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Bell 206 JetRanger

Rappels

  • Catégorie : Hélicoptère
  • Constructeur : Bell drapeau du pays
  • Premier vol : 10 janvier 1966
  • Production : 7 300 appareils construits (cellules neuves)
  • Voir aussi… : Bell YOH-4
Bell 206 JetRanger

Historique

Bell 206 (IH-6B) de la marine brésilienne
Le Bell 206 est, stricto sensu, la désignation constructeur du YOH-4A. Mais le Bell 206 que nous connaissons en est un dérivé, dont la désignation exacte est Bell 206A. L'YOH-4A avait perdu face au OH-6 en mai 1965, et Bell envisageait de le vendre sur le marché civil. Mais cela supposait de redessiner complètement la cellule d'origine, trop petite.

L'espace intérieur fut donc agrandi afin de loger plus confortablement les 3 passagers et d'augmenter le volume pour les bagages. Edwin J. Ducayet, le président de Bell, le nomma JetRanger en référence au Bell 47J Ranger.

Le prototype vola pour la première fois le 10 janvier 1966. Il était alors équipé d'un moteur Allison C18A de 235 kW. Il fut certifié par la FAA le 20 octobre 1966, et les livraisons commencèrent le 13 janvier 1967.

L'US Navy sélectionna le Bell 206A comme hélicoptère d'entraînement de base, et le désigna TH-57A Sea Ranger. 40 exemplaires furent acquis en janvier 1968. L'OH-6A posant problème, l'US Army rouvrit le concours en 1967 et sélectionna le Bell 206A le 8 mars 1968, qui fut désigné OH-58A Kiowa. 2200 exemplaires furent commandés, et furent livrés du 23 mai 1969 jusqu'en 1973. 74 OH-58A furent vendus au Canada, qui le désigna CH-136. Ils furent utilisés de 1971 à 1995. 10 autres furent vendus à la république dominicaine. Le Bell 206A fut également construit sous licence par Agusta, dès 1969. L'OH-58B est la désignation des hélicoptères vendus à l'Autriche : 12 furent livrés à partir de juin 1976 et 11 sont toujours en service.

Le Bell 206B JetRanger II fut introduit en 1971, et fut également construit sous licence par Agusta. Le Bell 206L LongRanger est une version allongée de 63 cm du Bell 206, capable d'accueillir 7 personnes. L'OH-58C fut équipé d'un moteur plus robuste, de systèmes de vision nocturnes et, pour certains exemplaires, de 2 missiles Stinger. Dans le cadre du programme AHIP (Army Helicopter Improvement Program), 578 OH-58A furent portés au standard OH-58D.



Agusta/Bell AB 206B-3 des garde-frontières lettons
Le Bell 206LT TwinRanger dérive du projet de conversion de LongRanger en hélicoptères biturbine mené par la société Tridair Helicopters en 1989. Basé sur le Bell 206L-4, il s'est construit à seulement 13 exemplaires, livrés entre janvier 1994 et 1997. Il a été remplacé par le Bell 427.

Le Bell 206 est en service en Albanie (AB 206), au sein de l'armée argentine (5 Bell 206B-3, plus 20 Agusta-Bell 206B-2 commandés), au Bangladesh (3 Bell 206L-4 au sein de l'armée, 2 Bell 206L-1 et 2 Bell 206L-4 au sein de la force aérienne), au Brésil (désigné H-4 au sein de la force aérienne, qui possède 1 exemplaire, et H-6 au sein de la marine, qui en possède 17), à Brunei (2 Bell 206B), en Bulgarie (6 exemplaires).

