https://www.defense.gouv.fr/air/actualites/remise-dinsigne-unite-aux-aviateurs-lecole-applications-militaires-lenergie-atomique

Il ne faut pas oublier qu’il y a des intérêts industriels et politiques en jeu, qui sont aussi puissants que l’intérêt militaire pur. 

Étant données durées de développement, les projets commencés maintenant seront prêts dans 10 ou 15 ans. Qui sait où en seront les drones à ce moment ?

Suite et fin de la narration Stearman…

C'est un très beau coup réussi par l'industrie turc. Il serait bon de savoir pourquoi les Espagnols ne prennent pas finalement le Master M346 après avoir choisi le PC21 comme beaucoup d'européens… Allô la France? On vous écoute

Suite à la saga "les 45 ans d'Ariane"…

Le projet KAI FA-50 Fighting Eagle est plus que tiède parce que le Sénégal (anciennes et nouvelles autorités), au niveau étatique n'a aucune culture des exigences de la Défense Nationale. Le Sénégal est dotée dune excellente armée, d'un personnel valeureux et républicain. Le fait que depuis l'indépendance, le parent pauvre soit toujours l'armée de l'air prouve que c'est un problème de culture et de méconnaissance de la chose aérienne militaire.Si, il est fait parenthèse du programme du début des années 80, qui a vu arriver les Fokker, les Fouga, les Rallye Guerrier, le Dash et esquisser la naissance d'une ALAT (SA330J, SA342, SA316B etc…), nous avons l'impression qu'il s'agisse toujours de faire le tour de "casses" aéronautiques et non de mettre en place des politiques outillées et pérennes. 
La réouverture de la BET (et son corollaire civil l'AIMAC) a été comme une bouffée d'oxygène surtout avec l'annonce tonitruante de l'achat des L39NG (qui n'a jamais eu nos faveurs). La reconstitution de l'Escadron de chasse, celle du transport Tactique avec les acquisitions en Indonésie, bref, les radars, les nouvelles bases, les drones… Mais en fait, vouloir taper sur AD Trade déplace le sujet. 
Trouver ou savoir comment financer une acquisition de défense, même en Europe, ça se solutionne. 
Au Sénégal, c'est vraiment au niveau politique, et je pèse mes mots, qu'il y a un gap, qui semble non résorbable, entre les exigences de la Défense Nationale(volet aérien), la balance entre l'ambition à avoir et la réalité des choses. 
Un courtier aérien (solide comme celui précité) ne vous financera pas des Sukhoï SU35 quand il comprend que votre horizon, c'est du Calidus B350, du Kizilelma quand vous risquez de prendre du Tsaigumi ou des Hercules C130J quand 2 C295MW vous ravissent…
Pour résumer, le Sénégal connaît des problèmes structurels nouveaux qui s'ajoutent à une gabegie politico-sociale qui explose face à la souveraine et indicible colère sociale, ce qui a coûté au président M. Sall son poste. 
Il n'empêche que tout programme de redressement économique, dans le contexte actuel de l'Afrique, de la sous-région Saharo-Sahélienne avec l'attrait décuplé pour ses immenses ressources naturelles (et autres…) passera par la constitution d'une défense à toute épreuve avec des hommes bien entraînés, motivés, bien commandés et surtout, bien équipés. 
L'armée de l'Air du Sénégal mérite un meilleur traitement. Un point, c'est tout!

ouakamois a dit le 23/12/2024 à 09:34 :

Exact Jéricho. C'est un secret de polichinelle de parler du lobbying intense qui se fait pour le Sénégal dans le but de lui faire prendre 4 à 6 unités du Master M346FA. Certes, il reste un bon vecteur mais ne répond pas du tout à l'ambition que nous avons pour un pays comme le Sénégal. La piste FA-50 se tiédit de jour en jour alors que ce pays était parti sur un packaging KA-1S, T/FA-50 et KF-21… Prendre du Leonardo, quelles qu'en soient les raisons avancées serait une involution délibérée. Un officier supérieur avait préféré reprendre des CM170R et acheter des R235G tous neufs quand les crédits pour des Alphajet E et MS1 lui avaient été refusés… Nous ne réfutons pas les énormes défis qui attendent les autorités actuelles mais, est-ce qu'il y a une temporisation possible pour des questions de défense et de souveraineté nationale…?

Salut les amis!
Ce serait effectivement dommage de ne pas poursuivre le processus d'acquisition des FA50. Je ne sais pas si c'est confirmé ou non? Au delà de ce que tu dis ouakamois sur la meilleure option d’aéronef tenant compte de nos besoins, il y'a également la question des délais de livraison. Ce serait bien dommage de changer d'option à ce stade. Le problème conjoncturel de déficit budgétaire et de dette publique ne doit pas amener à remettre en cause le renforcement de l'armée de l'air à très court terme. A moins que la réticence soupçonnée des nouvelles autorités ne soit liée à une méfiance qu'elles auraient sur une certaine entreprise israélienne qui serait dans le deal des FA50?

Je ne sais pas si c’est plus efficace : l’altitude de largage et la précision comptent beaucoup et le Canadair est très bon pour ça.

Petite séquence rétro de Noël…

Exact Jéricho. C'est un secret de polichinelle de parler du lobbying intense qui se fait pour le Sénégal dans le but de lui faire prendre 4 à 6 unités du Master M346FA. Certes, il reste un bon vecteur mais ne répond pas du tout à l'ambition que nous avons pour un pays comme le Sénégal. La piste FA-50 se tiédit de jour en jour alors que ce pays était parti sur un packaging KA-1S, T/FA-50 et KF-21… Prendre du Leonardo, quelles qu'en soient les raisons avancées serait une involution délibérée. Un officier supérieur avait préféré reprendre des CM170R et acheter des R235G tous neufs quand les crédits pour des Alphajet E et MS1 lui avaient été refusés… Nous ne réfutons pas les énormes défis qui attendent les autorités actuelles mais, est-ce qu'il y a une temporisation possible pour des questions de défense et de souveraineté nationale…?