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jericho : Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
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jericho : Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…
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d9pouces : ménage fait
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jericho : Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire.
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jericho : Je comprends mieux maintenant…
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jericho : Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane…
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d9pouces : oui, j'ai un peu modifié quelques couleurs
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d9pouces : @tyreann > petite amélioration pour le chat
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Bienvenue sur AviationsMilitaires !
Depuis 2010, nous présentons 387 armées de l'air sur un site gratuit et sans aucune publicité. Elles sont accompagnées par 3 089 appareils (15 921 versions et sous-versions !), 3 177 bases aériennes et 2 013 moteurs ; le tout avec pas moins de 18 382 photos.
Boeing B-52 Stratofortress
Voir la fiche complète1/ Présentation générale
Le Boeing B-52 Stratofortress est un bombardier stratégique à vol subsonique, puissamment motorisé avec pas moins de huit turboréacteurs.
L’appareil a été conçu et désigné par Boeing, et ce constructeur continue à ce titre de fournir un support technique et des mises à jour régulières pour entretenir et améliorer la flotte de B-52 toujours en service actuellement au sein de l’USAF, seul utilisateur et ce depuis les années 1950.
Le B-52 est un bombardier lourd, doté d’une large capacité d’emport d’un total de 32 tonnes d’armement, et d’une autonomie de près de 16 000 km. Son aile en flèche de 35° supporte 8 turboréacteurs (d'abord des P&W YJ57-3) montés par 2 dans des nacelles. Son train est …
Aeronca Model 7 Champion
Voir la fiche complèteL’Aeronca Model 7 "Champion" est un avion monomoteur biplace de tourisme et de formation, muni d’ailes hautes haubanées, d’un empennage conventionnel et d’un train d’atterrissage classique.
À la fin de la seconde guerre mondiale, le constructeur américain Aeronca Aircraft (Aeronautical Corporation of America Aircraft) reprend l’étude de certains de ses modèles d’avant-guerre. Parmi ceux-ci, le Model 65TC "Defender" qui est en service au sein des forces armées US sous les désignations d’O-58, puis L-3, est redessinés et amélioré et devient le Model 7AC "Champion".
Souvent désigné par son diminutif "Champ", il se présente comme un avion léger de conception très classique. La structure est constituée de tubes métalliques soudés, le fuselage est en bois recouvert de tissus. Le cockpit peut …
Convair YB-60
Voir la fiche complèteLe Convair YB-60 est un prototype de bombardier stratégique propulsé par huit réacteurs, muni d’ailes hautes, d’un empennage conventionnel, d’une soute à bombe et d’un train d’atterrissage escamotable.
Le 25 août 1950, Convair propose à l’USAF une version très améliorée de son B-36 : l’XB-36G qui est propulsé par huit réacteurs et muni d’ailes en flèche. Il intéresse suffisamment l’USAF pour qu’elle accepte, le 15 mars 1951, la modification par Convair de deux cellules de B-36F, les 49-2676 et 49-2684. Cette nouvelle configuration est jugée suffisamment différente de la précédente pour que l’USAF décide de renommer ces deux prototypes YB-60.
Pour diminuer les frais, le maximum de composants du B-36 sont conservés. Le fuselage est essentiellement le même, excepté l’avant …
Eurocopter X3
Voir la fiche complèteL’Eurocopter X3 est un girodyne expérimental biturbine équipé d’un rotor principal à cinq pales, de deux petites ailes munies d’hélices propulsives à cinq pales à leurs extrémités, d’un train d’atterrissage tricycle escamotable et de deux dérives aux extrémités de l’empennage horizontal.
Le X3 ("X cube") est un démonstrateur d'Eurocopter pour tester les possibilités d'un hélicoptère à grande vitesse tout en utilisant des mécanismes plus simples que ceux très complexes du Bell V-22 Osprey. Ce concept d’appareil est désigné H3 par Eurocopter, pour "High-speed, long-range Hybrid Helicopter".