On le trouve aussi au Cameroun (4 Bell 206L-3 reçus, 2 en service), au Chili (3 Bell 206B au sein de la force aérienne, 6 au sein de la marine), en Colombie (32 Bell 206B-3), en Croatie (3 Bell 206B-3 entrés en service en 1997), en Israël (18 Bell 206B, désignés Saifan), en Jamaïque (2 exemplaires depuis 2008), au Mexique (66 exemplaires), au sein de l'armée pakistanaise (13 exemplaires), au sein de l'armée taïwanaise (39 OH-58D et 30 TH-67A), en Slovénie (4 Bell 206B-3), au Venezuela (1 exemplaire dans l'armée et 2 dans la marine)

Il fut utilisé par l'armée chilienne, peut-être la Finlande, sans doute par l'Italie, par la Libye (4 exemplaires construits en Italie), peut-être par Malte, en Suède (1 Bell 206A utilisé par la force aérienne, 22 Bell 206A au sein de l'armée entre 1968 et 2004, 10 Bell 206B au sein de la marine entre 1970 et 2002). la force aérienne iranienne utilisa 3 AB-206A. Le Bell 206 aurait été produit par Panha sous la désignation Shabaviz 2061 et introduit en 1998 au sein des forces iraniennes.

L'OH-58A fut déployé au Vietnam en août 1969, jusqu'à la fin du conflit. 45 exemplaires furent perdus au combat ou par accident. Des OH-58D furent déployés lors de l'opération "Prime Chance", en 1988. Il s'agissait d'escorter des pétroliers lors de la guerre Iran/Irak. Les OH-58 furent également utilisés lors de l'opération Just Cause (invasion de Panama, au moins une perte), de l'invasion de l'Afghanistan et de l'Irak (35 pertes sur les 2 conflits). L'ARH-70, qui fut annulé, devait les remplacer.



La production du Bell 206B-3, qui avait été transférée au Canada en 1986, s'est terminée en 2010. Depuis, seul le Bell 206L-4 est toujours proposé à la vente. 7300 exemplaires furent construits au total par Bell, et près de 1000 par Agusta. Plus de 2300 exemplaires furent vendus sur le marché civil. Outre les forces armées, le Bell 206 est apprécié des forces de police, et des journalistes. Ses qualités sont sa polyvalence, ses faibles coûts d'opération, sa bonne tenue en vol et son excellente visibilité.

