NASA X-43

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La NASA s'est tournée vers l'espace en étudiant notamment les navettes spatiales de 1ere et 2e génération, lesquelles aboutirent aux X-33, X-34, X-37 ou encore X-38. Elle avait également le but de concevoir un avion de ligne orbital, le NASP, qui devait être préfiguré par le X-30.

Ce dernier, qui faisait appel au superstatoréacteur, fut annulé en novembre 1994 et la NASA n'eut plus de plan de développement d'un avion hypersonique, c'est-à-dire capable de Mach 8. Elle décida cependant de se lancer dans un programme moins ambitieux, le Hyper-X Phase I. Il s'agissait de valider le principe de la superstatoréaction en vol sur 7 ans, pour un coût de 230 millions de dollars.

Le démonstrateur était un petit appareil non …

KB SAT SR-10

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Le 19 décembre 2007 un exemplaire du Yak-30 "Magnum", un prototype d'avion d'entraînement soviétique des années 1960, reprit l'air après avoir été restauré. L'équipe qui le remit en état de vol avait lancé un peu plus tôt dans l'année la conception d'un autre avion d'entraînement à réaction, le SR-10 (CP-10 en cyrillique).

Cette équipe, menée par Dmitri Kibyets, travaille pour une firme russe, KB-SAT (Sovremyenneye Aviatsyonnye Tekhnologii, Technologies Aéronautiques Modernes) qui est privée et a développé le SR-10 sur fonds propres.

Une maquette grandeur nature du SR-10 fut dévoilée en 2009 au salon MAKS, et l'appareil fut présentée comme un remplaçant potentiel du L-39 comme avion d'entraînement initial et intermédiaire. Le SR-10 est prévu en deux versions : une version …

KB SAT SR-10

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Le 19 décembre 2007 un exemplaire du Yak-30 "Magnum", un prototype d'avion d'entraînement soviétique des années 1960, reprit l'air après avoir été restauré. L'équipe qui le remit en état de vol avait lancé un peu plus tôt dans l'année la conception d'un autre avion d'entraînement à réaction, le SR-10 (CP-10 en cyrillique).

Cette équipe, menée par Dmitri Kibyets, travaille pour une firme russe, KB-SAT (Sovremyenneye Aviatsyonnye Tekhnologii, Technologies Aéronautiques Modernes) qui est privée et a développé le SR-10 sur fonds propres.

Une maquette grandeur nature du SR-10 fut dévoilée en 2009 au salon MAKS, et l'appareil fut présentée comme un remplaçant potentiel du L-39 comme avion d'entraînement initial et intermédiaire. Le SR-10 est prévu en deux versions : une version …

Micro Aviation Bat Hawk

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Conçu par l’entreprise sud-africaine Micro Aviation SA, le Bat Hawk est un avion ultraléger biplace spécialement adapté pour une utilisation sur le continent africain. Il est en général livré en kit, avec le moteur déjà installé, et répond aux exigences de l’aviation civile sud-africaine. Il est proposé pour la formation au pilotage, au vol de loisir et aux missions d’observation.

Le Bat Hawk est muni d’ailes droites contreventées en position haute. En son milieu est installé le moteur Rotax entrainant une hélice bipale. Le cockpit ouvert, installé dans une nacelle en fibres de verre, est équipé d’une instrumentation complète. Les occupants sont assis sur deux sièges côte-à-côte, avec doubles commandes, et sont protégés par un pare-brise enveloppant offrant une excellente …

Vultee A-31 Vengeance

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Le Vultee Vengeance, décliné en versions principales A-31 et A-35, est un bombardier en piqué américain de la seconde guerre mondiale.

L'armée de l'air française réclama en 1940 un bombardier en piqué. Ce fut une firme américaine, Vultee, qui répondit à cette demande en proposant le V-72, baptisé Vengeance. Celui-ci avait été conçu sur fonds privés et visait le marché de l'export.

Le V-72 était un monoplan à ailes basses, monomoteur, biplace en tandem dans un cockpit fermé et à train classique rétractable. Il est motorisé par un Wright Twin Cyclone GR-2600-A5B-5 de 1600 hp. Il est armé de 4 mitrailleuses Browning M1919 de 7,7 mm dans les ailes, de 2 mitrailleuses de 7,7 mm en place arrière et de …

Antonov An-140

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L'An-140 est un avion de ligne régional à turbopropulseurs, conçu par la firme Antonov, désormais ukrainienne. Le projet fut lançé afin de remplacer les An-24 vieillissants et fut dévoilé en juin 1993 par Piotr Balabuev, son ingénieur en chef, au salon du Bourget. Le prototype sortit d'usine le 6 juin 1997.