Le X3 est essentiellement un SA365 Dauphin II équipé du rotor de l’EC155, de la transmission de l’EC175, et enfin de deux hélices latérales pour la vitesse, reliées aux moteurs par un arbre …
Bell XV-3
Voir la fiche complèteEn 1951, l'USAF et l'US Army lancèrent un programme commun, le Convertible Aircraft Program, destiné à lui procurer un appareil opérationnel capable de décollage vertical mais plus rapide qu'un hélicoptère.
McDonnell, Sikorsky et Bell répondirent avec respectivement le M-28, le S-57 et le Bell 200. Ils allaient être désignés, dans l'ordre, XV-1, XV-2 et XV-3. Le XV-2 ne fut jamais construit et Bell ne reçut un contrat de construction pour deux prototypes qu'en octobre 1953, deux ans après McDonnell. A ce moment-là, il porta la désignation XH-33 avant de recevoir sa désignation définitive.
Le XV-3 fut conçu sous la direction de Bob Lichten et Kenneth Wernicke. Si le XV-1 était un girodyne, le XV-3 lui fut le tout premier convertible …
Pitts Special
Voir la fiche complèteLe Pitts Special est un avion monomoteur de voltige et d’entrainement, biplan à ailes légèrement en flèche, muni d’un empennage conventionnel, d’un train d’atterrissage tricycle fixe, monoplace ou biplace selon la version.
C’est en 1943 que Curtiss Pitts commence l’étude d’un biplan léger de voltige. Désigné Pitts Special, le prototype effectue son premier vol en septembre 1944. Depuis lors, le design de l’appareil est régulièrement amélioré, mais les dernières versions encore en production actuellement restent très proches du modèle original.
L’avion est équipé d’un moteur à cylindres à plats entrainant une hélice bipale. Le poste de pilotage est situé derrière l’aile haute, le pilote étant protégé par une verrière constituée d’un pare-brise et d’une partie mobile glissant vers l’arrière. Les …
Supermarine Swift
Voir la fiche complèteEn 1947, les tensions entre l'URSS et l'Occident montèrent d'un cran et décidèrent Supermarine à proposer à la RAF une version améliorée, à aile en flèche, de l'Attacker. Plusieurs appareils de démonstration furent construits avant d'aboutir à une formule figée : le Supermarine 541.
Celui-ci effectua son premier vol le 1er août 1951 et fut suivi par un second prototype, le 18 juillet 1952. Les essais montrèrent rapidement qu'il avait de qui tenir : les vols transsoniques ne furent atteints qu'avec peine, et il se révélait dangereux au-delà de 7500 m, ce qui est gênant pour un intercepteur. Le 26 septembre 1953, Mike Lightow battit le record de vitesse à basse altitude avec 735 mph, mais ne le conserva qu'une …
Bombardier Learjet 50
Voir la fiche complèteLe Learjet 60 est un avion d’affaire de taille moyenne, aux ailes basses munies de winglets, d’un empennage en T, d’un train d’atterrissage tricycle et propulsé par deux turboréacteurs placés de chaque côté de l’arrière du fuselage.
En 1977, Gates Learjet Corporation annonce la série Learjet 50, munie d’une cabine plus vaste que les séries proposées à l’époque. Trois variantes sont prévues : les Learjet 54, 55 et 56.
Finalement, seul le Learjet 55 est construit.
Propulsé par deux turboréacteurs Garrett TFE731 de 1630kgp chacun, il effectue son premier vol le 19 avril 1979 et le premier appareil de série est produit à partir de mars 1981. L’aile, munie de winglets aux extrémités, est dérivée de celle développée pour les …
Caproni Ca.44 Ca.5
Voir la fiche complèteCaproni a été un des pionniers des avions multimoteurs, ce qui lui a permis de proposer dès 1915 des bombardiers lourds aux forces de la Triple-Entente. Mais à la fin de la Première Guerre mondiale, l'évolution technique aéronautique rend les anciens bombardiers incapables d'atteindre les objectifs défendus par des chasseurs modernes. La réponse de Caproni à ce problème est d'augmenter considérablement la puissance du Ca.3 tout en modifiant certains points de la cellule, afin d’en améliorer les performances.
