Cessna 441 Conquest II

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Le Cessna 441 Conquest II est un avion de transport utilitaire bimoteur muni d’ailes basses cantilevers droites, d’un empennage conventionnel, d’un train d’atterrissage tricycle escamotable et capable de transporter jusqu’à dix passagers.

L’étude du Cessna 441 Conquest débute le 14 novembre 1974, à partir de la cellule du Cessna 404. Le but de ce nouvel avion est de pouvoir proposer à la clientèle un appareil qui puisse combler le vide entre les Cessna équipés de moteurs à pistons et les jets.

Le fuselage est de construction monocoque en aluminium. Sa cabine pressurisée peut accueillir un ou deux pilotes et jusqu’à dix passagers. En général, c’est souvent entre six et huit sièges qui sont installés, des WC sont également disponibles à …

Mil Mi-8 (OTAN : Hip)

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En 1957, l'OKB Mil commença à réfléchir à un successeur du Mi-4, qui se présentait à l'origine comme une simple amélioration avec une cabine agrandie, d'une capacité de 14 places. Le conseil des ministres approuva le projet en février 1958, consistant en un hélicoptère moyen propulsé par une unique turbine Ivchenko Al-24V de 1420 kW (1900 hp). L'hélicoptère avait pour désignation interne V-8 (pour Vertolyot, hélicoptère).

Seulement, les ingénieurs de Mil désapprouvaient d'une part la configuration monoturbine, pas assez sécurisante, et d'autre part le choix de l'AI-24V gourmand en carburant. Mil convainquit les autorités de développer parallèlement le V-8A, une version biturbine qui pourrait servir au transport de VIP. Après l'inspection d'une maquette grandeur nature, l'autorisation fut donnée en mai …

Yakovlev Yak-24 (OTAN : Horse)

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En septembre 1951, consciente de son retard en matière d'hélicoptères sur les USA, l'URSS décida de lancer deux programmes sur ordre direct de Staline. Le plus grand, destiné à emporter 24 personnes, fut confié à Yakovlev. Celui-ci avait déjà conçu 2 hélicoptères : le Yak-EG et le Yak-100. Igor A. Erlikh prit la tête de l'étude du nouvel appareil.

2 prototypes furent construits pour les essais en vol, ainsi que deux cellules d'essais statiques. Le premier prototype effectua son vol inaugural le 3 juillet 1952 entre les mains de S.Brovtsev et Y.Milyutichev. Le Yak-24 fut surnommé Letayushchiy Vagon (wagon volant).

Il était propulsé par deux Shvetsov ASh-82V en étoile de 1700 ch, placés en tandem. Ces moteurs, ainsi que la …

Dassault Falcon 900

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Ses utilisateurs s'étaient montrés satisfaits du Falcon 50, mais en réclamèrent une version agrandie. L'étude, commencée en 1982, aboutit Dassault au Falcon 900, qui fut annoncé le 27 mai 1983 au salon du Bourget. Il fut conçu à l'aide du logiciel CATIA.

L'appareil est un triréacteur à ailes basses et train d'atterrissage tricycle, dont la construction fait appel aux matériaux composites. Il se présente comme un Falcon 50 agrandi, capable d'accueillir entre 12 et 14 passagers et doté d'une autonomie intercontinentale. Son fuselage permet d'installer 3 sièges de front. Il reprend cependant l'aile du Falcon 50, telle quelle.

Le prototype, baptisé "Spirit of Lafayette" effectue son vol inaugural le 21 septembre 1984 à Bordeaux, entre les mains de Hervé Leprince-Ringuet …

Sud-Aviation SA 316 Alouette III

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L'Alouette III fut conçue par Sud-Aviation comme successeur de l'Alouette II, agrandie et emportant davantage de passagers. L'Alouette II voyait ses performances diminuer au-delà de 3000 mètres d'altitude. L'Alouette III peut emporter 750 kg de fret sous élingue ou disposer d'un treuil d'une capacité de 175 kg. Dans le rôle d'évacuation sanitaire, il peut emporter 2 blessés dans des nacelles extérieures et deux personnes à l'intérieur, en position assise.

Son premier prototype, le SE 3160, vola le 28 février 1959 entre les mains de Jean Boulet et Robert Malus. Il fut suivi d'un deuxième, qui fut présenté au salon du Bourget la même année. En juin 1960, une Alouette III fit la preuve de ses capacités en emportant 7 personnes …

Cessna 185 Skywagon

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Le Cessna 185 est, à la base, un Cessna 180 dont la structure a été renforcée. Il s'agit donc d'un avion utilitaire léger, à six places, monomoteur à ailes hautes, avec un train d'atterrissage classique fixe. Le Cessna 185 se distingue du Cessna 180 par une dérive plus grande, et un moteur Continental IO-470-F plus puissant, avec 260 hp au lieu de 230. Il fut surnommé Skywagon.