Pays utilisateurs

Anciens pays utilisateurs

Versions

  • Agusta-Bell AB 206A-1 : Version du Bell 206A construite sous licence en Italie.
  • Agusta-Bell AB 206B : Version du Bell 206B construite sous licence en Italie.
  • Agusta-Bell AB 206B-3 : Version du Bell 206B-3 construite sous licence en Italie.
  • Agusta-Bell AB 206C-1 : Version construite sous licence en Italie et destinée à l'armée de terre italienne.
  • Agusta-Bell AB 206L : Version du Bell 206L construite sous licence en Italie.
  • Bell 206A JetRanger : Version de série initiale.
  • Bell 206B JetRanger II : Version motorisée par une turbine 250-C20 de 300 kW.
  • Bell 206B-3 JetRanger III : Version du Bell 206B au rotor de queue allongé et motorisée par une turbine 250-C20B de 315 kW.
  • Bell 206L LongRanger : Version allongée de 63 cm capable de transporter 7 passagers.
  • Bell 206L-1 LongRanger II : Version du Bell 206L motorisée par une turbine 250-C28B de 365 kW.
  • Bell 206L-3 LongRanger III : Version du Bell 206L motorisée par une turbine 250-C30P de 485 kW.
  • Bell 206L-4 LongRanger IV : Version améliorée du Bell 206L.
  • Bell 206LT Twin Ranger : Version biturbine du Bell 206L. 13 exemplaires.
  • Bell 406CS Combat Scout : Version de reconnaissance et d'attaque légère développée à partir de l'OH-58D.
  • Bell CH-136 : Désignation du Bell 206B au Canada. 79 exemplaires.
  • Bell CH-139 : Désignation du Bell 206B-3 au Canada.
  • Bell HKP 6A : Désignation de l'AB 206B dans l'armée de terre suédoise. 22 exemplaires.
  • Bell HKP 6B : Désignation de l'AB 206B dans la marine suédoise. 11 exemplaires.
  • Bell HKP 6C : Désignation de l'AB 206B dans la force aérienne suédoise. 1 exemplaire.
  • Bell IH-6A : Désignation du Bell 206B dans la marine brésilienne.
  • Bell IH-6B : Désignation du Bell 206B-3 dans la marine brésilienne.
  • Bell OH-4A : Désignation des Bell 206A d'observation dans la force aérienne brésilienne.
  • Bell OH-58A Kiowa : Version du Bell 206A spécifique à l'US Army.
  • Bell OH-58B : Désignation des OH-58A vendus à l'Autriche.
  • Bell OH-58C : Version de l'OH-58A dotée d'un moteur plus puissant.
  • Bell OH-58D Kiowa Warrior : Version améliorée actuellement en service dans l'US Army.
  • Bell OH-58F : Version largement modernisée des OH-58 de l'US Army.
  • Bell TH-57A Sea Ranger : Version du Bell 206A spécifique à l'US Navy.
  • Bell TH-57B : Version du Bell 206B-3 spécifique à l'US Navy.
  • Bell TH-57C : Version d'entraînement du Bell 206B-3 spécifique à l'US Navy.
  • Bell TH-57D : Version améliorée des TH-57B et C.
  • Bell TH-67A Creek : Version d'entraînement du Bell 206B-3 spécifique à l'US Army.
  • Bell VH-4B : Désignation des Bell 206B de transport VIP dans la force aérienne brésilienne.
  • CAC CA-32 Jet Ranger : Version du Bell 206B-1 construits sous licence en Australie.
  • HESA Shahed 278 : Version développée et construite sans licence en Iran.
Longueur Hauteur Diamètre du rotor principal Masse à vide Masse maxi au décollage Vitesse maximale HA Plafond opérationnel Vitesse de croisière Distance franchissable Endurance maximale Nombre de points d'emport Équipage
Bell OH-58F1 586 kg (3 496 lbs)2 495 kg (5 500 lbs)175 km/h (109 mph, 95 kts)259 km (161 mi, 140 nm)2 h2 2
Bell OH-58D Kiowa Warrior12,863 m (42,2 ft)3,93 m (12,894 ft)11 m (35 ft)1 737 kg (3 829 lbs)2 495 kg (5 500 lbs)240 km/h (149 mph, 129 kts)4 572 m (15 000 ft)204 km/h (127 mph, 110 kts)555 km (345 mi, 300 nm)2

Sur le forum…

  • stanak, le 28 février 2019 10:30
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    TH-67A
    RoC Army
    http://stanakshot.free.fr/photos/Taiwan-army/Bell-TH-67A-Creek/11518

    30 exemplaires livrés à partir de 1998
    le Quiz aviation
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  • stanak, le 21 avril 2018 16:42
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    OH-58D Kiowa Warrior
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  • stanak, le 21 novembre 2017 19:10
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    AB-206A
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    5 exemplaires utilisés (de 1967 à 1990), un a servi jusqu'en 2003.
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  • WNBYWO7sIFVgwcg5XJ, le 25 juillet 2015 12:57
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    Le orange j'adhère pas moi :)
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  • cachée dans les pins, le 25 juillet 2015 08:47
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    Ouakamois va être jaloux tellement qu'y a de couleurs. Il est beau :oui:
    moi je suis la fougère et lui l'oiseau de fer
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  • stanak, le 24 juillet 2015 18:38
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  • nico2, le 20 décembre 2014 22:00
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    Merci pour ces photos récentes :) .
    ¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • stanak, le 17 décembre 2014 21:02
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  • clansman, le 11 mai 2014 20:17
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    Une tronche de Super King Air. Les rotors à l'avant, quoi. :mrgreen:
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • nico2, le 11 mai 2014 19:15
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    Bon j'arrive après le rectificatif, Ras… :D

    Quelle tronche avait-il ? :ange:
    ¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • d9pouces il y a 1 mois, 1 semaine : (mais sur le forum, ça serait plus pratique !)
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  • jericho il y a 3 mois, 4 semaines : @D9pouces : Il n'y apas que le chat qui a changé, non?
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  • jericho il y a 4 mois : @Amara : que se passe-t'il dans l'Armée de l'Air Ivoirienne?
  • amara il y a 4 mois : Armée de l'air ivoirienne
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