Le Ca.5 reprend donc la configuration trimoteur-bipoutre de ces aînés. Un moteur est installé à l’arrière de la nacelle centrale et entraîne une hélice propulsive, alors que les deux autres sont situés à l’avant des poutres et entraînent des hélices tractrices. La …
Auster AOP.9
Voir la fiche complèteL'Auster AOP Mk 9 est un avion d'observation britannique des années 1950.
Il fut conçu dès 1953 afin de remplacer l'Auster AOP Mk 6 (Air Observation Post, poste d'observation aérienne) et s'en distingue par une aile et des ailerons plus grands et un moteur plus puissant, un Blackburn Cirrus Bombardier de 180 hp. Le tout améliora ses capacités ADAC. Un train d'atterrissage renforcé et des pneus à basse pression lui permettait d'opérer à partir de terrains mal préparés. Il reprenait en quelque sorte certaines leçons apprises pendant la guerre de Corée ou de l'insurrection en Malaisie.
Il reprend cependant la configuration générale de son prédécesseur : train fixe et classique, ailes hautes, droites et haubannées, une cabine très vitrée afin …
Ikarus 451
Voir la fiche complèteLes Ikarus 451 sont une famille d'avions expérimentaux construits en Yougoslavie dans les années 1950. C'est globalement une version agrandie de l'Ikarus 232 Pionir, un avion bimoteur dont le pilote était installé couché.
Si l'Ikarus 232 était motorisé par 2 Walter Mikron III de 65 cv, le premier des Ikarus 451, le S-451, était motorisé par deux Minor 6-III de 160 hp. Les Ikarus 451 partageaient la même cellule de base, mais reçurent des cockpits ou des motorisations différentes. Le travail fut effectué sous la responsabilité de Dragoljub Beslin.
Le S-451 voyait également son pilote en position couchée. Pour le reste, il était classique : monoplan à ailes basses, bimoteur, train d'atterrissage classique dont le train principal …
LWD Junak
Voir la fiche complèteLa Pologne, et avec elle son industrie aéronautique, sortit particulièrement en ruines de la Seconde Guerre Mondiale. La première firme aéronautique à y voir le jour après-guerre fut la LWD (Lotnicze Warsztaty Doświadczalne). Basée à Lodz, active entre 1945 et 1950, celle-ci fut davantage un bureau d'étude destiné à relancer l'activité aéronautique polonaise qu'une société avec de réelles capacités industrielles. De ses cartons sortirent cependant des appareils d'entraînement civils et de tourisme, tels que le Szpak ou le Żak (13 exemplaires chacun).
En 1946, l'armée polonaise décida de remplacer ses Yakovlev UT-2, des appareils d'entraînement de base datant de 1937. Au sein du LWD, se trouvait un ingénieur, Tadeusz Sołtyk, qui proposa le Junak (qu'on peut traduire par jeune héros). …
| Dzyne Technologies ULTRA, par le il y a 1 jour, 8 heures |
| Stemme S12, par le il y a 1 jour, 11 heures |
| TAI Hürkuş C, par WNBYWO7sIFVgwcg5XJ le il y a 6 jours, 10 heures |
| HESA Zafar 300, par le il y a 1 semaine |
| Sukhoï Su-35, par d9pouces le il y a 2 semaines, 2 jours |
| Sukhoï Su-27 (OTAN : Flanker-B), par WNBYWO7sIFVgwcg5XJ le il y a 2 semaines, 2 jours |
| Dassault Rafale M, par WNBYWO7sIFVgwcg5XJ le il y a 2 semaines, 4 jours |
| Northrop XP-79 Flying Ram, par d9pouces le il y a 4 semaines |
| HESA Shahed 181, par le il y a 1 mois |
| HESA Shahed 191 Saegheh-2, par le il y a 1 mois |
| Armée de terre sénégalaise, par polo le il y a une heure |
| Armée de l'Air du Sénégal, par vigi le il y a une heure |
| Voenno Vozdushniye Sily Rossii - Russie, par guns le il y a 2 heures |
| F-35 news, par ex-jet le il y a 2 heures |
| Koninklijke Luchtmacht - Pays-Bas, par pilou le il y a 2 heures |
| SpaceX sur un nuage..., par colson le il y a 9 heures |
| Nigerian Air Force, par vigi le il y a 1 jour, 4 heures |
| Airbus, Dassault, Leonardo - Eurodrone (MALE RPAS), par jericho le il y a 1 jour, 4 heures |