L'appareil vola pour la première fois le 17 septembre 1997. Le deuxième prototype fut achevé fin 1998, et le premier An-140 de série vola le 11 octobre 1999. Il fut certifié en avril 2000. Il fut mis en service par Odessa Airlines le 29 mars 2002.

Il se caractérise par une aile haute supporte 2 turbopropulseurs (soit des Klimov TV3-117, soit des Pratt & Whitney Canada PW127A, de 2500 …

Pipistrel Virus

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C'est dans la Yougoslavie des années 1980 (1982 ou 1989 selon les sources) qu'Ivo Boscarol fonda sa société Pipistrel. Les restrictions de l'époque qui l'obligeaient à faire voler son premier avion de nuit, et la forme des ailes de ce même avion lui donnèrent l'idée d'utiliser le nom de la chauve-souris, mais sous sa forme latine : la pipistrelle.

Pipistrel construisit d'abord des deltaplanes, puis élargit sa gamme en proposant des planeurs, puis des ULM, et même un quadriplace de tourisme, le Panthera. Elle est désormais slovène.

Le Virus est un ULM qui dérive du Sinus, un modèle qui a effectué son premier vol en 1996. Contrairement au Sinus qui peut recevoir différents moteurs, le Virus est essentiellement motorisé avec …

Bell X-14

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Bell conçut et construisit le X-14 pour le compte de l'USAF, afin d'étudier la poussée vectorielle appliquée à un avion à décollage vertical. A cette époque, les ADAV étaient souvent placés en position verticale, mais leur principal problème était le temps de réponse des moteurs et le guidage. Bell estimait qu'on pouvait concevoir un ADAV placé à l'horizontal. Le contrat définitif fut signé en juillet 1955.

Le X-14 (Bell Type 68 en interne) fut construit de la manière la plus simple possible, en réutilisant au maximum les composants de deux avions existants, les Beech Bonanza et T-34 Mentor. Les ailes, ailerons et train d'atterrissage venaient du premier et la queue, empennage compris, du dernier. L'équipe, menée par M McEuen, assembla …

Hawker Sea Hawk

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En 1947, la Royal Navy cherchait un nouveau chasseur-bombardier embarqué. Hawker avait justement un prototype, le P1040, qui avait volé pour la première fois le 2 septembre 1947. Il s’agissait d’un appareil dont les entrées d’air étaient situées dans les emplantures d’ailes, qui étaient droites par ailleurs. Bien que monoréacteur, il disposait de deux tuyères, au milieu desquels on avait installé un réservoir. Il disposait d’un train tricycle. Hawker construisit un deuxième prototype navalisé, le P1046, dont l’envergure fut allongée de 67 cm.

Celui-ci vola le 31 août 1948 et sera rejoint par un deuxième prototype qui incluait des modifications mineures. 151 Sea Hawk seront commandés le 22 novembre 1949. Ils entreront en service en mars 1953 au sein du …

Dassault Mirage III

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L’Histoire aéronautique voit apparaître de temps en temps des avions qui atteignent à la célébrité. S’ils s’y maintiennent, comme ce fut le cas par exemple des SPAD ou Fokker de la Première Guerre mondiale, des Messerschmitt 109, Spitfire ou Mustang de la Seconde, ou bien ensuite des MiG ou Phantom, on peut être certain qu’ils ont bénéficié à la fois : d’une indiscutable supériorité technique, d’une conjoncture industrielle et politique favorable à leur production en série, et d’une participation à des opérations brillamment menées.

Ce fut le cas du très fameux Mirage III.

Les ateliers de Saint Cloud travaillaient depuis quelques temps sur une version plus puissante du Mirage I : le Mirage II. Celui-ci était destiné à recevoir deux …

Mikoyan-Gourevitch MiG-21 (OTAN : Fishbed, Mongol)

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Chasseur soviétique standard dans les années 1960, archétype aux yeux du monde occidental de la production aéronautique soviétique, et toujours en service, le MiG-21 demeure une légende de l'aviation militaire mondiale.

Au début des années 1950, la construction aéronautique soviétique avait globalement rattrapé celle des pays occidentaux. Ce rattrapage, fruit des efforts conjoints des ingénieurs soviétiques, des prisonniers de guerre allemands et de certains transferts de technologie en provenance de l’Occident, fut révélé au grand jour durant la guerre de Corée. A la fin du conflit, les Soviétiques décidèrent de tirer profit de leur expérience acquise sur ce théâtre d’opérations et lancèrent la conception d’un tout nouvel appareil.

La demande étatique exigeait un appareil capable d’intercepter les bombardiers stratégiques américains. …