Il vola pour la première fois en juillet 1960, et le premier appareil de série sortit d'usine en mars 1961. 4448 exemplaires furent construits jusqu'en 1985, date à laquelle Cessna cessa de construire des monomoteurs. Contrairement à ses plus grands succès (le Cessna 172 et 182), le Cessna 185 ne fut pas réintroduit …

SAAB J 21

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A la fin des années 1930, la Scandinavie, au nord de l'Europe, restait globalement à l'écart des préparatifs de guerre sur le reste du continent. Les nations scandinaves n'avaient pas l'intention d'entrer dans un conflit, et défendaient leur statut de pays neutres. Leurs forces armées étaient d'ailleurs globalement réduites, et purement défensives. Toutefois, elles existaient bel et bien, et au moins deux pays eurent à les utiliser, avant l'offensive allemande en Scandinavie : la Finlande (directement, contre l'URSS) et la Suède (qui envoya des volontaires en Finlande).

A cette époque, le royaume de Suède disposait d'une force aérienne réduite, et largement fournie en matériels de conception étrangère, notamment américaine et italienne. Dans le souci de développer son économie mais aussi …

Beech 18 Twin Beech

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Le Beech 18 "Twin Beech" est un avion de ligne court-courrier conçu en 1935, pour 6 à 8 passagers. Le projet fut mené par Walter Beech et Dwane Wallace. C'est un bimoteur à ailes basses et à train classique rétractable électriquement, de construction semi-monocoque et métallique, avec des gouvernes entoilées et une double dérive.

Le premier prototype vola pour la première fois le 15 janvier 1937 entre les mains de James N.Payton. Il fut certifié au bout de 23 h d'essais, et peu de modifications furent nécessaires. Les tests furent définitivement terminés le 10 mars 1937. Il se trouvait en concurrence avec le Lockheed Electra, auquel il ressemble même s'il est plus petit. De fait, sur le marché civil il …

Antonov An-12 (OTAN : Cub)

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L'An-12 est la version cargo militaire de l'An-10 et fut développée parallèlement, après une demande de la force aérienne soviétique pour un appareil de transport à turbopropulseurs en novembre 1955. Il fut développé sous la dénomination "projet T" et une maquette fut approuvée par les autorités soviétiques le 22 juillet 1956.

2 prototypes furent construits à Irkoutsk, et le premier d'entre eux, codé 7900101, décolla pour la première fois le 16 décembre 1957 avec Ya.I. Vernikov et G.I. Lysenko aux commandes. Il était propulsé par 4 Kuznetsov NK-4. Ce premier prototype fut perdu par accident en février 1959. Les essais étatiques eurent lieu entre juillet 1958 et juin 1959.

L'An-12 était effectivement très proche de l'An-10 et partageait avec lui …

Northrop-Grumman Firebird

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Le Northrop Firebird est un avion de reconnaissance pouvant également être piloté à distance, propulsé par un moteur à pistons entrainant une hélice propulsive, muni d’ailes hautes, d’un empennage bipoutre et d’un train d’atterrissage tricycle escamotable.

Le 9 février 2009, Rick Crooks de Northrop Grumman évoque avec les responsables de la filiale Scaled Composites les possibilités que pourrait avoir un avion de reconnaissance pouvant être à choix piloté ou guidé à distance. Ces derniers se donnent une année pour mettre au point un tel appareil et le 9 février 2010, un prototype immatriculé N355SX effectue son premier vol.

Appelé par la suite Firebird, il s’agit d’un des derniers concepts d’aéronef supervisé par Burt Rutan avant qu’il ne prenne sa retraite …

Morane-Saulnier MS.138

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Le MS.138 fut un avion d'entraînement militaire de base conçu dans les années 1920, à partir du MS.35 de la première guerre mondiale. Il en reprenait l'aile type parasol, le cockpit en tandem ouvert, le train fixe avec une béquille derrière. Mais le fuselage était redessiné et plus arrondi, l'aile avait une légère flèche et les empennages étaient modifiés. La construction était en bois, les gouvernes entoilées, les longerons de l'aile étaient en métal.

Il effectua son vol inaugural en 1927. 178 exemplaires furent construits, déclinés en plusieurs versions : le MS.137 avec un moteur Salmson 9Ac en étoile de 120 cv, la version principale MS.138EP-2 avec un moteur rotatif Le Rhône 9C de 90 cv, le MS.139 avec un …