| Marine nationale : La plus forte activité à la mer des grand, par pilou le il y a 1 jour, 4 heures |
| Dzyne Technologies ULTRA, par jericho le il y a 1 jour, 8 heures |
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Sous-lieutenant- Messages : 1 424
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Pour le M36 en haut lenouveau est peut etre content d’autant plus que les Mrap participent à cette opération -
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- Sous-lieutenant
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jericho a dit le 14/10/2024 à 20:52 :
Bonjour la pression occidentale et il faut dire que il y’a la concurrence sud coréenne d’ici peu c’est aussi une info de taille😂😂😂La Russie renforce son influence en Afrique de l'Ouest, notamment au Sénégal, où elle a ouvert une usine KAMAZ pour fabriquer des camions militaires, incluant des véhicules blindés de la série Typhoon-K
C'est quand-même un sacré engin !
Pour une force armée qui en a l'utilité, ce genre de transport doit être un sacré plus. -
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- Sous-lieutenant
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thbsn a dit le 15/10/2024 à 18:41 :
Bienvenu cher compatriote ! Je pense que certains Amniens sont avance par rapport à l’article ou peut être il y a des non dits.
Salut à tous,
C'est mon premier commentaire, mais je suis, depuis des mois, vos échanges sur les différents sujets qui traitent du Sénégal (je signale que je suis sénégalais bon teint). A force de vous suivre je suis devenu un passionné.
Comme vous, j'espère que le Sénégal va bientôt étrenner ses premiers avions de chasse … peut-être le FA 50 coréen qui sait. En attendant je partage cet article : https://www.avianews.ch/post/la-r%C3%A9publique-dominicaine-s-int%C3%A9resse-au-fa-50 -
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Général de corps aérien- Messages : 11 855
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jericho a dit le 10/10/2024 à 09:42 :
Même pour une production russe, je ne pense pas qu'il soit vraiment une révolution (même si je n'ai pas d'équivalent en tête).Kronstad ORION-E, ce drone qui révolutionne le marché des drones de combat
Merci pour l'article, on a déjà le Kronshtadt Orion sur le site, la version "E" étant la version export.
Je suis peut-être critique, mais le mot "révolutionne" s'applique peut-être à la production Russe, mais pas forcément à l'international. D'ailleurs le texte le dit par lui même :Conçu pour des missions de reconnaissance et d’attaque, cet appareil se distingue par son autonomie et ses capacités comparables à celles de drones américains comme le MQ-1 Predator.
Et en effet, voler à 7500m durant 24h avec une vitesse de crisière d'environ 120km/h, c'est des performances très semblables.
Accessoirement, le Predator n'a rien d'un jeune premier, loin de là.Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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argh, malheureusement il faut un compte pour accéder à l'article
Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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- Inscription : 5 avril 2010 00:03
Le cockpit n'a en effet pas grand-chose à envier au Rafale ou au F-35. On ne le croirait jamais en voyant l'appareil de l'extérieur.Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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Aviateur- Messages : 1
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- Inscription : 15 octobre 2024 18:23
Salut à tous,
C'est mon premier commentaire, mais je suis, depuis des mois, vos échanges sur les différents sujets qui traitent du Sénégal (je signale que je suis sénégalais bon teint). A force de vous suivre je suis devenu un passionné.
