colson

Complément avec les avions-fusées.

Bien que plus rapides, leurs perfos ne furent pas homologuées car ils ne décollaient pas par leurs propres moyens. 
(hormis le Messerschmitt, mais on était en pleine guerre).

 

La France aime le Pilatus,

En effet après le PC-21, l'Armée de l'Air vient de sélectionner le PC-7MKX (22 appareils + simulateurs). 

Finalement, je ne serai pas étonné qu'un jour la Patrouille de France évolue à bord du biplace helvète !

Pour réduire la dette, je leur suggère même d'adopter comme monture un motoplaneur Fournier.  

Bien entendu je plaisante. Malgré tout, en dépit de sa motorisation d'environ 60 ch, le RF possède des arguments acrobatiques non négligeables comme le démontre le cliché ci-joint. 

  

La Suisse est un partenaire historique du programme Ariane et a été le MO de la coiffe depuis le début.

Je ne suis plus sur le circuit, mais je me souviens des réunions industrielles (c'était pour moi le bon temps) avec nos amis de Contraves Space d'Emmen. 

Pour Ariane 6, la coiffe est gérée sous l'étiquette Ruag (aux dernières nouvelles, car cela change si souvent) et affiche 14 à 20 m de hauteur (suivant la CU) pour 5,4 m de diamètre (idem à l'Ariane 5 contre 4 m à Ariane 4 que je viens d'insérer)  

Fin de la description de bas en haut du lanceur.
Prochain épisode (acte IV) les moyens sols (sites de tirs,…) 








images google mobile

Et en plus, fabriquées en Suisse !…

J'insérerai dans la semaine la partie coiffe (Ariane 4, acte III)..

Un article du web qui m'a fait sourire (certainement pas les locaux concernés) :

Les riverains de la base de Vandenberg ne supportent plus les lancements incessants de SpaceX (explosions sonores, perturbations nocturnes,…), alors que l'entreprise prévoit de doubler leur nombre en 2025 ?

Les drones sont devenus ingérables (plus d'un millier en incluant ceux qui sont vendus à la boutique du coin), d'autant plus que beaucoup s'apparentent plus à des maquettes volantes.

On est bien loin des vrais avions sans pilote tels que le Ryan Firebee ou Nord CT-20 pour ne citer qu'eux.

d9,

C'est uniquement que j'ai été un peu plus raisonnable durant le passage du Nouvel An, et de ce fait plus matinal pour insérer ce post.

A noter que l'illustration (que j'ai un peu colorié) ne date pas d'hier, car elle est issue d'une pub publiée dans Aviation Magazine il y a 72 ans, plus exactement en janvier 1953 ?

Ci-joint, la copie de l'original où la société en question souhaitait ses meilleurs voeux à tous les lecteurs de cette revue.