérivé du C-130H et est entré en service en Argentine, au Brésil (2 exemplaires), au Canada (5 exemplaires, désignés CC-130H), en Israël, au Maroc (2 exemplaires), en Arabie saoudite, à Singapour (1 appareil).

Le KC-130R est entré en service en 1976. Dérivé lui aussi du C-130H, il fut construit à 14 exemplaires et retiré du service en 2007. L'US Navy en possède 2, utilisés pour des missions de transport.

Le KC-130T fut construit à 28 exemplaires, et dérivé lui aussi du C-130H. Entrés en service en 1983, les exemplaires sont désormais en service au sein des VMGR-234 et VMGR-452, des escadrons de réservistes.

Le KC-130J, dérivé du C-130J, est la nouvelle variante. Elle est entrée en service en avril 2004, et pour l'instant construite à 42 exemplaires, 41 pour les Marines et 1 testé par le VX20 de l'US Navy.

Il partage 55% de pièces en commun avec ses prédécesseurs, et offre des capacités opérationnelles et des performances supérieures (vitesse et distance franchissable). Il peut délivrer 57500 livres de carburant et dispose d'un réservoir supplémentaire amovible de 3600 gallons, de 2 paniers de ravitaillement hose and drogue conçus par Sargent Fletcher. Il peut transférer 300 gallons par minute à 2 appareils simultanément.

Le KC-130J a remplacé le KC-130F. Il peut également délivrer des missiles Hellfire ou Griffin, des bombes guidées, une capacité qui est désignée Harvest HAWK (Hercules Airborne Weapons Kit). Il dispose également du système AN/AAQ-30 Targeting Sight System (TSS).

Le KC-130J est en service dans 3 squadrons de l'US Marines : les VMGR-152, VMGR-252 et VMGR-352 qui devraient disposer à terme de 3 kits Harvest HAWK chacun. Il est également en service en Italie (8 C-130J convertis, dont 1 fut perdu par accident) et au Koweït (3 exemplaires commandés plus 3 en option).

Le KC-130 a servi dans de nombreuses opérations, dont le Vietnam, Operation Desert Shield, Operation Desert Storm, Operation Enduring Freedom, Operation Iraqi Freedom, operation Odyssey Dawn (pour la récupération d'un pilote) et, semble-t-il, même lors de la guerre des Malouines. Le KC-130J a été déployé pour la première fois en Irak, en février 2005, et son système Harvest HAWK utilisé pour la première fois en octobre 2010 en Afghanistan.


La fiche sur le site


http://en.wikipedia.org/wiki/Lockheed_Martin_KC-130


http://www.fas.org/programs/ssp/man/uswpns/air/tankers/kc130.html


http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/kc-130j.htm

Italie AF
KC-130J crashé en 2009


Espagne AF
KC-130H (5 exemplaires) manque à la liste des pays utilisateurs

Singapour AF
un rare KC-130B

Israel AF (sortent pas souvent, mais des habitués de Radom)
KC-130H Karnaf

Karnaf tu voulais dire