Comme vous, j'espère que le Sénégal va bientôt étrenner ses premiers avions de chasse … peut-être le FA 50 coréen qui sait. En attendant je partage cet article : https://www.avianews.ch/post/la-r%C3%A9publique-dominicaine-s-int%C3%A9resse-au-fa-50
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- Inscription : 19 janvier 2011 12:29
La Koninklijke Luchtmacht va remplacer ses Pilatus PC-7 par des PC-7MKX. En effet, le ministère néerlandais de la Défense a annoncé qu'il avait attribué un contrat à Pilatus pour la livraison de 8 avions PC-7MKX ainsi que de deux simulateurs pour remplacer la flotte actuelle de PC-7.
La signature du contrat devrait prendre un peu de temps, car le concurrent a intenté une action en justice contre le ministère de la Défense, une procédure dite sommaire. Il faudra que le juge se prononce en faveur de la défense pour que le contrat avec Pilatus puisse être signé.
On remarquera que le cockpit n'a plus grand-chose à voir avec le PC-7 d'origine…
@Pilatus Aircraft" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
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Adjudant- Messages : 444
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- Inscription : 23 décembre 2012 19:49
Bonsoir D9pouces,
la mission Polaris a été financé par l'un des quatre astronautes, en l'occurrence le milliardaire Jared Isaacman.
Retraité du spatial -
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Général de division aérienne- Messages : 7 745
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- Emplacement : Paris (75) & elsewhere
- Inscription : 9 avril 2010 20:57
L'index permettra à chacun de consulter la liste des topics créés.
Nous mettrons à jour cet index pour chaque nouveau topic publié 
Mis à jour le 08 octobre 2019
Attaque au sol et anti-chars
A-20 Havoc A-22 (Martin 167) Maryland A-26 Invader A-31/A-35 Vengeance
Aviation embarquée et hydravions Boeing F4B/P-12 Brewster F2A Buffalo Brewster SB2A Buccaneer Consolidated PBY Catalina Curtiss F6C Hawk Curtiss F11C Goshawk Curtiss BF2C Goshawk Curtiss SB2C Helldiver Grumman FF Fifi Grumman F3F Grumman F4F Wildcat Grumman F6F Hellcat Grumman J2F Duck Grumman TBF Avenger Vought F4U Corsair Vought OS2U Kingfisher
Bombardiers B-17 Flying Fortress B-18 Bolo B-23 Dragon B-24 Liberator B-25 Mitchell B-26 Marauder B-29 Super Fortress Bellanca 77
Chasseurs Chasseurs américains de la Seconde Guerre Mondiale P-26 Peashooter P-36 Hawk P-38 Lightning P-39 Airacobra P-40 Warhawk P-47 Thunderbolt P-51 Mustang P-61 Black Widow P-63 Kingcobra North American P-64
Divers Martin de Lockheed… Plusieurs questions sur les pilotes américain de la 2° G.M
Drones PQ-14 Interstate TDR
Entraînement Boeing-Sterman Model 75 Consolidated PT-3 Curtiss N Curtiss JN-4 Curtiss-Wright CW-22 Fleet Model 1 New Standard D-29 Thomas-Morse S-4 N2C Fledgling N2T Tudor N3N Canary T-6 Texan AT-17 Bobcat PT-11 BT-13 Valiant PT-19 Cornell
Hélicoptères Sikorsky R-6
Prototypes, avions expérimentaux Northrop N-1M Northrop N-9M XA-48 Grizzly XB-19 ou XBLR-2 XB-28 Dragon Lockheed XB-30 Douglas XB-31 XB-33 Super Marauder XF5U XF8B XP-54 Swoose Goose XP-55 Ascender XP-56 Black Bullet XP-57 Peashooter XP-58 Chain Lightning XTB2D Skypirate
Reconnaissance / Liaison Aeronca L-3 Consolidated PB4Y-2 Privateer L-4 Grasshopper L-5 Sentinel J-5/L-14 Cub Cruiser LWF V Tractor
Transport C-46 Commando C-47 Skytrain C-69 Constellation C-93 Conestoga Douglas Dolphin DC-5 Fairchild F24
¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres. -
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jericho
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